Reprise du message précédent :

?

https://twitter.com/Cycle_Officine/with_replies
Pour ma part j'ai juste eu droit à un "gros fils de pute, au plaisir !" en MP (suivi d'un blocage de leur part, cela va de soi )

C'est quoi leur problème ?
Déja ils ramassent les gobee à l’œil pour les revendre ?

Je sais pas, on dirait une sorte de paranoïa, mais je suis pas spécialiste

Avec l'aval de Gobee http://gobeebike.fr/fr/goodbye-fr/

Si Smovengo jette l'éponge, la mairie de Paris pourrait demander à Streeteo de s'occuper des vélibs, ils ont l'air assez compétents dans leur genre
 
http://www.lemonde.fr/politique/ar [...] 23448.html

 
Ca reste la même boîte:
 
http://bfmbusiness.bfmtv.com/entre [...] 91442.html

En tout cas on ne peut pas dire qu'ils soient réactifs chez Smovengo :
- les problèmes que j'ai signalé par téléphone sur 2 stations vendredi matin sont toujours les mêmes et les vélos cassés/inutilisables toujours présents ;
- le vélo privatisé que j'ai signalé sur Twitter également vendredi, photo à l'appui n'a pas été récupéré.
 
 

Catastrophique ce matin pour moi. Sur 3 stations avec au total une vingtaine de vélos, aucun de décrochable (bon, je les ai pas tous essayés, au bout d'un moment tu fais confiance aux selles retournées ). Vu que ce sont des stations avec pas mal de mouvements, je vais revenir à la bonne vieille technique (éprouvée avec succès avec JCD) de repérer les feux arrière encore allumés, signe qu'au moins le truc roule et vient d'être rendu.
Et je comprends pas comment on peut se retrouver avec des V-box inertes sur des vélos accrochés dans une station alimentée

Avec Smovengo ce n'est même pas un gage de réussite, si le vélo vient d'être reposé sur une bornette qui n'arrive pas à le décrocher tu es cuit

Argh. On est vraiment dans la m...  

Quelqu'un connaît la signification de ce pictogramme : ?

Je pensais que ça indiquait un défaut de la station mais a priori non puisque j'ai eu ce message sur un vélo et ai tout de même réussi à en prendre un autre dans cette même station.

Je pense que ça veut dire que le vélo galère à communiquer avec le totem.

C'est pas "faites un tour sur vous-même et réessayez" ?

 
J’opte plutôt pour la danse d’incantation.
 
Parfois ça marche. Parfois  

 

 
Ste fail monumental ce Vélib2...

Do a barrel roll !

Dans la catégorie des pièges à éviter :
 
Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais les Vélib's de Smovengo peuvent parfois détecter la présence d'une station à une distance relativement grande (au moins 30 ou 40 mètres, un jour il faudra que je pense à chercher la limite).
 
Maintenant que le nombre de stations recommence à devenir conséquent, j'ai vu quelques cas où il pouvait se trouver que deux stations soient proches l'une de l'autre d'une distance inférieure à cela.
 
Imaginez maintenant deux stations A et B, très proches l'une de l'autre d'une distance de cet ordre.
 
La station A fonctionne, la station B est hors service.
 
Vous arrivez à la station B, vous faites le test  , vous obtenez  , vous en déduisez que la station fonctionne et vous reposez le vélo sur une bornette de cette station B.
Mais ce que ne vous savez pas, c'est qu'en réalité le vélo s'était connecté à la borne de la station A, toute proche, et non pas à celle de la station B qui est hors service.
 
Ne croyez-vous pas que vous pourriez risquer de bloquer votre compte ainsi ?
 
Je pense que les stations Batignolles - Rome - 8051 et Batignolles - Beudant - 8020 sont assez proches l'une de l'autre pour que ce genre d'incident puisse survenir.
Idem pour les stations Ventadour - Opéra - 1116 et Thérèse - Opéra - 1016.
 
Peut-être même d'autres encore, même si a priori moins rapprochées.
 

Tu soulèves des problèmes qu'ils n'ont sûrement jamais envisagés
(mais bon, ils n'ont pas envisagé grand chose de toute façon...)

Oui, mais dans ta situation, si le vélo capte le totem d'à-côté, est-ce que finalement la restitution ne va pas fonctionner ? (en comptant le vélo comme restitué dans la station voisine)
J'ai pas encore trop compris s'il y avait une communication entre les vélos et les bornettes, j'ai l'impression que non.

oui ca change rien car c'est pas la borne qui bloque le velib mais le velib qui se bloque dans la borne

Ce n'est qu'une impression.
 
Il faudrait en être sûr, et je ne le suis pas vraiment personnellement.
 
En tout cas, quand on dépose un vélo sur une bornette, aucune action n'est requise sur la V-Box.
 
Bon, c'est peut-être juste l'enclenchement qui est détecté par la V-Box, mais vu l'instabilité de la chose (ça marche souvent très mal, tout le monde ici en sait quelque chose  ), ça reste à vérifier.

Moralité : il faut dans ce cas faire un stop en Park+, et ensuite enfoncer le vélo dans la bornette ?
 
Dans ce cas le vélo peut être récupéré par un autre usager ?

Si on fait un stop en Park+, normalement on attache le vélo à quelque chose, on ne l'enfonce pas dans la bornette.
 
En revanche, il m'est arrivé plusieurs fois d'utiliser le Park+ (sans attacher le vélo à rien) pour résoudre le problème d'un vélo enfoncé dans la bornette et bloqué dans celle-ci, alors que de toute évidence la V-Box ne s'était aperçue de rien (toujours   quand on pressait  ).
 
Cette dernière constatation laisse d'ailleurs supposer que la bornette n'est pas neutre au niveau communication : la plupart du temps le vélo en question était passé, de mon fait, à travers plusieurs stations avant de se faire bloquer dans la dernière, donc ce n'était pas lui qui était en cause.
 
Par ailleurs, si la bornette était totalement neutre, quel critère serait utilisé par les totems pour déterminer si une station est pleine ou pas ?

 
quand tu place un velo dans une borne la V-Box communique avec le totem
 
nombre de places libre = nombre de bornes - Velos parqué ?

Je ne crois pas que ça marche comme ça.
Sinon ça fait longtemps que j'aurais récolté des bonus pour retrait depuis une station pleine.

 
Oui, j'ai que 6 minutes de bonus, uniquement parce que j'ai mis mon vélo dans une station vide 2 fois (que je reprend immédiatement après ).  
Pourtant je prends quasiment que des park+, même ceux qui sont mal mis (remerciez moi les utilisateurs qui bloquent les vélib  ).  
Bref des minutes bonus SVP smoove pour mon action généreuse   (en plus j'ai expliqué à 5 autres utilisateurs le Park+ avec démo et tout )
 
Édit : je pense aussi que le vélib communique uniquement avec la borne, en indiquant uniquement son état d'accrochage, sans communication entre le vélo et la bonnette.

Remarquez, étant donnée la notion même de Park+, comment est-ce qu'on définit une station pleine ?

• Quand toutes les bornettes sont occupées ?
• Quand le nombre de vélos correspondant au nombre de bornettes est présent ?
• Quand toutes les bornettes sont occupées par des vélos qui sont chacun eux-mêmes accrochés à un vélo en Park+ ?
• Quand l'espace autour de la station est tellement remplie de Vélos en Park+ que même la circulation automobile dans les rues avoisinantes devient impossible ?
• Quand la totalité des vélos de Smovengo pour la région parisienne est accrochée en Park+ dans cette seule et unique station (à l'exception des quelques vélos privilégiés qui ont pu avoir accès à une bornette, bien évidemment) ?

Au fait, sachant que les vélos peuvent être restitués en Park+ à une distance de la station de l'ordre de plusieurs dizaines de mètres, qu'est-ce qui empêcherait quelqu'un qui habite juste en face d'une station de le « privatiser » en le rentrant chez lui et de néanmoins le déclarer comme « restitué » ?
 
Je dis ça en pensant à certains stations, comme une que j'ai vue aujourd'hui, où le site indique la présence d'un vélo disponible alors qu'absolument aucun n'est présent dans la station.

Rien.
Sauf vérifications sur place.
 

1er trajet effectué avec un Vélib électrique : c'est pas mal !
D'Hôtel de Ville à Porte de Pantin (station non électrifiée, j'espère que je n'aurai pas de soucis), ça monte un peu tout du long. J'ai testé les 3 niveaux d'assitance.  
Clairement le niveau 1 est insuffisant quand ça monte un peu plus (de République à gare de l'Est) : avec le poids du Vélib électrique, ça demande autant voire plus d'effort (à confirmer) qu'un Vélib classique. Je précise que la jauge de batterie était environ à 60%, je ne sais pas si ça joue.
Sinon, j'ai préféré le caler en niveau 3. Un peu déçu avec la vitesse max atteinte; ça plafonne à 25km ce qui correspond au train un peu soutenu que j'avais en Vélib classique. Mais on ne transpire pas !
 
Bref, sur les longs trajets je n'irai donc pas plus vite en moyenne avec un Vélib électrique (certes je n'aurai pas ou peu transpiré), et la limitation à 30 minutes sera donc insuffisante !

Que peut-on vérifier sur place si le vélo est planqué à l'intérieur d'une maison particulière ou d'un immeuble ?
 
On peut constater que des vélos annoncés présents n'y sont pas, mais ensuite ?
Que la police arrive avec des détecteurs adéquats et fouillent toutes les maisons aux alentours ?

Limite légale pour tout VAE

Je ne risquerai pas à essayer ça, habitant en banlieue, sachant qu'aucune station de banlieue n'est raccordée au réseau électrique à l'heure actuelle, et que donc tout Vélib' électrique qu'on voudrait y prendre aurait de fortes chances d'être déchargé.
 

Il n'était pas attendu, ni prétendu, que ça irait plus vite non plus.
Ce serait même probablement illégal au regard du code de la route.

VAE avec vitesse > 25 km/h rentre dans la catégorie cyclomoteur, donc assurance, immatriculation, casque.

6 velos dans ma station (connectée à enedis avec lumiere disjoncteur compteur linky toussa)
 
2 mécaniques batterie vide
1 meca qui répond pas
1 meca interdit
1 électrique batterie pleine qui mouline puis interdit
 
 

A noter qu'il est également possible d'avoir un VAE qui répond . Il doit y avoir une petite batterie pour opérer la V-box et le système de blocage dans la bornette (sur tous les Vélibs, méca comme élec) qui est distincte de la batterie pour l'assistance.
Autour de chez moi c'est clairement le "ne s'allume pas" qui domine, suivi par le   indécrochable, le et enfin le .
Un peu désolant de constater que, dans une station qui marche avec 8 ou 10 vélos, on n'a pas la garantie de pouvoir pédaler Ce matin j'ai fini avec un VAE bloqué en deuxième vitesse...

Comme il n'y avait pas de compteur de vitesse sur les ancien Vélib, je ne savais pas à quel vitesse j'allais précisément... Je pensais plutôt que j'étais aux alentours de 16-20km/h et je souhaitais/espérais un gain avec la version électrique !
Là je vois bien que je ne vais pas plus vite en Vélib électrique, même au niveau 3, et j'apprends donc grâce aux compteur de vitesse que je devais faire du 25km/h en train un peu soutenu avec les anciens Vélib.  

Après attention, on s'accoutume vite à la vitesse. Le mieux reste encore de comparer le temps de trajet total.

Bon mon 1er trajet effectué en électrique n'apparaissait toujours pas sur le site de Vélib, j'ai donc téléphoné au service client et le retour de mon Vélib n'a pas été enregistré correctement, malgré le picto STOP qui s'était bien affiché. J'avais bien vérifié tout ça et aussi que mon Vélib était bien fixé à sa borne... je n'aurais pas dû tenter le retour dans une station non électrifiée !    Il m'a été répondu qu'il fallait qu'un techinicien se déplace; entre-temps je suis retourné à la station, mon Vélib n'est plus là... Il n'y a plus qu'à patienter maintenant, au moins 48h d'après la personne qui m'a répondu

Arf, ça fait un mois et demi que je dépose mon vélib tous les jours dans la même station sans aucun problème. La batterie est morte aujourd’hui.    
Bref je suis pas content

Je ne suis pas contente de ne plus avoir de station de vélib depuis 3 mois
Je ne suis pas contente que ça soit aussi compliqué
Je ne suis pas contente qu'ils ne prolongent pas les abonnements
Je ne suis pas contente qu'ils ne remboursent pas les autres moyens de transport qu'on a dû payer parce que pas de vélib
Je ne suis pas contente que Smoove se foute de notre gueule à ce point
Bref, je ne suis pas contente