Reprise du message précédent :
Agent de MouVement je crois, l'examen nécessaire pour faire circuler les trains (on simplifie au max )

Non j'en sais rien ce n'est que pure supputation
AMV c'est l'examen d'entrée pour être opérateur de la circulation.

Non je n'ai pas été pris. Malgré une roulade sur les tests techniques (max sur la mémo, sur les calculs entre autres) et le test de l'île à 4 je n'ai pas passé l'entretien.

Ce poste me demandait de gros changements de vie privée concernant la mobilité, et j'attendais l'entretien pour en discuter alors que la chargée de recrutement attendait ma motivation pour l'entretien.  
J'étais prêt àm'investir et faire les sacrifices nécessaires, mais j'ai malheureusement loupé le signal de départ.

Je ne regrette rien, je garde un très bon souvenir du process de recrutement de la sncf j'ai eu affaire à des personnes très pros et très agréables.  

Si la mobilité n'était pas envisageable, tu as absolument bien fait
Tu ne sais pas où tu atterris, tu ne sais pas si tu resteras à tel endroit, et surtout tu ne sais pas combien de temps ça durera.
 

Bah le poste m'intéressait, j'aime bien les environnements qui changent.
il fallait juste que je réalise que j'allais changer de vie avec femme et enfants. Ca ne posait pas de problèmes à ma femme et les enfants auraient suivi. Rien d'insurmontable quoi. J'avais juste pas tilté que les rh voulaient qu'on soit motivés et radis pour l'entretien, et pas seulement à la fin.  

Comment ça ? Je n'ai pas très bien compris la fin de ton post.
 
Et je voulais savoir, j'ai postulé au poste d'opérateur/technicien de la circulation ferroviaire avec un Bac +2 en poche, j'ai lu sur le forum Cheminot, qu'en fonction du niveau d'étude que l'on a, il nous sera demandé de devenir Opérateur ou Technicien, et que pour le cas Technicien il faudra faire plusieurs formations qui prennent énormément de temps en dehors du boulot (révisions etc), alors ne vous jetez pieds joints sur moi ^^ je n'y connais rien, j'ai seulement lu ça et je voulais avoir un maximum d'information pour savoir ce qui pourrait m'attendre en premier temps lors de la présentation du métier et des test et en second lieu si je suis pris.
 
Voilà voilà ^^

Process recrutement : tu commences par les tests techniques et si c'est ok tu reviens en deuxième semaine pour les entretiens.
Et là les RH t'attendent bien motivé pour le poste : si tu veux continuer dans le process de recrutement pas d'hésitation sur la mobilité, les horaires de nuit, la responsabilité pénale et le salaire moyen, sinon bybye.  

Pour devenir TCF :
- Formation de base ave exam à la fin 6 mois si je me souviens bien.
- Opérateur de circulation pendant 4 mois pour te faire la main.
- Reformation+exam 6 mois pour valider le niveau technicien.

La présentation du métier ça sera fait le premier jour quand tu seras convoqué. Lettre de motivation à faire aprè sla présentation 15 min, suivi d'un exo en situation réelle 45 min et enfin les tests sur pc. Pour les tests tu as de tout : mémoire, calcul mental, repérage spatial, différenciation.

Rien de compliqué si tu as l'esprit un peu vif.

Merci pour ce récapitulatif complet
 
J'ai un ami qui est conducteur de RER. Il m'a un peu raconté comment ça s'était passé pour lui.
Il m'a donné de très bons conseils, par exemple il me disait que lorsqu'il était arrivé et qu'il était avec les autres candidats en salle d'attente, ils avaient mis en boucle une présentation du métier sur une télévision et ils regardaient qui était sur son téléphone, qui était ailleurs et qui regardait ^^.
Aussi lors de le présentation, à la fin (comme tu l'as dit concernant une lettre de motivation de la présentation à faire en 15min) il m'a dit qu'il avait recopié le contenu de l'annonce présente sur le site lors de l'offre d'emploi ^^.
 
Il a beaucoup insisté sur la sécurité et les termes techniques (signaux et non feux etc.).
 
Il m'a aussi dit qu'il fallait éviter de répondre plus de 3/4 fois plus ou moins lorsqu'il est demandé si tel ou tel comportement/caractère nous caractérisait.
 
Pour te dire, quand il est passé avec le RH, en 5 minutes elle lui a dit ok merci c'est fini, le lendemain elle l'a appelée et lui a dit que c'était bon pour eux.
 
Il m'a aussi parlé de 2/3 livres qu'il avait acheté concernant les réactions/les réponses à avoir lors des entretiens avec le RH et le psychologue, ça l'a beaucoup aidé.
 
Je vais prendre encore quelques conseils, histoire de bien me préparer.
 
Je ne te cache pas que je n'ai pas d'expérience sérieuse pour les entretiens. J'en ai eu un récemment chez Air France, et je pense que j'ai été un peu trop naïf, savoir comment les RH se comportent et surtout ce qu'ils attendent de toi, c'est super essentiel. Le côté naturel ça va mais naturel peut aussi dire dangereux, justement faut savoir où tu mets les pieds, être honnête à 100% ça peut être très destructeur dans les propos que l'on pourrait tenir face à eux.
 
Merci en tout cas pour ces précisions, ça aide de savoir ce qui se passera et comment surtout.
 

Après, sans vouloir nous rabaisser (nous = ceux qui passent les entretiens pour opérateur/technicien), nous ne sommes pas cadre sup, donc il ne faut pas non plus trop se mettre la pression
 
Ce qui intéresse l'entreprise, c'est de détecter le plus tot possible :
- les capacités du candidat, pour éviter l'échec. ça ferait perdre du temps et de l'argent à tout le monde, à l'entreprise comme au candidat.
- le sérieux du candidat. L'entreprise est plutôt open mind, c'est un peu comme à Mcdo j'ai envie de dire : "venez comme vous êtes". Par contre, elle est intransigeante sur la notion de sécurité, donc elle a besoin de s'assurer qu'elle pourra faire confiance au candidat quand il sera formé.  
 
J'ai passé les test il y a 9 ans environ, et rien n'a l'air d'avoir changé depuis. Dans ma promo il y avait toute sorte de gens, avec des parcours plus ou moins atypiques.
C'était mon premier entretien/test et je ne faisais pas le fier Mais si tu viens avec de bonnes intentions, ça passera comme une lettre à La Poste SNCF

+1 avec Harold.
 
Vraiment rien de compliqué, cependant sois très attentif lors des présentations. Prend des notes et retiens toutes les infos car on va te questionner la-dessus. Pour ma part la psy m'avait redemandé une semaine après comment se déroulait la formation... Si tu n'as pas pris de notes ou que tu n'as pas été attentif ben c'est raté.  
 
Et efectivement j'avais aussi oublié la sécurité : si tu es à fond sécurité, motivé, que d'être mobile pendant 3 ans(=se déplacer pendant 3 ans sur ta région, autant sur des grandes villes que dans un trou), travailler de nuit, avec un salaire moyen ne te gène pas du tout ça sera bon.  

 
Très bien résumé pour les premières années

C'est à dire que j'ai déjà fait les 3*8 et des nuits de 12h alors bon à 40+ avec famille , même si le poste me plaisait beaucoup la mobilité+horaires décalés... mouais mouais mouais.  
 
Mais si panther est jeune il peut y aller à fond faut pas hésiter! La SNCF (l'entreprise, son organisation et les RH) m'a laissé une très très bonne impression.

D'accord, très intéressant vos points de vu. Merci.
 
damtoul, moi ça ne me dérange pas les heures décalées. Pour te répondre j'ai bientot 27ans, mais nibeau mobilité j'habite proche du Stade de France. Je peux comprendre, que des voyages ça fatigue, même si on aime ce que l'on fait c'est tout à fait à prendre en compte.
Du coup, là dessus habitant l'Ile de France, ça ne pose pas de problème.
 
Je vais préparer ça tranquillement, et vraiment bien prendre en compte le côté sécurité, relationnel. Après les test faut qu'ils suivent aussi ^^.
 
Je voulais savoir, même si je sais que pour chaque personne c'est différent, mais entre la présentation du métier, l'appel téléphonique et les test puis les entretiens avec les RH il s'écoule combien de temps ?
 
Parce qu'hier j'ai "refusé"/mis en stand by (plus précisément je leur ai fait part du fait que j'avais des tests/entretiens pour un CID chez la SNCF) un poste de 6 mois en Intérim.
 

Ah là je crois que tu n'as pas très bien compris la mobilité.  

La mobilité pendant 3 ans à la sncf c'est que tu es sur une région et que sur cette région tu iras travailler dans différentes gares. Ce ne sont pas des déplacements comme un commercial, c'est que tu vas habiter 3 mois dans ville, puis 3 mois dans une autre, etc... et ce dans des départements bien différents. Pour te donner un exemple sur l'Aquitaine ça va des charentes au pays basque en passant par agen...

Pour le process c'est rapide appels+tests+entretiens ça m'a pris 3 semaines en tout.

Change de métier et débrouille toi pour te retrouver à campus alors

Oui mais ça à la limite ce n'est pas bien grave. Tant que c'est en Ile de France.
 
Mais attends, parce que ce dont tu me parles ça n'arrive pas à tous ceux qui entrent à la SNCF. Moi j'ai pas mal d'amis qui sont cheminots et ils n'ont jamais fait ce dont tu me parles. Même au début de leur carrière. Celui dont je t'ai parlé, conducteur de RER il y est depuis environ 2ans il me semble.
 
Je verrais bien lors de la présentation.
 

Hein ? ^^

TCF et cheminot ce sont deux métiers différents.  
 
La mobilité chez les TCF, si j'ai bien compris, c'est notamment pour te permettre d'appréhender tous les types de contrôle d'aiguillage.

OK je comprends mieux la différence.  
 
Vu que j'ai un Bac+2 et que l'offre commence par Opérateur/Technicien... Je ne pourrais pas être considéré comme Opérateur ?  
 

Cheminot, c'est un statut. Le grade et le collège n'ont rien à voir là-dedans
 
Ali

campus, c'est les bureaux du SDF.

 
Avant de faire technicien tu feras opérateur stout. Mais à bac+2 tu feras le parcours entier pour devenir technicien normalement. Cf mon post plus haut où je décris la formation.
 
@Ali : au temps pour moi.  

Ah ok, je vois où est le "campus" en plus ^^.
 
Non ça va aller, je quitte le milieu du bureau pour le terrain ^^.
 

Ah ok, bon c'est pas mal aussi, je pensais qu'en fonction de ton parcours scolaire on "te forçait" si je puis dire, à intégrer telle ou telle formation pour évoluer.
 
Faut que je commence à préparer doucement la lettre de motivation, de piquer des passages de la présentation du métier sur la page de l'offre d'Opérateur/Technicien de la circulation ferroviaire, je gagnerais du temps pour l'après présentation du poste .
 
J'ai également choppé des conseils pour les entretiens, comment être avec les RH et Psy. Si vous avez des sites, des livres ou autre (même des conseils direct de vos part) je suis preneur
 
C'est cool de voir qu'on a des réponses rapides ici.

Salut j’espère être au bonne endroit voila je passe dans pas longtemps des test de recrutement à Paris pour le dispositif Hantrain commercial en gare donc c'est une formation de 15 Mois en alternance destine à obtenir un diplôme de commercial en gare .
J'aurait aimer savoir quels sont les type de test au quelle je doit m'attendre ?  
Merci d'avance

Personne ?

Entretien, tests de logique, et un genre de "débat" avec les autres candidats

J'ai trouvez un exemple des test de logiques mais ce qui me fait peur c'est l'entretien  
Ont ma dit qu'on devait aussi écrire une lettre de motivation

CV + lettre de motivation oui, logique. C'est pour un job que tu postules.
 
Sinon pour l'entretien, comme pour n'importe quel entretien, que cela soit école, stage, alternance, job, tu le prépares. Du moment que tu le prépares, tout va bien se passer.

Nan mais ce que je veut dire c'est que mon frere pendant c'est on lui. A demander d'écrire une lettre sur place

J'ai une quéstion en alternance à la sncf on est éligible à l'aide mobili jeune c'est à dire une aide de 100€/Mois pour payer le loyer pour les jeunes en alternance ou contrat pro ?
http://www.logeo.fr/jeunes/aide-mobili-jeune.html
 
La sncf nous aide à trouvez un logement quand la gare d'accueil et très loin du domicile familial

Bonsoir tout le monde,
 
Je vous écrit car je passe les test d'Aiguilleur à la SNCF la semaine prochaine.
 
Ayant raté les tests psycho à Paris pour être conducteur de train (j'étais encore au lycée au même moment lol) j'aimerais m'entraîner à des test.
 
Es-ce-que ce site est une bonne référence ?????????
 
Mon projet de vie c'est vraiment la sncf, il n'y a que dans cette entreprise que je me vois travailler durant plusieurs années donc je toruve ça logique de tout faire le plutôt possible.....
 
Merci pour vos réponses

Houla, soit sérieux 2 min, tu ne peux pas miser toute ta future vie pro que sur une entreprise    
 
Et si tu n'arrives pas à entrer à la SNCF, tu fais quoi, tu te suicides ?

 
SNCF sinon Suicide

Sinon vous n'auriez pas de test psychotechnique pour s'entraîner gratuitement ???? qui correspond un peu au test sncf pour me faire une idée ?

Sous un train bien sûr

Question pour un pote : l'école ça se passe où pour les conducteurs de trains ? Paris ? Plusieurs sites ?

Merci

drap o/

Hello ici.
 
Dite voir, il y a un truc lorsque que l'on postule ? Car j'ai postulé à plusieurs reprises pour des postes ne demandant pas de diplômes, comme agent d'escale ou technicien de la voie ferré ou commercial à bord des trains ou en gare.  je n'ai que des réponses négatives.
 
J'ai tenté différentes tournures de lettre de motive, et rien...  Je désespère un peut

La SNCF comme n'importe quelle entreprise ne recrute pas tous les postulants. Le mieux est encore de les contacter afin de savoir pourquoi tu es refusé.

Est-ce que sur ton CV tu as mis ton ou tes diplômes ? si oui, c'est sûrement la raison du refus.
S'il est demandé aucun diplôme et que tu met ne serait-ce qu'un bac sur ton CV : ca passe à la poubelle. Idem s'il est demandé un DUT et que tu postules avec un diplôme d'ingénieur. Dans de rares cas cela peut passer, mais dans la majorité des cas ils ne prennent pas les surdiplômés. C'est une règle à la SNCF.

Justement. Je suis plutôt sous diplômé dans mon cas.  Le seul diplôme obtenu étant le brevet des collèges

Bon et bien, quelques nouvelles, me voila cheminot depuis quelques jours

désolé