Reprise du message précédent :

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Et si seulement ces batards du conseil d'Etat avaient pas limité le truc à 1500m autour de Paris je trouverai pas ça abbérant de payer genre 75-100€/an

C'est pas ces "batards du conseil d'Etat" qui ont limité Vélib à 1500m, c'est la mairie de Paris qui n'a pas prévu les communes limitrophes dans son appel d'offres initial.

 
Peu importe la faute à qui, c'est mal fait.

L'expansion n'est pas prévue en proche banlieue ? Je pensais naïvement que c'était juste une question de temps !

Ca se fera si c'est prévu dans le prochain appel d'offres (2016). Sinon, non.

Perso, je fais à l'oeil, et au pire si ça ne marche pas je repose aussitôt et retente un autre.

Ya beaucoup d'avantages à un velib par rapport à un vélo perso :
-Pas besoin d'espace pour le stocker
-Pas d'emmerdes sur l'entretien/réparations (ni le coût associé)
-Pas de risques de vols
-Souplesse de l'usage : pas besoin de faire des allers/retours, tu peux sortir en métro et rentrer en velib
 
Je serais prêt à payer 80€ pour ça, même si à ce prix je pourrais trouver un vélo perso  
 
edit : d'ailleurs j'ai un vélo perso, et j'utilise pas mal le velib ! Usages différents.

Les tilt d'après les retours que j'ai eus c'est pas encore tip top fiable malheureusement...

 
Non mais j'ai déjà un vélo.  
 
ça a rien à voir l'usage que je fais de mon vélo et celui des vélib.  
 
Je rejoins complètement ce que dit franckyvinvin12.  
 
Moi la plupart du temps je fais les allers en TEC et les retour en vélo. Parce que sur le retour j'ai pas d'impératif d'horaire.  

francky pour les intimes  

En ce moment, je n'ai pas de soucis particuliers avec les Vélibs. Le problème de la selle qui s'affaisse toute seule à l'air résolu.
 
Par contre, sur quasiment tous les Vélibs que j'utilise, la poignée droite en caoutchouc qui s'enlève au fur et à mesure de ma balade en vélo, c'est pas terrible
 
Du coup à chaque feu ou arrêt, je suis obligé de la tourner pour l'enfoncer correctement.
 
Ça vous le fait à vous aussi ?

ça le fait, mais pas sur tous

Pas besoin de la tourner, tu donnes un coup avec le plat de la main sur l'extrémité, ça se remet en place bien plus facilement.

Oui, mais le problème c'est que le truc s'enlève 2 minutes après sur certains vélos, pas terrible. Bref, c'est pas un problème majeur.
 
Sinon, quand un vélo est endommagé, il est souvent signalé grâce à une lumière rouge sur la bornette. Quelqu'un sait comment la borne arrive à voir que le vélo est endommagé, ou qui décide du changement de la couleur (technicien vélib, par exemple) ?

Moi le problème que j'ai c'est surtout le garde boue à l'arrière qui est quasiment tjs en biais et frotte la roue.

 
 
 
Nan, je parle de ça: http://www.decographie.fr/wa_files [...] 0Paris.jpg
 
Le garde-boue avant ça arrive qu'il ait morphlé, mais le truc arrière est quasi systématiquement en biais (sans être tordu).

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En fait les deux gardes boue peuvent délirer.
 

Ca matin, vélo avec guidon désaxé, vu que c'était le seul vélo qui restait et que j'avais un trajet plutôt court, je l'ai pris quand même, mais c'était super flippant

Je reviens sur ce qui était dit sur l'extension des velib en proche banlieue. Apparemment Velib est limité à une bande de 1.5km autour de Paris. Ils ont eu cette bande par extension de l'appel d'offre original, ce qui a eu du mal à passer (le concurrent qui a perdu l'appel d'offres original contestait le fait qu'il y avait eu extension automatique, et pas un 2è appel d'offres pour l'extension). Finalement c'est passé en argumentant que c'était la continuité d'un même service (=aller sur Paris en velib, le but n'étant pas de favoriser les trajets banlieue/banlieue).
 
Du coup ça me semble compliqué d'étendre encore la zone. Faudrait que les communes procèdent au cas par cas, et elles seraient probablement obligées de procéder à un autre appel d'offres. Si c'est pas JCDecaux qui gagne, j'imagine pas le bordel niveau compatibilité toussa... C'est dommage, les trajets banlieue-banlieue ça m'intéresse    
 
 
Sinon, il y a des gens inscrits sur citegreen ? (site qui donne des points en fonction du temps passé à vélib, puis donne des réducs avec les points). Si oui, vous en pensz quoi ?

J'avais regarde citegreen, leur cadeau t'as envie de les tabasser avec.

Ouais c'est nul. Perso ça me sert juste à faire des concours hebdo avec mes potes

Le prochain appel d'offres est pour le marché 2016 (ou 2017, je sais pas si le report de mise en place du marché actuel reporte aussi sa fin), rien n'empêche de le faire à périmètre étendu par rapport à l'actuel.

Un peu le même avis que toi. Je trouve le concept vraiment sympa, et je me suis inscrit. Mais quand je vois les récompenses, c'est vraiment limite. Je trouve pas ça bête le côté écolo (c'est la population visée), mais au bout de 10h de vélib avoir le droit à -10% pour 50€ d'achat minimum, quel que soit la boutique c'est vraiment bof    
Je sais pas trop quel est leur business model, mais ils doivent pas récolter beaucoup d'argent vu les récompenses qu'ils proposent.
 

Oui mais qui dit appel d'offres dit possibilité que ça arrive dans les mains d'une autre entreprise, ce qui entraînerait des problèmes de comptabilité. En plus suffit que le périmètre étendu passe par une commune qui a déjà un système du genre (il me semble que Créteil a ses propres vélos), et ça sera galère non ?  
 

De comptabilité ou de compatibilité ? Si ça arrive dans les mains d'une autre entreprise, elle déploiera son propre système sur l'ensemble du territoire concerné, donc aucun problème de compatibilité. Et qui dit nouveau marché dit nouvelle comptabilité.

Compatibilité, dsl    
Tu veux dire que l'entreprise remplacerait toutes les bornes et tous les vélos ?

Bien sûr. Le système actuel est un Cyclocity et appartient à JCDecaux. C'est là même chose dans le domaine où je taffe (telcos) : quand un opérateur gagne un marché, l'ensemble des fibres/DSL sont redéployés, les routeurs changés, etc.

Comment dépenser du pognon pour rien    
Le contrat prévoit pas la rétrocession à la ville de Paris à la fin du contrat actuel ?

Bah l'ensemble du système est propriété (et fonctionne sur propriété intellectuelle) de JCDecaux, donc ça voudrait dire que les autres candidats devraient forcément sous-louer le système existant à JCDecaux... Bof pour la concurrence.
 
Mais du coup il est vrai qu'un système de stations 100% mobiles (comme à Montréal par exemple) aurait évité ce problème (en plus d'être plus flexibles en cas de travaux, ou pour réajuster la capacité des stations en fonction de la demande saisonnière).

Mouais, en gros on ne peut qu'espèrer que JCDecaux gagnera le prochain appel d'offres !

Personnellement c'est pas ce que j'espère ^^ J'espère déjà que la mairie aura l'intelligence de séparer panneaux pub et vélo en libre service (oui parce qu'au fond, quel est le rapport ?) pour avoir enfin un opérateur pour lequel le VLS ne représente pas un centre de coûts mais bien son gagne-pain...

Oui. Mais c'est le même bordel au renouvellement du marché abribus par exemple. Par contre la question de l'éventuelle transition entre deux systèmes va se poser... J'imagine qu'elle se ferait au milieu de la nuit...

J'aimerai bien savoir pourquoi ça a pas été fait par la puissance publique ce truc...

En régie municipale tu veux dire ?

 
Peu importe par quel moyen mais pourquoi c'est le secteur privé qui a géré ça c'est quand même bizarre.

Mais parceque, cher Poney92, la Mairie de Paris n'aurait jamais eu les compétences et la réactivité nécessaire à la mise en place d'un tel système, voilà pourquoi. Ce sont les responsables de la voirie eux même qui le reconnaissent.  
 
Et sinon, je reprends la conversation sur les clés des antivols: pas de master key non, on force avec n'importe quelle clé à l'aide d'une pince et après, on change non pas tout le bloc antivol mais juste la serrure. Et il n'y a pas non plus de clés en double. A une époque, ils avaient tenté de mettre ça en place ( on imprimait des étiquettes sur les clés avec le numéros du vélo et on envoyait le double de la clé au service client) mais ça a été abandonné.
 
Enfin, pour le test du vélo, ce qui est pas mal c'est de
1 Mettre le vélo en vitesse 3
2 Soulever le vélo par la selle (ce qui teste la pression du pneu avant)
3 Mettre un coup de pédale ( ce qui teste si la roue tourne bien, que ça ne frotte pas qqpart...)
4 Freiner (ce qui teste le frein AR uniquement mais c'est suffisant en général)
5 Reposer le vélo sur le sol en appuyant un peu sur la selle (ce qui teste la pression du pneu arrière.
 
J'avais fait un article là dessus. Bon, le style est pas génial, vous me pardonnerez, ça date un peu.
http://blog.velib.paris.fr/blog/20 [...] 0-a-velib/