Reprise du message précédent :
Bon, je pourrais te mettre des prises d'écran pour t'expliquer la manip , avec des réductions , .

Manip pour Arjuna :  
 
Clic droit sur la souris :
 

 
On lance Gimp :
 

 
Reclic droit :
 

 
On ouvre donc la boîte de dialogue qui va bien :
 

 
On rentre 300 sur la bonne ligne, puis on appuie sur la touche entrée :
 

 
Hop, tu appuies sur echelle :
 

 
Pour modifier l'extension du fichier (genre mettre la miniature en jpg) :
 

 
Voilà, donc je mets perso les miniatures en jpeg en 300pix de largeur (c'est moins lourd et comme la qualité de la minuature importe peu, ça va ).

J'ai du temps pour voler en Australie là si t'es là ...
C'est pour 21h que je dois etre dispo pour autre chose.

J'ai pas dis que je savais pas faire, j'ai dis que ça me faisait chier
 
Aubade > je suis là

Bon, j'installe les landclass du Queensland et j'arrive

Moi j'installe rien et j'arrive

TS DE1

C'était un vol passionnant
 

 
Pis je vous raconte pas l'approche de bourrin quand je suis arrivé sur YNCK qui avait des lampes 2W pour éclairer la piste... Après deux approches maquées, j'en ai eu marre, et je me suis possé comme une grosse vache en bout de piste, et j'ai terminé mon freinage dans l'herbe (bon, une dizaine de mètres à tout casser )

Bon, 15 étape du WT VFR Océanie.
 
YHID vers YCKN

 
Compte tenu du fait qu'il est sensé y avoir une barriere de corail à l'est du Queensland, je pars au soleil levant (il faisait nuit sinon en réalité à l'heure du leg)
 
Raté, la seule marque qui indique la présence de la barriere à cet endroit, ce sont les perturbations sur les données radar de la NAsa qui génèrent alors une mer très vallonée
 
Du coup, j'ai fait un détour par la mer pour rien.
 
Reste les turbulences très "turbulentes" de l'arrivée pour égayer ce leg

Je viens de prendre l'avion et j'ai une question.
Arrivé sur CDG l'avions atterris et tourne pour prendre le taxiway à assez haute vitesse au moin à 160km/h, Il a pris la Y8. Ma question est a quel vitesse doit-on circuler sur le taxiway?  

à voir avec les pros de CDG pour la Y8 mais il y a 2 vitesses pour le taxi: la normale (<20kts) et la rapide utilisée pour quitter la piste au plus vite.
 
pour les reconnaître, il suffit de regarder le 'look' du taxiway... si l'angle entre la piste et le taxi est faible, c'est une sortie rapide, sinon une sortie lente.
 
160km/h ça me semble bcp... même convertis en kts.
 
à voir donc

L'angle entre la piste est la taxiwai etais faible. Je me rappelle quand meme qu'a 11h il y avait beaucoup de traffic sur CDG, atterissage et décollage non-stop.
1 decollage = 1 attérissage.

Comme TBone le dit, ça dépend des aéroports et des taxiways à l'intérieur des aéroports. Dans tous les cas, c'est dépendant du traffic, pour des raisons de sécurité évidentes, lorsque l'aéroport n'est pas surchargé, dans tous les cas, les avions vont des sorties de piste à vitesse normale.
 
PS pour TBone : le coup du < 20 kts, je trouve ça quand même très faible. J'ai de très gros doutes sur ce chiffre, parceque 20 kts, on est d'accord, c'est dans les 35 km/h, ce qui est très lent. Je me souvient, à Frankfort, lorsque j'ai pris l'avion pour retourner à Paris, on était dans un gros Jet. Un truc avec une soixantaine de places à tout casser, profilé comme un Learjet 45L. Et on a quité l'air de stationnement très rapidement et sans pushback (ben ouais, normalement, on aurait du prendre un A320 qui a été annulé, et du coup il avait de la place sur le parking pour faire demi-tour ).
 
A peine partis, sur le taxiways, loin de la piste encore, une voiture nous a doublé (sur le taxiway, elle s'était perdue )
Et comme elle nous doublait dans un virage, on a bien pu voir qu'elle roulait très vite : très penchée, et les pneus à la limite de l'adhérence. A mon avis, elle roulait au moins à 120 km/h, et elle fût loin de nous laisser sur place. On devait donc rouler plus à 40/50 kts qu'à 20.

principale heure de pointe entre 11h et 13h si mes souvenirs sont bons.
 
c'est la bonne heure pour spotter

la vitesse de taxi doit sans doute dépendre de l'autorité aéroportuaire...  
 
pour le 20kts, c'est pas énorme mais c'est ce que j'avais retenu d'une discuss avec un trôleur canadien sur IvAc. (trôleur loin d'être un manchot)
 
à vérifier donc

 
 
         
 
160Km/h??? c'est énorme!
 
je ne connais pas les vitesses dans les taxiways mais là c'est exagéré je crois.    
il me semble avoir lu que la vitesse max. en taxi de l'A330 est de 35Kts.

C'est pas la premiere fois que je prend l'avions et justement cela m'a étonné. Il roulait assez vite en premiere parti et apres lorsqu'il s'approchais du terminal il roulait a vitesse normal. Autre chose aussi, c'est normal qu'il coupe les moteurs avant même qu'il soit stopé car là il a avancé au moin 20 metres environs sans moteur.

il roule à l'inertie

Ben oui, un avion, c'est pas comme une voiture, quand tu coupes les moteurs, tout reste oppérationel
 
Parcequ'en effet, dans une voiture, si tu coupes le moteur, t'as plus de freins, c'est balo. Un coup j'ai failli démentibuler la voiture de mon oncle comme ça... J'étais dedans en train d'écouter de la musique avec mon cousin, et j'appuie sur l'embrayage comme un con. Pas de pot, il n'avait pas serré le frein à main, du coup la voiture commence à reculer dans la rue
Je freine, ben peau de zob, ça freine rien du tout ! Et j'ai eu l'idée de relâcher l'embrayage, la boîte a couiné un coup, et la voiture s'est arrêtée
 
Je touche plus à une voiture à l'arrêt maintenant

 
évites aussi de le faire lorsqu'elle est en marche.    
     

Ben débrayer sur une voiture qui marche, tu risques rien

En faite il je pensais qu'il y avait une procédure pour couper les moteurs mais là ont dirais qu'il a juste tourné la clé et hope!

 
je ne parlais pas seulement sur ce point là.  

Ben... C'est comme dans une voiture. Si tout le monde faisait ce qu'il est sencé faire, y'aurait pas d'embouteillage à Paris par exemple...

Bon, sinon, qui fait quoi ce soir ?
 
A priori, Aubade n'est pas dispo ce soir, et le tour de France IFR semble ne pas avoir de leg ce soir...
 
Résultat, chuis tout seul

Au faite, j'ai vu le concorde encore sur CDG

On s'en fout, tu fais quoi ce soir

Bon, vais faire un vol pour la DSMA, ça va passer le temps

Je vole en tant que FDSME

c pas parceque c'est le premier jour de la semaine qu'on n'est pas mardi
 
y'a personne sur IVAO

je fais mon retour de mission sur unicom, comme à l'allé

gniarf
 
LFRN_APP est en ligne, et je leur ai sauté dessus
 
Ben oui, LFRN_APP doit gérer l'approche sur LFRD héhé

Je viens de refaire l'exam IVAP, et je l'ai ENFIN eu
 
Alors...
Juste comme ça, ça a dû encore changer, mais le TCAS, c'est pas +/- 2700ft, parceque j'ai eu 0
 

 
Arf, merde, si, ça doit être ça, j'ai mis "meter" comme un con
Sont chiants avec leurs questions à la con, moi je suis dislexique, alors je sais pas lire une phrase entière
 
Ensuite, pour l'ATIS, je me suis planté. J'ai fait une recherche google. La NASA et deux "dictionnaires" aéronautiques n'était pas d'accord sur leur définition... J'en ai pris une au pif, et c'est ratté
 
Bon, pour la lettre correspondant au FMS, là je savais clairement pas...
 
Pour celle là par contre, je sais pas...
 
Q:   You are 30 nm outside a FIR. A CTR controlling that FIR sends you a 'force act'. Do you have to contact him?
 
J'ai répondu :
 
Yes, I will tell the ATC currently in charge of the frequency chnage.
 
A priori, ça leur a pas plus (ça me semblait pourtant logique...)
 
Et y'a même pas de référence à un manuel, donc je saurais jamais la réponse...

 
J'avais répondu la meme chose ... meme punition.
 
Ca me paraissait logique aussi  

Je viens de faire un LFRD - LFRN VFR de nuit en Cesna 172.
Bah... Le trôleur il a dû se demander quel drôle d'oiseau venait se balader chez lui
 
Après le décollage il me demande si je veux un cap. Je lui dis non, que je vais prendre plein sud pour le moment.
 
Au bout d'un moment, il me recontacte, et me dit que je suis à nouveau dans son espace de l'approche de Rennes.
Je zieute mon GPS... Je fais cap au 160
20° d'écart avec mon compas... Qu'est-ce que c'est chiant ce truc A ça, on ajoute le vent, et je filais tout droit dans la direction de l'aéroport (je risquais pas de me perdre au moins )
Les vents se sont calmés, il me propose une piste 15, je suis pile dans l'axe. J'accepte, mais je lui dit que j'ai pas visuel. Il me passe sur la tour.
 
Au bout d'un moment, je vois un seuil de piste, je le recontacte pour lui dire que je vois un seuil de piste, que je peux terminer mon approche à vue.
 
Au fur et à mesure que j'approche, je le trouve bien bencale ce seuil de piste. Arrivé à 200 mètres, je distingue clairement que c'est pas la piste 15, je lui annonce la nouvelle. Je ne vois absolument pas la piste 15. Il me dit que je suis bien dans l'axe, et que ça doit être la piste 10 que je vois. Il me demande si je continue quand même ou si je tente la 28. Euh... LA 28 !!!
 
Je remet les gaz, cap 120. Le contrôleur me demande si j'ai visuel sur la 28. "Affirmatif, je vois les pointillés en bout de piste" (ça c'est du langage aéronautique ou ne je m'y connais pas ).
J'entre en base, et je dois rappeler dernier virage. Ce que je fais. Sauf que je suis pas du tout en face de la piste, et je suis fachement haut... Bon, je corrige le tire, j'atterris. Je sors par le premier taxi. Et... c'est mal éclairé je vous jure... Je me suis paumé. Après avoir traversé 50 mètres d'herbe, je traverse un nouveau taxi et je m'arrête devant un bâtiment. "Je suis pas vraiment au parking, mais je me suis paumé. Est-ce que je peux quiter là, je ne suis pas sur un taxi... ?"
 
Il accepte. J'irai récupérer l'avion demain, il doit être tout crotté

Bon, pour demain, si je suis rentré je pense plutot rouler sur Richard Burns Rally Online. Comme ca si je suis appelé sur l'astreinte, c'est pas un leg de 2h qui se retrouve plombé.
 
Et j'ajoute que je viens de reinstaller FS9 pour la meme raison que le coup précédent: un avion freeware qui change quelque chose au fichier fssound.dll et qui finalement plombe ma stabilité du jeu
En plus il marche meme pas chez moi le Tupolev.
 
Donc, je dois me taper la reinstall du mesh mondial et de tous les addons que je trouve indispensables avant de pouvoir reprendre un VFR world tour convenable.

OFF TOPIC
à ceux qui maitrisent l'informatique:j'ai un petit souci sous excel.    
j'ai une grosse feuille excel(plus de 30000 lignes) avec dans une colonne des chiffres sous ce format là:
XXXXXX-000000(les X correspondants à des chiffres).
ce que je voudrais c'est ce format ci-dessous:
XXXXXX.
c-a-d supprimer le tiret et les zeros.
comment faire cela automatiquement?      
 
merci.
 
TOPIC ON
   
 

TOPIC OFF
va dans la categorie windows tu as plus de chance    
TOPIC ON

TOPIC OFF
Dans la catégorie programmation aussi je pense
TOPIC ON
 
re-TOPIC OFF
Pendant que j'y suis, je vais te donner une solution

re-TOPIC ON

A force d'ouvrir et fermer le topic elle risque de se casser

 
TOPIC OFF  
Merci.    
.......bien que cela soit trop tard cela me servira peut-être pour une prochaine fois.
TOPIC ON
 
UP.