Reprise du message précédent :
Bonjour à tous. Quelqu'un peut il me confirmer que "admission au cadre permanent"="statut de cheminot" ?
 
J'ai vu des infos contradictoires sur le net.
 
Merci d'avance.

Bonjour,
j'envisage de postuler pour des offres de stage SNCF orienté ingénieur informatique/gestion de projet. Et j'espère(s'ils me répondent à temps, pas comme l'an passé...) être embauché derrière(si ca me plait et si je leur plait lol).
Le domaine ferroviaire m'intéresse énormément, les missions ont l'air super intéressantes, mais le salaire me fait un peu peur.
En effet, j'ai pas mal d'écho comme quoi le salaire c'est pas comme dans le privé alors que les heures sont les memes....  
Et pour l'évolution au sein de la boite, c'est comme dans le privé, ou plus long??
 
Merci

D'après infos RH :
Stage : 680 bac+4 ; 950 bac+5 bruts: base de calcul pour un salaire au prorata des jours travaillés. Ponts, jours fériés, déplacements scolaires (soutenance ou autre) sont déduits.
+ carte de transport 1ere classe
 
Salaire JD : suivant école, compter 30k max pour une ENSI. Autonomie rapide, on peut évoluer rapidement en chef de projet suivant la branche (INFRA, INGE, .. y'en a 4).  
Cadre sup : 60k max. (conditions pour obtenir ce statut ?)
 
Attention, la SNCF est en pleine restructuration. Il serait judicieux de très bien se renseigner sur le contenu des missions, la stratégie déployée sur le site choisi et les perspectives d'avenir suite à la mise en place des branches.

 
Merci!
 
Au niveau de la structure de la société(ingé/infra etc), quelqu'un saurait où peut-on trouver ces infos? Sur le site du groupe je n'ai rien trouvé.
 
Si je comprend bien, la structure des branches évolue et il se pourrait que certaines branches soient modifiées, et que donc, si le stage se passe dans une branche "coupée", il n'y ai pas de possibilité d'embauche?
Et quand on contenu des missions et de la stratégie, c'est un conseil général(dans ce cas c'est ce que je fais avec les autres boites) ou il y a un rapport avec la restructuration?(dans ce cas, je veux bien que tu m'explique le lien, car là je le vois pas    )

Le lien, et il est à prendre avec des pincettes car je n'ai pas approfondi la question, mais pour en avoir discuté avec une RRH, la décomposition de l'activité de la SNCF en quatre branche (Fret, Infra, Exploitation, Matériel) pourrait avoir un impact dans l'organisation de la société, car c'est bien de ça dont il s'agit, mais pas fatalement sur les métiers. Imaginons, tu bosses comme ingénieur dans un centre à Lille (les centres ingé sont Lille, Strasbourg, Lyon et Nevers), et la branche Infra centralise toute son activité dans le centre récent à la plaine St Denis (c'est, c'est vrai), et bien il y a de fortes chances pour que tu sois amené à bouger. A PRENDRE AVEC DU RECUL je dis bien, il s'agit du contenu d'une seule conversation avec une RRH.  
Je t'encourage à te renseigner sur l'actualité de l'entreprise, quelque soit le poste auquel tu postules, c'est très bien pour engager ou terminer la conversation avec ton interlocuteur RH et ça ne peut que te servir de savoir où tu mets les pieds. Il y a la presse spécialisée mais aussi le site corporate qui est une mine d'informations.
Autre chose : n'hésite pas à préparer une tonne de questions pour définir le sujet de stage, voire à demander la présence d'un opérationnel pour le 2e entretien ... Une annonce circule en ce moment, "Mise en place d'une nouvelle méthode de gestion des stocks : projet GSL. Dans le cadre du déploiement national de cet outil de gestion .. bla bla, vous serez amené à rédiger les spécifications, participer à l'implantation locale de méthode, suivi qualité, interlocuteurs multiples, formation du personnel", plein de trucs super, dans la catégorie "Organisation/management de projet". Information utile (si tu as postulé pour cela) : le projet existe depuis un an, il ne demande qu'une mise en place locale. Alors la dimension nationale, tu oublies. Les spécifications, tu rêves. La démarche, déjà écrite. Le stage consiste en fait (sans rire, j'ai vraiment halluciné ...), tiens toi bien, à mettre des étiquettes à code barres sur les objets stockés dans une gare, à contrôler la base de données histoire de vérifier l'exhaustivité de l'inventaire, et à apprendre au personnel de gare à utiliser le logiciel. Stage de 6 mois, bac + 5. Super.
Bref ... N'hésite pas à te renseigner bien avant. Ca fait bon impression et ça t'évitera bien des désillusions.
Bon courage ...

bonjour a tous. Je viens relancer le débat sur le recrutement a la SNCF. voici deux semaines, après l'envoi de mon cv, j'ai reçu un dossier de recrutement pour le poste de responsable équipe conduite. j'ai tout renvoyé et je suis maintenant convoqué prochainement pour une demie journée de test.  
 
je viens donc vers vous concernant ces tests, pour savoir de quoi il s'agit et avoir un peu plus d'informations concernant ce poste. j'ai pu lire sur le forum qu'il y a une formation de dix mois, est ce toujours le cas. je suis actuellement commercial dans la branche automobile et je ne trouve pas que mon profil correspond a ce poste mais je n'arrive pas a avoir beaucoup de détail sur celui-ci.
 
merci de l'aide que vous pourrez m'apporter

Candidature envoyé pour le poste d'opérateur maintenance matériel roulant spécialité électronicien. Y'a plus qu'a attendre maintenant

bonjour a tous,
 
Donc voilà  j'ai 32 ans je passe le p2 a la fin du mois    pour rejoindre l'équipe sncf ile de France comme technicien de circulation, au bout de combien de temps obtient on le résultat du p2? est ce que c'est difficile? qu'est ce que je dois prévoir ou réviser... ?  
je veux tout conseil pratique me permettant d'augmenter mes chances d'être admis.
merci de me répondre .  
sinon pour répondre a peche qui se demandait comment obtenir le dossier, moi je l'ai obtenu tout simplement en postulant sur le site de la SNCF, en recherchant sur google, dsl je me rappel plus de l'adresse exacte du site    j'ai reçu le dossier une semaine après que je l'ai fait.  

Celui la ?
http://www.recrutement-sncf.com/

Oui c'est celui là

oui celui la  

   
Sinon,.... concernant les infos pour le p2?

Il y a des infos sur ce topic et sur le lien suivant:
http://www.cheminots.net/forum/ind [...] topic=3591

Bonjour à tous!
 
J'aimerais savoir s'il était possible de changer de service en interne à la sncf. Par exemple, passer de opérateur de circulation à chargé des ressources humaines.
 
Merci

bonjour a tous. Je viens relancer le débat sur le recrutement a la SNCF. voici deux semaines, après l'envoi de mon cv, j'ai reçu un dossier de recrutement pour le poste de responsable équipe conduite. j'ai tout renvoyé et je suis maintenant convoqué prochainement pour une demie journée de test.  
 
je viens donc vers vous concernant ces tests, pour savoir de quoi il s'agit et avoir un peu plus d'informations concernant ce poste. j'ai pu lire sur le forum qu'il y a une formation de dix mois, est ce toujours le cas. je suis actuellement commercial dans la branche automobile et je ne trouve pas que mon profil correspond a ce poste mais je n'arrive pas a avoir beaucoup de détail sur celui-ci.
 
merci de l'aide que vous pourrez m'apporter

salut merci pour le lien  
sinon,  il faut y aller habillé comment? costard cravate ? pcke pour certains metiers l'habit fait le moine est ce que c'est la même pour la SNCF?  
a +

re bonjour a tous
 
svp si quelqu'un connait ce poste de responsable d'equipe conduite, pourrait il me donner quelques infos sur ce poste car le site de sncf ne fournis pas grand chose dessus.
 
merci beaucoup

bonsoir a tous ca fesait un moment!!!!!!
alors pour résumer rapidos en 2006 je postule ope circulation  
en 02/2007 je passe p2/p3 reussi
en 10/07 je passe p4 reussi
on m'appelle vers le 15/02/2008 pile 1 ans apres! pour me proposer briançon je refuse!(a la base j'ai demander avignon)
entre temps fini l'interim je trouve un bon poste en cdi salaire corect avantages horaire journée...
et aujourd'hui le 12/11/2008 on me rapelle en me proposant une embauche plus proche de chez moi mais il faut il allait demain !
je me bouge pour pouvoir me rendre demain (la veille pour le lendemain!)
je repasse tout p2/p3 la meme journee et si ok tout le p4 le 17 pour attaquer le 23/11 !
franchement choix trés difficile je ne suis plus au courant pas rapport au nouvelles loi des salaires prix et avnatages proposé esce les meme?
de plus va falloir que je demissione d'un bon boulot (tres dur a trouver aujourd'hui...)
et repartir a zero ecole exams en esperant que je reussisse sinon plus rien!!!
voila quand on si attend le moins !!!
un recrutement sur 1 semaine du jamais vu!!
on verra demain comment sa se repasse!!!!car plus de 1 an
a suivre  
si quelqu'un a des infos sur operateur circulation en 2009 je suis largement preneur (je m'etait arreter sur 1300net+primes en 2-3*/8)
 

bjr a tous je sui nouveau sur le forum je vai biento passer p2/p3 pour opréteur maintenances des voies et jaimeré savoir quels genre de tests il ya  quels sont les possibilitées d'évolution ds le métier et quel est le salaire et si l il ya des primes tec... merci d'avance

Je ne sais pas trop de combien est le salaire pour ton poste mais pour le poste d'opérateur de maintenance matériel roulant le salaire est d'environ 1200€ net + primes en début de carrière donc je suppose que ça doit être similaire dans ton cas

Si à la fin de l'entretien téléphonique la RH ne nous donne pas un rendez vous pour la journée de sélection c'est que c'est mort ?
 

Salut!
Nouvellement arrivé sur le forum (et le Topic) je m'excuse par avance si les renseignements que je vous demande ici ont déjà été demandés avant. j'ai survolé un peu les pages mais je n'ai pas trouver de réponse.
 
En fait, je suis un jeune diplômé d'une école d'ingé et je suis dans le processus de recrutement de la SNCF. Pour information, je passe les tests psychotechniques et tout le toutim le 19/11/08.
Premièrement je voudrais savoir si vous aves des infos, vécues ou non, concernant cette journée où on se fait observer par des psychologues comme des cobayes en cages ;-)
 
ensuite, au téléphone, la dame m'a parlé vite fait du salaire. Comme vous le savez ils ont des grilles pour dire tu gagnes tant si tu viens de telle école etc. Apparement, pour mon cas c'est 30KE/ans brut. Non pas que je  sois spécialement porté sur le salaire mais je trouve que ca fait bien peu. Mes camarades qui sont dans le privé tournent à 35KE/an brut + téléphone + voiture (pour la plupart).
 
Certes on a des avantages quand on rentre à la SCNF, notamment le train gratuit mais moi je ne me déplace pas toujours en train, mais surtout j'ai un prêt étudiant à rembourser ( +/- 400 euros par mois). sans compter le loyer (suis en région parisienne) et les divers frais.
 
Bref! j'ai postulé pour l'annonce suivante:  
http://www.cadremploi.fr/emploi/de [...] %26pg%3D-1
 
Le salaire me paraît faible pour le poste...
Le poste correspondra-t-il à la description? Les charges salariales sont-elles plus faibles que dans le privé? Quels sont les avantages autres que le train gratuit?
 
Parce que 30000 euros brut par an ça donne environ 1800 euros net par mois (en comptent 27% de charges). C'est maigre je trouve...
Et puis bonjour! je vais payer des impôts aussi, et puis 2,5 ans de période d'essai ça fait long.
 
Ça me gène parce que les projets ont l'air intéressants. Ca me fera une sacrée expérience mais mon banquier il s'en fout un peu, le con.
 
Vos réponses me seront d'une grande aide j'espère.
 
Merci encore.
 

Bonjour,
Je suis actuellement à la recherche d'un emploi et j'admets que j'ai postulé à plusieurs porte dans le cadre de la sncf. Il y en a une en particulier qui m'interesse, j'ai passé la P2 que j'ai réussi, et j'attends de passer la P3.  A coté de çà j'ai postulé à des poste a marseille entre autre auquel j'ai recu un courrier me disant que je serais convoqué sous peu mais qui m'interesse moins. Est ce que si je décline l'offre, je me grille pour le premier poste?
 
Merci d'avance

 
 
 
je te remerci pr tous ses renseignements c gentil et si il ia d'autres personne qui peuvent me répondre ils seront les bien venus

rebonjour
apparament j'ai revalider p2/p3 lundi visite medicale
 
je souhaiterais connaitre l'évolution salariale d'un opérateur circulaton les augmentation les frequences d'augmentation au fil du temps (par exemple 10% aprés 1 an...)
 combien gagne t on en formation ?1000€ ?
les transport aparament sont gratuit(trains) pour les reservations est il possible de ne pas les payer ?
faut il tout les jours acheter ces billets ou simplement presenter sa"carte"pour les controleurs?
le parking des gares est il pris en compte?
a t-on des"paniers" concernant les déplacements,le logement ou la restauration?
je suis tomber sur une liste d'hotel sncf dans laquelle la ville ou je dois faire ma formation apparait esce un logement gratuit ?
pour la suite aprés reussite de l'examen:
a ton une durée minimale avant d'etre mobile(changer de gare)?
merci d'avance
ps a ton une bonne mutuelle pour l'ensemble de la famille?
d'avance merci.

BONJOUR
JE SUIS DANS L'INFRA et je voulais etre muter en normandie ROUEN  exactement  je suis à paris ile de france et je voulais savoir qui voulais me renseigner ou meme permuter  pour venir à PARIS ....
MERCI

ecoui@caramail.com si il y as des gens interresser merci

bonjour agent attaché opérateur ATTOP B dans l'infra EQUIPEMENT en région PARIS SUD EST  cherche permutant pour la région DE HAUTE-NORMANDIE ( rouen exactement) me contacter
ecoui@caramail.com

 
 
ne t'attache pas qu'au saliare brut car ily a moins de charges sociales que dans le privé donc au final ca revient quasiment au même
et les opportunités d'evolutions ne sont pas négligeables
 
je suis une jeune cadre depuis 7 mois, n'hesite pas a m'envoyer un mp si tu veux en discuter.

 
 
bonjour je suis actuellement opérateur circulation sur PRg jvais essayer de répondre a tes questions :
10% après 1 an oubli cette idée très très vite le salaire ne change pas bcp les premières années .
en formation tu gagne ton salaire de base + les frais de de placements si tu est à X km de ton UO ou de ta residence
(pour info en formation on tournais à 1200 )
les billets de trains ne sont quasiment jamais gratuit tu pai au mieux 1,5 euros au pire 8 euros (pour les grande ligne ) , pour le rer on t file un coupon pour l'année et cest gratosss ^^ .
oui tu doit toujours presenter ta carte sncf pour justifier ta réduction .
pour le parking sa depant de ton afectation et des places .
il existe des foyers sncf disséminés un peu partout demande à ton COFO il te trouveras une place .
pour l'examen il se découpe en plusieurs  parties : L'AMV la base ensuite ACDV ( agent circulation double voies ) ACVU ( agent circulation voie unique ) Commerciale  ( vente des billets ) et autres en fonction de ton afectation  
Changer de gare ?   certain attente 15 ans une mutation qui ne vient toujours pas . ( ton etablissement d'exploitation ne ta lachera pas aussi facilement )
pour la mutuelle jsais pas    
 
 
pour revenir un peu à l'évolution salariale en fait elle dépend énormément de ton poste ( 2/8 ou 3/8 ) , à la sncf sa fonctionne comme avec les chaises musicales , attendre qu'une place se libère pour espérer changer de poste .

une question d'ordre général
 
connaissez vous un site pour les permutations?
Merci

 
je me rappelle en avoir vu un sur intranet ( annonce vente achat et permutation entre autre )

Bonjour à tous!  
 
J'aimerais savoir s'il était possible de changer de service en interne à la sncf. Par exemple, passer de opérateur de circulation à chargé des ressources humaines.  
 
Merci

 
oui c'est possible mais pas super simple , car tout est lié au bon vouloir de tes supérieurs .

Effectivement je te confirme que le salaire n'est pas élevé de même que la progression salariale qui n'est pas la même que dans le privé. Dans mon secteur je tourne à 800/900€ (brut) de moins par mois que mes amis dans le privé pour te dire... En gros si tu ne considères que l'aspect salarial, tu vas être plutôt déçu surtout à Paris.
 
Pour les 2 ans 1/2 de période d'essai tu n'as pas à t'en faire, je ne connais personne qui n'ait pas fini sa période d'essai, si ce n'est par la démission.
 
Les avantages autre que le train ? La sécurité de l'emploi, les projets d'ampleurs, les responsabilités que l'on te donne (cela va dépendre de ta mission), la mobilité (selon le secteur dans lequel tu vas entrer), l'investissement de la SNCF dans ses salariés (formations). Ce sont surtout des avantages sur ton cadre de travail.
 
Fais-nous un retour sur ta journée de tests .
 

http://www.cheminots.net/forum/ind [...] wforum=117
 
 
Mais pour avoir accès à cette partie du forum, il faut montrer patte blanche et se faire recenser comme étant cheminot  
(d'ailleurs si certains me lisent : procédure de merde consistant à envoyer un bout de fiche de paye à paris dans l'un des 3000000000 boite aux lettre mécanos, enfin bref, on pouvait pas faire plus compliqué, c'est récurrent dans la boite...et même les collègues s'y mettent. Moi j'ai laissé tomber après 2 tentatives, libre à toi d'essayer   )

ok je te remercie, je connais ce forum mais que pour la partie en libre acces.

 
je me suis renseignée apparement, le rendez vous te sera communiqué par tel plus tard. sinon une lettre de regret te sera adressé par courrier.

 
J'ai passé ces tests aujourd'hui...
Je suis un peu pris par le temps là, mais je te/vous fais une petite présentation PowerPoint ;-) plus tard
 
A toute à l'heure

Re.
 
Alors aujourd'hui c'était ma journée de tests psychotechniques et tout le toutim. je ne vous cache pas que j'ai un peu stressé pendant les jours précédents. Surtout parce que le RH que j'ai rencontré lors du premier entretien m'a dit avec un grand sourire "Oula! Les tests psychotechniques et entretien avec le psy. Ben, en général, on n'en garde qu'un sur neuf"
Interprétation => "Slide (c'est moi!), tu vas en chier!"
 
Finalement non! Ca s'est passé gentillement. c'est a dire:
1) entretien avec un mec du métier, donc un cadre pour moi, de la branche Infra
 
2) test de logique, le genre de tests avec des chiffres et des figures et tout. Pas trop dur dans l'ensemble. A faire en 30 min (l'ordi s'éteint de lui-même au bout de la 1/2 heure toute façon).
 
3) 190 questions (!!) de personnalité à faire le "plus honnêtement et rapidement possible".
 
4)épreuve de groupe
20 min de préparation individuelle. Etude de cas. On est un auditeur et on doit proposer des solutions à une entreprise qui est en difficulté. Ils nous remettent un dossier avec divers éléments dedans pour prendre connaissance du cas.
ensuite "débat"  de 15 min. on échange nos idées, nos points de vues, pour proposer des solutions concrètes aux DG de la boîte.
Cette phase de débat se fait sous l'observation des 3 psys.  
 
5)entretien avec le/la psy du travail.
 
Bon. Le premier entretien est un entretien normal, avec des questions bateau, voire clichées. Pourquoi la SNCF? Vos points forts? Vos faiblesses? etc.
 
Les chiffres et les lettres, ben faut s'exercer et ca va.  
 
Le test de personnalité... Certaines sont vraiment fendantes =)
Ne pas rigoler, déjà parce que ca fait pas sérieux, et puis parce y'a d'autres gens dans la salle qui passent d'autres tests. mais quand apparaît (c'est sur ordi) la phrase "Quand je suis seul(e), je pleure" et qu'il faut répondre "plutôt vrai", "plutôt faux" ou "je ne sais pas". Vous prenez quoi vous? haha
Ou encore "Je suis inutile", "Ma vie ne sert à rien", "Je me sens seul, même quand je suis avec d'autres personnes"
C'est les assertions, TEXTO, auxquelles il faut répondre.
Bref. J'ai bien ris intérieurement.
 
Après. L'éprouve de groupe. Celle que j'appréhendais le plus car tu ne sais pas trop à quoi t'attendre. En plus, je suis plutôt réservé donc la prise de parole c'est pas mon truc si je n'y suis pas obligé, surtout que t'es observé en plus. Donc là, ben je me suis sorti les doigts du ___ et c'est allé tout seul. j'ai eu de la chance parce que les 4 autres ne cherchaient pas a monopoliser la parole non plus. ça aide d'avoir des gens cools en face.
 
Enfin, l'entrevue avec le/la psy.
Moi c'était une psy, donc je me suis senti un peu plus à l'aise. Peut-être aussi parce qu'elle avait l'air bien "chiante". j'ai pas eu de retour des autres gens présents avec moi en salle d'attente mais dans mon cas elle posait des questions normales et je répondais, normalement. Mon parcours, pourquoi la sncf...
 
Voilà la résumé!
je suis rentré chez moi en début d'aprem, le cerveau un peu en vrac et j'ai payé  ma grosse sieste.

Oui, c'est ce genre de questions, et beaucoup font rire c'est vrai  

Après, faut se méfier parce que c'est piégeux. Si t'es le mec le plus clean du monde, il n'y a aucun souci  
Quand t'es un peu dérangé de la boite crânienne, ça peut s'apercevoir avec la répétition des questions si tu prends le risque de rentrer dans un personnage que tu n'es pas  
En gros, le coup du "je réponds ça parce qu'ils veulent entendre ça", beaucoup le font et c'est légitime, je l'ai moi même fais. Mais faut assurer une cohérence sur la tonne de questions qui passe ; exemple tout con, si à la question :
"en groupe, vous êtes plutôt du genre à être timide, vous restez dans votre coin et laissez parler les autres ou bien vous vous mêlez à la discussion?"
tu réponds que tu restes dans ton coin, et que 30 questions plus tard, quand les questions "vous aimez les discothèques?", "vous détestez être seul?" et tout le reste du même acabit arrive, tu réponds dans l'autre sens, ça se voit par les psys (quand ils bossent sérieusement quoi).

Moi perso je l'avais joué "candidat modèle", mais je faisais pas le fier    Se forcer à dire que j'aime le contact alors que je préfère être tranquille dans mon coin sans qu'on m'emmerde (sympa ma gare où je suis tout seul, 2 touristes par jour et 3 trains sur une ligne de VU   ), c'est pas super pour la mise en confiance (c'est qu'un exemple parmi d'autres thèmes). Après, faut être cohérent sur le reste. Et quand les thèmes commencent à devenir nombreux et à se mélanger, faut plus se tromper! (surtout qu'une question est passée volontairement 2 fois quand j'ai passé les tests il y a quelques années. Donc là, faut pas jouer au con et changer de réponse!)

C'est à double tranchant, soit ça passe, soit ça casse, mais c'est pas si facile que ça Parfois, mieux vaut jouer la carte de l'honnêteté, sauf pour les gens comme moi

Enfin bon, des mecs allumés comme moi, il n'y en a pas 2000 en france, ça limite le problème  

En tout cas, bien joué pour tes tests puisque ça a l'air de s'être bien passé selon tes dires