Reprise du message précédent :

15 ans...

C'est l'occasion rêvée pour moi d'investir dans un vélo, même pour aller en dehors de Paris sans me soucier de quelconque bonus ou autre.
Même si le coté pratique de la chose, aller au taff en vélo, rentrer en Chauffeur Privé parce que 3g/L dans chaque bras, me manque mais tant pis, pour moi Vélib représente trop de contraintes par rapport aux avantages maintenant. Avant c'était l'assurance de voir une station avec un vélo sur l'appli, aller à la station, voir de loin le vélo, zieuter la selle, oui, retournée, donc pas bon, pas retournée, check un peu plus (pneus, dérailleurs, freins), vélo OK, je pouvais prendre le vélo pour rentrer. En 10 secondes je checkais un Vélib' 1, et savais tout de suite s'il était OK ou pas.

Perso j'ai profité d'une promo pour le premier mois tout illimité de ofo à 9 euros. J'en avais trop marre de ne pas faire de vélo, surtout depuis qu'il fait beau.
 
Ben c'est monstrueux. Je trouve des vélos partout, et ils sont tous en état. Selle tout à fait convenable, 3 vitesses. Rien à redire.
 
Et franchement, le fait de ne jamais avoir à se casser la tête pour poser le vélo, ça change la vie. Avec vélib 1, il fallait toujours prévoir un minima de la marge ou regarder avant le trajet les stations vers l'arrivée, ne serait-ce que pour y aller., et ne parlons pas des cas où les stations étaient pleines. Là, aucune question. T'as rendez-vous au 23, tu te gare devant le 23 et hop.
 
Franchement, ça vaut presque ces 240 euros l'année ce truc.
 
Reste à voir si je trouve assez de vélo au jour le jour.
 
 
(j'ai déjà un vélo à moi, je précise, mais l'utilisation n'a rien à voir)

Pareil pour Mobike, j'ai pris un abonnement. Marre des Vélib' qui m'ont fait perdre des heures pour chercher et restituer des vélos.
 
J'en suis très satisfait, je trouve tout le temps un vélo et le restitue où je le souhaite. La nouvelle génération est bien plus sympa. Même pas certain de retourner sur Vélib' une fois le service revenu.

Mobike oui, mais faut qu'ils virent les premiers, car sans vitesse et trop petits pour moi

C'est petit et lent pour beaucoup et j'en fais partie, mais j'ai fait des essais : même en allant lentement à cause de l'inconfort et de l'absence de vitesse et de roues plus grandes, mon trajet est au moins 3 fois plus rapide qu'avec un Velib, puisqu'il faut trouver un vélo fonctionnel et une station fonctionnelle pour le rendre.

 
Rien à rajouter.  
Ofo est une pure tuerie.  
J'espère que l'abonnement restera à 9€/mois et qu'ils ne seront pas vandalisés.

Passé sur Neuilly cet aprèmidi. Un seul Vélib' en circulation. Des trucs jaune et oranges. Un gros flop non ?

Après avoir lu votre message, j'ai retéléchargé et réexaminé l'application Ofo.
 
J'y ai noté en particulier une chose particulièrement intéressante, dont je ne me souviens plus si elle existait déjà en décembre dernier, au moment de la seule fois où j'ai testé ce service,
c'est le système de points attribués en fonction du comportement :
 

 
Il me semble que Vélib (Smovengo, mais aussi si ça avait toujours été Decaux, d'ailleurs) aurait dû s'en inspirer.
 
En revanche, là où ça ne va pas du tout, c'est pour ce qui concerne la zone d'utilisation :
En examinant ses limites dans l'application, on voit qu'elle ne couvre que Paris intra-muros incluant les Bois de Boulogne et de Vincennes, Boulogne-Billancourt, Neuilly-sur-Seine, Levallois-Perret et La Défense.
 
Si on dépose son vélo en dehors de cette zone, on perd 50 points.
 
J'habite en banlieue dans la petite couronne, mais pas dans une des communes citées.
Cette seule considération rend pour moi le service Ofo totalement inutilisable pour un usage autre qu'anecdotique.

 
 
Ce système de points est très asiatiques. Ofo est chinois et on retrouve ce système à peu près partout en Chine, ils veulent même en mettre un au niveau étatique. Plutôt vertueux même si intrusif
 
Pour la banlieue, à mon avis c'est en cours, faut leur laisser le temps de déployer...

Je voulais me laisser tenter par ofo mais il y en pas beaucoup... dans mon quartier j'en ai 3 et vraiment pas à côté.
Il y en a combien en circulation?

Je pense que vous avez tous reçu ce mail :
 

C'est pas demain que la situation va être débloquée....    
 
http://www.leparisien.fr/paris-75/ [...] 710981.php
 
Edit : autour de moi, les utilisateurs de feu Vélib ont bien changé leurs habitudes !
L'un est passé au scooter électrique en libre-service Cityscoot (très bien d'après lui), un autre a totalement abandonné et encore un autre qui n'utilise que des Mobike ou Ofo.

Ce que je ne comprends pas c’est qu’il n’y a presque plus de vélos. Les stations sont presque vides...
 
C’est une chose de ne pas ouvrir les stations mais ça ne me parait pas compliqué de mettre des vélos dans les stations ouvertes...

 
Si les employés sont en grève, ça devient difficile.

Les 3000 vélos HS ont été enlevés, il reste ~ 1 vélo / station, soit 700 vélos au total.

Voilà un totem (enfin ce qu'il y a dedans) :

Et sinon, je pensais avoir tout vu, mais :

Des intérimaires sont embauchés pour limer la partie en rouge :

Recharges de vélos :

Nb de vélos depuis le 11/04 :

Quel bordel  
J'suis bien content d'avoir mon propre vélo pour éviter toute cette galère.

Crédits : https://twitter.com/polskipatryk1/with_replies

Sans doute parce que, justement, presque tous les vélos étaient en panne.
 
Enlever 3000 vélos défectueux, c'est une chose, mais pour en remettre 3000 qui marchent à la place, il faut les avoir.
 
Normalement, on envisagerait de réparer ceux qui sont en panne, mais pour ça, il faut avoir suffisamment de salariés non grévistes.
 
En fait, il n'y a sans doute pas plus de vélos qui marchent qu'il y en avait avant, sauf que maintenant, il n'y a plus les vélos qui ne marchent pas pour polluer le champ visuel.

Ben j’imaginais qu’ils avaient plein de vélos en stock.  
L’ouverture des stations est retardée, mais pas la production de vélos... Du coup ils doivent avoir bien plus de vélos que ce que les stations peuvent accepter.

Ça, ce n'est qu'une supposition, on ne sait pas, en fait.
 
Si ça se trouve, ils sont aussi en retard sur la production des vélos, mais comme ça se voit moins, ils n'ont peut-être pas envie que ça se sache trop vite, pas la peine de trop vite rajouter ça en plus à la liste de leurs défaillances.  

pour moi dans le 12eme y a plusieurs nouvelle station qui ne fonctionne pas et pleine de velib bloqué  
 
j'en ai vu deux cette semaine : porte dorée et montgalet
 
 
 

J'ai essayé un ofo hier, ça roule bien, c'est super simple à déverouiller, c'est presque tentant de s'abonner.
 
Sauf que toutes ces stations de vélib, il faut les démonter maintenant. C'est fini les vélibs, c'est comme les téléphones fixes

J'ai l'impression qu'ils sont beaucoup vandalisés. On dirait que les seuls à être vraiment toujours en bon état sont les Mobike...

c'est le compteur linky qui fait planter les vélib !

C'est moi qui ai un problème de connexion, ou bien le compte @velibfiasco a été supprimé de Twitter ?

Compte supprimé oui

 
https://twitter.com/search?q=velibfiasco    

https://www.youtube.com/watch?v=J8K [...] e=youtu.be  
 
Le système a toujours été défaillant....

En fait, c'est pas compliqué.
 
Il se dit beaucoup que les vélos en libre service ne rencontrent aucun succès dans les petites villes, pour des raisons comme celle-ci (citation d'un commentaire à ce message) :

Mais si ça se trouve, ce n'est pas parce que la ville est petite que ça ne marche pas.
 
C'est peut-être juste parce que c'est Smoove (ou un concurrent qui ne vaut pas mieux) qui en est le prestataire.  

Il y a aussi un usage différent des transports.
 
Dans une petite ville, tu ne va jamais tenter de mixer tes moyens de transports. Tout le monde n'a pas d'abonnement aux transports en commun et beaucoup de monde a une voiture.
 
Dans une grande ville, tu va plus naturellement le faire : tout le monde a son abonnement aux tec, peu de monde a une voiture. C'est beaucoup plus naturel de rajouter un trajet en vélo dans une journée composée de plusieurs trajets en tec, que de rajouter un trajet en vélo dans une journée de trajets en voiture.
 
J'imagine que les utilisateurs de vélibs qui n'ont plus de pass navigo sont une minorité. Dans une petite ville sans offre de tec suffisante à elle-même, il n'y a que cette minorité qui pourrait utiliser du vélib. Le reste n'existe pas : il aura une voiture dans tous les cas.

Les néerlandais ne sont à l'usage pas d'accord avec toi.

En tout cas, c'est au moins pour ça que personne ne s'est jamais rendu compte que le système de Smoove n'était pas fonctionnel :
 
Il n'était installé jusqu'ici que là où de toutes façons peu de gens avaient envie de s'en servir, quelle qu'en soit la raison.
 
Smovengo a été pris de court à Paris pour une raison très simple : partout ailleurs leurs installations étaient parti de rien, et les utilisateurs que le service ne satisfaisait pas décidaient simplement de pas utiliser de vélos en libre service.
 
Alors qu'à Paris ils doivent faire face d'emblée à une masse d'utilisateurs qui étaient habitués à utiliser des vélos en libre service, qui ont un point de comparaison pour savoir comment ça pouvait marcher puisque ça marchait comme ça avant, et qui sont maintenant confrontés à la nécessité de prendre la décision de ne plus utiliser de vélos en libre service.
 
Entre décider de ne pas l'utiliser, et décider de ne plus l'utiliser, il y a une grande différence.
 
C'est comme si la société Smoove s'était construite comme une sorte de gadget à l'usage des élus qui veulent donner à peu de frais l'impression que leur ville fait des efforts écologiques.
 
Ils se fichaient un peu en fait que leur service soit réellement utilisé ou pas, et ils ne le mettaient en place jusqu'ici que de manière approximative, probablement sans se rendre compte réellement que les personnes qui pouvaient éventuellement s'en servir étaient des personnes réelles.
 
Mais ça ne pouvait marcher que dans des contextes où justement la nécessité du service ne se faisait pas sentir de manière trop nette : au bout d'un temps on constate que personne ne s'en sert, alors on supprime le service, mais Smoove s'en fiche, entretemps ils ont quand même touché de l'argent pour un service qui fonctionne mal dans un environnement où il est peu demandé, donc ce n'était pas trop gênant qu'il fonctionne mal. Les personnes qui pouvaient s'en plaindre étaient de toutes façons trop peu nombreuses pour que ça fasse du bruit.

Aucune ville des Pays-Bas n'est équipée par Smoove, fort heureusement.  

Je faisais surtout référence à

Moi aussi.
 
Aucune petite ville des Pays-Bas n'est équipée par Smoove non plus.    
 
 

Je pensais à la France, effectivement.
 
Donc en supposant des villes naturellement pas adéquates pour se déplacer en vélo (peu d'installations dédiées), des TEC qui ne sont que des substitues occasionnels au mode de transport principal et évidemment un mode de transport principal étant la voiture, pour tout le monde.
 
J'imagine qu'aux Pays-Bas le dernier critère n'est pas vérifié.
 
J'ai vécu jusqu'à mes 20 ans dans une petite ville. Je ne vois même pas dans quel contexte j'aurai pu utiliser un vélib là bas.

Je vais dédrap ce topic, c'est plus possible
 
A chaque fois que je l'ouvre, j'apprends que la situation est de plus en plus catastrophique et que le projet initial était plus mal foutu que ce qu'on croyait

Ouais, c'est désespérant    
C'est devenu de plus en plus frustrant vu que j'ai une station inopérationnelle juste devant ma porte

Faut juste se dire que Vélib', c'est terminé.

Sinon on renomme le topic pour inclure les vélos en free floating, et comme ça on aura au moins l'impression de parler de choses qui marchent un peu.
 
Aujourd'hui j'ai découvert que mon boulot était à 15 minutes à pied derrière la limite d'utilisation des ofo. Je suis triste.

 
Beaucoup de petites villes ont investi dans les vélos partagés en 2007/2008 quand c'était la mode pour copier les grosses métropoles.
 
Mais il n'y a eu aucune réflexion sur des trucs tout cons :  
Est ce que géographiquement c'est assez étendu pour que le vélo soit intéressant vs à pied ? (rien que ça c'est tout con, mais à l'évidence ça n'a pas été pensé)
Est ce que la ville est aménagée pour des longs déplacements à vélo ?
Est ce que ça peut valoir le coup de payer un abonnement vs acheter son vélo ? (sachant qu'en province un VTT d'occaz + un antivol c'est 40 €)?  
Est ce qu'on a des touristes qui seraient suceptibles d'utiliser le service en masse ?  
 
Quand je regarde ma ville (Besançon équipé par JC decaux) c'est non au 4. Pourtant à l'époque on a pris des "Vlibs" (enfin des "Vélo'cité" ) pour faire comme Paris. C'est un bide complet on voit quasi jamais personne dessus et le service en est à passer progressivement à une gratuité de fait (abonnement à prix cassé, première demi-heure ou heure gratuite).  
 
Quelques dizaines de vélos en free floating feraient largement l'affaire pour beaucoup de ces communes et ne couteraient pas un rond au contribuable.