Reprise du message précédent :
Bon...voila apres 20h, version full installée...
 
Pour déconner :
 
https://reho.st/medium/self/c1d958d [...] 4a1253.jpg
 
Bon plus sérieusement, ce FS est au top sur la partie graphisme, rien de nouveau là dessus...
Evidemment je suis allé voir ma maison, celle de mes parents, celle de la belle mère, ouais bon en VFR franchement c'est bien.
Les modèles de vol sont sympa je trouve (certains patauds, certains vraiment vif), même si les liners sont des fusées a vide. Mais difficile de juger a ce niveau (j'ai pris une fois un 747 vide, ca dépote).
Les sons sont agréables, que ce soit les bruits de pompe, de moteur ou de turbine.
On sent bien un effet quand on est proche des montagnes, ca remue beaucoup... surprenant des fois !!!
Bon le pilote auto, pas fichu de le faire marcher correctement, il va falloir que je me plonge vraiment dedans.
Je vomis le mode drone au clavier, ca ne marche pas une fois sur deux, l'active pause a des comportements vraiment bizarre... ca doit être moi vu ce que certains arrivent à en faire
 
Le niveau des données est assez faible en Asie, Singapour qui devrait être lumineuse est bien terne, idem pour la Chine où il manque cet effet vertical des villes, Shanghai est limite plat...
 
J'ai un Yoke de chez HoneyComb, c'est vraiment du chouette matos (pas donné), mais le feeling au toucher est top, c'est fluide. C'est parfaitement reconnu et configuré dans FS, rien a faire.
De même le thrust et palonnier de chez Logitech sont parfaitement reconnus et configurés. Un gros plus pour le palonnier qui permet une ballade facile au sol et de rattraper un alignement mal engagé.
 
Mon 24" est clairement trop petit... a tester sur la tele (75" ) puis un ecran wide 34/38" on devrait etre bien..
Je suis toujours CPU limited... (3800X + 2080Super)
Oui taulier, je vais regarder pour les FPS des challenges... JFK, 25 a l'atterrissage, 40 en altitude.
 
Un petit vol entre Stewart (CZST) et Ketchikan (PAKT) :
 
https://reho.st/medium/self/082fac3 [...] 63b0e6.jpg
 
Et ensuite un vol plus long dans le Pacific Northwest, Bowerman (KHQM) - Siletz Bay (S45) - avion assez rapide recommandé.
 
https://reho.st/medium/self/83b0d2b [...] 375c3e.jpg
 
https://reho.st/medium/self/a50bf10 [...] 0b9f29.jpg
 
https://reho.st/medium/self/b88fb92 [...] 2b3640.jpg
 
Pour une fois le mode drone fonctionne...
https://reho.st/medium/self/88434a3 [...] 154252.jpg
 
https://reho.st/medium/self/0104240 [...] f147c4.jpg
 
https://reho.st/medium/self/052c54b [...] c383fd.jpg
 
https://reho.st/medium/self/302546a [...] 8628bc.jpg
 
https://reho.st/medium/self/1ebac79 [...] 2a3147.jpg
 
 

Traîné : aérofreins et volet. Dans mon message je parle des volets. Ils ralentissent l'avion et augmente la portance permettant d'atetir plus lentement.

Plan de descente. On pert de l'altitude grâce au plan de descente. Le terme est souvent utilisé pour descendre jusqu'a la piste. De manière standard 3°/5% soit 300ft par nautiques parcourus. Ça permet de ne pas être trop rapide.

Ifr: instrument flight rules. Le vol sans visibilité sur les vols commerciaux utilisent. Heure de départ imposé, route déposé et surtout les procédures de départ et d'approche.

FAF: point où l'on reprend la descente jusqu'à la piste d'atterrissage en IFR.

VFR: vol a vue. moins de contraintes utilisé très souvent pour les vols de loisir et les petits coucou.
Base et final voir "circuit d'aérodrome " sur Google. Pour faire vite pour arrivé sur un aérodrome on passe au dessus puis on fait un tour "standardisé" pour vérifier si tt se passe bien. C'est rare de pouvoir atterrit directement sans faire ce tour du terrain (qui nous assure que le terrain est praticable).

C'est dégrossi mais le sujet est vaste tu as raison de le faire remarquer  

Hello Quenteagle,
Merci pour ta réponse, et je ne prends pas mal très conseils loin de là.
Je débute en simulation, je me suis fait la main sur le Cessna 172 (sans G1000) avec des tutos.
Je le connais, mais j'avoue voler beaucoup via GPS. En théorie je connais le principe du VOR, mais j'ai peu volé avec.
Pour le Citation, c'est mon kif, j'adore voler avec.
L'auto-pilot je connais globalement, c'est juste que j'ai l'impression qu'il ne fonctionne pas comme il devrait...
Normalement, si j'arrive AP APPR et VNAV, l'avion devrait faire son approche en automatique non ??
Après, est-ce que c'est uniquement à partir du dernier point de l'approche pour la descente finale ?

Cela confirmerait que les soucis sont lié à des"bugs" ?

Vous avez essayé de voler dans l'ouragan Laura aux US ?
Il devient catégorie 3, ça doit pas être évident.

Je ne suis pas spécialiste mais...
* Vitesse de sortie des volets -> si on les sort en allant trop vite on les attaché, donc il faut respecter la vitesse max pour chaque cran de volet...
* Plan de descente -> pour chaque aéroport il y a des altitude minimale à respecter...
* IFR -> vol par instruments (opposé de VFR vol à vue)
* FAF je doute, ça doit être une phrase d'approche...
* Base c'est le virage avant l'approche finale

Par FAF, il entend TOD ? (Top Of Descent)

vous pouvez rappeler les sites pour avoir les SID et STAR svp, évidement à jour.

Pour le 787 et les flexs wings :
 g neg :

 
normal :

 
G positif :

 
Navigraph évidemment

Les coquins!
Vu sur discord https://www.youtube.com/watch?v=YLomZbU00O0
 
edit: grilled, désolé david42fr, j'avais pas vu ton poste

Vivement qu'ils simplifient tout ça chez Asobo qu'on aille plus vite  

Je branche l'IntelliBidule à recharger sur le PC... je l'oublie... MSFS démarre... le vol débute... "BiBlup" sur l'IntelliBidule... notification sur le PC et... kab00m MSFS...

C'est quoi ce truc ?

J’ai rien compris... c’est quoi le BiBlup?

 
Suis à 30fps car j'ai limité ça dans les paramètres Nvidia mais c'est pas fluide (et pourtant j'ai un écran Gsync) j'ai toujours une sensation de micro saccades.
En plus de ça, j'ai des moments où ça rame bien sévèrement où les fps s'effondrent. C'est rare mais ça arrive. Que je sois en médium ou en ultra, ça ne change rien au bazar

une bête notification sonore

 
Ici :
 
https://www.ebay.fr/itm/THRUSTMASTE [...] %7Ciid%3A1

 
Ah oui, il est très tatillon avec les ports USB ce MSFS... Sûrement parce que c'est une technologie toute récente  

 
Un jeu du futur avec un launcher du passé...  

Bon, je crois que j'ai trouvé d'où vient le problème du vent toujours affiché à 2-3 knots sur les G1000/G3000, c'est pas un bug de l'afficheur mais plutôt de la météo live.
Je viens de tenter d'apparaître en plein milieu de l'ouragan Laura, on a bien le temps dégueulasse et des vagues bien hautes pleines d'écume dans le simu, sur la carte du monde pour choisir où apparaitre il affiche bien un gros paquet de vent sur la zone, mais toujours 2 knots d'affiché sur le bestiau et ça secoue pas des masses. Je passe en météo manuelle, slider de vent à 40, là il affiche bien 40 et ça secoue.
Le souci a été rencontré par d'autres personnes sur le forum avsim apparemment, ça semble assez aléatoire selon les endroits du globe, j'espère qu'il vont corriger ça dans le prochain patch...
https://www.avsim.com/forums/topic/ [...] ne/page/2/
Je comprends mieux pourquoi les manches à air bandent souvent mou sur certains vols en météo live    
 
Et en plus je suis déception, même avec le drone à vitesse max j'ai pas réussi à localiser l’œil de l'ouragan pour faire un beau screen au milieu (bon ceci dit c'est peut-être trop tôt pour qu'un œil se soit formé, mais j'suis pas expert en ouragans )

Tâtillon ? c'est peu dire.
 
Si la fenêtre de MSFS n'est pas active, mon joystick réagit moins rapidement et par à coups... mais pas tout le temps.
Sinon, ce serait prévisible
 

Un pet au Nord de Anchorage...

On fait un vol multi ce soir?

Quelqu'un peu m'indiquer les touches pour déporter le gps sur un autre écran ?

Altgr + click sur l'écran en question

 
Impressionnant la modélisation

FAF ou FAP final approche fix ou point en fonction de si il s'agit d'une approche de précision ou non.

C'est le dernier point de l'approche avant la finale en ifr.

Ça correspond au moment, si c'est une ils, ou sur nos instrument, la bille passe en dessous et il faut reprendre la descente. On intercepte un ils par en dessous (et donc la bille est au dessus )... Bref... Je suis pas fier de cette explication

on apprécie quand même l'effort!

Il faut que microsimulateur nous sorte un hors séries navigation civil. Il aurait du succés, et ça en aiderait pas mal.  

Ça existe encore ? Je ne le voyais plus depuis plusieurs mois..

Besoin de vous (encore)...
 

Sur la photo, la zone encadrée n°1 semble ne rien faire... Est-ce qu'un spécialiste peut m'éclairer ?
 
Pareil, zone ovale n°2... Le Cessna Longitude est indiqué en vitesse de croisière à 485 noeuds de mémoire. Or, c'est en zone rouge... Pour moi rouge c'est "Pas bien !"... On peut y aller dans cette zone ?
 
Merci  

Encore un peu, et tu pourras toucher le mur du son en hélice

 
En dessous de ta zone ovale n°2 tu peux lire TAS 532KT
TAS c'est pour True Air Speed. Et là tu vois que tu dépasses les 485  

 
Ah, moi si je n'ai pas le focus sur la fenêtre MSFS mon joystick est complètement inopérant...
 
Et un crash pile en finale de LFIP    
Aucun message d'erreur, rien.  
C'est quand même très chiant que ce soit aussi instable. Je peux enchaîner les vols sans aucun soucis et sans rien changer, ça plante sur un vol de 10 minutes...
 
(et l'arrivée en piste 9 à LFIP c'est pas une bonne idée non ?)

à l'époque (2004   ), c'était dans les hors-séries:

euh, non en effet... sauf si tu as 35~40kts de vent de face à ce moment
 
mais la piste a été corrigée ? elle n'est plus bêtement en planche inclinée ?

 
Ah oui là il faut reprendre les bases.  
Petit manuel du pilote privé (dispo en pdf)
 
Je ne sais pas s'il y a un passage sur IAS/TAS/Mach mais je te recommande une petite lecture.

 
   
Rigolez rigolez, mais faut bien débuter et je partais de 0... Je trouve que je me débrouille pas si mal...
Je me doutais bien que le chiffre en bas était celui important. Mais c'était mes passagers, ils étaient pressés alors j'ai mis les gaz    
Tout le monde est bien arrivé, juste un vomi à l'atterrisage et un autre avec une vertèbre tassée légèrement    
 
Sinon pour les boutons de la zone encadrée n°1, personne ?

Je veux bien le lien en effet ça me sera utile !

Bonjour,
 
Comment change t on l'emplacement du programme ?
Car lors de l'installation j'ai demandé qu'il s'installe sur le SSD E: dédié au jeu , donc sur la racine de E: il y a 3 nouveaux dossiers :
- WpSystem : 106Go
- WindowsApps: vide
- Program Files: vide
 
Mais il me semble qu'il s'est installé sur mon SSD système C: ( sans en être sûr ), car dans le jeu, si j'active l'option Développeur, il y a 3 chemins qui pointent sur des packages sur C:
- c:\program Files\WindowsApps\Microsoft.Flight.Simulator ..... \packages ...
- c:\users\toto\AppData\local\...\packages\Community
- c:\users\toto\AppData\local\...\packages\Official
 
Merci d'avance pour vos conseils