Reprise du message précédent :

 
Surtout que le directeur de triumph à dit qu'il voulait produire de belles motos et plus FIABLE donc bon à mon avis il se sont rendu compte que de vendre des motos pas fiable à l'époque leur à été préjudiciable...
 
Moi je dis le jour ou les 3 pattes seront aussi ressistant que les japonaise, je passerais direct chez eux.
 
Le prix des pieces est élevé il me semble aussi chez triumph nan?

 
Merci michou, j'attendrais de voir le moment ou ça va commencer à etre moins fun. Il me semble qu'avec les nouvelles plaquettes que le feeling soit revenu meme si j'ai pas encore fait de gros freinage.
 
Elle doivent avoir 150 bornes mes plaquettes avant maintenant   je vais enfin pouvoir commencer à freiner  

 
ben ils se font pas chier niveau prix pour tourner une heure dans la journée!!!  

Moins cher que chez ducati  

 
tous des kéké!!!

 
je te crois sans probléme, mais moi j'ai jamais vécu ça, donc je peux pas en parler!!

 
Ha je pensais pas, je pensais que ça se valait.
Faut etre riche ou inconscient pour rouler en duca  

oh. un fossile  

 
un peu oui pour une burne comme toi!!!

Même les versions dark chez ducati (souvent 1 seul disque avant) sont équipés de durit avia   .

 
C'est pour mieux ralentir en cas de fuite d'huile sur les disques de freins  

Enfin globalement chez ducat tu retire la main d'oeuvre spécifique qui coute une fortune, les pièces d'entretien coutent quasiment le même prix que chez une autre marque. La différence par rapport aux autres marques c'est si tu tombe là il y a une grosse différence   .
 
Riche non, mais aisé oui   , mon taff de merde paye bien je ne peut pas me plaindre. Inconscient non, car si j'ai passé le permis moto c'est pour le plaisir et cette moto me le donne sinon je me reprenais une boite à roue puissante.

L'huile dégoulinait juste sur le pneus arrière  ça le fesait glissé en peu  pas grave

 
Bah alors je te souhaite de jamais tomber    
 
T'as raison de te faire plaisir si t'as les moyens.
 
Perso j'ai pas les moyens de me faire plus plaisir qu'actuellement  . et je prefere attendre de maitriser la moo pour en acheter une vraiment jouissante  

 
Ouaip c'est sympa ça fait MS style en entrée de courbe  

Bah je suis un peu raide en ce moment niveau pognon (sinon je me serais déjà cassé de mon taff), mais 1 mois ou 2 de taff en plus je ne fait pas la diff.
Pour ne jamais tomber, ça m'étonnerait. Je me connais c'est en testant les limites que l'on apprend ( et surtout quand on les dépasse   ). Puis bon je me sens bien pour faire une connerie à basse vitesse ou en manoeuvre    

Non pas trop, dans la descente de N118, une boite à roue a pilé devant mon nez (je ne sais pas pourquoi elle a pilé   ) et la roue arrière s'est immédiatement bloqué, dès que j'ai effleuré le frein, heureusement que je peut compter sur le frein avant   surpuissant. Puis le moindre virage la moto glissait par palier de l'arrière.

 
l'important c'est pas la moto!!!
c'est la moto!!!
 
tu verras que lorsque tu l'auras bien en main tu te feras vachement plaisir avec ton Zr7!!
 
bulfire a les moyens de se payer ce qu'il veut au début, il a bien raison d'en profiter, car en plus c'est pas puissant, donc kan il maitrisera bien  la tehcnique avec celle la, passait a plus fort sera un vrai plaisir.

tu sais ce qu'elle te dis la boîte à roues

 
Te méprend pas je prend du plaisir à fond avec ma moto et pour de nombreux moi encore le temps d'apprendre et de la comprendre.
 
Je dis juste que la zr7s est bonne partout mais manque un poil de charme comparé à d'autre. Mais pour une utilitaire genre cb 500, er5 ou gse, c'est quasiment un luxe de commencer par la zr7 je trouve.
 
et voila comme la conduite est plus plaisant que sur l'er5  

Les Triumph, niveau moteur, tiennent globalement bien dans le temps  
 
Peut être qu'un Dayto tiendra moins qu'un Tiger, mais globalement, le trois pattes passe tranquillou le cap des 100 000 kms

biip

 
je me suis inclus dedans tête de noeud!!!

oui mais moi non espece de kéké

 
   
 
Je parlais plus des petits traquas super chiant dans le genre de ce qui arrive à bullfire, qu'une casse moteur.
 
Mais c'est clair que le 3 pattes ça à l'air de me faire grave de l'oeil  

et ouais... je peux t'assurer que si le baby triple etait sorti en 2005, il serait déjà dans mon garage

 
D'ici 2 ans j'espere qu'il sera dans mes finances    
 
Je pense garder ma zr7s d'amour au moins 2 ans, voir plus si le charme continu d'agir    
 
Mais pour ça faut que je signe un CDI bourdail    
 
Je suis content de mon choix de zr7s car si j'ai 25km d'autoroute à faire allé + 25 retour, par jour, bah le TDF va m'etre d'une grande utilité    
 
Les caisseux sont surpris de voir qu'avec une si grosse moto on peut rouler si doucement parfois  

 
moi pour le trajet domicil/travail j'ai le CB500 ... pas besoin d'une moto super plaisir pour se taper ce trajet chiant tous les jours.
 
par contre le WE je sors pas le cb500

heyyy les débutants .. pensez à ça c'est pas mal du tout comme moto pour commencer
 
http://www.emoto.com/annonces/1.ph [...] =2&f8=0&s=

 
C'est juste une impression, mais elle à l'air de peser une tonne c'te bécanne 'pour débutant'!    
 
Jamais vu ce modèle avant...

 
 
heu non, il a rien eu a subir en dehors des revisions prevues

 
mon 955i il est costaud
 
et le prix des pieces est pas plus elevé que pour pas mal de japonaises comparables

 
 
parfaitement d'accord avec ca
 
quoi que je sais pas si tu savais gloub', mais par exemple les chemises des cylindres et les pistons du dayto (955i) ne sont pas les memes que sur tout les autres moteurs de la production, ils sont dans un alliage different, plus resistant....

AAF

 
 
verifie
 
parce que moi aussi je croyais que c'etait des durits en  cahoutchouc sur le RS au depart, mais non, c'est juste une gaine plastique par dessus la durit' tressée inox

bah apparement non, et meme dans les essaies que j'avais lut y mettre des durites avia faisait partie des conseils qu'ils donnaient parce que les freins manquait un peut d'endurance
 
 
Enfin moi j'men fout puisque je freine pas

 
 
t'es fou c'est super leger
ca fait un beau bruit, et c'est vivant comme moulin  
 
c'est un gromono

en effet   , très bonne moto pour débuter, pourtant c'est presque une sortive pour la position et les réactions
doit peser 160 kg sec pour 48ch, c'est moins puissant qu'une cb500 mais les sensation d'un mono n'ont rien a voir avec un petit twin "sans gouts" (et c'est pas moi qui le dit...)

 
 
c'est vrai. Ce qu'il a oublié de te dire, c'est qu'une durit avia, y'a plus besoin de la changer tandis qu'une durit classique "s'use" .

 
oui.
j'en ai pris une au bout d'un an de permis, et c'est encore trop tot a mon avis (j'ai fait 15.000km la premiere année)

je suis de retour de mon assurance et de Honda
 
mon assurance 380 € RC pour un 600 CBR 22 ans et 24 % de Bonus
au lieu de 1300 tout risques
 
 
et pour mes roulements de directions 75 € sans la main d'oeuvres
 
c'est normal ?
 
puis ils veulent me compter 2h15 pour les changer
 
soit 80 € les fous