Reprise du message précédent :
c'est le principal reproche que je fais à FS par rapport à Xplane: la fluidité des instruments, c'est vraiment le jour et la nuit

 
 
     
vade retro satanas.
TBone resaisis-toi petit.
Ne te laisses pas entrainer du côté obscur.
Arrêtes tout de suite.    
Si tu continues comme cela tu vas finir par acheter le B737 de PMDG ou le B747-200 de RFP,et installer une tonne de traffic AI.
Il n'est pas trop tard. tu peux toujours faire marche arrière.
Courage.
C'est une épreuve difficile mais pas insurmontable.
Sois raisonnable.

Bon, je viens de tenter un vol VFR depuis Dinard pour aller vers le Mont Saint-Michel.
 
Mais entre la pluie et le brouillard, les passagers ont exigé que je fasse demi-tour, et que la société fasse un geste pour les rembourser... Après mon atterrissage parfait sur LFRD, malgré une visibilité plus que réduite, ils ont accepté de payer au moins pour le carburant, c'est déjà ça
 
J'aurais bien posté quelques screens, mais malheureusement, j'avais oublié de confugirer mon soft de captures d'écran et du coup il n'en a sauvergardé aucune

Sinon, TBone, tu parles des instruments qui réagissent pas vite dans FS. Je sais pas comment c'est dans la réalité, mais pour moi c'est un comportement, au contraire, réaliste (du moins sur les petits). En effet, pour la plupart des mouvements d'un avion, ce dernier ne commence pas à bouger immédiatement. Même si tu piques du nez par exemple, l'avion continue sur sa lancée horizontale quelques instants avant de commencer à descendre, et c'est tout à fait normal. L'air c'est mou, on n'est pas sur du bitume. En voiture, quand tu es sur de la glace ou de la neige, entre le moment où tu tournes le volant et le moment ou la voiture tourne, il se produit un court instant, je pense que c'est la même chose dans un avion.

je ne pense pas qu'il parle du temps de latence mais plutot de la fluidité des instruments. C'est assez difficile à expliquer mais quand tu as gouté aux instruments de Xplane, ceux de FS donnent une impression de "saccades" (même en étant à 60 fps). En anglais, je crois qu'ils parlent de smoothing.

Bon, chais pas quoi faire. Y fait pas bô, donc je peux pas faire les missions de la DSMA pour le moment (aucun intérêt de faire du VFR dans la purée de poids).
 
Et mon cousin qui est à Paris devrait m'appeler d'une minute à l'autre pour aller bouffer, du coup je peux pas me lancer dans un long vol.
 
Bref, m'emmerde

Ah ? Bah ça m'étonne, parceque je trouve pas au contraire que les instruments de FS bougent pas saccades

mais c'est même pas saccades, c'est beaucoup moins que ça. Il faut essayer pour comprendre je pense.

c'est exactement ça... que les instruments aient une inertie avant de bouger je suis d'accord, mais en pleine montée quand l'aiguille de ton altimètre fait des bonds de 200-300ft au lieu de tourner gentillement, c'est pas glop

 
je vais rester sage, j'ai qd même de gros griefs envers ce simu... les instruments par exemple. mais pour du VFR, 'tain la claque avec les nuages, les turbulences, ...
 
mon dieu, je parle comme ça de FS...

c'est vrai qu'il y a une fluidité dans les instruments de X-Plane qui n'est pas la même dans FS.  

c'est ce que je vous dit depuis le début : FS c'est surtout pour faire du VFR avec de petits coucous, et là y'en a aucun qui lui arrive à la cheville.
 
pour le reste, FS a ajouté des airliners pour faire plaisir à ceux qui en ont demandé, mais le moteur du simu n'est pas prévu pour, donc le rendu n'est pas top

effectivement, même si Xplane vient de combler une bonne partie de son retard avec la version 8, il y a encore du boulot !!! par contre niveau simu, et sans vouloir relancer la polémique, je pense que si le moteur de FS était aussi performant, Microsoft l'aurait fait valider par la FAA, comme Xplane. Mais bon, on va pas relancer la chose. J'ai volé pendant longtemps sous FS et en suis parti surtout pour l'aspect vache à lait que c'est en train de prendre...

Bon, Arjuna. On peut faire notre prochain leg ? Sinon, je mange de suite et vois ce que je fais.

 
Sans aucun doute Xplane doit etre bon ... mais la page sur leur site qui parle de la certif FAA, ca fait pub pour produit miracle sur Ab moteurs  

ben il en est fier de sa certif et il le montre

teste-le plusieurs heures et on en reparle ensuite
 
attention, c'est un ensemble qui est certifié... l'ensemble c'est une release de X-Plane particulière (chaque nouvelle version doit être recertifiée), un avion développé pour et un hardware permettant de piloter dans de bonnes conditions.

 
Ce n'est pas la qualité du soft que je critique, je ne me le permettrai pas. Mais justement, j'avais bien percu les limitations de la certification et c'est l'utilisation qui en est faite qui me déplait.
 
Dans le texte, c'est à peine différent des mails ventant des methodes "à pas cher" pour modifier une partie de notre anatomie.
 
Mais comme je l'ai déjà dit, je ne vole pas dans la vie réelle et c'est meme quelque chose qui ne m'attire pas. C'est certainement pour ca que je n'ai pas envie de me plonger dans un Xplane qui ne correspond pas à mes désirs de VFR à travers le monde.
Mais en pratiquant de sim auto hardcore très exigeant, je connais les différences qu'il peut y avoir entre un produit de pure simu et un produit qui ne s'en approche que de très loin et si la différence entre un Xplane et un FS au niveau du modele de vol est aussi importante qu'entre Richard Burns RAlly et Colin Mc Rae Rally, je peux comprendre ce que vous me dites. Maintenant, contrairement au rallye, je n'ai pas l'experience reelle en aviation donc je ne peux que me dire que FS9 me parait assez convaincant sur le plan physique et visuel pour me convenir et que je ne peux estimer de la qualité du modele de vol de Xplane.
Pour ca, je m'en remet a votre experience.

T encore là ?

Bon, ben je me balade au dessus de la France en attendant, au cas où

je me suis connecté t'allure pour tester IvAp et je crois que je vais devoir lire le manuel... impossible de changer les fréquences radios pour passer sous unicom, impossible de voir si j'étais connecté, TeamSpeak ne semble pas switcher, ...
 
je vais m'amuser pour tester tout ça

 
Suis là.
J'étais en train de me la jouer Chuck Yeager dans Xplane  

OK, bon, je me pose sur l'aérodrôme qui est devant moi. On se retrouve sur TS DE1

Petit décollage de AYPY avec le soleil levant (et oui, ils sont déjà demain là-bas !)
 

 

 

Comme vous allez faire pas mal d'aéroports et de région, ce pourrait être sympa de mettre à chaque étape les scènes addons utilisées et un lien pour les récupérer? Celle ci a l'air splendide...

Euh... Là, c'est la scène de base

(sauf le mesh mondial que j'ai installé)

Petit vol bien sympa On n'a pas eu des masses de relief, mais bon, au moins on a vu le sol d'un bout à l'autre, et on n'a pas passé 90% du temps au dessus de la flotte, au contraire

ET voilà, une de plus et nous voici en Australie en partant de Nouvelle Guinée.
 
Ce qui est pratique pour naviguer, c'est quand on peut suivre les cotes:

 
Là bas au loin, on peut voir des montagnes ... mais les organisateurs ont décidé de nous en maintenir loin

 
Et evidemment, y'a toujours un peu de brume là où je dois atterir ... a croire en une malédiction    

 
C'était AYPY vers YHID.

 
 
PErso j'ai le mesh mondial et les landclass de Papuasie Nouvelle Guinée (pngc sur avsim) et de l'australie.
Les photos de cette étape ici:
http://jeanfi.chevalier.free.fr/Wo [...] 005/Leg14/

Ben moi j'avais pas de brume à l'arrivée, c'était plus sympa

 
même avec 700H sous IVAO et un World Tour,certains ne connaissent toujours pas les règles de bases.

 
   
 
résultat j'ai eu un crash car il ne m'a pas évité.par contre lui a continué.  

Arf

bien qu'il arrivera 30 min. avant moi à Coco Islands,j'espère qu'il pensera à bien liberer la piste.      
en plus au vu du Metar la meteo ne sera pas très bonne(fortes pluies,visibilité de 2000m.....).

Pousse un peu les moteurs figo , tu peux arriver avant lui et occuper la piste (humour bien sûr ).

Allez, quelques shots de mon apprès-midi
 
Après un petit vol autour de LFRD, retour au bercail. Très mauvaise visibilité, et évidement, je suis pas sur la piste où y'a l'ILS. Bon, ça va, je m'en suis pas trop mal sorti
 

 
Bon, je suis reparti. Sauf que j'ai oublié la belle-mère sur le parking (c'est con, ça s'est vu ). Je retourne la chercher... Bon, ça va, j'ai l'habitude maintenant !
 
Tout au loin entre les deux couches nuageuses, il y a une petite percée. En se concentrant bien, on vois le PAPI de la piste 35 (cette fois y'a l'ILS ça devrait aller mieu )

 
On voit mieu là.

 
Vous voyez toujours pas ? Faut vous acheter des lunettes

 
Maintenant que la belle-mère est dans la soute (vais pas salir mes sièges non plus ), direction Jersey.
Ca se voit pas, mais c'est quelque part sous les nuages...

 
On dirait pas, mais je suis en finale. La piste est juste devant. (t'ain vous êtes franchement bigleux les mecs )

 
Vous voyez, LA, juste en dessous :

 
Heureusement que la belle-mère était dans la soute, parceque sinon elle aurait été malade encore je suis sur. Dans la soute c'est pas grave, je peux laver la belle-mère au karsher dedans.
 
Bon, après avoir laissé la belle-mère sur l'île déserte, je suis reparti à fond la gomme vers LFRD. Là, je me suis dit qu'une petite escursion vers le Mont Saint-Michel s'imposait. Perdre sa belle mère dans les îles de la Manche, ça se fête !
Il est tout là-bas dans le fond !

Là, on le voit mieu :

 

 

 
Voilà. Après, je suis allé me poser sur LFAO, mais y'avais rien de bien intéressant. Juste quelques vaches qui me faisaient penser à un membre de ma famille perdu quelque part dans les îles derrière moi

Bon, les filles, faudrait penser à mettre des miniatures sur les screenshots (c'est pas ma liaison 30Mb qui gêne, c'est plutôt mon affichage 1024*768 ).

c chiant à réduire

Bah, non, sous Gimp, tu as un menu réduction d'image, ensuite tu mets 300 dans la première ligne, puis tu fais entrée et hop, ça ajuste tout seul.
 
Ensuite, tu sauvegardes, tu uploades et c'est bon .

Bon, moi je sais pas quoi faire là

Bon, je pourrais te mettre des prises d'écran pour t'expliquer la manip , avec des réductions , .