Reprise du message précédent :
* 10%, non c'est pas quasi-nul, loin de là. 10%, une personne sur 10 quoi !
* C'est une étude qui concerne le Bixi à Montréal. Faut-il rappeler à quel point le rapport à la voiture est différent entre l'Europe et l'Amérique, de même que la petitesse du réseau de TC là bas
* A Paris, l'utilisation du vélo à été multiplié par 2,5 en 11 ans (1997 -> 2008), et a fait +55% rien que sur 2006 -> 2008 (et j'attends avec impatience les chiffres 2009 et 2010...). Y'en a quand même un certain nombre qui vient de la voiture.

Il n'empêche que je pense également que comme à Montréal, à Paris, les bienfaits pour l’environnement ont été «grossièrement exagérés» Il y a fort à parier que pas mal de trajets en vélib auraient été faits en TEC ou à pied si ce système n'existait pas.

Pis c'est moi ou l'article est mal foutu?

ils disent 10% des cyclistes, si je suis cycliste c'est que j'ai deja troque la voiture contre un velo...  
ca devrait etre 10% des automobilistes ont troque leur enclume contre un velo.  
Sinon, c'est nul. J'ai aussi une voiture, mais je fais 99% de mes deplacements en velo.

Ils disent que 10 % des cycliste auraient fait le trajet en voiture, dont 2% de ceux qui ont leur propre voiture ( le reste c'est taxi).
Donc en gros 2% des trajet Vélib/Vélov etc sont fait par des personnes qui auraient pris leurs voitures. J'imagine que c'est des tout petits trajets.

c'est pas super clair quand meme, moi je lis pas ca, mais bon...  
toute facon, mieux vaut 2% que rien du tout.

C'est surtout que cet article représente le degré zéro de la réflexion journalistique
L'article parle de l'impact direct des solutions de vélos en libre-service sur l'utilisation de la caisse, ça se transforme en "Le vélo pas près de remplacer la voiture"  
Ensuite, pas la moindre esquisse des conséquences indirectes du vélo libre-service (augmentation du nombre de cyclos en ville, ...).
Bref, 20minutes quoi ...

 
2% d'utilisateur de vélo libre service qui s'en servent à la place de leurs voiture de temps en temps, ça justifie le titre de l'article à mon sens.

Toi non plus t'as pas noté la différence subtile entre "vélo" et "vélo libre service" ? Je comprends bien que tu ais envie de défendre ton pauvre lien pourri, mais faudrait peut-être se calmer avec la mauvaise foi

Même si je suis entièrement d'accord avec toi erulio, des posts comme celui que tu viens de faire, ça sert à rien.

Je sais bien, argumenter sur internet est une perte de temps

Merci pour ce ton courtois    
On parle de vélib sur ce post non ? pas de vélo privés. Et l'etude porte bien sur des vélos en libre service.

Il reste que 2% c'est vraiment rien. Baser un titre d'article là dessus, c'est mensonger.  
Erulio, c'est vrai que c'est un peu de l'attaque gratuite là non? ;-)

Des trucs qui m'ont fortement enerve hier, ou plutot ce matin a 2h30 en rentrant des Guns :
_ la regularisation, ils connaissent pas, en banlieue. J'ai fait 5 stations a Boulogne pour trouver une place de libre
_ j'adore les stations qui disent qu'il reste de la place, alors que toutes les bornes sont pleines
_ j'adore les stations qui disent qu'il reste une place, et qu'effectivement il y a une borne qui pourrait etre libre si il n'y avait pas le truc rouge dans l'attache
 
1/2h pour trouver une station, avec de mauvaises indications partout, vraiment ils sont toujours au top

La régulation, la régularisation c'est (entre autres) pour les sans papiers

Ah oui je me suis fait avoir comme ça samedi à Suresnes.

D'ailleurs ils s'étaient engagés début juin à mettre systématique au rouge les bornettes avec cache orange. Taux de respect de l'engagement : proche de zéro.

woooops my fault, toujours pas recupere de la soiree
 
 

et en passant sa carte, on est bien d'accord qu'on obtient pas de 1/4h en plus, n'est ce pas? Vu qu'il devrait y avoir une borne, mais...
 

ca fait quelques semaines (mois?) que la station 5007 au 39 rue des Ecoles, a environ 6 bornes avec les caches, qui sont declarees comme dispos...

Bah oui, puisque le système voit une bornette libre...

me demande alors si on peut justifier un depassement d'horaires malgre tout...

 
 
Mais par definition, à partir du moment où tu ne peux pas prdre ton velo ds le RER (contrairement à berlin), les trajets vélo sont NECESSAIREMENT très courts.
 
Faut être réaliste, le velib s'adresse aux touristes, ou au parigot IM qui bosee pas loin de leur domicile (rare).

pas seulement, a ceux qui ne veulent pas prendre leur voiture pour aller dans Paris, qui ne veulent pas payer de taxis le soir, qui savent qu'ils iront plus vites parfois que les TCs, etc...

Vu le graphique des taux de remplissage, je dirais que c'est depuis l'agrandissement de la station...
http://v.mat.cc/s/5/007.html

impressionant le 9.3 :
 
http://www.velcom.fr/Magazine/Actu [...] de-service
 

2 vélos détruits/volés par jour sur un territoire grand comme 2 arrondissements parisiens, la police est sur le coup  

 
Non, je ne suis pas d'accord.  
Tous les banlieusards que je connais prennent pas le risque de ne pas trouver un velib pour aller au taf le matin.
Donc sauf exception (genre trop de correspondance), ils font RER + metro.

Tu as le droit de ne pas etre d'accord
Et mes collegues de banlieue, certains ont prefere prendre un abo velib pour venir au travail, ils preferent ne pas se taper les TCs surcharges

Oui, c'est ce que je dis, une infime minorité.
Mais qd je connais personne qui fait (c'est un exple)  boissy st-léger -> bibliotheque francois mitterand en velo !
Et pour le trajet Final, le métro est + fiable.
 
Non faut pas se leurrer, le velib est soit un truc de bobo qui habitent paris (mais si ce sont des vrais motivés, ils auront vite leur propre vélo (c'est lourd un vélib!)
Sinon un truc qui sert très ponctuelleemnt (retour de soirée).
 
Mais c'est en rien une réponse quelconque au pblm de TC

voila, tout est dit, en fait le velib ca sert a rien
donc ca, c'est fait, on peut remettre les places de parking et virer les pistes cyclables.
heureusement que tu es passe par la pour nous remettre ton analyse precieuse

Oui, je poste peu mais je lurke.
Mais je t'en prie, donne des exemples, je suis tout ouie.
Je suis pour laisser une place au velo, mais le velib n'était pas une si bonne idée, cela coute la peau des fesses aux parisiens, pour un avantage très mince.
 
Qd aux places de parking, ben oui, il en faut, ce n'est pas en vélib que tu vas trimballer ton/tes mômes..

1/ Des exemples de quoi ? tu fais des trolls bas de gamme,  il y a pas grand chose à démontrer
2/ T'as une info sur le coût des vélib pour les parisiens ?

Oh oui, une politique automobile-centriste, que du bonheur

 
Je m'en sers quotidiennement pour rejoindre mon boulot ou mes clients, pour des trajets de 3 à 6km et toujours en vélib.
Je me pose régulièrement la question d'utiliser un vélo perso, mais l'obligation de parking sécurisé dans tous les lieux où je me rends, l'obligation de rentrer en vélo quand on est parti en vélo, ... font que je me contente finalement bien du velib.
Dans mon cas, quand je ne prends pas le vélo, je prends le métro ou le bus.

En 2008, 28 millions de locations, 160 000 abonnés à l'année, 200 000 abos 1 semaine, et 2,8 millions d'abos 1 jour.

Si c'était si inutile, ça ferait vraiment autant ?

C'est les touristes il a dit

edit : dont 70% de pass Navigo ou de cartes longue durée. C'est des touristes qui restent longtemps

des exemples de quoi? De l'impact des velibs sur la circulation intra muros? Suffit de regarder le nombre de kms parcourus par les velibs pour voir qu'il n'y a pas que les "bobos" qui s'en servent pour aller chercher le pain... Suffit meme d'ouvrir les yeux pour voir le nombre de velibs dans Paris. C'est deja ca en moins dans les TCs ou sur la route...
Quant aux couts pour les parisiens, c'est Decaux qui supporte, selon les deals qu'ils ont passes
 
Pour les places de parking, je note que tu veux virer les stations velib pour les rendre aux enclumes

Pas tout... Les vélibs cassés, c'est en partie pour la pomme de la ville.

j'avais cru comprendre que c'etait pas passe, ca, justement?

Si si, depuis la nouvelle convention : "la mairie de Paris participe à hauteur de 400 euros pour tout vélo saccagé au-delà d'un seuil de 4% du parc total [sur quelle période ?]. Une mesure qui a engendré un surcoût annuel de trois millions d'euros pour la capitale"

Sur le cout des velib pour les parisiens, je n'ai plus les chiffres en mémoire, il y avait un article ds les echos il y a 2-3 mois.
Decaux avait renégocié le contrat car trop de casse.
Ensuite, un chiffre n'est jamais donné mais d'après vous qui a payé la réalisation des emplacements vélib ?
Decaux ? certainement pas.
 
160.000 abo pour 12 M de parisiens, bof, et ensuite qui utilisent vraiment régulièrement ?
Je maintiens, c'est du dépannage, 1 à 2 fois/mois, un peu plus l'été mais cela ne va pas bien loin.
1 rame de métro c'est combien de personnes ?
 
 
Mais pour moi, le vrai accro du vélo, il a son vélo.
 
@grinhu : si tu fais tt en velib c'est que surement tu es parisien IM.
 
Et si avoir un risque d'avoir 20' de retard a un RDV client, c'est peut-être possible ds ton domaine, mais pas ds le mien.
 
Mais bon, ne voyez pas d'agressivité ds mes remarques, vous utilisez un vélib, vs êtes content super.
 
Mais bon on peut avoir une opinion différente et pensez que c'est + de l'esbrouffe qu'autre chose.

T'as des stats ou tu parles dans le vide ?

Quelles stat ?
Surla renégociation à la hausse du contrat en faveur de Decaux ?
C'est ds les journaux.
 
Sur l'utilisation moyenne des vélib ?
Non, je me base sur ce que je vois ou entends de moi (donc je te l'accorde peu représentatif)
Mais au moins aussi représentatif que ceux qui affirme qu'ils font tout en vélib et que jamais ils prennent un rer... :-)
 
Mais on devrait pouvoir trouver.
 
Quelqu'un a les chiffres ?

Ouais, autant arrondir à 60 M
84% des abonnés à l'année sont parisiens (de Paris), donc 135 000, 98% ont plus de 18 ans donc 132 000.
Paris compte 2,16 M d'habitants, dont 82% ont plus de 18 ans soit 1,77 M.
--> 7,4% des habitants majeurs de Paris ont un abonnement Vélib à l'année.

Alors on a dit, 28 millions de locations, 80% des locations sont faites par des abonnés longue durée donc 22,4 millions, que l'on divise par 160 000 abonnés ça nous fait 140 locations par an par abonné, soit *en moyenne* 11,7 locations par mois par abonné longue durée.

20000 vélos, 2,8 millions + 200 000 + 160 000 = 3,16 million d'utilisateurs différents, soit 158 utilisateurs *différents* par vélo par an, chaque vélo étant utilisé 1400 fois par an (4 fois par jour).

On ne voit ni agressivité, ni chiffres crédibles.

 
Ca s'est passé surtout sur 7 stations, cet été.
 
A une si grande échelle, ils ont tous été volés  par quelques personnes à mon avis (comment ? une faille ? une clé ?),
et sont déjà partis bien loin je pense.
 
A l'heure actuel il n'y a plus aucun vélo dans les stations.
 
Imaginez quasiment TOUS les vélibs volés !
(Si ça se trouve, ils se sont pas arrêtés à prendre des velcom, mais aussi des vélibs...)
 

 
Bus brulés, velcom disparus, quasiment aucun taxi... il ne fait pas bon voyager en Seine Saint Denis
 
 
A la louche, en extrapolant le nombre de location et de velcom disparus/cassé :
un velcom a une durée de vie moyenne de 100 locations
 

C'est bien ce que je dit. tu limites toi-même ton calcul aux seuls parisiens IM.
7% des parisiens abonné ?
Possible, mais je demande à voir combien sont des utilisateurs réguliers (1 x par semaine)
 
Nan, désolé, 11 utilisations MENSUELLES je n'y crois pas 1 minute.
Personne autour de moi utilise le velib à cette fréquence.
 
Je pense que le biais ds ton calcul est la sous-représentation que tu fais du touriste. Je suis touriste, il fait beau, je vais faire 5-6 utilisation velib sur 1 journée.