Reprise du message précédent :
pour le frein à main, pareil pour moi. c'est envoi dans le décor systématique.

Dans les réglages de la voiture, avant une étape/course, dans l'onglet des freins il y a une option pour réduire la puissance du frein à main. J'utilise également un bouton sur mon volant est réduire la puissance aide pas mal je trouve.

Oui régler la dureté du fam dans les options doit bien aider mais globalement la gestion des virages en épingle et au frein a main a l'air différente de l'habitude.
Classiquement c'est simple braquage, contre braquage + fam et gestion de la rotation a l'accélérateur et au volant, la vu comment le fam fait perdre l'adhérence rapidement je trouve plus facile d'initier la rotation en dosant avec les freins classique et de n'utiliser le fam qu'une fois que la voiture est partie en dérapage pour l'accentuer et rattraper le souvirage plus important que d'habitude.
Je ne sais pas trop ce qui est le plus réaliste mais c'est beaucoup moins facile que d'habitude de trouver le point d'équilibre et de faire des virages en épingle propre et au final je fais beaucoup plus souvent, surtout sur bitume, des virages ou je sous-vire et où j'ai du mal a ressortir du virage rapidement, voir même je fini presque à l'arrêt.
Et quand je regarde les vidéos de vraies courses de rally ça a l'air finalement de ressembler beaucoup plus a ça irl, avec des voitures qui peinent a partir en glisse fluide et qui peuvent même marquer un arrêt une fois le 180° effectué avant de repartir.
En revanche si y'as un truc qui est super bien géré c'est la reprise d'haderence a l'accélérateur, j'adore comment on sent bien lorsqu'on pompe sur l'accélérateur le grip qui part et revient permettant de reprendre le contrôle sur un virage mal entamé.

 
Certains jeux utilisent leurs propres routines de calibrage des pédales mais d’autres reposent sur dxinput.  
Le comportement des pédales est ok avec un outil genre diview ?
Peut être qu’il faudrait faire le réglage comme sur les anciennes Heusinkveld ?
 
https://youtu.be/b3Ut4R1O-Sw?si=rqDsuM38bjU3FjeE

Tout est nickel dans diview, avec ce type de pédalier je suis obligé de les calibrer dans dxtweak2 de toute façon.

Si déjà le jeu utilise sa propre routine de calibration alors la moindre des choses serait de permettre de les calibrer justement... Ce que font tous les autres jeux qui n'utilisent pas directinput.
Là c'est quand même la base de la base du jeu...

Pour avoir fait des freins à main avec plusieurs voitures IRL dont le frein à main était plus ou moins efficace, et surtout avec des pneus "route" et des semi slick je peux dire qu'on retrouve des comportements très différents.

Par contre clairement sur une voiture de rally "moderne" il y a des slick qui accrochent de ouf et un frein à main hydraulique de type on/off
Donc 0 progressivité et un train arr. qui passe de "j'accroche le pavé 200%" à "Yolo je vais doubler le train avant"
Sur des voitures plus classiques avec des pneus moyens et un frein à main moyen il y a beaucoup plus de progressivité dans le décrochage, la marge de contrôle est plus grande et tout se passe plus doucement

On peut retrouver ça sur les courses "véhicules historiques" où certains roulent avec des pneus qui ont plusieurs années et des suspensions/frein pas au top

En parlant du fam, vous aussi vous avez un bug à la c#' qui vous mets le fam à 100% après avoir fait pause (genre pour changer un settings du jeu)?

Bien pénible ça aussi  

Oui ça me le fait aussi pour le frein, l’accélérateur et même l’embrayage…

oui y'as clairement un probleme avec le fam qui est trop puissant, mais je voulais dire que la gestion des virages en epingles a l'air beaucoup plus fine et difficile, sur dirt rally ou autre y'as rapidement cette sensation d'etre sur des rails lorsqu'on part en demi tour et de faire un derapage fluide, avec AC rally on sent bien l'inertie de la voiture qui fait qu'on reste scotché au fond du virage sans facilement pouvoir en ressortir (voir meme se stopper) et globalement mis a part le frein a main mal géré ca sous-vire beaucoup plus dans ces epingles, enfin c'est surement lié, quand on pourra mieux utiliser le fam les epingles passeront surement mieux.
en tout cas perso j'ai beaucoup plus de mal a les gerer  

Pas encore testé mais pour veux qui ont des probleme avec leur peripherique
 
Vu sur le discord sur les annonces officielles :  
 

Bon en tout cas Assetto Corsa RALLY est super bien optimisé pour du ue5
https://en.gamegpu.com/racing-simul [...] st-gpu-cpu

J'ai testé sur une autre config
 ça "tourne" presque sur une vieille rougne en i5 4670k + r9 290 (40fps avec des chutes en 1080p
Inespéré de pouvoir ne serait-ce que le lancer

Pour ce est du frein a main c'est un vrai problème mais à priori que sur asphalte
Ça fonctionne bien mieux sur le gravier/terre

Un pilote de wrc2 a pu donner son ressenti et il pointe ce soucis :
https://youtu.be/r58-TexgdYI?si=WgpzancAd_eItgvE

Bon l'astuce que j'ai posté au dessus fonctionne, mon Shifter marche nickel maintenant

J'avais testé, ça ne regle pas les soucis de calibrage  

en plus l'UE5 donne une gestion des couleurs absolument parfaite, j'en viens a regretter que AC evo ne l'utilise pas non plus, dans AC evo ils donnent la possibilité de changer les différentes teintes de gamme de couleurs etc.... et c'est deja pas mal du tout, mais AC rally arrive en HDR sans aucune config necessaire avec un resultat tout simplement parfait, la palette de couleurs et la gestion de la lumière, c'est de toute beauté

Je le préfère avec HDR désactivé perso, sur les zones très lumineuses (le col avec les champs de foin en alsace), le HDR assombrit tout. Dans la foret ou en Wales ça passe un peu mieux. Mais au final je préfère sans.

Malheureusement pas pour ma bouton box qui fait pop l'interface console (bouton manette).

Tu peux désactiver la manette et activer que le volant dans la conf des touches, ça marche pas ça ?

après y'as l'écran qui rentre en ligne de compte, mais généralement les jeux en UE5 la qualité d'image est vraiment top je trouve   Where Winds Meet qui est sorti hier aussi c'est vachement propre.

J'ai un gigabyte oled qui mache très bien, sur The Finals (UE5) ou même EA WRC (UE4) le HDR ne me gêne pas du tout.
Mais pour ACR je préfère le désactiver dans les options.

J'ai essayé. J'avais plus rien de fonctionnel.

Vais essayer de tout reset et de faire ça avant de configurer le volant etc.

 
 
Je viens de passer 3h dessus sur le defi de la première spéciale complète avec la 208 à tenter d'avoir l'or (que j'ai raté à 172 centièmes avant d’arrêter), bah rien à redire c'est top pour une EA    
 
en 1440p, réglages graphiques MAX (donc presque TAF) +DLSS je suis constant à 120fps, sur l'OLED 55" ca claque!
 
csl dd paramétré sans rien faire, juste a mettre le frein à main sur mon shifter G27 et c’était partit.
 
niveau FFB ca paraissait un peu mou par défaut mais passé la force à 90 et 20 en amortissement c'est nickel (y'a p'tet mieux mais c'est mon premier jet)
 
je viens de voir qu'il y avait une MAJ Simhub pour utiliser mes bassshaker, je testerais ca (même si je crains que ca vibre top une fois sur les spéciales en terre)
 
le seul point qui me fait bizarre c'est le freinage qui semble super mou, j'ai souvent l'impression d'avoir à freiner 100 ans avant sur les épingles
ah et autre chose, la violence des sorties qui mériteraient d’être mieux retranscrites (dégâts plus impressionnants?)

Ouep niveau dégats il y a encore du boulot je pense. En visuel c'est assez light, quelques pièces qui se barrent mais pas de gros cabossage. Et en terme de gameplay j'ai l'impression qu'il n'y a rien du tout.

Aucun soucis là dessus, j'ai rien eu à toucher dans simhub pour que mes shakers fassent le taff sans que ce dérangeant... Comme d'hab c'est le truc que t'oublie que c'est là mais quand c'est pas là ben y'a clairement un truc qui manqua  

https://youtu.be/CXgv0ZUkHEw?si=YLD0SvW0nkGy9ppu

Petit bémol (classic de sa part) from Gamer muscle sur un aspect de la physique du jeu.

En gros pour lui les pneux mettent trop de temps à retrouver du grip Une fois la limite dépassée.

J'ai pas trop d'avis là dessus, mais ça pourrait jouer dans la difficulté à contrôler la voiture avec le fam. Vu que mettre un coup de fam ça consiste justement à faire glisser l'arrière (donc aller au delà de la limite de grip), si la reprise de grip mets trop de temps à revenir ben on fait des 180 voir des 360 sans pouvoir contrôler.

(et là je viens de donner mon avis alors que j'ai dit ne pas avoir trop d'avis là dessus   )

Sur mno volant hyper grand public, c'est le plus mauvais FFB de tous les jeux que je possede en tout cas
 
Meme Wrekfest 2 fait mieux

J'adore tellement ce jeu que je n'ai pas pu résisté et je me suis acheté un volant Moza "rond" ES wheel+mod 12' (plutôt que le volant Moza GS GT V2 que j'utilise normalement)  
 
Niveau conduite c'est effectivement plus "facile" pour gérer la voiture par contre niveau sensations ça me fait tout bizarre car je n'a jamais fait de simracing avec un volant "rond"

 
moi je fais plus confiance à ce gars là, un ancien pilote de rallye
https://youtu.be/zmR82eQXqV8?si=xkvcCy-kVSTP9cG7

Pour moi aussi la difficulté est un poil exagéré, et effectivement la quasi impossibilité de récupérer la voiture quand on perd le grip est un peu agaçante. J'ajouterais le manque de mordant des freins, aussi.
 
Après je ne suis pas pilote de rallye.

Je supporte pas la VR, j’utilise un track IR dans les jeu de voiture, principalement ACC, pour moi c’est une super solution.
 
Je comprends tes doutes sur le côté « tu tournes la tête mais tes yeux restent droits », mais en fait bien réglé (et il faut y passer un peu de temps), c’est extrêmement naturel.
 
 
Sinon quelques heures sur Rally, c’est chaud   je fais les spéciales en 208 là, j’ai remis l’ABS tellement elle bloque vite les roues.
 
Graphiquement c’est très chouette, je trouve le FFB pas top sur Fanatec, mai j’ai rien réglé.

Les avis des vrais pilotes c'est aussi à prendre avec des pincettes. S'ils ne sont pas habitués à jouer à des simu ça peut donner un peu n'imp (ouais Seb L on parle de toi   )

https://youtu.be/zhYsg_zlcZw?si=pmfe-3hRadmNjYdq

Lui c'est un gars qui s'est mis récemment au rallye et qui s'entraîne sur simu justement. Là il teste le jeu juste avant et après avoir participé à un rallye.

Après, au final le plus important c'est que ce soit fun... Et pour ça ben je peux qu'espérer que le pb de calibrage des pédales soit régler rapidement  

Jouons à l'exploration des fichiers du jeu.










 
Donc niveau pays, y'a moyen qu'on ait Espagne/Finlande/Grèce/Japon/Suède/Monte Carlo.  
Ça parle de neige, et de vitesse de fonte, donc on peut imaginer quelque chose de dynamique pour Monte Carlo.
 
En Alsace il semblerait qu'il y ait deux spéciales en plus (Charbonnières et Soultzeren-Pays Welche)
 
À les voir en vidéo ça ferait deux spéciales sympa
https://youtu.be/zwrb-lThpXc
https://youtu.be/K6lSRKtZoE4

Etonant sachant qu'ils parlaient que de 5 destinations ( enfin ils ont peu etre entamé celles qu'ils prevoient apres la release )
Merci pour l'info en tout cas
 
Bon sinon je viens de tester les defi avec les medaille, c'est chaud pour avoir l'or, deja que finir une course sans se planter merite l'or pour moi ^^
J'ai eu que le bronze, a 1 seconde de l'argent
 
Vivement que je recoive mon embrayage pour toutes ces vieilles caisse  

J’ai pu « enfin » essayer le jeu.
5 runs en tout et pour tout sur Vallée de Munster si je ne me trompe pas. C’est un morceau de spéciale dont je me souvenais donc ça m’a aidé à tester.
 
1) mes pédales Heusinkveld étaient reconnues sur 30% d’origine. En tripotant les marges hautes et basses j’ai retrouvé toute mon amplitude donc c’était bon.
Par contre mon frein à main à base d’arduino n’est pas reconnu, je vais ruser en le faisant passer par un autre dispositif via Simhub bridge en espérant que ça passe.
Ma boîte SRT est elle bien gérée, c’est cool.
 
2) il faut que je repasse la button box rallye sur un volant plus petit, vraiment plus besoin du volant géant que j’utilisais avant.
Et aussi que je vois comment mieux régler le ffb.
 
3) les autos sont vraiment en liaison directe avec le sol, et ça c’est vraiment bien, ce n’est pas souvent le cas sur les jeux de rallye.
Du coup on peut engager des gros appuis et ça réagit comme il faut.
 
4) il ne faut pas s’emballer sur les trajectoires, les anticuts sont encore en mousse, quand ils vont les mettre en béton il faudra passer plus large    
 
5) le son est très correct (au moins sur les 3 autos que j’ai testées 208, Lancia 037 et Fiat Abarth).
 
6) Le tronçon est super fidèle, je l’ai connu avant les anticuts mais sinon c’etait vraiment tout pareil.
 
Du coup ça me paraît plutôt prometteur en prenant un peu de temps pour retrouver mon fam, et en affinant le FFB.
Les sensations sont déjà bonnes. La 208 freine plutôt comme une vraie, tu peux taper comme un porc dans la pedale à « haute » vitesse mais par contre ça bloque facilement quand on approche des virages.  
Et ensuite ça engage bien, tout en étant très joueur sur les rebonds du train arrière sur les appuis dans le rapide. Rien qui me choque par rapport à ce que j’ai expérimenté avec cette gamme d’auto.
 
Un beau premier jet d’EA en somme.
Vivement la suite ! Avec un multijoueur asynchrone de qualité un jour.

Merci pour ton retour! C’est toujours interessant de la part de quelqu’un qui a pu expérimenter en vrai et peut faire la comparaison.  
 
Si c’est pas trop indiscret tu courrais sur quoi/à quel niveau?

y'as une info importante que je n'avais pas entendu auparavant dans cette video, la physique concernant les voitures a traction arrière ne serait pas "prête" selon les développeurs, pourtant c'est déjà pas si mal, bref c'est cool pour l'avenir.

https://www.youtube.com/live/abBakm_aFwo
La météo dynamique est bien foutue avec la transition jour nuit, ce niveau de kiff quand meme a peine sorti et même pas fini

J’ai commencé à faire les évents avec médailles hier soir et pfffiou quand je vois les temps pour arriver à décrocher une médaille d’or je me dis qu’il faut être un extra terrestre pour y arriver    
 
Je suis au niveau des médailles d’argent à chaque fois mais tellement loin de l’or, y a du boulot

Je suis plus loin avec la 208 qu’avec l’alfa de la suite.
 
J’ai du mettre l’ABS pour la 208, je l’ai viré pour l’alfa, et je suis dans la seconde à chaque fois avec cette dernière (je l’aurais sans soucis en 2/3 essais je pense), alors que je suis à quelques secondes de l’or en 208. Sans l’ABS sur la pijot je fini pas une spéciale.

Sinon hier j'ai desactivé la seule aide qui etait activé chez moi :  les icones des virages a l'ecran, donc uniquement la voix du pilote.

C'est chaud au debut, mais on s'y fait

Vous jouez avec l'iconographie vous ?

Perso je suis en plus realiste possible, je prend plus de plaisir, mais c'est dommage car ceux qui ont des aides partagent les meme chrono en ligne

Sur EA WRC je m'en servais pas (meme si j'avais pas réussi à l'enlever). Par contre ici je l'ai mis car parfois je ne comprends pas ce que dis le copilote. Donc je regarde juste à ce moment là.
y'a un endroit où y'a un bug, le copilote dis à gauche alors que c'est à droite et la fleche est correcte

j'ai réussi à avoir une fois l'or sur une seance de nuit où le temps est plus grand.
j'en suis à 1 or, 9 argent et 6 bronze