Reprise du message précédent :

Ça coûte quand même mini 40.000 d'après ce que je vois (hors aides/bonus).

Tu aurais un détail de ton calcul vs une Megane ? Je ne remets pas en cause, mais je suis étonné.

J'attends les informations des connaisseurs

Ou les phares qui prennent l'eau  

Hop, Dyson, et c'est reparti pour un tour.

Après il faut accepter de donner son pognon à un nazi.    
Perso je boycotte. La morale est importante en matière de VBA...

 
C'est de ma faute, je suis repassé récemment sous Windows et ma blacklist n'était plus à jour, y'en a certains que je mets plus ou moins longtemps à repérer à nouveau.

 
Il n'y a aucune raison de ne pas compter les aides, bonus et avantages divers : ce qui compte c'est ce qui sort de ma poche.
 

 
Tesla model 3 achetée avec 20 000km pour 33 k€ (valeur neuve de 36 ke à l'époque)
Megane achetée à 5 000km pour 21 k€
 
Megane  = 3250€ d'essence par an (30 000 km par an, 6l/100km, 1.8 e/l)
tesla = 700e d'électricité par an (14 kW/100km, recharge en heure creuse et quelques recharges en superchargeur) => généreusement, je ne compte même pas le fait que j'ai rechargé plusieurs années gratuitement au taff comme le permet la loi.  
 
Megane = 500e / an d'entretien obligatoire pour avoir le tampon sur le carnet d'entretien
Tesla = 0e/an d'entretien obligatoire
 
Usures pneus identique, mais pneus plus cher sur la tesla => 200e par an en plus (je suis généreux)
 
Assurance tesla plus chère de 50e
 
1500€ d'impôts en moins chaque année grâce aux frais réels majorés de la tesla.
 
-------------
Total : (3250 - 700) + (500 - 0) - (200) - (50) + (1500) =  environ 4300 € de gain chaque année grâce à la tesla
 
Le delta de prix initial est absorbée en 2 ans et 10 mois.
Je change de bagnole quand elles arrivent à 200 000km (soit 6 ans pour la tesla, et 6.5 ans pour la Megane). Au bout  des 6 ans, la tesla m'aura fait économiser 6 * 4300 = 25800€, auxquels je dois retirer la différence de prix d'achat initiale => en 6 ans, gain de 13800 €.
 
Il manque deux choses dans le calcul :  
- le manque à gagner sur la différence de prix d'achat que j'aurais pu placer sur un livret quelconque pendant 6 ans (on va dire 1500€ en plaçant les 12 000e à 2% pendant 6 ans).
- la prise en compte de la valeur de revente, mais je suis prêt à parier que sauf grosse surprise, la tesla vaudra au moins autant que la Megane essence
 
A noter: le gain permet, dans le pire des cas, de payer un remplacement du pack batterie.

Je parie qu'il a aussi un Kitchen Aid et du Smeg dans la cuisine.

Je ne compte pas les aides car le message d'origine parlait de qualité d'une voiture en rapport avec son prix d'origine, pas celui que tu obtiens après aides/négo/occasion etc.
 
Je ne commente pas plus ton détail de calculs parce qu'on est un peu HS

Ya 0 entretien sur une tesla ?

Le V8 est pourri, il fait trop de bruit pour rien et l'aspiration est médiocre.

ça bouffe du pneu à cause de la pêche que ça a mais c'est à peu près tout
tu freines même pas avec la régénération
les balais d'essuie glace
 
j'ai pas une tesla

Remets pas une piece dans la machine stp.

Goinfred dit tellement de merde dans son message que son dyson finit par faire des donuts en caca dans son manoir.

Le propos initial est juste : Dyson est pas mal.
Mais la construction tout plastique et le prix ne peuvent pas en faire un VBA.

petit feedback dyson
 
on a bien aimé pendant qq années
j'ai pris un miele récemment car appart plus grand, possible de ranger le traîneau facilement dans l'entrée
bon ben on utilise plus le dyson, le miele nettoie beaucoup mieux, c'est pas une petite différence
et ça va plus vite pcq tu passes une fois, tout est chopé, les utilisateurs de dyson sauront de quoi je parle
 
faut que je le foute sur le bon coin

 
Filtre à air, liquide de frein, disques/plaquettes, balais d’essuie-glaces, ...
 
Sinon le calcul ca démontre plutôt la supériorité de l'électrique que de Tesla.
 
Si on remplace la Tesla par une Mégane EV60 à 22k en occasion c'est encore plus avantageux

 
   
 
Comme je le disais j'ai un vieux aspi-balai Bosch filaire. J'ai eu un traineau avant (Bosch aussi, d'ailleurs). J'ai un antique Roomba qui fait le taf.
 
L'aspi-balai à batterie, c'est pour pouvoir être en mode "ha merde, j'ai cradé l'entré en rentrant de rando, hop un petit coup". "Putain j'ai foutu des miettes partout en bouffant, hop Dyson". Ce que je ne ferais pas avec un aspi-traineau, car c'est tout de suite la mission.

si t'es dans le 78, mp si tu veux, je regarderai c’est quoi le modèle

 
Le fait est que ce calcul est fait en comparant mes deux dernières voitures, et que n'importe qu'elle autre électrique aurait donné un résultat relativement similaire (sauf qu'il n'y a que chez tesla qu'il n'y a pas d'entretien annuel).
 

 
Aucun entretien annuel  
 

 
Démontre donc le contraire qu'on rigole.  
 

 
1 - Il n'a jamais été dit que VBA = pas cher.
2 - en quoi l'utilisation d'un plastique solide pose problème? Tu utilises un casque de moto en acier ?

 
   
 
Perdu, j'ai du kenwood et du bosch/siemens/samsung même pas haut de gamme (et pas d'iphone non plus d'ailleurs).

 
Dans qualité/prix, on parle bien de la qualité que l'on obtient pour le prix que l'on paye.  

Les disques de frein ne s'usent jamais ?

 
Les disques de frein ce n'est pas de l'entretien annuel, c'est une pièce d'usure.
 
En électrique (pas spécifiquement tesla), les freins s'usent vachement moins qu'avec une thermique (pour situer, à 100 000 km je suis encore avec les plaquettes d'origine).  

Je connais pas mais :
 
- pas de disques ni plaquettes ni liquide de frein ?
- pas de gaz dans la clim ?
- pas de filtres ?
- pas d'amortisseurs ?
- pas d'essuie-glace ni lave glace ?
- une batterie ne se change jamais ?
- aucun entretien à vie pour tout ce qui est électrique ?
- les ampoules ou optiques de phares ne sont pas hors de prix ?
- pas de soufflets, caoutchouc divers, roulements ?
- Tesla, c'est fiable en général ou faut prévoir des pannes en particulier et donc des frais  (proba qui augmente avec les années j'imagine) ?
- aucune courroie ni chaine nulle part ?
 
Tout cela n'est peut-être pas obligatoire annuellement mais s'il faut changer la batterie tous les 5 ou 10 ans (j'en sais vraiment rien), faut un peu provisionner comême.  

 
En vert mes réponses.
 
Petite video instructive (voir à 7 minutes 24 secondes pour le bilan financier) :
https://www.youtube.com/watch?v=P_-rJBs1qvE
 
Le mec a fait la totale (dont 13 ke de changement de batterie) :  bilan 15 200 euros d'entretien en 200 000 km.
Mon ex Megane, en 200 000 km pour quelqu'un qui fait 30 000km par an, c'est plutôt 6 * 500e pour l'entretien courant annuel + 1000e de frein + 800e d'embrayage + 700e de courroie de distrib = 6000€

Arrête. Sérieusement.

 
Voilà une réponse parfaitement argumentée : je vois que tu es à ton meilleur niveau.  

 
Sud 77, un peu à l'opposé Et ton profil n'est pas à jour

 
Il va te sortir un comparatif avec un vélo dans 3, 2, 1 ...
 
Au moins tu chiffres ce que tu annonces    
Par contre rien que pour l'image désastreuse de son PDG je passerai jamais chez Tesla

 
C'est vrai  
 

 
C'est un argument recevable, mais je l'avais acheté avant de savoir qu'il était complètement siphonné.

Vivre c'est pas VBA
On peut fermer le topic

Merci  
 
Pourquoi ce serait pas VBA une voiture ?
 

En deux messages tu passes de aucun entretien à 15 200 euros d'entretien  

En 2ème voiture on a une Modus de 20 ans d'âge cette année, qui roule toujours très bien
Et je peux la garer dans les coins perdus sans m'inquiéter de vol ou de rayures

On n'a pas beaucoup de CR sur le fait que mourir soit un VBA...  

Sauf mais il ne poste plus trop ces temps-ci.

Tes calculs sont totalements biaisés. Et j'ai franchement la flemme de prendre le temps de te mettre le nez dans ton caca.

Brandolini, toussa.

Bref, si t'es fièr de ta Tesla, tape dans tes mains tan mieux.

Next.

Passé les frais d'obsèques c'est quand même VBA je trouve

T'es contre les tesla en particulier jaykay ou c'est contre toutes les voitures (électriques) ?