Reprise du message précédent :
1) Disons que c'est magnifique dans le sens où c'est bien plus réaliste que des grandes étendues vertes sans rien dessus. Après, évidement, on des rattés (arbres n'importe où, etc.) mais bon...
 
2) Perso, je HAIS les textures de remplacement. En effet, pour un endroit précis, elles seront généralement suppérieures à celles de FS. Mais dès qu'on va sortir de la zone, ce sera n'importe quoi : des déserts dans les pairies françaises, de la toundra au sahara et autres conneries.
 
3) Le mieu, c'est de télécharger au fur et à mesure quand tu veux voler dans un coin. N'hésite pas à faire quelques tours dans le coin avant d'installer quoique ce soit, parceque parfois les add-ons sont pour FS2000 ou FS2002 et sont plus moches que la scène de base de FS2004 !
 
4) Perso, je n'ai installé que ceux que propose Taxiways.org, (pour ceux qui ne sont ni payants ni inclus dans FS. Pour le DR400 par exemple, je suis déçu, il n'est pas réaliste pour moi. C'est la lotterie. Le mieu, pour moi, c'est d'utiliser les avions par défaut au maximum, et surtout éviter les gros avions, car ils vont au delà des capacités de FS, rendant le vol irréaliste)
 
5) Si tu voles en réseau, IVAO évidement, Team Speak (mais c'est pas dédié à FS) et FSNav. A la limite, FSMétéo, bien que je doute de sont indispensabilité <- c'est un nouveau mot )
 
6) NAN Allez, inscrit-toi sur IVAO, et on verra ce qu'on peut faire de toi

Mince !  
Bon, dans ce cas, on pourrait peut-être commencer plus tôt, Arjuna ?
J'ai pas encore bouffé, je me grouille.

Dis-moi MrJojo. Ou alors, on attend Aubade demain soir, c'est plus sympa à trois.

Pour le moment, je suis dans AO, je t'attends à la sortie du magasin, on verra là

Tu manges un éléphant ???

C'est pas UN éléphant, mais le troupeau tout entier là

désolé pour la déconnexion tout à l'heure, ça me gave ce provider qui coupe les connexion entre 18h et 19h30 pendant 5 minutes de manière aléatoire

Lol ! J'ai bouffé la savane entière ;-)

ce n'est pas un souci, il y avait 2 débutants tantôt, un étourdi, MrJojo en exercice avec un A320 et un pilote chevronné... tout le monde a commencé un jour et ce n'est pas très difficile (suffit de demander aux autres )
 
n'hésite pas à passer sur IVAO même en (re-)débutant, tu évolueras beaucoup plus vite que tout seul
 
il faut juste savoir dompter l'appareil que l'on pilote et savoir ce que l'on veut faire et où aller, le reste ça s'apprend

pour les intéressés:
 
La division événements vous convie aux soirées VFR du 5 et 12 fevrier dans
les Alpes. ces soirées se derouleront de 20h à 00h (en mettant l'heure
fs2004 sur heure UTC-5h) .Elles ont pour but de vous faire decouvrir ke vol
VFR dans une region trés belle et montagneuse, en vous proposant des
circuits à effectuer afin d'obtenir une distinction attribuée par la FIR de
Marseille.
 
Les briefings et toutes les informations necessaires sont disponibles depuis
le calendrier evenements du site IVAO France.
www.ivao.org/fr

Tbone a raison sur IVAO on évolue vite : enfin quand on a le temps
 
Moi je galère à trouver un VRAI avion à piloter.
J'aimerais m'arrêter sur un appareil TRES complet comme le PMDG ou les appareils de FlightOne et apprendre à fond sur cet appareil et voler un peu partout avec.
 
Mais c'est chaud de trouver l'appareil qui va me permettre de faire du vol à la fois simple et à la fois plus long comme un EGJJ - LFML dans un temps correct (je veux pas resté scotché 6 h à mon écran

l'ATR 72 de Flight1 ? le Dash-8 de PSS ?
des turboprop hautes performances qui devraient pouvoir t'aider... mais ce sont de payants.
 
avec ça tu passes partout
 
edit: ou le Beech 1900 de PMDG...

tiens by the way... Arjuna, MrJojo, Aubade,... vous cherchiez un appareil VFR pour faire votre tour du monde: Curtiss-Wright AT-32 Condor. dispo chez simviation: http://www.simviation.com/fs2004vintage23.htm
 
lien direct: ftp://63.217.28.218/1vintage/at32_condor.zip

 
Qu'il soit payant me dérange pas puisque je pense vraiment m'investire sur UN appareil et que finalement seul les produits payant arrivent à des très haut niveau de réalisme : je souhaite débuter mais apprendre comme si j'étais assis dans un vrai appareil : j'ai eu l'occas de tester l'ATR 72-500 --> très très complet cet appareil, très bon boulot de la part des dev
 
Le Beech 1900 de PMDG faut que je le test pour voir ...  Il a l'ai en effet pas mal et PMDG sont déjà réputé pour leur 737 que j'ai eu aussi l'occasion de tester (très très bon là aussi )
 
Ce qui va compter aussi c'est le support que je vais trouver sur le web : quand je vois la communauté qu'il y a autour du 737 PMDG ça fait quand même envie mais c'est peut être déjà trop gros comme appareil ?

avec un appareil de la taille du B737/A320 tu peux faire des vols longs mais aussi des régionaux.  
 
si je prends un départ de Jersey par exemple qui a une taille modeste pour un aéroport, tu peux opérer un B737/A320 très facilement et aller jusque Copenhague, Moscou, Le Caire, Casablanca, Reikjavik, ... ça te  donne de la marge avant de t'ennuyer
 
par contre, tu auras plus facile sur des appareils évoluant moins vite lors des procédures (bon, évidemment, si tout est sur automatique... quoique, si tu voles sous ATC tu devras respecter les injonctions même si on essaie de laisser le pilote sur sa SID ou STAR)
 
pour ma part, ce serait un jet afin de pouvoir évoluer avec les autres lors des fly-in car un Bastia-Nantes en ATR72 par ex ce n'est pas ce qu'il y a de plus rigolo vu la vitesse.
 
donc, pèse le pour et le contre en fonction de ce que tu comptes faire une fois que tu le maîtriseras
 
parles-en à Figo (habitué aux PSS A319/A320/...) et MrJojo (débute sur jet avec PSS A320), ils pourront sans doute t'aider (UltraBestial pourra sans t'informer sur le PMDG 737NG je crois)

Bon, on n'a pas volé ce soir Aubade
 
Donc demain soir on fait le grand leg tous les trois. Demain après-midi, faut que tu trouves une autre occupation

he ben c'est bien la premiere fois que je vois ca sous FS9
 
dommage qui le gere tres mal, le train a touche mais des que l'autre cote de l'appareil a touche le sol "crash"

ça c'est con
 
mais c'est très bien de la part de PMDG de prévoir ça... tu ne dois pas désactiver une option de réalisme sous FS afin de laisser le PMDG faire ? (et glisser avec rotation sans doute)

Ce genre d'accident est géré également sur les avions par défaut de FS.

Merci Arjuna pour ces infos,  
1. effectivement vu comme ça  
2. c'est bon à savoir, j'en prend bonne note
3. C'est donc ce que je vais faire
4. Je ferais pareil. Je me suis inscrit hier à Taxiways.org après avoir réussi un vol StEx - Bron sur learget en suivant les directives des tours de FS2004 en mode moyennement réaliste (je vais pousser maintenant le niveau et repartir sur un appareil plus simple : cessna de base) => pas besoin de sourire, je réalise que ce n'est pas une prouesse  
5. Noté
6.    
 
TBone, Arjuna, je suis convaincu   de l'intérêt d'IVAO mais je compte au préalable continuer à "bosser" un peu ma théorie et surtout ma pratique pour ne pas devenir le boulet de service de Jersey à StMalo
 
Merci encore,
 
Azsch
 
PS : il vaut mieux jouer en mode fenêtré? Ca permet de placer à côté les fenêtres d'autres logiciels?

Merci Tbone
 
Disons que pour des petits vols le Baron de FS me semble très bien mais pour du plus long je me tate grave entre le 737 et l'ATR : mais l'ATR semble quand même bien foutu pour faire des vols mixte : full auto via FMC ou IFR manuel  
 
En plus il vol quand même à 250 knots ce qui me permet de faire de belles ballades en europe ou aux antilles sans passer ma nuit sur FS.

TBone, au secours !  
J'ai revu ce matin la STAR JERSEY 1D, et plus particulièrement le holding autour de JSY...
Hier, mon Airbus préféré n'a pas fait celui noté sur la carte, mais c'est ma faute, on peut en fait le parametrer... (cap, virage à gauche ou à droite, rayon...)
Si j'ai bien compris la procédure publiée, à la verticale de JSY, c'est virage à gauche, pour reprendre le cap 087°, puis, au bout de l'hippodrome, virage gauche vers le 267°, pour enfin me trouver face à la piste ? J'ai bon, là ?  
Faut que je trouve le bon réglage sur le MCDU...

Euh... Ta phrase n'est pas clair : l'étourdi, c'est moi en exercice ?

à toi de trouver la bonne entrée en hippodrome... tu as le choix entre "direct entry", "teardrop/offset entry" ou "parallel entry" ?
 
-> http://www.freeworld-airways.net/p [...] show=holds
 

je savais qu'un pinguoin allait la soulever celle-là

alors ? tu as choisi ton entry pour une Jersey1D ?

qu'est-ce qui t'empêche de faire voler ton 737 à 250kts ?
 
bon, j'arrête, ça ne t'aide pas plus
 
edit: je serais dans le même embarras que toi si je devais choisir

c'est sympa de voler dans ces conditions?  
http://www.airliners.net/open.file [...] &photo_nr=
 
 

tu m'étonnes... j'attends de voir les premières classes du gros lard

 
en même temps je trouve l'écran trop petit.    
http://www.airliners.net/open.file [...] 749&size=L

en plus l'alcove se transforme en lit pour dormir!!! un vrai petit nid douillet...

Les infos traffic d'FS par défaut ne sont pas réalistes du tout. Tu peux t'en servir un peu si tu veux, mais lors de ta première connection à IVAO, tu seras tout de suite perdu, parceque 90% des communications sont différentes.
A noter que l'AI de FS gère les procédures "de base" américaines, alors que sur IVAO, tu auras les "vraies" procédures locales, ce qui n'est pas du tout pareil
 
Mais bon, rien ne t'empêches de jouer un peu avec les communications radio par défaut d'FS dans un premier temps. Vole sans AP surtout, et tente de te servir au maximum des VOR etc., parcequ'une fois dans IVAO, et qu'un contrôleur te demande de prendre un cap direct AKETI, puis un direct sur RNE, sans te donner plus d'infos, tu regrettes immédiatement de t'être laissé guider par le GPS de FS
 
A noter d'ailleurs qu'il est de bonne augure d'apprendre à se servir du GPS d'FS. (mine de rien, il est vachement poussé quand on arrive à s'en servir !)
 
Parmis les infos que tu peux avois :
- Distance/Cap/Fréquences des aéroports/NDB/VOR/Intersections les plus proches
- Configuration d'un aéroport, les fréquences (ILS, etc.)
 
A toi de jouer avec pour apprendre à t'en servir. Quand t'as pas de cartes sous la main ni FSNav, ça dépanne bien !

faut pas lui faire peur heink
 
on est très gentil avec les débutants qui notent "débutant" dans les remarques de leur plan de vol    
 
et on est (généralement) gentil avec les autres aussi  

 
AAAAAAAHH ! J'avais pas saisi toute la subtilité de la chose...
   

bon courage

Ouai, moi et mon "boh, pas grave, j'ai un bouton "hold" sur mon MCDU, et hop, ça marche tout seul !"
J'en rigole encore...
 
Allez, je choisi une "bourin entry"... Nan, y'a pas ??

Et y'a un contrôleur à Bordeaux qui fait :
 

 
T'es témoin, ct pas loin d'être ça
 
D'où l'intérêt de savoir rapidement localiser un point à l'aide du GPS
 
Ca arrive pas souvent (ça m'est arrivé qu'une fois, plus une seconde où un gars à râlé, parceque ma fréquence d'un VOR n'était pas la même que la sienne) mais bon, c'est pas plus mal de prévoir le coup à l'avance
 
PS: Mais généralement c'est plutôt du genre :
 

 
Genre ça se passe mieu

Arjuna, t'es au boulot ou à la maison ??
La vache, ils en foutent pas une, les informaticiens !

Je suis au bboulot. C''est le bordel : D Je t'expliquerai ça ce soir

je pensais à ça!  

si celle que tu as fait hier soir