Reprise du message précédent :
Pourtant, sur la fiche technique de la borne, y a bien marqué gestion du surplus

Et il ne va pas acheter un MP2 juste pour ça

C’est pour ça que j’avais un doute et que je suis venu poser la question.

 
Merci de ton retour    Ça confirme bien que même avec un prix divisé par deux de la batterie après 1.5 ans ça ne vaut toujours pas le coup.
Après, effectivement, en dehors de la rentabilité il y a le coté geek de la gestion de l'installation et la satisfaction de ne rien réinjecter    
 
Dans l'application Hoymiles je peux régler la puissance de sortie de l'onduleur. Si je souhaite réinjecter le moins possible, voir pas du tout, il faudrait que ce réglage se fasse automatiquement en fonction de ma prod/conso.
Je vais me renseigner si il y a moyen de faire ça avec le Shelly : s'il y a réinjection dans le réseau, il réajuste la puissance de sortie de l'onduleur pour avoir une conso nul.
 

Il existe des onduleurs qui travaillent en mode zéro injection !

 
Ça ne remonte pas encore vers le distributeur.  
 
Le réseau est à l’agonie dans certaines régions, ils vont commencer à regarder de plus près ce qui n’est pas déclaré.

Je ne suis sûr de rien (je n'ai pas (encore) la borne Victron), mais je pense que j'ai écris est juste
 
En tout cas ça correspond à ce que j'ai compris de son fonctionnement

Ce soir dans Envoyé Capital votre nouveau reportage : " Injection solaire : La France qui triche. "

Et qu'en sais tu ? ce n'est pas parcequ'une info n'est pas visible du consommateur qu'elle n'est pas connu de Enedis.
Les seuls qui pourraient truander son ceux qui ont un compteur a roue qui tournerait a l'envers ... et encore avec Pinky ca va pouvoir se trouver petit a petit
Mais sinon avec un compteur electronique le distributeur peux deja savoir pleins de choses.
La seule différence est qu'avec linky l'information est connue a distance...

Ivre il branche ses panneaux solaires sans CACSI...
Frauder ENEDIS avec vos panneaux solaire la 8ème astuce va vous etonner !

"Et Confirmé par l'IA !"

(C'est le nouveau "vu à la télé"   )

 
Parce que c'était mon boulot
 
L'info de la modification me vient de l'ancien responsable firmware de mon ancienne boite (fabricant du Linky) qui est maintenant chez responsable firmware chez Enedis.

Han  

Oh put...        

Content de vous avoir divertit

ha ha ha excellent ca

 
Mon Hiflow Pro a cette fonction    Il suffit de l'associer avec mon Shelly. Sauf qu'il y a un problème : S-miles n'est compatible qu'avec le Shelly Pro 3EM (triphasé) et non le Shelly Pro EM (mono) que je possède  

C’est con ça

Surtout que j’ai un 3EM en monophasé (je mesure 3 trucs différents au lieu de mesurer du triphasé)

 
Oui, c'est celui là qu'il faut. Le 3EM s'utilise aussi bien en tri qu'en mono (en pontant A B C).
 
Moi j'ai commandé le EM avec deux boucles (pas compatible avec S-Miles)
J'en avais commandé deux : un pour mon TG et l'autre pour le TD.
 
J'ai renvoyé le deuxième à Amazon et j'ai commandé le 3EM V2. Je devrais le recevoir samedi vendredi

Le pro ou le normal ?

Le pro évidemment    
 
https://www.amazon.fr/Shelly-120A-a [...] 565&sr=8-2
 
Pour info il y a des promos chez Shelly pour fêter leurs 8 ans d'existence (mais pas pour le Pro 3EM   )

Perso, j’ai préféré le normal : il a un contact sec qui pilote le J/N de mon cumulus (module en option à 25/30€ sur le pro ) et il est deux fois moins cher ! (La, le prix du pro, c’est l’inverse d’une promotion il était à 120 voir 100€ en promo ! )

Malheureusement le Pro 3EM est le seul qui est supporté par Hoymiles. J'avais pas le choix, et oui ça pique un peu niveau tarif  

à acheter sur https://www.pollin.de/p/shelly-wlan [...] oth-591223 quand il est en promotion

Le pro 3 em est bien en promo mais pas la v2… quelqu’un connaît il la différence entre les deux? Il fait quoi de plus le modèle v2.
Sinon, le 3em non pro a t’il lui aussi l’entrée lan?

 
j'avais la borne victron elle ne gere pas le surplus , mais le souci sur cette borne c'était que mon vehicule ne prenait pas la charge lorsqu'il était en veille profonde et pas moyen de le reveiller alors qu'avec le chargeur d'origine (8A) et largement suffisant si tu ne fais pas plus de 80 bornes/j pas de souci de sortie de veille du coup j'ai revendu la borne et mis un shelly avec contacteur piloté par HA et roule ma poule
de plus le mode "auto" n'est accessible que si tu peux piloter via du victron style mp2  
là encore il y a une petite arnaque au niveau des bornes on fait croire aux gens qu'il leur faut 7kW alors que la plupart du temps ça ne sert à rien si tu n'es pas un gros rouleur journalier en 5 ans je n'ai jamais eu  du pbl  

Chacun son utilisation : perso, je ne branche la voiture que la veille d’un départ ou que si elle tombe sous les 30 voir 20% quand je rentre.
Et je fait le plein dans la nuit (en gros, comme avec mes thermique où je faisait le plein une fois proche de la réserve)

Pas du tout envie de me faire chier à la mettre en charge tout les soirs (surtout qu’il y a pas mal de jour où je ne roule que 5/10kms grand max)

Ça sera idem pour mon père car il va laisser la voiture sur le trottoir devant chez lui (donc il ne la branchera que si nécessaire, pas tous les jours)

Et une EV2 60kwh, faut au minimum du 6kw pour faire le plein en 8h d’HC  !
À 3,7kw tu ne va charger que 50%/nuit

 
même utilisation que toi ma femme fait max 15/20kms/j mais quand elle rentre elle l'a branche dans le garage la prise murale est à 30 cm de celle de la voiture donc ça ne demande aucun effort une question d'habitude et de plus l’automatisme ne charge pas tous les jours et seulement qu'une dizaine de % en fonction des panneaux largement suffisant pour son roulage en tout cas sa batterie de 42kWh n'est jamais descendu en dessous de 20% et gratos de mars à octobre alors qu'avec 7kW et mes 3.2kWc de panneaux je prendrai sur le reseau donc pour moi aucun interet si ce n'est d'encore de gaver un artisan pour la pose d'une 7kW , en fait ce que je dis autour de moi c'est : faite l'essai pendant quelques mois avec le chargeur d'origine et vous êtes toujours à temps d'en faire installer une si le besoin s'en fait sentir et au final les 2/3 personnes à qui j'ai donné ce conseil n'ont jamais installé de borne murale.....  

L'avantage d'une borne par rapport à une prise renforcée c'est de gérer la charge selon le surplus et de varier en temps réel, pas nécessairement de charger a 6kwh

Mon père vend le surplus à 13cts donc au final, il va pas se faire chier avec ça.

Et tirer le câble du garage jusqu’à la rue : autant le faire le moins possible (donc clairement pas tous les soirs)

Je suis électricien (mais pas IRVE, certes) donc c’est mois qui vais câbler la borne (ça aurait été pareil pour la greenUP)

Et ce qui est chiant avec la greenUP, c’est de devoir sortir (et surtout ranger) le CRO à chaque fois alors que la borne avec câble attaché, y a rien de plus simple ! )

On en a discuter ensemble et il est prêt à payer le surcoût greenUP(150€) vers bornes (autour des 400€) soit environ 250/300€ (ça représente en gros une mensualité de LOA pour avoir tout le confort d’une borne 7kw ! )

 
Perso j'ai un CRO branché en permanence sur la GreenUp et celui d'origine de la voiture, bien au chaud dans le coffre

 
mon cro d'origine est branché en permanence vu que la prise n'est alimenté que lorsque le shelly valide le contacteur elle n'a juste qu'à mettre la prise sur la caisse lorsqu'elle la gare dans le garage et ça charge au gré des validations d'HA

Idem ici, cro branché en permanence, prise avec son capuchon consciencieusement posée en vrac par terre

Vos CRO branchés en permanence, ils sont dans un garage je suppose, pas dehors à la vue de tous non ?

Du coup, un CRO + une greenUP, ça fait la moitié du prix d’une borne

 
mon cro comme je le dit plus haut c'est celui donné avec la caisse  et je n'ai pas besoin de greenup vu que le cro d'origine charge à 8A max et effectivement le tout dans le garage donc cout de l'install : un shelly et un contacteur

Tu n'as pas peur en cas de soucis pour l'assurance ? Parce que bon au final electricien non IRVE c'est comme un particulier, moi c'est ce qui me fait flipper (et je suis pas un manchot en elec je pense )

Perso l’électricien IRVE à qui j’ai eu affaire était une vraie tanche… c’est clairement pas un gage de qualité.
Il m’a installé une borne (je sais même plus quelle marque d’ailleurs), au bout de 6 mois elle se mettait en erreur, il a jamais su pourquoi, il l’a envoyé au SAV et jamais eu de nouvelles.
Après coup je me suis rendu compte que le disjoncteur différentiel et l’interrupteur divisionnaire qu’il avait installés avaient à moitié fondus au niveau du raccordement du câble (il avait pris la bonne section en multibrin mais sûrement foiré le bout), je me suis dit que j’ai eu vraiment de la chance que ça foute pas le feu… la borne avait du se mettre en erreur là dessus.
Résultat j’ai laissé tomber avec lui, et tout remplacé par un wall connector que j’ai installé moi même, et j’ai toujours la certif IRVE en cas de contrôle (ma facture ne mentionne même pas le nom de la borne en détail). Ça fait 2 ans, je charge à 32A dessus, je vérifie régulièrement qu’il n’y ait pas de zone suspecte de surchauffe, pour l’instant RAS mais vu que j’ai fait ça proprement…

Dans le sens inverse l'irve qui m'a installé la borne en remplacement du wall connector que j'avais installé illicitement 2 ans avant a même pas vérifié les serrages et les connections sur mon tableau il a juste pris le câble a la sortie pour le passer proprement en goulotte jusqu'à a la borne. Il a pas remis le presse étoupe que j'avais mis entre la façade et la borne...

En plus j'avais et j'ai toujours une connexion courte via barrette de cuivre alors que c'est maintenant interdit par legrand (marque de mes diff et disjoncteur).

Mais bon t'as la facture tamponné à la fin...

Je lui installe en tant que particulier, pas en tant qu’électricien effectivement.
 
Mais je suis pas inquiet, mais connaissance étant supérieure à un électricien de base : je suis électrotechnicien en fait donc calculer du dimensionnement électrique, c’est le B.A.BA de mon taff.

CRO dans le garage, câble qui ressort et traine toujours dehors (avec le capuchon)