Reprise du message précédent :
Lol ;-) ouai... ben pourtant on dirait que ça lui a passé ?!!
Bon il est déja 23h00, ça se fait tard...
Si on remettait ça à demain ? Ça m'a un peu secoué tout ça...
 
C'est quand même dingue, cet après-midi, j'ai donné mon avis concernant mon disque dur sur un site marchand; j'ai dit que depuis 4 mois que je l'avais, ça marchait nickel, et que j'étais super content...
Grrr !! La poissaaaaa !!

pas de problème
 
pis demain soir, hop, va falloir t'alléger de 120 € pour t'acheter un nouveau disque et mettre celui-ci à la retraite
 
Quoique... Non, en fait, tu vas pas faire ça demain soir, un jour où je suis pas là c'est mieu

c'est con, il y avait un Leeds Bradford - Genève ce soir... 3 avions
 
j'vous dit pas comme c'était intéressant à suivre comme _OBS... soit. jeudi soir c'est à Glasgow que je serai... et si mes machoîres arrêtent de claquer ce sera en tant que TWR entre un trôleur GND et un APP.
 
z'êtes les bienvenus avec les gros bras de l'aviaition civile virtuelle que sont les hollandais

Euh... l'enterre pas trop vite, il a l'air d'être reparti ! Ça commence à me saouler l'informatique...
Vais changer de métier, moi... (arf, c'est vrai, j'en ai pas encore ;-)

Hey! si vous voulez un "Heavy Weather Badge" dépêchez-vous, on en distribue sur Leeds Bardford
 
Un temps bouché de chez bouché !

 
çui qui arrive à me traduire ce metar, c'est un bon

Figo> M100 a-t-il réussi son atterro ? au premier essai, il s'était vautré
 
par contre, BAW668 en a fait un parfait. mais bon en autoland vents quasi nuls c'est pas ce qu'il y a de plus dur...
 
tu as eu un HW Badge aussi ?
 
Je suppose que nos deux p'tits suisses ne sont pas chaud pour faire un Sion-Lugano en IFR ? (2 magnifiques zones de vol cela étant)

 
j'ai pas fait de vol.
le controleur ne m'a pas répondu de suite et puis comme il se faisait tard,j'avais plus les yeux bien ouverts pour faire un vol dans ces conditions là avec une caravane.  
c'est à peine si je distingais l'éclairage de la piste depuis le parking.  
quant à M100,je sais pas ce qu'il a traffiqué.    
il demande une clearance pour la piste en service,et le contrôleur lui donne la clearance et lui demande de le rappeller prêt au roulage.
1 min. après M100 dit au contrôleur qu'il ne comprend pas les instructions,il est à quelques miles sud ouest des installations.
 

 
ouattis disse?

Bah je faisais dodo

le heavy weather badge

spa une excuze, 'me ferez 30 pompes et 2 holds à 4000ft

A EGNM, le 23th de novembre, à 21h50 zoulou, il y avait un vent du 200 force 3 neouds, et une visibilité de 300 mètres (pourave), et ensuite, les R machin ca doit être des indications de pluie.
Y'a du brouillard. Et des nuages épais à 100 pieds du sol et aussi à 300 pieds. La température est de 8°C et le point de rosée est identique (d'où le brouillard) et le QNH est de 1030.
 
Bof, mise à par les "R machins" y'a rien de compliqué dans ton métar
 
Et vu le vent, avec un ILS, même en manuel, le "heavy weather" était vraiment décerné facilement hier soir... Parceque 300 mètres de visu, ça permet amplement de préparer son arrondi en visuel, et vu que l'approche sur un ILS se fait finger in the noise...
 
PS: ceci-dit, il faut voir la euh... "minima" je crois. Altitude minimale à laquelle il faut voir la piste avant une remise de gaz ou un déroutement.
 
Avec un avion de la classe du B58, on est obligé de voir la piste à cette altitude, sinon on n'a pas le droit d'atterrir si j'ai bien compris les instructions du monsieur à la tour de Dijon hier soir.

bah vi
 
les R machin, ce sont les spec de visibilité pour le runway Rxx (j'avoue, j'ai dû vérifier avec ServInfo, pratique c'te bête là)
 
c'était une question de minimas je crois

Ha ben ça tombe pile poil sur le truc que je disais à la fin de mon post

au fait, un p'tit vol en Ecosse ça vous tente demain soir ?

et histoire de m'occuper quand je trôle sur Jersey, je viens de me commander une Powerball pour la Nowel

 
   
 
ça?
http://www.powerballs.com/fr/

"totalement inutile et donc absolument indispensable" dirait Bonaldi à la belle époque de C+

bienvenue au club des hypertrophiés des avant bras
j'ai des main trop pétites pour dépasser 11500 tours, c chiant
l'hallucinoboulle, c rigolo

y sont fous

Bon, moi je fais quelques missions pour ma compagnie en vous attendant

chais pas comment je me débrouille, mais quelque soit mon plan de vol, je suis tout le temps PILE à la hauteur des nuages
 
Vraiment pas de pot moi

t'as qu'à regarder le metar avant de décoller

EGPF Glasgow Opened...
 
c'est un poil au nord, je sais mais bon, je dois m'entraîner sur ce secteur... alors si ça vous intéresse... il n'y a personne

Ben je sais pas où le trouver...

Je remonte sur LFRD et j'arrive.

p'tit joueur, t'as ouvert que la tour

sous ServInfo

Approach est ouverte alors  

au fait, pour ceux qui veulent voir du pays, pourquoi ne vous inscrivez-vous pas à un VFR Tour ou un IFR Tour ? Scotland FIR en commence un depuis peu, il y en a un en France, un en Suisse, en Belgique, ...
 
ça peut être sympa

va falloir voir ça

juliet romeo n'est pas là ?
 
encore en train de formatter son pc çuila..

Woops

Non, pas aujourd'hui ! (c'est prévu pour demain, mon HDD me lâche...)

lol