Reprise du message précédent :

c'est pas la piste de la nasa utilisée pour la navette spaciale ?
ceci dit je suis pas sûr qu'elle soit vraiment en dur

celle de la nasa elle se trouve ou

Je me demande si c'est pas sur le lac salé d'après la description qui est dans wiki (lien ci-dessus, section des "hors concours" ).
Car il s'agit d'un lac solidifié, et la piste c'est juste un marquage au sol qu'on met quand la navette arrive histoire d'avoir la piste dans l'axe de la navette pl'utôt que l'inverse.
Et c'est immense, puisque ça mesure "miles long".
 
Donc du coup ça me fait penser à salt lake...

 
Ca y est plus

car visiblement vous n'avez pas les mêmes sources quant à la longueur de la piste de Istres

Sur google earth, elle est donnée pour une longueur de 12300 pieds.

Le SIA donne 4958M en longueur ASDA ( ACCELERATE-STOP DISTANCE AVAILABLE soit la longueur la plus longue).

suffit d'aller dans les AIP et si la piste doit y être, suffit de s'entendre avec le correcteur en lui fournissant le doc officiel...
edit> grilled by figo

Bon allons-y avec les doc SIA :  
 
http://www.sia.aviation-civile.gou [...] 2.LFMI.pdf
 
page 2
RWY 15  ASDA : 3864m / 12303ft
RWY 33  ASDA : 4958m / 16266ft
 
quelque chose me dit que le souci vient de la.

La séance de tests extrem va commencer
 

 

 
Stay Tuned  

marrlt2, j'adore ta signature
 
le test c'est ?

 
Le dessin de la doc permet de comprendre le pourquoi des différences de longueurs.
 
Une petite explication des abréviations:
http://en.wikipedia.org/wiki/Runway

C'est rigolo, t'es pas le premier à me le dire.  
 

Poids maximum pour décoller  

c'est pour ça que tes roues sont dans le sol...  

 
J'avais compris le pourquoi des différences de longueur.
Mais cette différence explique surement pourquoi Istres n'apparaît pas dans la liste.
 
Les roues dans le sol c'est FSX
J'ai fait le test pour le décollage, 875 000 lbs, VR à 170 noeuds je crois (flaps 10), et c'est passé sur Istres.

Bof, à vide il fait de la lévitation    
 
179 tonnes:
 

 
 
397 tonnes:
 

si même ça c'est par défaut, c'est du joli

Round n°1
 
Poids maxi:  165 kts  
 

 

 
 
 
Poids maxi + 30t :  176kts
 

 

Il me semble que la texture c'est celle du 747 par defaut, donc oui c'est comme ca par défaut.
 
Marllt2, à 875 000 livres et 10° j'ai V1 = 157 VR = 173 et V2 = 188 noeuds, et ca grimpe lentement (220 noeuds et 1500 ft/min)
 
EDIT : combien de volets ?

20°  
 
Les vitesses que j'indiquent correspondent aux screens. Donc quand l'avion est à quelques mètres au dessus de la piste.

Round n°2
 
Poids maxi + 60t :  187kts
 

 

 
Toutes les 30t, +11kts apparemment. Les 500t bruts vont être du gâteau.
 
 
 
 
Poids maxi + 103.5t :  200kts
 

 

Une simulation du crash de l'A340 a Toronto.
http://bst-tsb.gc.ca/en/media/vide [...] /index.asp
 
Sympa a analyser, je comprends pas pourquoi il met les gazs du coup ils montent forcement non J'ai l'impression que c'est pour ca qu'il se loupe

marllt2 tu as mis quoi comme résolution?
j'aimerais trouver un compromis entre le 1440/900 en 16/10 et 1024/968 en 4/3
 

je trouve aussi qu'il attérit bien tard    
et met meme pas les reverses, juste à la fin je crois

 
Je comprends mieux les raisons de l'accident. Un tas d'erreurs humaines de jugement successives.

"l'erreur est humaine"...
 
comme d'hab on ne connait pas l'environnement, les conditions, météo changeante, kero restant, etc....
J'aimerais vous voir dans le cockpit avec des vents cisaillants, un orage, des heures de vol, une piste détrempée, etc....

 
Bah j'entends toujours dire que les reverses n'aide pas trop finalement. Ce qu'il faut regarder c'est quand il appuie sur les freins. Par contre je me demande si il pouvait faire un "go around" dans cette position? On voit des videos sur youtube de G/A bien apres le "minimum".
 
Sinon je pense pas qu'on pretende de pouvoir faire mieux qu'un pilote professionel derriere notre petit FS sous windows mais il faut avouer que ses choix son bizzare non? Enfin bon c'est toujours facile de juger apres...

moi je dis rien en faite, j'admire, car je ne suis meme pas capable d'atterir "correctement" sur un simulateur de vol, donc en réalité, je pense qu'il a fait le mieux

C'est du 1280 x 1024 recadré    
Si j'avais un 30", ce serait avec plaisir que je ferais des screens en 2560 x 1600.
 
Avec les nVidia (les ATI je sais pas) tu peux faire une résolution perso dans les drivers, mais je ne sais pas si FSX va la reconnaitre...

Round n°3:
 
Poids maxi + 153t :  205kts
 

 

 

 
 
Poids maxi + 200t :  208kts
 

 

 
FSX, c'est no limit  

marllt2 -> T'essayes de faire quoi en fait ?

Décollage avec une charge maxi    
Pour l'instant je suis 50% au dessus du poids maxi Boeing.

Hier soir j'ai regardé une émission sur National Geographic traitent des causes de l'incident du vol 006 China Airlines en 1985 : impressionnant !

"le Boeing 747SP "N4522V" de China Airlines, parti de Taipei et à destination de Los Angeles, est en croisière à 41000 pieds quand le réacteur No.4 s'éteint. En tentant de relancer le réacteur, le pilote met son appareil dans une descente incontrôlable. La commandant de vol ne fut capable de reprendre le contrôle de l'appareil qu'à 9500 pieds. Malgré la folle chûte et des dommages très importants à la structure de l'appareil, le pilote put atterrir sans problème majeur. Seuls 2 blessés graves furent enregistrés parmi les 274 passagers et membres d'équipage ."

-> http://en.wikipedia.org/wiki/China_Airlines_Flight_006

edit : des infos sur l'émission si ça intéresse du monde, http://fr.wikipedia.org/wiki/Mayda [...] %A9vision)
Au delà du reportage à l'américaine il est intéressant de voir que des petites erreurs ont des conséquences parfois dramatique (gamin qui bricole le cockpit d'un avion envol, etc. )

 
Chiche pour le 100%

 
avec le réalisme au max?  

 
Merci pour les liens et les infos.  
 
Vous avez quoi à me conseiller comme livre sur les avions gros-porteurs ?
 
Ah ouais quand même :
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] A006-1.png

 
là tu testes avec les avions par défaut de FS ?
 
t'as essayé avec un add-on style PMDG/Wilco ?

J'essayerai à Edwards. Sur la 17 qui fait 12Km.  
edit: Impossible. Le 747 s'élève de 10m, mais perds trop de vitesse et retombe.  
 

 

C'est la magie FSX
 

Avec Wilco on peut être en surcharge de 500t, il décollera toujours.  Pour PMDG je parierai pas plus de 50t de surcharge.

marllt2-> essaie d'affiner le test en remplissant les differents reservoir du 747 de manière volontairement déséquilibré ( genre 80% de carburant dans l'aile droite, 20% dans l'aile gauche et 0% au centre ) afin de voir si seules les roues gauche s'enfoncent dans le sol
 

y a-t-il des personnes qui utilisent FSX Planer?
j'ai rectifié mon aérodrome favori mais je ne parviens pas à savoir comment exporter le terrain sur fsx
(je suis une daube en anglais )