Reprise du message précédent :
'oilà:
http://tbonefox.free.fr/screenshot [...] _flc69.jpg

 
tu peux décrire un peu?  
je vois deux avions mais le reste des infos c'est quoi?

en mode texte paske au bureau je n'ai pas accès à des serveurs FTP externes pour jouer sur l'image...
 

• en haut à gauche, le METAR (évidemment )
• en haut à droite, l'info du moment (Golf pour ce screen), le QNH associé et les vents courants que je vous donne aux clearances (update toutes les 5~10s) ainsi que l'heure UTC me permettant de clore vos plans de vol
• en bah à droite, la fenêtre ATC me permettant de savoir qui est en ligne dans mon voisinage afin de passer la main à un autre contrôleur (dans ce cas-ci, LFRR_CRT n'est pas en charge donc je vous refile sur UNICOM en sortant de ma zone)
• en bas à gauche, le flight strip zuuuuper important. il me renseigne sur vous. provenance, destination, type d'appareil et de vol, FL demandé, route suivie, les remarks,   les points de passage "Cleared", alt/vitesse, code transpondeur, ...

exemple avec FLC69 (falconpage): vol en Baron 58 entre Jersey (EGJJ) et Guernsey (EGJB) clearé à 6000ft avec un sqk  5505 (régime IFR). route demandée: EGJJ-DIN-LFRD-JSY-GUR-EGJB
 
'oilà
 
ah. et le plus important: le tag.
 
voilà pourquoi il est important d'être standby au sol (en mode charlie uniquement en vol et sur la piste utilisée) : le trôleur ne voit plus ses installations si plusieurs avions ne respectent pas ce code de conduite.
 
le tag en lui-même:
FLC69- : FLC69 immat, le '-' c'est 'no voice'
A003: Altitude: 300ft
L000: catégorie de masse + vitesse: light à 0kts
EGJB Be58: la destination et le type d'appareil afin d'éviter de devoir lire le flightstrip.
 
il y a plein d'infos qui manquent sur ce tag car on peut "clearer" le pilote pour un point de passage, une altitude, une vitesse et tout ça s'ajoute... ainsi que le fait que l'avion soit en montée ou descente.
 
exemple: Sierra Delta vole à 3000ft, à 198kt, en descente. il faut que je clique dessus pour avoir plus d'infos (différence de vert 'actif'<>'inactif')
 
'oilà à la louche
 
edit: le trait devant Sierra Delta est son vecteur de direction et sa longueur varie avec sa vitesse par rapport à sa catégorie (histoire qu'un concorde n'ait pas un trait de 3 écrans ).
 
edit2: les petits points derrière Sierra Delta nous permet de savoir son parcours dans les dernières secondes afin de vérifier que tout va bien (surtout pour les virages gauche-droite ... )

merci pour les renseignements.    
est-ce que tu peux voir  si l'avion suit bien l'ILS(loc et glide) par exemple?

le loc oui, le glide non.
 
tu as fait un autoland hier avec ton Airbus ?

yes.
j'ai fait une mise à jour du modèle de vol de l'A320.j'ai testé en méteo réelle sur EGJJ avec plus de vents que sur EGPH et il s'en était bien sorti.Donc je l'ai refait sur EGPH .    
c'est très utile quand il faut taper du texte en plus .  

tu m'étonnes
on a vu que tu étais en autoland... pas un poil de travers
 
je ne sais pas où je serai ce soir mais je serai en mode texte et en retard

OK. Ben viens si possible en Suisse, puisqu'on y sera tous

bon vol en tout cas et faites gaffe au relief
 
et n'hésitez pas à screenshoter

Moi je suis prêt. Dites les gens quand vous arrivez

Tiens, TBone, tu nous a dit de télécharger les cartes de SION.
 
C'est, cool, mais tu trouves ça où ?

je ne les ai pas trouvé non plus
 
vous allez voler de jour ? paske dans les reliefs z'avez intérêt à respecter les altitudes

De jour pour moi.
Par contre, si le temps est aussi crade qu'hier dans les Pyrénées, c'est pas gagné lol.
 
Je préfère de jour dans tous les cas, non pas trop parceque c'est plus "facile", mais surtout parceque FS c'est joli, alors autant en profiter... C'est son principal point fort...

Bon, je vais me lancer. Un petit vol de LFLC à LFSD histoire de se mettre en condition avant le vrai voyage
 
Qui m'aime me suive ! (chais pas pourquoi, je sens que je vais voler tout seul )

 
c'est quoi ces insinuations calomnieuses?    

pour les cartes, faut aller sur la division suisse de ivao... il y a certainement tout ce qu'il faut.

moi ce soir j'ai LDC.
bon vols.  

LDC c'est kwa ?

ben Ligue des Champions.  

sorry, je ne regarde pas le foot

 
tu n'as pas à avoir honte.

 
au fait, les voleux... vous allez suer pour aller sur Genève je vous laisse la surprise

encore un gras qui parle un dialecte local ?

Bon, vous êtes où ??

Moi, j'arrive. Je suis en vol en direction de Moulin. Ensuite, je fais un direct sur Autun, puis j'arrive à LFSD

Au fait, là, LFLC_APP m'a demandé de faire une sortie MOULIN 6E.
Je me dirige donc actuellement vers MOU, contrairement à mon plan de vol où j'avais prévu ATN.
 
LFMM_CTR me dit maitenant de suivre selon plan de vol... Je continue vers MOU et à la verticale, je pique vers ATN, ou si je pique directe vers ATN ?

je ne vois aucun connecté sur Dijon... réseau naze ?

je n'ai rien dit (mon ServInfo ne montrait pas les vols en cours )

faudra que tu nous donnes les altitudes le prochain coup

c'est là que se trouve la perle du sport

Bon, je crois que je vais être tout seul ce soir, parceque le HD de FCYJR fait "proutch proutch proutch" et ça sent le roussi
 
J'espère qu'il n'a pas crâmé

Bon, MrJojo ne revient pas, c'est pas bon signe
 
Pis moi je suis avec un controlleur anglophone dans une météo de merde et des vents à décorner les boeufs... Spa gagné !

screenshots ! we want shots !

Chuis disgustaid !
 
Lors de la finale sur LSGG, FS a planté et retour sur le bureau snif !

Pis en fin de compte, il parlait très bien français le controlleur
 
Et au sol y'avais une bonne visibilité et pas de vent.

et ça demande des plans de vol intéressants...
 

Aaargh bon ben je vois que c'est la soirée...
J'ai cru que mon disque allait me claquer dans les pattes...
J'ai vite fait une sauvegarde, et j'étudierai ça demain.
Désolé !
Z'êtes encore là ?

j'étudie sur Leeds Bradford ce soir...

Je suis prêt à revenir si tu veux
 
C'est con, montgallet c'est tout fermé le soir, t'es obligé de continuer avec ton HD mourrant jusqu'à demain

Lol ;-) ouai... ben pourtant on dirait que ça lui a passé ?!!
Bon il est déja 23h00, ça se fait tard...
Si on remettait ça à demain ? Ça m'a un peu secoué tout ça...
 
C'est quand même dingue, cet après-midi, j'ai donné mon avis concernant mon disque dur sur un site marchand; j'ai dit que depuis 4 mois que je l'avais, ça marchait nickel, et que j'étais super content...
Grrr !! La poissaaaaa !!