Reprise du message précédent :

 
ça donne un meilleur feeling, du au fait que la durite ne prenne aucune expansion, donc une attaque plus directe suite à la commande de la poignée  
 
pour un freinage vraiment meilleur, il faut en premier lieu mettre de bonnes plaquettes.  
puis ensuite, si t'as de la thune, mettre d'autres disques. et à la limite, changer les étriers de frein, et adapter le maitre cylindre en conséquence.  
 
genre tout changer d'un coup pour un ensemble Beringer

 
Meilleur feeling, donc tu freines mieux   mais ca veut pas dire ca freine mieux    
 
 

qu'est ce qu'il faut modifier sur la ZR7 pour qu'elle réponde un peu en dessous de 4000 tours ?
parce qu'à ce que je lis ... y'a pas de caractere sur cette moto

 
En même temps quand j'veux me faire plaisir, je reste pas en dessous de 4000trs  

oui c'est sur .. mais pour pas se faire rentrer dedans au feu vert par la caisse de derriere parce qu'il faut les lancer les 220kg.

 
Tu pars en burn pis c'est tout
 
Nan sérieux je sais pas pour le moteur

bon le zr7 en 2e de ma top liste moto

 
Le SV 1er ?

non ... cagiva raptor

Ah oki
 
Mais Cagiva c'est pas un peu embettant pour l'entretien ?

Hé slt les gars ,moi j'ai mon permis moto depuis deux ans et demi et je n'ai toujours rie, acheté..
Cependant la je se,s que c'est pour bientot    en fait ma recherche a deja commencée et puisque vous etes la vous allez sans doute pouvoir me conseiller un peu bien que je me sois deja pas mal renseigner.
 
En fait j'aimerai acheter un 600 hornet mais nivo cout df'utilisation ca m'a pas l'air genial.
Qu'en pensez vous ?
Sinon je compte cibler sur du Fazer ou bandit en dernier recours car ca me parait leger niveau performance (surtout en duo)

PAS DE HORNET

ça marche comment par rapport à une durite normale Quand tu dis expension, ça veut dire que le diamètre de la durite augmente

 
pour etailler un peu :
 
la hornet est tres tres dure a prendre en main, tu ne vas pas te faire plaisir, et meme te faire peur avec.
 
en deuxieme moto c'est plus joussif. perso j'aime pas cette moto    

en gros oui, avec la pression de quand tu freine
 
les durits avia empechent ça

 
ne t'en fais pas pour la prise en main ca ce n'est pas un probleme j'ai deja eu quelques moto mais en 125 comme une cagiva mito debridée donc deja bien ,mais a part cela tu peux argumenter stp

Ya un système spécial ou elle est juste plus résistante

 
L'une est en caoutchouc, l'autre, en acier tressé.  

Ah ok, ça douilles des durites aviation?

 
Une 100aine d'? la paire, en général.  
 
Ensuite, il faut rajouter le montage si tu ne le fais pas toi même, et le liquide de freins.  

Ok ok merci  

 
Ta signature, t'as pas l'impression que cai du rapompage intégral ?

J'ai trouvé ça je sais pas où mais ça me fait sourir

Dans la mienne !

 
ben au pire tu fais cirer a 4000 tours . M'enfin t'inquiete pas, "c'est mou", ca veut pas dire que ca répond pas
 
j'ai un moteur de taille équivalente, mais en 16S, ben cest en dessous de 7000 qu'il y a pas grand chose, voire 8000 ... Pourtant ca part bien

 
si tu avais le permis, tu ne dirais pas que ca quelque chose a voir avec une mito, meme débridée    

Oh non certainement pas

 
 
merci pour tes réponses. mais est-ce que ca à l'air d'etre une bonne occaz ? j'ai appellé le vendeur, il a 2 motos, il les vends ttes les 2, l'une exclusivement pour le circuit et celle là.
je la vois la semaine prochaine, et je lui ai demandé des photos en attendant.
 
Sinon, acheter une moto avt d'avoir le permis, c surtout pour l'apprentissage, ensuite la convenance... je m'en conviendrais si ca me plait pas je pourrais la revendre !  

 
d'un autre coté .. pour le meme prix tu peux reprendre des cours avec un moniteur, c'est pas plus mal.
et puis j'ai peur que tu ne puisse pas la revendre cette moto

 
je sais pas, je m'appelle pas madame Irma Mais je pense pas que ca soit une bonne affaire, ou alors il faut déja bien connaitre la mécanique moto pour tout faire soi meme, sinon l'entretien va te couter une fortune .
mais c'est clair que meme si c'est une bonne affaire, tu l'amenera au bout, je pense que c'est invendable a ce kilométrage.  
 
mais bon ... fazer ou hornet en premiere moto, apres deux an et demi sans en avoir fait, je trouve pas ca raisonnable.

bon ben... je v la voir la semaine prochaine, je prends des photos, et je vs dirais tt.

j'aimerais me remettre au cross mais cette fois en moto.
 
j'ai donc plein de question :
par quoi commencer comme moto ?
je ne suis pas attiré par le freestyle... juste par le plaisir de rouler dans la boue, les glissades en virage, les (petites) bosses.
 

a confirmer par les autres, mais alors c pas du cross mais de l'enduro qu'il te faut

ben pas de l'enduro sur terrain de cross
 
quand je dis petites bosses ... c'est bosses normales qu'il y a sur les terrains, pas les tremplins pour rentrer les figures
 
 

Bah c'est pas des peites bosses alors Tu veux tourner sur des terrains de cros quoi

heu 2m c'est petite bosse ..
 
oui pour tourner en terrain de cross

un 125 ou 250 2T selon ton niveau je pense, mais de la a dire laquelle exactement je sais pas

 
Ben si tu avais lu plus haut tu aurais vu que ca fait deja plus de deux ans que j'ai le permis ,donc tu dois bien te douter que j'en ai essayé quelques unes des moto.
De plus pour ton info j'ai un enduro 600xr honda donc je sais ce que c'est qu'une moto

Ben oui pour la route j'ai rien c pas compliqué