Reprise du message précédent :
Toujours de mémoire d'ex-vttiste, je dirais que oui... en partant du principe qu'un adaptateur disque 160>180 est le même quelquesoit la marque de l'étrier et que la fixation du nouvel étrier (PostMount pour le M6100) soit au même standard que l'ancien.

C'est sous-estimer la R&D du monde du vélo

C'est plutôt de la R&E à ce niveau (Recherche & Emmerdement).  

Certes... j'ai aussi un adapteur 160>180 postmount sur mon Avid Juicy 3 (fourche Reba Race), je ne peux pas confirmer ni infirmer que ce serait la même pièce pour du Shimano
 
PS : avec un Google rapide, j'ai bien l'impression que l'adaptateur Shimano est différent

Comme par hasard  

Normalement oui, c'est standard. Parfois il y a un petit soucis avec la "barre" de l'adaptateur, entre les deux trous, qui frotte sur l'étrier ou empêche de serrer à fond, mais c'est très rare et ça arrive plutôt sur les gros freins récents 4 pistons.

Si c'est du vieux Avid il faut juste se méfier quand tu change de disque : ils ont eu une période avec des disque 183 au lieu de 180, avec adaptateur spécifique donc pour faire PM+23 Donc là il faudra soit retrouver un 183 (bon courage), soit passer en 180 et changer d'adaptateur pour le coup. Normalement c'est marqué sur le disque.

Ou rondelles de gitan  

En gros, tu essaies avec ton adaptateur Avid et vois si ça monte

Bonjour,

Je recherche un atelier de réparation solidaire pour vélos dans le 94 ou 75 ouvert le week-end notamment.

Merci pour les infos.

https://velorution.org/paris/atelier/bastille/
Dimanche aprèm.
 
Ali

Dites, je suis perdu avec les boitiers (comment ne pas l'être )
 
Mon boitier actuel est, sauf erreur, un SM-BB72-41B de Shimano
 
L'équivalent chez BBB, ça serait lequel ? Celui-ci ? Il n'a pas le même nom donc je trouve ça chelou, mais mon shimano fait bien 86.5 et le BBB est en 86.5, pour axe de 24, en pressfit road...

Bon, c'est commandé, inch'Allah.

Et bon samdredi a tous  

La largeur du boîtier est bien de 86.5, et l'axe de 24 mm, donc c'est compatible. Tu as, si je comprends bien, dans les 2 cas un diamètre interne de boîtier de 41 mm, donc c'est pareil.

 
Un corps de roue libre qui a du jeu c'est réparable ou il faut le changer absolument ?

Veloplugs installés et validés jusqu'ici, avec du butyl léger et du TPU
Et j'ai changé les vis de potence pour du titane sur le D4 9.5 Titane-Charbon, en mode pulpipi    
7.45 kg avec pédales, portes-bidon et support GPS, 7.18 kg sans Le passage en fourche tout charbon (Columbus Futura par exemple   ) me démange un peu pour passer sous les 7 kg...mais la Time "Tribal" est celle d'origine
 
Ali

 
Comment ça du jeu ?

 
Quand je le bouge de gauche à droite il y a du jeu dedans.  
Pas de jeu de haut en bas par contre

Ça se règle normalement. Je checke régulièrement sur mes moyeux Fulcrum et avec ma paire de roues sur moyeux White Industries T11. Les DT Swiss sont plus stables dans le temps visiblement.
 
Ali

Merci  
Je vais essayer de regarder ça cette semaine.
C'est ce type de CRL : https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] currency=1
Je suis pas certain que ça puisse se régler.

ça se règle, a défaut de l'outil adapté, tu peux le fabriquer avec une douille de 21 ou un plat de métal
 
https://www.youtube.com/watch?v=X9gIEG1db0s

J'ai l'outil spécial  
Mais je ne vois pas comment régler le jeu avec

Et une patte de dérailleur hs ?

Des problèmes d'indexation, j'ai eu ça 2x sur le spad de ma copine en 10 ans.
À chaque fois impossible d'avoir quelque chose de propre en reprenant les réglages : en appuyant 10x sur le shifter, ça montait de 11 pignons (avec une sorte de ratatouille au milieu)

Changement de patte de dérailleur => no problem

+1 le coca ça fonctionne bien, surtout avec du coca bien gazeux

 
J’ai le rectifieur de patte de dérailleur et elle était nickel.
 
Le soucis c’était bien le câble de dérailleur. La couche externe du câble se bâtait et faisait des petites bouloches qui venait bloquer un peu le câble.
 
Maintenant je galère avec le dérailleur avant. Il faut que je croise pour ne pas avoir de bruit sauf que je n’arrive pas à mettre la fourchette plus à l’intérieur. Mais c’est pas la 1ere fois que je galère avec un dérailleur avant.

 
en jouant sur le nombre de rondelles comme sur cette vidéo: https://youtu.be/l0jCgRVV63A?feature=shared&t=477

 
Ah super, merci  
Au passage, si vous cherchez un bon outil pour démonter les corps de roue-libre j'ai pris celui-ci : https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] pt=glo2fra
Il fonctionne vraiment bien, la tige filetée avec le ressort est vraiment utile

Il me semble avoir vu passer il y a quelques jours sur un topic vélo (mais je sais plus lequel ) la référence d'un nettoyeur de chaîne qui tient tout seul et qui est donc plus pratique que celui de D4. De mémoire il était rouge et coûtait environ 25€ sur Amazon.
 
Quelqu'un aurait-il la référence de ce truc ?

C'est surement celui là  
https://pedros.com/products/chain-pig-ii

Au final, j'ai pris la solution postée par Jay Kay de Supernova chez bike24.
C'est assez facile à installer (dénuder des petits câbles, sertir des cosses, chauffer des gaines rétractables), faut juste être patient et minutieux. Le résultat est propre.
Après, ça me parait assez fragile. Faudra pas passer son temps à brancher/débrancher.
Et en cherchant un coffret de gaines rétractables et cosses à sertir chez Casto, Mano Mano ou autre Brico, y'a sûrement moyen de s'en sortir pour moins cher que 2 pauvres cosses pour 8 EUR.

Ca ressemble bien effectivement, merci !
Dans mon souvenir c'était moins cher mais bon, on est sur HFR

Les joies des freins à disques hydro :  
 
Il y a quelques jours, je trouve que ça freine vraiment plus de l'arrière (GRX810) avec une course du levier trop longue.  
Je regarde les plaquettes, y a plus de matière, j'ai explosé les reco Shimano...  
Je pousse les pistons, change les plaquettes : ça freine pas mieux et la course du levier reste longue.    
 
Nouveau diagnostique : y a surement des bulles d'air dans le circuit. va falloir purger. Je commande donc un kit de purge universel Shimano.
   
En attendant, je passe en mode YOLO , on continue à rouler en choisissant des sorties avec du D- pas compliqué / réduit. Les freins avant suffiront bien .  
Jeudi, je reçois le matos, j'imprime le manuel Shimano, je regarde quelques vidéos tutos : y a plus qu'à...
 
Je dévisse la vis de purge du levier, évidemment, le kit universel n'est pas universel, il manque l'adaptateur à 2 euros pour les leviers routes.    
 
https://www.materiel-velo.com/18632 [...] imano.html
 
Je remets la vis, et je commande l'adaptateur en espérant ne pas avoir plus de surprise.  
Maintenant, je pensais pas ça possible, mais j'ai encore moins de frein à l'arrière.    
 
En attendant la livraison, je vais encore me limiter au vélotaf simple sans trop de D+ et surtout D- cette semaine.  
 
Sans vouloir relancer un débat Patins/Disques, mais les patins, c'est quand même moins d'emmerde sur la maintenance (et j'ai pas évoqué les cas de plaquettes contaminées).  
Heureusement que ça freine mieux (dans mon cas).  
 
Affaire à suivre, on verra si j'ai droit à de nouvelle surprise dans mon opération de purge de frein …

Venant de la moto, j'ai du mal à imaginer un outillage très différent d'une seringue et d'un tuyau ?

Y'a un petit support réservoir avec un joint torique et un micro filetage.
 

Et voila j'ai réglé le jeu de mon CRL  
Merci pour vos conseils.
J'ai retiré la plus fine rondelle et ça le fait bien comme ça  
Par contre c'est un moyeu jetable, il n'y a pas de vis BTR pour démonter le CRL.
Quand c'est mort tu changes tout

Je pense que c'est un coup de main à prendre.
Le réglage des patins au départ c'est pas instinctif non plus, un peu plus qu'une purge certe.
Mais c'est comme pour tout ce qui demande de l'outillage particulier et de la technicité.

Je commence à sécher sur les idées alakon de weight weenies pour le D4 titane.
Pulpipi  
 
Ali

  Et une pensée pour l'amiral et ses tubeless.
Quelques témoignages sur le DI2 peut-être ?  

 
Poids de ta selle ?

 
Selle, tige de selle, cintre, potence -> Charbon

Actuellement 7.4kg prêt à rouler, 7.12kg sans pédales/PBs/support GPS.
 
Selle Italia SLR Tekno Flow, 110g (75 € d'occase sur Troc Velo)
Tige de selle Deda Superleggero, 175g (50 € d'occase sur Troc Velo)
Cintre Fizik Cyrano 00 Bull, 175g (100 € neuf sur RCZ)
Potence Kalloy Uno 110mm, 112g (20 € neuve sur AliExpress)
 
Y'a plus léger, mais c'est soit du no name AliExpress (j'ai regardé les trucs de Klein Concept), soit du très très cher. En tout cas par rapport à des TPU RideNow
Pas de EEbrake kifreinentpas, je garde mes étriers Dura Ace 9000 Idem côté Guidoline, j'apprécie tellement la Pro Sport Control que je me vois mal changer.
La fourche, déjà dit, une Columbus Futura ferait gagner 175g, mais au prix de l'intégrité du kit cadre
J'ai quelques grammes dans les poignées, seul composant Ultegra...mais là aussi, le billet est sévère pour trouver du DA 9100 patins / méca.
J'ai remis les QR KCNC, leur "faiblesse" était surtout dû aux pattes horizontales du vieux Peugeot.
 
Sinon, kit gaines Jagwire Elite Link...? Collier de selle ? Collier de dérailleur avant ?
 
Ali

Tu sors ta perceuse, il y a toujours des composants surdimensionnés.