Reprise du message précédent :

 
Ben non, il est resté.  
 

Et la réponse

C'était le cas à Sarajevo, pendant le pont aérien, orgnisé, entre autres, avec des Transall et des Hercules de l'Armée de l'Air.
Les pilotes avaient quasiment en permanence des gilets pare-balles, à cause de la mitraille qu'ils rencontraient constamment ...

 Ok!

Non, pas une piste verglacée!  
Ok pour les couleurs!

Ouzouz0789,  
 
Félicitation pour tes atterissages... Si ça peut te rassurer j'avais eu le même problème avec le A321 de FS.... En gros il décide que t'as raté ton atterissage et il remet plein gaz pour faire un Go around....  
Avec celui de Wilco jamais eu une couille pareille

Ha ouais limp15000, un sale coup de l'appareil!

Ou bien un non respect de procédure réelle ou un truc dans le stlye

c'est simplement que sur l'A321, quand tu décroches, l'ordinateur enclenche la procédure TOGA.

Ouais, surment, car qq temps avant l'atterrissage, sur les "quatres lumières" jaunes, il y en avait une de rouge!

D'autant que l'avion n'est pas forcément perdu.
Endomagé, ça c'est clair, mais clairement, il n'a pas roulé, le pilote n'a pas eu besoin de s'éjecter, et c'est même pas sûr qu'il ait pris feu.
 
Donc même si au pire le fuselage est foutu, la plupart du matos à bord est récupérable. Evidement, ça coûte cher, mais bien moins qu'un pilote qui ratte son catapultage ou son appontage et détruit l'avion dans la marine... Chose qui est relativement courante.

Ben y'a bien plus d'avions perdus lors d'apontages que d'avions perdus en oppérations.
 
Et systématiquement les statistiques de pertes de matériel millitaire font abstraction des pertes des avions de la marine liés des appontages/catapultages foirés. C'est vrai pour tous les pays.
 
Parceque même quand l'appontage est réussi, l'avion subit souvent des domages assez importants. Sur youtube ça ne manque pas les appontages foireux où l'avion rebondis après un saut de 5 mètres (l'avion a bien pris le câble, mais tapé trop fort sur la piste et a donc commencé à remonter, avant d'être plaqué au sol par le câble. Je te raconte pas ce que bouffe le fuselage dans ces cas là...)

Ils avaient qu'à s'entrainer avant dans FSX Acceleration  

Pas moyen de trouver des chiffres.
 
Mais un rapport de chais pas qui à propos des portes avions français et de l'équipement aérien de la marine.
 
Quelques chiffres indiquent donc que de la casse, y'en a pas mal.
Sur un parc de 42 F8E Crusaders livrés à la marine française, il est par exemple question de "plusieurs dizaines de trains d'atterrisages cassés", ce qui implique facilement 100% du parc et peut-être plus.
 
A noter que sur les 42 avions livrés, seuls 21 + 12 sont "en parc" et "en ligne". Où sont passés les 9 restants, c'est pas détaillé, d'autant que cet appareil semble être sujet à un retrait. Ceci dit, le rapport en question parle de le rénover, donc je doute que des Crusaders aient été retirés du service autrement que par destruction. On n'a malheureusement pas le détail des conditions de retrait de ces 9 appareils.
http://www.stratisc.org/PA10.htm
 

 
Et à noter que les pilotes de la marine française sont réputés pour être parmis les meilleurs du monde. On peut donc supposer que la casse est plus importante dans d'autres armées. L'armée américaine me semble-t-il est assez terrible dans le genre. Faut dire aussi que leurs porte avions sont tellement énormes que c'est même pas sûr que leurs pilotes reçoivent une formation spécifique à l'appontage, c'est comme poser un Cessna 150 sur une piste de LFPG

 
Ben forcément, vu le nombre de marine ayant des PA, tu te retrouves vite dans les meilleurs    
Les pilotes français sont formés aux appontage aux états-unis, ça m'étonnerait que le niveau soit si différent que ça.
 
Sinon, les crusaders, ça date quand meme pas mal ...
D'après ce bloug

Considération typiquement française.

Les américains considèrent leurs pilotes comme étant les meilleurs.
Les mexicains considèrent eux aussi leurs pilotes comme étant les meilleurs.
L'armée suisse ... pareil.... Les belges .... pareil (d'après leurs résultats au red flag)

Les pilotes français ne sont en aucun cas les meilleurs. C'est dur à admettre.... mais bon.  

Ils ont peur de rien les Belges    

Si tu sous entends que j'ai prétendu que les Belges étaient les meilleurs, mange du poisson.

Les belges sont des taches. Du politique au troufion de flamand au commande de son F16 en passant par les huit millions d'autres moutons qu'il reste.

Nan on s'est pas compris.  
 
Les Belges croient qu'ils sont bons, et tu postes une vidéo où tu soupçonnes une origine Belge du pilote.

M'en fou. Le pilote soit Belge ou non. C'est une tache. Il traite le matériel du contribuable de telle manière qu'on devrait le mettre à la rue pour faute grave.

Là où je bosse, à la moindre connerie on est éjecté à coup de pieds dans le cul. Pourquoi pas eux?

Les meilleurs pilotes sont portugais,un point c'est tout.    
Si vous voulez je peux même pas apporter des preuves.    
 
 

Si, je maintiens tout de même ce que j'ai dit.
 
Non pas pour un problème de formation, que j'ai dit en plaisantant, mais pour un problème de matériel.
Les USA ont beaucoup de PA plus gros que le CDG en terme de piste.
Le Foch, on en parle pas, les USA n'en voudraient même pas pour mettre un hélipad dessus.
 
Et les américains on du matériel aéronautique très largement plus à la pointe que les français. 20 ans de décallage ne me semble pas éxagéré (l'exemple du Crusader est parfait).
 
Donc les américains n'ont pas l'occasion de s'entraîner aux appontages dans des conditions aussi difficiles que les français, qui font avec les moyens du bord.
 
Ca ne remet pas forcément en cause la qualité des pilotes (ceci dit, en règle générale, l'armée américaine a un assez mauvais score en ce qui concerne la maîtrise de son matériel, mais bon après mes sources sont peut-être un peu chauvines, donc loin de moi l'idée de polémiquer sur le sujet, c'est juste un point de vue) mais simplement une question de conditions d'oppérations.

C'est moi qui ai posté la vidéo. A moins que tu ne sois pas français, je pensais l'allusion à un pilote belge comme boutade suffisament évidente pour ne pas être expliquée
En France les Belge c'est les ancètres des blondes

M'en fout, je suis qu'un barbu.  
 

Pas que, pas que.
 
Je suis chauvin et fier de l'être (de toute façon les Cigognes de la BA102 elle vous met tous minables bande de nuls ) mais y'a aussi les faits.
 
Bon, ceci dit, le fait que j'ai en tête, c'est surtout en ce qui concerne les commandos, et les pilotes d'hélicoptère.
Mais en gros, la Royale est passée maître en ce qui concerne l'extration de civils et autres en plein terrain d'oppération : on arrive, ça tire de partout, on se pose pas de question, on sécure et on se tire.
 
En Côte d'Ivoire, alors que les américains ont participé à des oppérations aux côté des français, ils ont très humblement laissé les français s'occuper de cette partie, n'ayant absolument pas l'expérience nécessaire pour mener à bien ce genre d'oppération sans passer les 20km² autour au napalm.
 
Après, les américains excèlent aussi dans d'autres domaines, mais pas forcément dans des domaines nécessitant beaucoup de qualités de pilotage/tactique : ravager les défense enemies sous un tapis de bombes, ça n'a rien de bien gratifiant (ça n'empêche pas que c'est plus efficace que d'envoyer 3 légionaires avec un famas pour 3 comme on le fait)

Même avec 3 famas ça doit pas être des masses efficace.    

Recentrons le débat

Il y a pas une alarme dans se genre d'avion quand on est trop bas sans avoir sortie les trains

Sinon la deuxieme video    Le mec qui passait une sorte d'examen pour devenir future navigateur l'a profond

Vous savez quelle est la piste en dur la plus longue du monde ?  

 
au hasard je dirais...edwards?

En dur je précise  

 
oubien celles où se posent les navettes spatiales US.
y en aurrait pas une à cap canaveral?
oubien Istres

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_longest_runways
 
 

 
je pensais qu'Istres figurerait dans cette liste...  
à ma connaîssance c'est la plus grande piste d'europe et elle doit etre prévue pour accueillir le shuttle
(enfin, je croyais)

Ils l'ont oublié dans la liste.   Qui se dévoue pour modifier l'article et faire retrouver à la France son honneur ?

 
heu.......dern!

C'est Fait

L'honneur de la France est sauf.
 
Question suitante: qualle masse maxi pour un 747-400 au décollage à Istres ?  

En parlant de pistes, celle-ci est particulière pour un airliner:
http://www.aad.gov.au/default.asp?casid=17

c'est pas la piste de la nasa utilisée pour la navette spaciale ?
ceci dit je suis pas sûr qu'elle soit vraiment en dur