Reprise du message précédent :

Attention, c'est la faute du responsable, donc pas forcément celle du vélo.

loglouis : oui ça fait longtemps
 
Entretemps, moults problème à vélib, essentiellement à cause de défaillance de bonnettes,
 
Et "au passage" mon frère a eu un accident de vélib :
Pas de freins (et oui on ne vérifie presque jamais, et c'est parfois trop tard),
chute sur bord de trottoir, jambe ouverte (avec os à l'air libre),
intervention des pompiers, heureusement pas de fracture, mais une semaine et demi d'ITT et un mois avec béquilles.
 
Je me demande dans quel case de la préfecture il est rentré... "conduite d'un véhicule sans précautions" ?...

Euh... Bon maintenant je suis à Lyon ( ) donc Velo'v mais les freins c'est un peu le truc que je vérifie en premier derrière les pneus...

Pareil: mon check up avant de prendre: pneu avant/pneu arrière, coup de pédale pour voir si la roue arrière tourne + frein pour voir si elle s'arrête, je tourne le réglage des vitesses pour voir s'il y a un truc bizarre, réglage de la selle pour voir si elle tient et après seulement je prends le vélo.
 

 
Sur Velib on peut maintenant prendre le velo, l'enfourcher, rouler 10 metres pour reperer un truc bizarre (faire un equilibre sur un coup de frein ca permet de presque tout ressentir je trouve), et revenir le poser si ca cloche, et en reprendre un autre immediatement sans se presser. Y'a que le phare defectueux quand on le prend a la tombee de la nuit et le saut de vitesse qu'on peut regretter plus tard faute de l'avoir détecté au début...

Vélibistes : votre employeur doit vous rembourser 50% de votre abonnement Vélib' (si vous allez au taf au moins en partie à Vélib bien sûr).
http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article520

Merci pour l'info

Oué enfin 50% de 29€ sur un an

Ah bah si tu craches dessus c'est ton problème

je prefere que mon employeur me rembourse 50% de mon pass navigo et que je paie les 29 roros par an, que l'inverse
y a pas longtemps, j'ai chute en velo, j'ai eu des cotes felees, je ne pouvais plus viendre en velo, vive le bus, donc j'aurai ete bien eu si j'avais switche.

Il faut lire  

ca veut dire que je pourrai tres bien prendre un RER jusqu'a une station, et qu'apres, peut etre via justification, un velib pour la fin du trajet. La, il y aurait possibilite de cumuler les deux.
Sauf que si tu n'as besoin que d'un transport, je vois mal l'employer "t'offrir" la moitie de ton abo velib' qui ne serait pas justifie.
Je peux tres bien ne prendre qu'un velib pour aller au boulot, ou un bus. Grosso modo, les stations sont situees aux memes endroits de debut et de fin de trajet.  
Et je pense que pour ceux qui sont proches de Paris, ca devrait etre la meme chose. On leur dira qu'ils n'ont que un ou deux transports a prendre, pourquoi payer la moitie de l'abo velib?  

http://www.securite-sociale.fr/tex [...] transp.pdf
Page 3 : c'est le trajet le plus court qui compte.
Ce qui fait que si tu habites en zone 5, travailles en zone 5 à l'opposé de la RP et que ton le trajet le plus court passe par Paris, ton employeur doit rembourser une carte 5 zones.

Par contre, mon gestionnaire de paye ne connait pas cette loi apparemment et dans l'article, il a rien trouvé d'autre que de me citer en réponse : "Mais le plus surprenant, c’est que l’Urssaf nous apprend que depuis 2003, la prise en charge des frais de déplacements à vélo pour les trajets domicile/travail, si elle n’est pas obligatoire, est possible", même si c'est écrit partout ailleurs et clairement que c'est bien obligatoire.

Je lui ai reciter le bon passage mais bon pleurer pour 1€ pas mois

mais si le deplacement en velib n'est que sur un court trajet, je vois quand meme mal l'employeur rembourser et le Navigo et l'abo velib...
meme pour eviter un changement.
re-exemple : je pourrai prendre le tram, puis marcher 500m ou prendre un velib, ou prendre juste un velilb maison->boulot. Les 800m de velib, ca passerait plus pour du confort qu'une reelle necessite.

Si tu prends vélib + TC tous les jours, je vois pas le problème. Après, pour les cas limites, j'en sais rien. Parce qu'on peut trouver les mêmes histoire  en TC : le mec habite Paris à 500m de son taf. Il a droit au pass navigo ou pas ?

Je crois que j'ai réussi à saouler mon service paye
 

Je cherche à faire valoir mes droits    
(si tant est que je sois dans mon droit)

Pour ceux qui ont un iphone, je viens de découvrir la version iphone du site  parisvelo.net : http://i.parisavelo.net/
Ca utilise la GPS de l'iphone pour trouver les stations vélib à proximité. Plutot efficace. Pas de plan des stations par contre mais un lien pour ouvrir maps avec la localisation de la station choisie.

Google vient de lancer le calcul d'itinéraire pour vélos aux USA. Avec du bol, ça arrivera donc prochainement en France...
 
http://google-latlong.blogspot.com [...] -bike.html

Et sinon, calcul d'itinéraire basé sur les données OpenStreetMap, avec possibilité de choisir entre un trajet rapide ou un trajet utilisant le plus de pistes cyclables (avec intermédiaires entre ces deux extrêmes), appli dispo pour Android et iPhone : http://www.geovelo.fr/

C'est la cata la régulation dans le sud-ouest de paris depuis une dizaine de jours :-(

 
bah,5 minutes pour 10€, ca fait du 120€ de l'heure, plus de 10 fois le SMIC

J'ai fait 2 stations avant d'en avoir une avec de la place ce soir, d'habitude c'est pas comme ça

Vous plaigniez pas, à Rouen quand cela arrive, faut se taper jusqu'à 10min de marche vu l'éloignement des stations.

Londres aura son Vélib' à partir du 30 juillet : 6000 vélos sur 400 stations, 1£ par jour, 45£ par an, 30 premières minutes gratuites, modèle ClearChannel il me semble.
 

Si c'est CC qui a le marché, ils ont ENFIN changé le système d'accroche. En France, dans les villes où ils gèrent le parc de vélo, le système, c'est une fourche sous le panier devant le guidon qu'il faut enfoncer dans la borne. Donc, il faut soulever le vélo pour le prendre et pour le rendre (super pratique quand tu es bien chargé), la fourche en question étant fixée sur un axe, elle a tendance à bouger (génial), et les vols se sont multipliés: il suffit de faire faire un soleil au vélo et d'appuyer comme une brute: la fixation cède comme du beurre et à toi le vélo gratuit.
 
Je pige pas comme un ingénieur a pu avoir une idée aussi stupide d'accroche...

Attention j'ai pas dit que c'était le marché de CC, mais que les vélos ressemblaient (notamment la forme du panier).

Petit compte rendu du premier comité d'usagers Vélib, présidé par Annick Lepetit.
 
Quelques chiffres sur Vélib' : depuis le lancement, 71 millions de trajets, 8,5 millions d'abonnements courte durée, actuellement 160 000 abonnés longue durée, 1639 stations (quand les stats de 1225 sont accessibles...), il y a 4 fois plus de locations l'été que l'hiver, en moyenne 70000 locations par jour, record à 200000 (jour de grève en octobre 2008). 70% des utilisateurs sont abonnés à l'année. Parmi eux, 60% sont des hommes, 60% ont entre 26 et 45 ans (mais 164 ont plus de 75 ans), 80% habitent Paris. 382 salariés, 4000 vélos réparés chaque semaine, freins changés tous les ans. Aujourd'hui aucun vélo n'était présent le jour du lancement (le cadre de l'ensemble des vélo a été changé, de même que le panier, la fourche).
 
La régulation est assurée par 21 camionnettes et 2 bus, 24/7. 3000 vélos sont déplacés chaque jour. 67 chargés de clientèle affectés à Allo Vélib.
 
Le vélo représente aujourd'hui 3% des déplacements à Paris, la mairie à conscience qu'il faut améliorer les relations entre usagers (voitures, piétons), que la chaussée est très dégradée dans certains quartiers et qu'il faut améliorer cela (bah ouais...).
 
Les contre-sens cyclables en zone 30 sont issus d'une circulaire ministérielle, les communes ont normalement jusqu'à fin juillet pour les mettre en place. Certains quartiers plus difficiles que d'autres (Montmartre par exemple).
 
Concernant les données sur les stations Vélib, elles appartiennent à la mairie de Paris et à JCDecaux, ce dernier faisant largement pression pour qu'elles ne soient pas utilisables gratuitement. C'est pourquoi toute application / site web / autre service utilisant ces données sans contrat avec JCDecaux ou la mairie de Paris est susceptible de disparaitre à tout moment (ambiance). La nouvelle appli de JCDecaux a été lancée y'a 2 semaines (avec le retour de Paris), mais elle est largement perfectible selon eux (on avait remarqué). La mairie de Paris lancera très prochainement sa propre application.
 
Bref, pas mal de blabla corporate, et assez peu de réponses aux questions finalement...

C'est ce que je me suis dit, reste à voir ce qu'ils comptent comme "réparation" (i.e. si regonfler un pneu sous-gonflé en est une par exemple...)

C'est ça dont tu parles ?
 
http://www.smartbike.com/gallery

oui  

Sauf que chez nous, les branches sont sur un axe horizontal qui leur permet de basculer en avant et en arrière. J'ai toujours pas compris l'intérêt, mais ca rend le challenge encore plus intéressant.

Merci pour le compte-rendu !
Surtout des chiffres, intéressant mais espérons que la prochaine fois il y aura plus de concret.
 
En parlant de chiffres je me demande quand doit sortir le bilan 2009 des déplacements à Paris. Histoire de mesurer la progression du vélo.

 
Je ne vois pas trop le lien de cause à effet.. La borne est plus haute que la fourche ? Les pointes de la fourche sont verticales ?

oui et oui