Reprise du message précédent :

 
Facom pour une clé du niveau d'un atelier. Mais pour un particulier, la marque de la GSB fera le job !

Solution simple pour récupérer une chaîne attaquée par l'eau saline ?

Sans tout jeter ni tout démonter  

Ah oui c'est moche    

Ça n'a aucun lien.
Les conditions d'utilisation auraient mis à mal n'importe quel lubrifiant.

Surtout le disque transparent entre la cassette et la roue...  

HFR  

C'est pas de l'acide qu'il faut pour bouffer la rouille ?

 
L'idéal serait quand même de démonter la chaine et lui faire prendre un bain de décapant (ou un vinaigre ménager à 14° bien chaud). Mais bon, j'suis pas sûr que le temps et le pognon passé en produit chimique vaille le prix d'une chaine.

Coca cola?

+1  pour le bain dans du vinaigre  puis  la frotter avec une brosse métal.
 
Pour la prochaine prends une KMC avec le traitement de surface EPT

C'est celles d'origine des gamins.

Vinaigre je sais que ça fonctionne mais c'est critique si tu rinces pas parfaitement...

 
bien lubrifier puis rouler ? ça devrait en enlever pas mal

un coup d'huile et ça repart.
Si on veut lubrifier à la cire / au squirt, effectivement, il vaut mieux enlever la rouille.
 
Ali

Bien content de ma BBB (5—25 de mémoire)

Et pour aller à 40 (pédalier, k7, disques CL...) j'ai une clé de base pour bagnole qui fait 35-250, achetée une bouchée de pain chez sudvoiture Faudrait que je la calibre d'ailleurs, elle doit être à 20% près je pense mais j'ai la flemme

J’aurais dit pareil.

+1, je fais ça toutes les semaines sur mes routes salées en hiver .
Sans oublier un coup de chiffon avant de re-huiler.

 
Yes j’ai déjà le kit de rechange en plus mais je procrastine à cause du passage de câble interne, des manettes de vélo de route que je n’ai jamais trituré et du réglage a refaire. Concernant le réglage c’est facile quand tout est d’équerre donc faut que je me motive.
 
Aussi, je ne suis pas 100% satisfait de mon frein avait hydro depuis que j’ai changé les plaquettes. Un bruit un peu suspect sur les fréquences appuyés et l’impression de pas avoir toute la puissance. Je vais tenter une purge mais as sur que ça explique le bruit.
 
Je reviendrai annoncer ma mecawin

A l'extérieur des maillons ça s'auto-nettoye ?  

 
Parce que ça change de plateau ou de pignon comme par magie, sans aucun frottement ?

Frottements quand on change de vitesse, qu’on croise… Non ?  

Si ça touche rien, ça peut rester rouillé

Monter des freins a disque sur un cadre pas prévu pour (pas d'oeillets) avec un machin qui se fixe sur les tubes c'est du HB ou bien ça fonctionne ?

Je dirais que ça dépend du cadre. Avec un bon gros cadre en acier de VTT / VTC, pourquoi pas, les bases et haubans étant a priori suffisamment costauds pour prendre la contrainte. Même si une attache QR n'aime pas trop les contraintes du disque.
Sur un vélo de route, quel que soit le matériau, j'éviterais.
 
Ali

 
 
ceux qui ont essayé sont-ils là pour en parler ?

 
Même sur un cadre de VTT, en fait carrément pas les mêmes contraintes, ou alors passer par un cadreur "métal" très très compétent pour la modif.
En tout cas faire "confiance" à un truc mobile rajouté sur le cadre pour freiner => no way

Ou alors un hybride :
- fourche disque (vu que 80% du freinage est à l'avant)
- à l'arrière, soit de l'étrier patins méca classique, soit du Magura, soit du SRAM Red 22 hydro à patins, en fonctions des points de montage / des €€€ / de la tolérance à des shifters dépareillés.
 
Ali

J'ai essayé l'adaptateur qu'on trouve un peu partout sur eBay / Ali : c'est de la merde.

Finalement j'ai fait un adaptateur moi même à base de plaque d'acier, au dremel, mais j'avais des œillets de fixation de porte bagage. Si tu n'as vraiment rien, à mon avis il ne faut pas faire

J'ai posté un CR sur le topic VTT il y a quelques années.

Et pour frein arrière seulement, jamais je fais ça pour l'avant.

Edithe : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] e=50175854

et ce fil, quelques montages exotiques : https://www.mtbr.com/threads/rear-d [...] er.314985/

rouler avec 3 rayon manquant/cassé en ville pour du vélotaf ca craint ou pas ? (pas de truc engagé a part les nids de poules )
le temps que je trouve un velociste pour me les remplacer et dévoiler la roue

Ca se fait, si t'as un cercle solide, ça le fera, mais t'as un risque de ruiner la roue.

Oui va direct dans Sun magasin pour en racheter une

Achète les rayons et la clé à rayons. C'est l'occasion d'apprendre.

Bonjour,
 
Pouvez-vous me recommander une bonne selle homme pour mon VTT Btwin 520 svp?Il est de l'année 2017

Y'as pas de bonne ou de mauvaise selle. Y'a autant de ref que de culs.

Chacun ses usages, chacun ses préférences.

400 balles la selle  

Bonjour à vous !

J'ai récupéré un vélo ancien, MBK super sprint 707 (celui là https://epopee-cycles.fr/velos-occa [...] er-sprint/ mais en usagé ).

J'envisage de l'utiliser pour de la route (très peu) et surtout d'en faire un mulet sur home trainer, et j'ai trois questions.

Pour ça, j'aimerais le passer sur du 130mm d'entraxe arrière (roue classique ou HT), il fait 125 aujourd'hui. Ça passe en forçant au montage, ou ce serait la méthode de Sheldon pour écarter les bases qui s'impose d'après vous ?

Et au niveau des plateaux, c'est du BCD 130, si je prend des plateaux annoncés compatibles 11V pour remplacer les existants qui sont ovalisés, j'ai besoin de changer le dérailleur avant ou peu importe ?

Pour l'arrière, un dérailleur 11V avec commande cintre ou manette, je n'ai pas choisi encore pour remplacer la manette indexée, mais surtout je n'ai pas de fixation pour patte de dérailleur, actuellement le support est fixé dans la patte horizontale de droite de la roue (et du coup la patte est plus courte à droite qu'à gauche), c'était commun à l'époque ?
Je peux laisser comme ça ?

j'ai un vieux peugeot qui était en 126 d'entraxe je l'ai passé sans problème en 130mm sans rien écarter, il est en singlespeed et depuis la roue ne se met plus de travers sous forte contrainte.  

Sur mon Peugeot de 1994, je forçais au montage, puis j'ai écarté avec la méthode tiges filetées pour ne pas être emmerdé : https://www.youtube.com/watch?v=YdibmxBuMy0&t=243s
Aucun souci d'alignement de la roue / du cadre après ça, pas eu besoin de réaligner les pattes avec l'outil à whatmille euros ( https://www.youtube.com/watch?v=YdibmxBuMy0&t=452s ), le vélo est hyper sain à haute vitesse / dans les virages / au freinage. Le seul problème de ces pattes à l'ancienne quasi horizontales, et qui n'a rien à voir avec l'écartement, c'est qu'il faut bien serrer l'axe / le QR, sous peine de voir la roue sortir du logement sous fort couple.  

Les dérailleurs avant sont très tolérants, malgré leur différences de largeur interne / fourchette. Et leur géométrie est faite pour des plateaux ronds, c'est bien l'utilisation sur les plateaux ovales qui est sous-optimale (il faut régler sur le grand axe). D'ailleurs, tu as intérêt à garder la manette au cadre pour le dérailleur avant (Lance Armstrong's style ), ce sera plus simple que de prendre un shifter / brifter 2x 11v, cher et qui risque de ne pas avoir le bon tirage.
Là où tu risque d'avoir un problème, c'est avec une chaîne 11v sur un pédalier prévu pour du 6/7/8 (même avec des plateaux 11v) : l'écartement entre petit et grand plateau sera trop important (prévu pour des chaînes larges), la chaîne 11v va se positionner régulièrement entre les deux plateaux au passage de l'un à l'autre, en glissant (skating). Vécu avec une chaîne 10v sur un pédalier 2x8.

Si tu peux monter le dérailleur moderne sur la "patte dans la patte" (filetage et position ok), ça devrait le faire. Mais il faudrait une photo.
Edit : c'est ça ? https://myspad.com/sites/default/fi [...] k=UiwvTzu3
Si oui, yes, tu peux monter n'importe quel dérailleur moderne.
 
Globalement, ça me semble quand même ambitieux de le passer en 11v. Il est plus vieux que mon Peugeot (qui tourne en 10v actuellement), il y a l'écartement et cette patte rajoutée...la finesse d'une transmission 11v peut ne pas trop aimer. Je partirais plutôt sur du 2x8, les pièces modernes existent et à pas cher (notamment des manettes au cadres SL-400, moins de 40 balles : https://www.bike-components.de/en/S [...] es-p64944/ ), un dérailleur arrière Shimano 6/7/8/9 des 90's se trouvera à 10-15 balles d'occase (du 105, Exage, 600, RSX, etc, etc...) vu que le Suntour d'origine n'a pas le même rapport de tirage, et tu n'auras pas à changer les leviers de frein, ni la chaîne, ni à toucher à ton pédalier (tu pourrais même conserver la manette au cadre gauche Suntour).
 
Ali

Merci pour ton retour, c'est vrai que le passage en travers au sprint c'est contraignant !

Effectivement, ennuyeux, et je pense pas retrouver un pédalier compatible facilement.

Oui, c'est exactement ça sur le dérailleur. Je veux pas le mettre en 8v, mon home trainer est compatible avec les cassettes Shimano 9/10/11/12, et ce sera son usage prioritaire. Je ne sais pas si ça change beaucoup par rapport à la finesse entre 9/10 et 11, je partais sur 11 parce que c'est ce que j'ai par ailleurs (et que je gardais des habitudes), mais si 9 me simplifie la vie ce sera 9.

Merci pour la mine de renseignements !

Si ton HT est compatible 9 à 11, il est aussi compatible 8v. Franchement, pars sur du 8v, tu te feras beaucoup moins chier Le 9v ne te simplifiera pas la vie, il faudra changer la chaîne, et tu commenceras aussi à avoir du skating (un peu) dans ton pédalier. En plus, 9v = brifters obligatoires (du Sora par exemple). Les manettes au cadre 9v voire 10v sont des licornes Dura-Ace hors de prix en occase et inexistantes sur le marché du neuf.
Tu changes aussi les freins pour du double-pivot de l'époque (visiblement tu es bien en écrou noyé), là aussi 15-20 balles maxi, et tu as un truc que tu peux parfaitement sortir du HT pour le mettre sur la route sans aucun compromis.
 
Ali

Ah bon ? Ils ne le marquent pas sur leur site.
https://www.elite-it.com/fr/produit [...] fs/suito-t

Peut être parce qu'il faudra ajouter une entretoise ou quelque chose d'approchant, et que ce n'est pas inclus ?

Ça pourrait être pas mal, parce que je vois que les cassettes on en trouve des sacrément étagées, j'avais peur en voyant l'actuelle en 6 vitesses.
Par exemple la c'est du 12-32.
https://www.decathlon.fr/p/cassette [...] R-p-100587

Si derrière je trouve des plateaux en 50/34 (si ça existe ^^) j'ai quasiment le même haut et bas que mon 11v actuel donc je passe partout en moins fluide.

Pour les freins, pourquoi voudrais-tu les changer? Ils m'ont l'air encore corrects bien qu'anciens (je peux faire quelques photos).
Par contre les manettes faut absolument que je change les coques elles partent en lambeaux.

Tu as un MP, m'sieur
Et je peux ajouter un pédalier Claris 8v 50-34 avec son boîtier Hollowtech, sous réserve que ton cadre soit en BSA
 
Ali