Reprise du message précédent :

J'ai fini par faire la stratégie inverse : je laisse tout le monde rusher au début de la Qualif et quand la majorité a passé mi-tour je me lance en essayant de pas gêner les premiers (dont souvent certains se sont sorti dans l'out lap)

j'avais tenté, mais souvent tu te recuperes des pilotes lents ou qui se sont mis au tas

au début je partais en premier mais finalement j'aime bien en laissant quelques uns devant, surtout pour avoir une base de référence au chrono
 
et accessoiremment, j'aime bien aussi prendre l'aspi pour les lignes droites (oui suceur de roue je suis ) car j'ai remarqué que c'était assez efficace sur ce jeu
 

 
OK merci des précisions
 
je pense que je vais rester en AUTO du coup

en course, lors du passage au stand, y a moyen de gratter bcp en manuel
et quand tu sors 0.7s derriere un mec que tu avais mis 5 tours à doubler, ca peut compter

Je fais pareil. Je laisse passer le plus gros.

J'ai acheté ACC sur Xbox, la seule simu que je trouve plaisante à la manette (je ne les pas toutes essayées), et 13 Go ça n'encombre pas trop le SSD de ma Series S.

La résolution est pas top mais on est à 60 FPS, c'est le principal. Et j'espère que la carrière sera synchro en cloud car j'ai perdu mon début de carrière sur PC

 
en vrai j'ai plutôt perdu plusieurs secondes à essayer de redémarrer à la fin de l'arrêt
 
quand je suis ressorti, le 2ème avait récupéré quasi les 8 secondes que j'avais creusé avant le pit
 
démarreur en Manuel, PLUS JAMAIS

ca se travaille
moi c'est plutot l'arret moteur qui me pose probleme, parfois ca prend plusieurs secondes -_-

Après ma première victoire sur le Hungaroring sous la flotte la semaine dernière, nouvelles victoires coup sur coup à Donington dans deux courses Super Sprint (25mn).
Je me suis bien entrainé, avec un rythme de course autour de 1:28:0xx+-.

Deux courses décisives à venir (60mn). Barcelone sous la pluie avec ses premiers virages casse-couille et surtout, parce que les Australiens aussi savent être chauvins, Bathurst de nuit. Longtemps que j'ai pas roulé dessus, je prépare les protections en mousse tout autour de la voiture.

Bathurst est dans le DLC c'est ça ?

Oui le Intercontinental GT Pack.
Avec Kyalami, Laguna Seca et Suzuka.

Le DLC est souvent en promo (sur Xbox).
Il y a une petite chance que ce soit encore en promo avec l'arrivée des nouveaux DLC en novembre/décembre.

https://acc.505games.com/assetto-co [...] tch-notes/

Peu après mon message Kunos/505 Games a sorti un patch qui a cassé le jeu console. Ça a l'air d'être mieux aujourd'hui mais la manière avec laquelle ça a été géré m'a lassé du jeu...
Tout ça pour dire qu'on n'a pas pu faire les deux dernières courses et dû bloquer le classement en l'état. Après plusieurs semaines (mois) de flottement le trophée est arrivé.

Well féloches!
 
A quand un championnat Hfr ?!

Les gars j ai besoin de vous .
 
J ai changer de carte graphique
Passer de chez nvidia a amd
 
Je joue en 1680x1050 sur un vieux écran pour des test
J ai une RX 6800 et un r7 2700
 
J ai des chutes de perf des freeze
Je trouve le jeu ultra moche  
Les lignes droite son degeulasse et je ressent comme un scintillement  
J ai l impressions que le jeu de faible a ultra j ai les même graphismes
 
J ai même formaté tjs le même soucis  
 
Au secours mdr

Monitore tes ressources CPU/GPU, mais y a forcement un truc qui cloche, ta config peut largement faire tourner ACC
 
Les pistes à regarder:  
ton écran n'est pas connecté au GPU intégré plutôt qu'a la carte graphique?
Tu as bien installé les pilotes du GPU ? Ils sont à jour?
Sur d'autres jeux tu n'as pas de soucis?

Hello les amis, je m'y suis mis depuis quelques temps et mes ratings montent, mais le pace ne bouge pas. Et il n'y a pas de special event, vous avez des idées?

Quel idée aussi

oui, nivellement console donc

il y a bien le Nurburgring, mais pas le Nordschleife, c'est çà ?

Exactement

Salut à tous, petite question, vous téléchargez des setups quelques part ou vous faite tous vos propre setup ? Si vous avez des adresses intéressantes je suis preneur  
 
Et avec cette dernière MAJ, y-a-t-il un nouveau tableau des temps à faire par circuit / "grade" ? (or, argent, etc...) ?

Perso je m'en tiens aux setups agressifs  
+ ajustement des pressions et quantité d'essence quoi

Pareil. Ils sont tops et j ai la flemme de tryhard

Je fais la même chose, mais je tourne aux alentours des 2.21.100 sur spa, mais j'en vois qui tourne en 2.17... Je me dit que je dois vraiment être mauvais, ou alors il y a un setup derrière qui aide !  
Après je suis complètement d'accords que mon temps n'est pas terrible... il faut que je travail encore ^^

Pour avoir comparer des setup « aggressif » et des trucs genre Coach Dave, t’as quand même entre une et deux secondes d’amélioration.
 
Après c’est difficile de comparer avec les temps sur le net, y a énormément de choses qui jouent : la température, l’état de la température piste, etc.
 
Il paraît que le pilote aussi, mais je ne peux y croire

Oui tu as de la marge, en setup aggressif je suis à 2.19, sur plusieurs voitures (la 296 est assez pétée d'ailleurs )
 
Je serai curieux d'essayer un setup aux petits oignons pour voir ce que ca permet de gratter

5 secondes de différences ne seront jamais comblé par un setup.

Ah je ne suis pas le seul à me le dire car avec elle, j'ai battu en quelques heures les temps que j'ai mis des mois à faire sur la plupart des circuits.
Elle est super safe, limite trop.
Mais bon après, c'est un régal quand même à jouer.

C'est peut être réaliste de la vraie BOP

Je plaisante, mais en train de regarder le stream des 24h du Nurburgring dans la #911 de Kevin ESTRE qui suit une 296 GT3, c'est pas pour la tête mais la Ferrari a l'air d'avoir un net avantage pour dépasser.

En gros la Ferrari a fait 3 dépassements en ligne droite sur 2 tours, et ESTRE a doublé les mêmes autos rapidement sur des entrées de virage mais n'a pas pu menacer la Ferrari.

Le stream pour ceux que ça intéresse de voir des GT3 :
https://www.youtube.com/live/51edyVGnUfo?feature=share

J'ai l'impression que c'est pareil à chaque introduction de nouveau véhicule, la BOP n'est pas équilibrée et met plusieurs maj avant d'etre remise a plat. Genre la derniere BMW GT3 était pas mal avantagée.
Meme constat que toi, j'ai sorti des chronos surprenant en a peine quelques tours;Mais je la trouve un peu chiante a conduire, trop facile

C'est assez évident oui  
Ça fait acheter du dlc.

bonjour , pour en revenir aux chronos sur SPA, je vois des vidéos ou les mecs freinent hyper tard dans la dernière chicane,pour exemple ,quand j essaye de faire le même freinage , la vitesse de ma voiture ne descends pas comme eux ,j arrive même pas a enclencher les même rapports ,tellement ma voiture ne se décélère pas assez vite , il doit y avoir un truc que je ne pige pas......peut être que le pédalier n envoie pas assez d infos ....j ai un vieux v3 fanatec qui freine bien normalement , mais je vois bien les autres freiner plus tard que moi et ça passe, quand moi je sous vire et ne passe pas....je remarque aussi que le ligne de frein devient rouge dans l afficheur de droite chez eux , quand moi elle reste orange ,voir rouge un millième de seconde pourtant il est bien régler mon pédalier dans les paramètres......je comprends pas....du coup je freine plus tôt et les chronos ne vont pas ..... a votre avis ça vient de quoi ?????

Donc il y a un probleme, soit de calibrage, soit d'appui sur la pédale, mais sur un gros freinage si tu ne colles pas la barre à fond dans le rouge ton souci est la.

En dehors d’un éventuel problème de réglage sur le pédalier, tu peux essayer de mettre plus de frein sur l’arrière, tu arrives peut être à la limite d’adhérence sur le train avant, ce qui expliquerait potentiellement le sous-virage. Tu pourras aussi baisser l’ABS, ce qui te feras gagner un peu de distance de freinage.
 
Si c’est pas fait met les plaquettes 1 aussi (y en a qui mettent les 4)
 
Et il faut aussi jouer avec les écopes de freins pour qu’ils soient dans la bonne plage de température.

Et freine bien en ligne droite. Si tu commences à tourner le volant et que t'es encore à fond sur le frein tu vas forcément sous-virer.
Donc soit tu attends un peu plus avant de commencer à tourner soit tu relâches du frein pour que ton avant ai du grip pour tourner.
C'est pas parce qu'il y a un abs qu'il faut rester tout le temps à fond sur le frein. Les pneux ne peuvent pas encaisser freinage max + virage

Merci pour l'aide  mais c le loadcell qui capte pas assez fort pour moi , sinon je fait bien tout comme vous....

baisse la consigne du loadcell dans les parametres fanatec
sur mon csp v3, je suis a 30%

Yep et éventuellement jouer sur la dead zone haute.

Essais de régler de façon à pouvoir atteindre 80% confortablement et avec régularité. Ce sera ton point de repère "musculaire" et tu sauras que sur les gros freinages tu dois mettre plus à l'amorce et relâcher progressivement pour retrouver ton point de confort.

merci pour votre aide ,c'est ce que j'ai fait.... a l occasion de vous croiser sur la piste....

Merci pour vos infos, je vais donc encore m'entrainer