Reprise du message précédent :

encore une fois, toi non plus tu n'etais pas la. Le seul fait dont on est sur : cette femme est morte a un passage a niveau. L'article n'en dit pas plus. Tu ne connais pas l'endroit, tu ne sais rien de plus que ces 4 petites lignes.
Ce qui est insultant, c'est la qualification qu'il emploie a son egard. C'est habituel de sa part, mais ca devient plus que lassant.

Pas besoin de connaitre l'endroit, il suffit de lire mot à mot l'article.
 
Je te repose la question : qu'y a-t-il à un passage à niveaux ?

Des rails ?    
 

Oui
 
Mais aussi ... ? (on voit aussi en partie sur la photo)

J'ai envoyé mon formulaire de réabonnement il y a 15 jours, toujours pas traité, mon abonnement arrive à échéance dans 10 jours... Qu'est-ce qu'ils foutent chez JCDecaux (sachant qu'apparemment les gens ne se bousculent pas au portillon pour se réabonner...)

http://goo.gl/maps/kUrV

Des demi-barrières, des feux, j'imagine une sonnerie... Soit le tout ne marchait pas (et c'est grave), soit elle ne peut effectivement s'en prendre qu'à elle (mais comme les motards / automobilistes qui font pareil)

Nan justement, c'est pas systématique les demi-barrières (même si c'est rare qu'il n'y en ait pas).

Possible.
Ce que je voulais mettre en valeur était le clignottement de feux rouges et ils sont plusieurs exprèssément.

Oui, enfin des accidents sur les passages à niveaux, il y en a eu 126 en 2004, dont 38 mortels, alors venir chier ici parce que pour une fois c'est un cycliste qui est en cause, sur un topic dédié au vélo, c'est de la pure provocation et ça n'apporte rien  de constructif.
Et répéter plusieurs fois "qu'y a-t-il à un passage à niveaux ?" ne te donne pas l'air plus intelligent, vraiment pas.

Merci de vous calmer.
 
Hervé, les messages uniquement pour la provoc...

Fred999 a raison. Je pense que tout le monde s'est un peu emballé. Ca ne vaut franchement pas le coup de se pourrir pour un petit truc comme ça.
Pour en revenir au Vélib, je ne sais pas si vous avez vu le dernier compte rendu du comté des usagers:
http://blog.velib.paris.fr/blog/ve [...] -jcdecaux/

C'était un comité entre nous, même si des personnes de la mairie étaient là au début pour répondre à 2/3 questions. En gros, pour établir et synthétiser nos priorités (qui finalement n'ont pas beaucoup évolué depuis le début ^^).

 
Merci.
J'y vois ce point qui m'a intéressé :
Nous sommes rentrés dans le détail des réparations et notamment les raisons pour lesquelles le changement de vitesses est parfois endommagé. Emmanuelle et Elodie se demandaient si les techniciens de terrain qui vérifient les vélos stationnés ont la possibilité de voir ce type de problème dont nous, usagers, ne nous rendons compte qu’une fois en selle. La réponse est oui !
 
On peut donc se rendre compte visuellement d'un défaut du changement de vitesses? Comment fait on?

Quand tu regardes le dérailleur, il y a un petit boîtier au bout. Sur le dessus se trouve une "fenêtre" en plastique transparent. Normalement, quand tu changes les vitesses, tu dois voir un petit curseur jaune changer de position
 
Personnellement, avant de prendre un vélo, je met tjs en vitesse 3 qui est utilisée les 9/10èmes du temps et je donne un coup de pédale. Avec la résistance que je rencontre, je me rends compte très vite si la 3 passe correctement.
Ce coup de pédale sert aussi à vérifier que la roue tourne normalement et qu'elle ne s'arrête pas au bout d'un 1/10ème de seconde pour je ne sais quel problème et ça me permet enfin de tester le frein AR
 
Voilà pourquoi, quand on teste un vélo, il faut toujours se mettre à sa droite et pas à sa gauche. Quand on est à gauche, on ne peut pas facilement passer les vitesses.

bof... Moi je suis a gauche, je donne mon coup de pedale en 3eme comme toi, je regarde si ca tourne bien, si la roue n'est pas voilee, si ca freine, et si les deux pneus ne sont pas creves.  
Apres, ZOU!

C'est juste que c'est un peu plus dur de passer les vitesses quand tu es à gauche.

Avec l'habitude, en un coup d'oeil on peut voir la majorité des pannes.
 
Je prend le vélib plusieurs fois par jour, et finalement, je ne test pas les vélos, je jette seulement un regard sur les points essentiels (roues, chaine, cache de la chaine qui pourrait bloquer...),
ça me prend 2 secondes.
 
Je ne test que si j'ai un doute (un coup de pied dans un pneu pour vérifier sa pression, pas besoin de vérifier à la main par exemple !).
 
Et au pire, je repose le vélo si je n'ai pu détecter une panne, mais ça reste rare.
 
Finalement, ça prend beaucoup moins de temps (en moyenne)
 

Perso, je teste tous les vélos. Pour utiliser Vélib sur 98% de mes trajets (oui je sais je suis accro, faut que je me soigne) j'ai été confronté à pas mal de pannes indécelables si non testées( roue qui frotte sur le garde boue notamment ou roue freinée par un problème interne( frein mal reglé par exemple)).
 
Maintenant ça reste très rapide:
1: Essayer de taper un numéro élevé( la série des 50000 en ce moment)
2: Contrôle visuel rapide: la chaîne, les pneus, le collier de selle...
3: Test physique:
 Arrivée par la droite sur le vélo
 Mise en vitesse 3
 Soulèvement de selle
 Coup de pédale
 Freinage.  
Le tout est de bien voir après le coup de pédale si la roue va continuer à tourner vite ou si elle s'arrête plus ou moins vite toute seule. Il faut aussi sentir la résistance au pédalage. Avec l'habitude, on se rend vite compte que l'on est en vitesse 2 et que la 3 n'est pas passée par exemple. On voit aussi très vite si la roue est freinée toute seule ce qui suppose qu'il faudra pédaler 3 fois plus fort
4: C'est parti mon kiki
 
Je ne teste jamais certains éléments (éclairage, sonnette) mais je devrais car une fois qu'on se rend compte qu'ils ne marchent pas, surtout la nuit, on est assez mal.
 
Par ailleurs, petite astuce pour ne pas avoir à se salir les mains pour tester la pression des pneus:
Pour la pression du pneu AV, il suffit de soulever un peu la selle pour voir si ça s'enfonce facilement à l'avant et pour le pneu AR, il faut au contraire appuyer sur la selle.  
 
Et sinon, au retour, dès que j'ai un doute (pas de double bip, diode qui reste au orange un peu longtemps...) je m'identifie pour vérifier que c'est bon. Non vous n'aurez pas mes 150€, bande de vautours ;-)

Excellent! merci, je n'avais jamais remarqué ce curseur.
 

   
Je fais exactement comme toi.

Pour la pression je réitère, mais un simple coup de pied suffit à la tester.
 
Sinon une autre méthode, statistique : quand la selle est haute et qu'en plus le vélo est à l’extrémité d'une station, c'est qu'un habitué l'a utilisé avant, et pour peut que la chaîne/pneu soit ok, c'est en général ok pour le reste
 
Bref, moi j'opte pour la probabilité + check visuel, quitte à changer de vélo, mais asse rarement finalement.
 
Mais chacun sa technique

Il fut une époque où toutes les tiges de selles étaient tartinées de graisse, dès leur sortie d'usine mais cela semble résolu aujourd'hui.

 
Pour ma part, je privilégie les selles hautes pour ne pas avoir à les remonter moi même, toujours ça de gagné!
(après avoir vérifié quand même que a selle ne bouge pas).
 
Quand j'y pense, je desserre le collier en quittant le vélo, pour que la personne suivante n'ait pas besoin de se démonter la main  
si elle veut régler la selle...

Surtout pour les fifilles à minis doigts !!  

Moi je laisse la selle haute et bien serrée pour qu'elle ne bouge pas
 
On ne sais pas qu'elle taille aura le prochain utilisateur de toutes façons  
(et parfois, c'est moi même qui l'utilise à nouveau, même 1H après...)

Quant à moi je retourne la selle comme un vélo HS.
Comme ça personne n'y touche jusqu'à mon prochain départ

C'est très con...

c'est très français finalement

Très perso surtout

Mais ça ne sert à rien de retourner la selle, vu que tu mets un antivol perso  

C'est pas ca qui m'empêche de tester le vélo si c'est le dernier. Au pire, il roule à peu près et m'emmènera jusqu'à la station suivante

Faudra me le ramener après !!    
 
Allez je sors me coucher    
 
 
 

 
trop cool d'etre un connard

j'espere que c'est bien une blague...

ouais trop drole aussi ...

Et non ce n'est pas une blague.
 
Par contre j'ai pris un Vélib' avec la selle retournée et qui était pourtant en parfait état de marche.
C'est là que j'ai compris l'idée de retourner la selle.

"Tiens, si j'étais aussi con que les autres pour augmenter le taux de cons" ?

Bah ça ne marche pas systématiquement non plus. Quand il ne reste qu'un vélo à la station et qu'il a la selle retournée, tout le monde va le tester quand même.