Reprise du message précédent :

 
Faut croire que c'est pas le même niveau de difficulté, puisque de nombreux vélo ont été tenté d'être volé en vain.

Je pense que si ils faisaient les mêmes attaches que les bicing de Barcelone, ça serait pas mal :


les vélos se clipsent pas le dessus.
je n'en ai pas vu de cassé en tout cas.

Après quasiment un an de retard sur le planning du à des problèmes de logiciel (l'herbe étant toujours plus verte chez le voisin, personne n'a mentionné ce fiasco ici, et ne le mentionnera par la suite - ce serait arrivé en France, on le redirait tout les cinq messages), le CityBike vient d'être lancé à New York.

Les vélos à l'arrêt servent déjà de chaises à piétons (mais NY c'est cool, y'aura-t-il autant de commentaires douteux sur l'attitude ?).

Pas encore de mort à se mettre sous la dent pour les "anti", mais le CityBike qui a grillé un feu rouge pour finir à l'hosto leur sert d'apéritif !

Mais il n'y a qu'a lire ici : tout ceux qui critiquent Velib, trouvent tout les autres systèmes ailleurs meilleurs. La vraie différence ? Ailleurs, ils s'en servent en tant que... touristes

Plutôt crever.
 
C'est le système adopté à Caen, je ne lui trouve QUE des inconvénients:
-pour voler un vélo, il suffit de lui faire faire un soleil et d'appuyer, le système cède tout de suite
-faut soulever l'avant du vélo pour bien le fixer. Et il est lourd, le vélo. Et en plus faut viser, les points d'accroche sont assez large de très peu.
-une fois sur deux, tu rentres un picot et pas l'autre, et le système se vérouille quand même. Sauf qu'il ne détecte pas une restitution correcte du vélo, et te voila parti à appeler le service client pour leur expliquer.
-tu ne peux prendre ton vélo qu'à partir de la borne principale: du coup quand il y a deux personnes devant toi, tu prends 3/4 mn à attendre, alors qu'avec vélib, tu poses ta carte et tu pars.
 
Bref, ayant testé les deux, je signe pour vélib sans problème

Me semble avoir lu que les vélos pouvaient être arrachés facilement en créant un effet ressort (on appuie / on soulève), je ne sais pas si le système d'attache a été corrigé depuis.

ÉDIT : ah bah voilà, cf. au-dessus.

Quand on se sent morveux, on se mouche
 
Quelques articles sur le déploiement du Citi Bike, ca ne vous rappelle rien tout ces journaux se moquant des hics de déploiement, ou prédisant que ca va être un bide ? Bah, dans cinq ans des forums US auront surement encore des geeks new yorkais un peu détachés du monde réel expliquant qu'il faut faire comme a Paris pour que ca marche "vraiment"  
 
http://www.nydailynews.com/new-yor [...] -1.1361615
 
http://travel.nytimes.com/2013/06/ [...] d=all&_r=0
 
http://www.nypost.com/p/news/local [...] Xuw4PVy78L
 
Etc, vraiment, globalement, la presse en général se delecte du négatif meme si l'expérience est surement positive comme presque partout ailleurs.

Et celui qui prend un vélo a 15h doit croiser les doigts de ne pas être le dernier de la journée pour éviter l'amende ?

Deux ans, dont effectivement d'une part pour des problèmes logiciels (Bixi ayant dû changer de prestataire technique pour ses nouveaux systèmes vendus aux USA suite à un conflit avec le prestataire initial), et un autre suite à l'ouragan Sandy. On peut aussi indiquer que les premiers jours ont été difficiles, avec des centres d'appels et un SI (la partie en charge de la collecte de la remplissage des stations) surchargés. Comme avec Vélib le premier jour d'ailleurs, ça ira sûrement mieux après. En tout cas j'espère pour eux.

Bah ouais, mais c'est pas arrivé en France, et on n'a (effectivement) pas du tout parlé de ce système ici (bon y'a eu bordel judiciaire sur l'appel d'offres par contre, mais c'est pas pour autant qu'on en parle tous les 5 messages non).

Citibike (du nom de la citibank, principal commanditaire)

J'ai pas compris le but de ce message. Oui y'a des abrutis qui prennent les vélos pour des bancs, et ? C'est pas parce qu'ils sont new-yorkais qu'ils sont moins abrutis pour autant.

Bravo, c'est pas glauque du tout comme remarque.

Non, c'est caricatural (mais ça ne m'étonne pas de toi, c'est ta première réaction généralement)

Comme je l'ai déjà dit, c'est faux (tout du moins pour ma part). Et le reproche que j'ai fait n'ai pas de communiquer *aussi* auprès des touristes, c'est de communiquer et de penser le système *avant tout* pour les touristes. Et tu l'as très bien dit (inconsciemment je pense) dans Metro.

Je crois que tu n'as pas compris le sens de sa remarque ^^ Mais bon, continue à feindre l'incompréhension, ça ne te change pas

Non

Non plus. Le Parisien ?

Cité pour la postérité. Quoique que comme tu n'es plus en charge de Vélib (enfin du système, la marque hein...), le système va peut-être enfin évoluer sur la base des retours des usagers et non plus à visée touristique uniquement... (rien de personnel, simple constat)

Si tu ne l'as pas vue, http://live.wsj.com/?category=opin [...] A50BDD8D4D est à mourir de rire ^^

C'est ce qui fait vendre... malheureusement.

Je capte pas très bien, le système est avant tout pensé pour les touristes, et les flaneurs. Ceux qui comme toi s'en plaignent c'est parce que vous comptez dessus pour des déplacement "obligatoire" dans un cadre autre que celui du loisir. C'est vous qui en faite un usage inadapté.

De manière inhérente le système n'est pas fait pour fournir un vélo à tout ceux qui comptent dessus à partir d'un point A ni pour fournir une place où le remettre à un point B.

C'est pas le but.

moi je ne considère pas les vélib comme pensés pour les touristes ou les flanneurs, mais quand même pour ceux qui souhaitent le prendre pou aller d'un point A au point B pour les raisons qui sont leurs, boulot ou déplacement ponctuel.
Pour les touristes et les flanneurs, y a la location dans les magasins spécialisés
Ou je n'ai pas compris tous les récents posts?

Ah bah si même Poney le pense

Je cite le dossier de presse du lancement de Vélib' (pas mal fait d'ailleurs y'a même une liste de vélocistes, chose qu'on ne retrouve plus directement via la mairie de Paris il me semble aujourd'hui) :

Ce que je veux dire c'est que c'est pas fait pour se rendre à un rendez vous ou au boulot. Faut pas avoir la nécessité d'être ponctuel.

Bah c'est pas ce que disait la mairie y'a 6 ans

Mais vu les problèmes de régulation/vandalisme, c'est malheureusement ce qui fait que dans certains quartiers ce n'est plus possible : quasi-impossible de déposer son vélo en journée dans le centre de Paris (axe St Lazare - Opéra - Assemblée Nationale - Les Halles - St Michel - Gare de Lyon/Austerlitz / BNF / Ivry), quasi-impossible de trouver un vélo en journée en hauteur (14/15e, 17e à 20e et villes du 93 adjacentes).

pourtant je pense que le vélib permet, sur de cours trajets, d'être beaucoup plus rapides que les TCs, et donc à privilégier.
Maintenant, si comme le dit Slasher, il y a des quartiers désormais avec des bornes complètes ou totalement vides, c'est qu'il y a des problèmes  et que Decaux devrait gérer rapidement

Mais si JCDecaux n'a aucun bénéfice à le faire, ils ne le feront pas malheureusement. En l'occurence, réguler plus leur coûterait plus d'argent que la situation actuelle, puisque les critères de qualité de service (définis par la mairie et calculés par JCDecaux...) semblent être respectés aujourd'hui (de ce que j'ai compris du rapport de la chambre des comptes).

Bon, comme le paradoxe temporel induit par la régle sur "le dernier de la journée risque une amende (si le velo finit la journée "n'importe où" )" n'a choqué personne, je précise que pour SoBi, le système par GPS, le principe a a priori disparu. Pour l'instant sauf erreur tout les déploiements bêta ou plus avancés se font sur la base de lieux prédéterminés pour la restitution, et non plus "n'importe ou".

Bon, je vous laisse, faut que j'aille m'occuper de Vélib pour tous les autres utilisateurs moins les 4 d'ici

Il y a des petites astuces, genre, j'arrive souvent à saint michel, tu as 2 stations, une toujours pleine (qui est à droite de la fontaine quand tu la regarde), et une quasiment toujours vide (au gauche, dans une petite rue pavé)
Il faut effectivement se prendre une petite marge, mais rapporter aux potentiels soucis de ratp, c'est kifkif, non?
 
 
Ce raisonnement me parait faux, car, tu as le doit à 15 minutes supplémentaire si tu arrives sur une station pleine, il te faut moins de 40s pour t'identifier, regarder les stations libres les plus proches.
 
Le plus de régulation serait à mon avis pour avoir toujours des vélos dans certains "point de départ" où tu ne trouves pas toujours de vélo (Je pars souvent de montrouge, et parfois, j'ai pas de vélo dispo sur 4 stations autour de chez moi

faut faire attention aux Velib' avec l'histoire des bugs de prélèvement abusif des bornes défaillantes qui ne valide pas le retour du vélib...

Ça risque de dépendre pas mal de l'autonomie des cartouches.

Pour le vélo partage justement je vois pas trop l'intérêt comparé à un system 100% électrique.

Justement on remet systématiquement le vélo sur une borne : pourquoi ne pas en profiter pour charger une batterie automatiquement ?

Pour l'utilisateur c'est transparent (pas de câble a brancher)
 et pour le gestionnaire c'est plus simple aussi (juste changer la batterie quand un capteur donne le go tous les quelques milliers de kms...).

Et pareil pour les vélos particuliers : on fait rarement plus de 40km d'un coup (autonomie des bonnes batteries), et au pire on est pas à plat hein...
Et l'on peux retirer les batteries actuelles pour les recharger ou l'on souhaite (maison, bureau...) sur n'importe quel prise.

L'hydrogène c'est bien surtout pour les voitures :
- Pas toujours la possibilité de recharger (garage ou place équipée).
- Besoin de faire parfois des centaines de km, et donc une recharge aussi rapide qu'un plein d'essence ou presque.
Le plein d'hydrogène est donc plus adapté (ou l'échange de batterie...).

 
Meme en mettant un smiley, bigre...
 
Bon puisqu'il faut vous parler comme à un enfant : non je ne travaille pas pour Velib, slasher se fait sa crise de mythomanie depuis des mois avec le raisonnement imparable "il ose relativiser les critiques sur Velib = il en est responsable". J'ai eu des MPs savoureux "allez, dis le que c'est toi".
 
Si on en croit votre recit d'employés Velib qui vous livrent des secrets quand vous les rencontrez pour la premiere fois, c'est donc vous qui etes renseigné au plus près de la source. Si on est habitué aux mythos du Net, on remarquera en revanche que le récit de ces discussions arrivent uniquement quand vous n'avez plus d'arguments dans vos démonstrations (ah, les bornes de Pantin pleines de vélos vandalisés cachés dans les stats soit-dsiant...), au lieu d'en être le point de départ comme ce serait sans doute le cas si elles avaient vraiment eu lieu
 
 
 
 

Voila un graphique bien plus dérangeant (les statistiques ethniques la bas existent, et pas seulement pour des fantasmes securitaires...)

et ca c'est pas une info obtenue par une discussion imaginaire Ca donne une idée de ce que devient "l'écologie" quand elle est confiée au privé si "efficace".

Bah faudrait pas non plus arriver à une situation où tu te trouves avec des stations pleines de vélos indisponibles car non chargés (qui représentent au passage autant de places indisponibles pour rendre un vélo).
 
De même que je vois pas trop comment l'idée actuellement évoquée à la mairie d'installer des Vélib' électriques dans les zones élevées pourrait fonctionner efficacement. Ça impliquerait en effet un changement de vélo systématique en bas de chaque zone élevée (sinon rien ne garantit que les Vélib électriques resteraient là où on en a le plus besoin, là où ça monte), et donc de garantir une disponibilité des vélos/places dans ces zones frontières (parce qu'on aura l'air malin avec son vélo électrique qu'on ne peut pas déposer en bas de la zone élevée par exemple).

Ca vous dirait de rouler là-dedans ?
 

 
http://blog.velib.paris.fr/blog/20 [...] t-etanche/
 
Ca aurait été bien utile au mois de mai !!!

La prise au vent m'a l'air assez énorme surtout en cas de vent de travers, non ?

 et @ loglouis vous n'y êtes pas... l'idéal c'est que la totalité du parc soit en VAE.
Bien sûr ca demande de revoir un peu les vélos et system d'accroche mais c'est réalisable (surtout pour une nouvelle ville).
 
La batterie resterait dans le vélo (et n'est changé qu'après quelques milliers de charges par l'entretien).
 
Pour ce qui est de la charge : il faut 4H pour 30km (en gros).
Vu le temps passé en station, les velos ont largement le temps de se recharger, même en utilisation intensive en journée.
 
Sinon il existe des batteries qui peuvent être chargés à 80% en 30min,
voir même 10min pour certaines...
 
Bref, de même que les autolib n'ont aucun soucis de charge, ca devrait être de meme avec des velib VAE.

Ah j'entends bien, je faisais référence au projet actuel de la mairie, qui est de mettre des vélos électriques seulement pour accéder aux zones en altitude.

Me semble que Vélib et Autolib n'ont pas vraiment le même succès.