Reprise du message précédent :
Pas con. Rdv à 14h30, descente à partir de 15h => 1/2 dans la vue, le reste c'est du bénéfice pour Decaux, puisque ca devient payant

"Objectif : 5000 personnes !"
* Ça va être marrant pour prendre un Vélib
* Ce sera encore plus drôle quand il faudra le rendre

Autant ce genre d'évènement c'est sympa, autant en vélib c'est pas pratique... ou alors faut avoir accumulé plein de bonus V+...
 
C'est comme la vélorution universelle (européenne) qui aura lieu à Paris le 1er WE de juillet. Sympa mais peu pratique en Vélib.
D'ailleurs, ami de la petite reine, prenez vos agenda : Grosse masse critique organisée le samedi 3 juillet à 15h à Châtelet.
 
Toutes les info ici:
http://velorutionuniverselle.org/

Seconde video pour la nouveauté Vélib : http://www.dailymotion.com/video/x [...] _lifestyle
 
L'appli iPhone/Android de la mairie de Paris ? Un tachymètre / chronomètre dans le Vélib ?

Je les vois mal modifier les Vélib. Par contre, changer le soft, mettre en place un nouveau système de bonus, simplifier la procédure d'abonnement jour/semaine, ce serait possible et peut-être révolutionnaire si ça reprend tout ce dont on a rêvé ici!

Peut être simplement les accessoires Velib à la vente qui devraient arriver d'ici peu. Enfin c'est décevant si c'est ça.

J'ai pu en voir quelques-uns, ils sont pas trop mal d'ailleurs (notamment le panier au format du panier Velib)

Dans les accessoires, y'a un panier (en tissu avec armatures en métal, repliable entièrement) qui, une fois déplié, rentre exactement dans le panier du Vélib (c'est prévu pour).
 
Plus clair comme ça ?

Oui, on se rapproche !  
On dirait bien que la nouveauté sera une appli iphone/android qui promet d'exploiter pas mal de choses:
GPS -> pour suivre ses trajets, distance parcourue, durée -> mesure de l'effort, calories brûlées
Connexion 3G -> pour avoir la météo, mesurer la pollution (d'où le "filtre à particule" ?), trouver des places libres, évidemment.
"Bonus écolo & économique" -> peut-être des nouveaux bonus, mais lesquels ?
Et je parie pour une intégration des réseaux sociaux -> trouve tes amis en vélib près de toi, partage tes trajets sur Facebook, ...

"Vélib'... l'écoliberté bientôt au bout des doigts !"

Ça sent gros l'appli smartphone de la mairie de Paris... Et justement, y'a une réunion sur le thème "iPhone Vélib' quel projet ?" pour les membres du comité Vélib dans moins de 10 jours...

Petit bilan de la réunion du comité d'usagers Vélib concernant les déplacements cyclables à Paris :

Les pistes cyclables à Paris sont définies selon un plan de déplacement à long terme (le dernier court sur 2001-2010), déterminé avec de nombreux partenaires : cyclistes bien sûr, services de la voirie, RATP, Architectes de bâtiments de France, etc. Une piste cyclable est donc créee si elle a une utilité, non pour faire du chiffre. Le prochain plan se fait sur 2010-2020, dont une première tranche 2010-2014 (fin de la mandature), prévoyant notamment d'ici là la réalisation de deux axes rapides à vélo, l'un nord-sud l'autre est-ouest. Il n'est par contre pas prévu de "vague verte vélo" aux feux, pour la raison qu'un feu synchronisé trop lentement est trop souvent passé à la fréquence au-dessus (exemple de la rue de Rivoli, synchronisée à 30km/h, est passée par les automobilistes la nuit à... 60 km/h), mais est possible de demander un réglage de feu dans des cas particuliers (exemple d'un feu retardé en haut d'une côte, les cyclistes montant se tapant systématiquement le rouge de justesse...)

Concernant les double-sens cyclables, c'est donc obligatoire d'ici juillet 2010 en zone 30 (une soixantaine à Paris) pour toutes les villes de France. Les 1ers sont apparus à Paris en 1996, avec accélération depuis 2005. La ville de Paris souhaite également ensuite réaliser les prolongements "logiques" (même type de rue, même trafic, dans l'alignement, etc) de certains contre-sens qui ne sont pas en zone 30 mais dans la continuité d'un axe en zone 30. Les cyclistes doivent être particulièrement attentifs lors des premiers mois de mise en place, les piétons n'étant pas encore habitués à regarder des deux côtés, et les voitures à voir survenir des vélos en face.

Le tournez à droite au feu n'est encore qu'en projet d'expérimentation, et serait matérialisé par un panneau et non par un feu (que les voitures prenaient trop souvent pour elles dans les villes de province où ça a été testé). Il s'agirait bien sûr d'une tolérance, les piétons restant 100% prioritaires.

Les sas vélo aux feux ne peuvent normalement (code de la route) être réalisés que s'il existe une piste ou amorce de piste permettant de rejoindre le sas (pas toujours le cas de ce que j'ai vu moi...)

Sur le non-respect des aménagements cyclables par les automobilistes et deux-roues motorisés, la mairie ne peut que relancer la préfecture de Police à ce sujet (pas de police municipale à Paris).

160km sur 180 de couloirs de bus sont ouverts aux vélos. Le travail se fait en coordination avec la RATP, et un couloir n'est normalement fermé que s'il existe une alternative crédible pour les cyclistes (piste longeant le couloir, rue parallèle, etc).

Pour les pistes le long du tramway, les remarques appuyées ont été entendues, et celles le long du prolongement à l'ouest seront donc plus rectilignes (notamment aux carrefours) et moins brusquement dénivelées aux sorties de parking.

Enfin, toute remarque sur les aménagements peut être faite (avec réponse le cas échéant) via le site paris.fr, rubrique chantiers de voirie ou vélo (le footer "donnez nous votre avis" arrive entre autres au responsable de la rubrique).

Wala wala.

Merci, pour le compte-rendu. C'est très intéressant

yep merci, ça repond à pas mal de question

J'ai pas encore de fonction de télépathie
 
7 côté usagers, 5 côté mairie. Y'a un CR sur le blog Vélib (manque la directrice comm' dans la liste des présents, celle qui a posté le 3e commentaire dans le billet)

merci pour le CR!

Bon bah voilà, la nouveauté Vélib c'est une appli iPhone (seulement ?) que j'aurai certainement l'occasion de tester ce soir, je vous dirai de quoi il en retourne si c'est le cas. La vente de produits dérivés se ferait à la rentrée.

lien ?

http://www.20minutes.fr/article/40 [...] -Velib.php
http://www.leparisien.fr/paris-75/ [...] 924444.php

Merci
 
Bof, bof au final quand on voit la liste des fonctionnalités proposées :  
- Savoir qu'il n'y a pas de Vélib' dispo à sa station (heureusement qu'on a pas attendu leur appli )
- le kilométrage est précisé (à moins de laisser l'appli ouverte le temps du trajet pour utiliser le GPS de l'iphone, aucun intérêt)
- les calories dépensées pour le parcours (Super )
- les économies de CO2 réalisées  (Super )
- visualiser les itinéraires à côté desquels sont indiqués les centres d'intérêts (musées, expos…) et services publics (Super )
 

Ah oui c'est vrai que l'iPhone est pas multitâches (Nan parce qu'un androphone le fait, et sans besoin de laisser l'appli au 1er plan )

J'ai mal lu. En fait, le "kilométrage est précisé" ne s'applique pas à un tracker GPS temps réel. C'est simplement l'affichage de l'itinéraire, comme dans Maps. Encore plus décevant pour le coup

La description sur le site de la mairie : http://www.paris.fr/portail/accuei [...] t_id=21961

Les 10 "nouvelles" fonctions :

Rien de nouveau

Rien de nouveau

Pourquoi pas

L'appli joue quel rôle là ?

Pratique si fiable

Pourquoi pas.

Intérêt zéro

Intérêt zéro, le navigateur le fait déjà

Encore faut-il faire le trajet en Vélib... Intérêt mitigé

Aucun apport de l'appli.

Je la teste ce soir, je vous dirai ce qu'il en est vraiment (et ça va déjà gueuler sur le fait que seul l'iPhone ait droit à une appli...)

Tout ca... pour ca? Ayant déjà abikenow, j'ai les fonctionnalités dont j'ai besoin, je vois pas trop ce que ca apporte ni pourquoi un tel barrouf qui a été fait autour.

Vous oubliez la pub intégré  
Localisation des points yves rocher... super !
Maintenant si je veux acheter du savon ou me faire épiler, je n'ai plus qu'à prendre un vélib !    
 
Merci JCDecaux, on sent qu'ils travaillent dans la pub, et qu'aucun de leurs services n'est vraiment gratuit...
 
Sinon oui, uniquement pour iphone, j'espère juste qu'ils ne vont pas bloquer les apps qui existent sur les autres plateformes.
 
Sinon dans ma boite au lettre aujourd'hui, le magazine du prolongement du T3 n°4 (première fois que je vois ça).
On estime à 150K le nombre de déplacements quotidien en vélo à Paris, dont 35% en vélib.

Faut pas tout mélanger. C'est une appli de la mairie de Paris là. JCDecaux n'y est pour rien.

C'est l'appli de la mairie de Paris

Bah ouais, c'est pas gratuit à faire

Ils s'en réservent le droit toujours. Le mec de la mairie de Paris a apparemment été bien briefé sur le fait que "les données sont à nous" quand on lui a posé des questions sur un éventuel opensourçage de l'appli
 
Pour les autres plate-formes, ça viendra... s'il y a les budgets.

Et c'est pas rien...

Il y aurait pourtant une fonctionnalité novatrice pour une appli iPhone (ou autres téléphones WAP) :  
 
j'arrive à une station pleine, en fonction de l'endroit, du jour de la semaine et de l'heure qu'il est, quelle est l'attente moyenne avant de voir quelqu'un retirer un vélo?  
 
L'info serait calculée en fonction des stats de la station, et existerait également pour une station vide où on attend quelqu'un qui se gare.

Et les jours fériés.

Et les grèves RATP, et les manifestations, et les feux rouges et...
Le fait qu'un type qui n'est pas là d'habitude, a vu une station vélib, et a décidé d'en prendre un.
 
Combien de fois ai-je, sur une même station et dans des conditions semblables, attendu 15min avant de repartir en éspérant qu'une seule personne soit la pour prendre un vélo,
et sur cette même station, soit reparti tout de suite, pour voir par la suite qu'un voir plusieurs vélos avait été loués le temps de faire mon détour...
 
Il faut dans ce cas jauger un peu par toi même : il est midi, ou sortie de bureau à proximité, il y a des chances pour qu'il y ai du mouvement, le matin en résidentiel les vélos partent, les vélos arrivent la ou il y a des bureaux.
Le tout à moduler avec la météo et l'heure, ou simplement le monde qu'il y a dans la rue, et un peu de chance.
 
Perso, quand je vais à un endroit ou la dépose est difficile je check en cours de route (à un feux rouge) la borne d'arrivée, et les bornes voisine s'il le faut.
 
Parfois je check la ou les bornes de départ ET d'arrivée (dans le métro, car je prend les 2 pour aller au bureau). Et je décide en conséquence ou je vais m'arrêter en métro, sur quel borne je vais prendre un vélo, ou si je ne vais pas en prendre du tout.
 
Il faudrait coupler l'occupation des bornes avec le system siel de la RATP en fait, pour optimiser au max un trajet donné à un instant donné  

Bref je trouve que le fait de se servir d'un I-phone, c'est qu'on est vraiment un nanti-assisté pas capable de se débrouiller tout seul.
 
Ce n'est pas l'I-phone qui va donner 15mn de bonus quand une station est pleine ! Alors autant continuer de pianoter à la borne pour chercher une autre station de libre.

 
Pour les parcours que je fais souvent, je sais où prendre mon vélo et où les places sont chères pour le garer. L'appli dont je parlais concernerait les parcours inhabituels. Il est clair qu'il y a une foultitude de paramètres à prendre en compte pour donner une information exacte, mais les applications de ce style (exemple : prévision de trafic routier) savent prendre en compte les jours fériés et la météo.
 

Ce serait effectivement possible sur leur site web de calcul de parcours : plutôt que de t'indiquer des distances à pied pour rejoindre le transport ou la destination, on les proposerait en vélo en s'appuyant sur les stats de disponibilité.

Tu parles bien du "plan interactif" tellement peu ergonomique qu'il en devient réellement inutilisable ?

Pourquoi ne règlent-ils pas les vrais problèmes au lieu de faire un foin pas possible pour un gadget( localiser les Yves Rocher: génial) Les commentaires sur facebook sont tous négatifs et c'est compréhensible. On ne crée pas un site qui s'appelle "nouveauvelib" pour ne sortir qu'une application truffées de trucs inutiles( on rappellera que des développeurs avaient fait bien mieux et gratuitement). Il y a une réelle attente sur des améliorations qui rendraient vraiment service aux usagers. En plus l'écoliberté c'est quoi? Encore une idée de la Mairie. Ils sont super forts pour trouver des trucs inutiles mais pour améliorer le service c'est zéro

Cher. D'où les partenariats avec Yves Rocher et autres.
 
 
Attention tu confonds là : c'est l'appli de la Mairie de Paris, donc c'est la mairie qui paye. Ce que tu cites est du ressort de JCDecaux, la mairie ne paye rien là-dedans.