Reprise du message précédent :

 
Prends toi un ZR7 et fais toi la main gentiment, tu verras que tu vas trouver que ca propose deja bcp plus qu'un debutant ne peut exploiter

oui .. j'y songe ... mais j'ai une nette préférence pour le raptor quand meme.
Et ce dernier convient également à un débutant.
 
la différence va etre aussi que c'est un twin

 
hum mouai. convient a un debutant. limite quand meme.
 
t'as interet a etre tres progressif dans ton apprentissage dans tous les cas, et a pas faire le goret avec la poignée de gaz sur les premiers rapports, surtout sur le mouillée, sinon tu risques d'avoir de mechantes surprises ... tu demanderas a Galak ...
 
parce que quand on a pas l'habitude, ca patate bien un moteur de SV quand meme hein ?... et le debutant a en general le syndrome du "on-off" sur les commandes

huhu quand tu me verras faire des demarrages tu comprendras que je ne suis pas fait pour les départs arrétés

 
je prefere te donner de bons conseils avant
 
on ne sait jamais, "ca n'arrive pas qu'aux autres" les chutes tu sais  

Moi mes utilisations seront surtout:
 
Grandes ballades en solitaires avec si possible de belle courbe et par beau temps.
 
Quelques duo avec ma copine version pénard sans essorer la poigné
 
Et pourquoi pas une fois bien en confiance un peu plus de ville, mais ça serait pour le début des ballades tous les week end plus que pour me deplacer la semaine.
 
Donc bon le ZR7 me plait bcp aussi . Sinon niveau cout d'entretien et fiabilité c'est moins bien que la cbf500?

 
bah, ca coute un petit peu plus cher en entretien du fait des "grosses" revisions plus frequentes sur la ZR7 pour regler le jeu aux soupapes... sinon niveau finition globale/fiabilité, c'est tres costaud la ZR7
 
ce moteur est tres tres bien connu, il a pres de 20 ans de conception facile et etait present dans le 750 Zephyr avant entre autre

Ok, v me prendre pour un gros noob qui n y connait rien en mecanique et tout ca mais bon,  
C'est quoi "le couple" et "la partie cycle" ?    

je suis assuré en 2nd conducteur chez la mutuelle des motards, mais toutes les assurances ne le fond pas  

un b600 à 1300 euros avec 64000km, ca vaut le coup ?  
 
et est ce que ca vaut le coup de la prendre, meme si j'ai pas encore le permis, car c vrmt pas cher...

est ce qu'un permis est nécessaire pour faire immatriculer la moto en prefecture ?

 
faut vraiment le détailler ...  
 
s'il est bien, pkoi pas ?

 
nope.  
 
tu n'es pas obligé d'avoir le permis pour posséder un véhicule

je me dis ke je pourrais m'entrainer avec (dans un pk privée) pour le platal !
 
alors elle est de 98, le radiateur d'huile ki fuit, et faut graisser les roulements, la distrib est faite, ainsi ke le jeu aux soupapes.

pour etre plus precis :
 
Bandit 600, 64000 kms, de 98,noir et bleu distribution faite, jeu aux soupapes fait, cable d'embrayage changé, pot position haute, selle perso, pneu avant neuf, pneu arrière à moitié de vie. bonne moto pour rouler pour pas cher. petite fuite sur le radiateur d'huile: une soudure à prévoir, ainsi que roulements à graisser. à voir.

 
c'est ce que j'ai fait avec une bmw r100/7, ça ma fait economiser pas mal d'heure de plateau, parce que l'er5 a coté c'est un vélo

un cb 500 non bridé ca tourne autour de 300? au tiers

 
 
quand c'est ce que tu cherches

au fait me faudra un AAF apres
 
le  ZR7 existe aussi avec une bulle, le ZR7-S.
 
Et y'a meme une version pour ktulu
 

aaf
 
( y'en a une avec bulle a mon bahut spamal )

merci
 
kash > cette histoire de roulement a graisser je trouve ca bizarre. A changer plutot qu'a graisser
 
et pour la distribution il entends quoi par "fait" ? A ce kilométrage je crois que c'est toute la distribution qu'il faut changer .
 
attends toi quand meme a des frais, un embeayage a 64.000km, des roulements a changer, il parle pas du kit chaine, des plaquettes de frein, etc ...
 
c'est a montrer a un moard avisé .
 
mais je trouve que acheter une moto avant d'avoir le permis n'est pas une bonne idée, tu sauras pas si elle te convient vraiment

Pour le duo en ZR7 faudra prévoir la selle perso, la selle d'origine est très glissante
 
Sinon oui elle est un peu lourde donc faut faire très attention au début
 
J'ai 1000km avec & je regrette pas

en ville elle se comporte bien la ZR7 ?
parce que j'ai un peu peur vu le poids.

le poids, passé 10 km/h en général tu le sens pas
 
c'est plus le rayon de braquage et la position qui est pénible en ville. Ma moto fait 230kg, et ce sont les deux choses que je lui reproche .

 
ben le ZR7 a pas ses defauts la

 
il parait que la version avec bulle est top .
Que les suspension son legerement mieux reglés que celles sans la bulle.
 
Y'a plein de site perso ou de sites avec des gens qui ont la zr7 donc va voir je me suis bien gavé d'info dessus hier    
 
C'est vrai que le moteur à l'air ultra coupleux comparé au CBF 500. Par contre j'ai pas envie de dépenser une fortune en révision, cout des pieces et assurance, donc faudrait que je fasse un test d'assurance en ligne.
 
Vous auriez des sites d'assurances a tester histoire de voir laquelle est la moins chere et les meilleures en fonction des motos
 
Merci bcp  

ca yé ! ayé!  
J ai mon tout joli casque          !!!
 
Manque plus que savoir faire de la moto et l acheter    

Photo

difficil , pas d appareil numerique . mais heu... y a marque nitro racing dessus, il est couleur rouge, assez flash, et heu ... je trouve pas de foto sur le net, dsl

heu ca donne ca

sans la visiere teintée bien sur

 
J'ai un guidon droit ca aide beaucoup
 
Et une fois qu'elle est lancée, elle se conduit comme un vélo
 
Si vraiment le poids te faire peur, prends une 500 , le poid entre un bandit / ZR7 est quasi le même 5kg d'écart je crois

 
La suspension avant d'origine sur le ZR7N est réputé pour être mole, et le freinage avant aussi, mais rien ne t'empeche de faire changer l'huile de la suspension avant & pis de mettre des durit avia à l'avant, et la ca accroche grave
 
Question assurance, tu auras une petite différence entre les 500 et les 600, mais le ZR7 me coute le même tarif que pour un 600 chez AMV

 
Merci pour l'assurance    
Sinon tes conseils sont les memes que les modifs que le mec a faite sur sa z7r bravo    
Par contre il a achaeté la meme mais version avec la bulle et disait que d'origine la suspatte et la fourche était meilleure, plus ferme je crois.
 
J'ai acheté 3 mags de moto aujourd'hui dont un spéciale occasion.
 
J'engrenge du savoir a grand pas pour vous rattrapper les copains lol   , mais surtout pour trouver le meilleur combo:
 
Moto pas chère, entretien facile et peu couteux, plaisir    
 
J'y arriverai c'est ma quete de gral a moi (après passé le permis moto)
Ptain je commence déjà à avoir la pression de foirer alors que c'est dans 1 mois et demie  

 
la durit avia ne te fait pas freiner plus fort

 
   
Le S est pas mal non plus, pas essayé mais il a une bonne gueule, j'ai volontaire pris un N pour me "brider", avec une bulle mon permis va sauter en 2mois   mais pour faire bcp de route ca doit être top confort
 
Si tu veux vraiment pas cher & entretien facil, prend un CB
 
Mais essaie les motos, au début je voulais un Bandit et pis finalement ma position de conduite + equilibre est mieux sur le ZR7  

 
Ouais, je voulais dire freinage efficace alors    
 
Et endurant peut etre aussi nan ?

ça ne le rend pas non plus plus efficace  
 
pas non plus plus endurant  
 

 
 
   
 
La poignée de frein qui s'enfonce moins alors  

Bordel mais tu vas dire a quoi ca sert alors !!!  
 
 
   

 
ça donne un meilleur feeling, du au fait que la durite ne prenne aucune expansion, donc une attaque plus directe suite à la commande de la poignée  
 
pour un freinage vraiment meilleur, il faut en premier lieu mettre de bonnes plaquettes.  
puis ensuite, si t'as de la thune, mettre d'autres disques. et à la limite, changer les étriers de frein, et adapter le maitre cylindre en conséquence.  
 
genre tout changer d'un coup pour un ensemble Beringer