Reprise du message précédent :
 
  ²
 
Tu te mets à troller sévère Nono...
Évidemment que la SNCF devrait faire arrêter les trains bon sang ! Franchement, mettre en retard plusieurs trains avec toutes les perturbations sur le réseau ferré que cela engendre, c'est rien comparé à l'impact d'une course comme Paris-Roubaix.
[/quotemsg]
Déjà qu'il n'est pas capable de voir que son cardio bug en affichant sa fréquence cardiaque, lui demander d'envisager les perturbations provoquées par l'arrêt d'un seul train sur toutes les lignes nationales, ça dépasse l'entendement.

Bon trêve de plaisanterie, place aux Ardennaises avec l'Amstel dès le week-end prochain... pas de train pour perturber, et un peu plus de chances de voir des Français s'illustrer

désolé mais de suis d'accord avec nono, P-R c'est pas la kermesse du coin, c'est regardé par des millions de spectateurs à travers le monde et des dizaines (centaines?) de milliers de spectateurs le long des routes ...c'est un énorme événement à portée mondiale et je pense pas qu'il y'en ai beaucoup d'autre dans cette région. c'est pas la fin du monde de réserver une plage horaire de une ou deux heures sans train dans les deux ou trois passages à niveau traversés surtout un dimanche. D'autant plus que point de vue sécurité c'est très limite, à 2-3 minutes près le train passait au moment du passage du peloton, imaginez le carnage chacun se suit, qui s’arrête à la barrière ou non, le peloton divisé en deux ext. ... risques d'accidents non négligeables ...

sinon la france troisième nation mine de rien, vous avez une génération montante après une petite traversée du desert ...par contre en italie à part nibali l'avenir s’annonce morose (11eme) ...

Du coup c'est qui les premiers ? Espagne et Gelbique ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/UCI_World_Tour_2014
 
espagouins,puis belge (plus pour longtemps car après les flandriennes y'aura pas grand chose à se mettre sous la dents ...sauf coup de théatre gilbert aux ardennaises)

 
Peu importe, pour le Tour c'est pareil... à partir du moment où la règle est claire (tout le monde s'arrête à une barrière baissée) avec une armée de motos et commissaires de course pour ouvrir la route (ça sert à ça aussi) l'argument de la sécurité ne tient pas.
Je crois qu'il y a même un point de règlement prévu pour ça sur le TDF (temps rendu à l'échappée si bloquée par un train).
 
Les horaires sur le réseau SNCF sont réglés avec une précision (ce qui fait que quand ça part en c* d'un côté, beaucoup d'horaires sont impactés... et on est les premiers à râler) : si on fait une exception pour Paris-Roubaix, pourquoi pas pour les trois semaines de Tour ou d'autres courses professionnelles "réputées" ?
D'autant que l'horaire de passage des coureurs est relativement imprévisible, et comme souligné plus haut un train ne s'arrête pas comme ça au dernier moment (contrairement à un peloton de 200 coureurs).

 
Tu le fait exprès ma parole.  
 
Un TGV met 3km (de mémoire) pour s'arrêter totalement, contre quelques dizaines de mètres pour un cycliste. Mais non faut adapter le traffic sncf...

Oui, et puis tu impactes un train, ça impacte tous les trains qui sont en correspondance avec ce train...et puis après tous les trains en correspondances avec les trains en correspondance du premier...bref, bonjour le chantier.

Puis on ne va pas rendre plus en retard un déjà qui n'est déjà pas en avance !  

troll on
c'est dimanche    
les passagers du TGV peuvent en profiter pour voir le peloton passé.  
En effet un TGV ça ne s'arrête pas sur 10 m, on l'a vu en Espagne y a pas longtemps.
troll off

Et puis si ils sont pas contents ils n'ont qu'à voyager en vélo. Ou en caisse.

 
Les passagers ne vont pas voir grand chose, ou alors c'est que le train est arrêté sur le passage et alors le peloton ne peut pas passer

 
Ben non si le train est sur un pont.  

 
Ils verront les cyclistes une fois arrivé à la gare.

Faut mettre les passages à niveau dans l'autre sens...

Comme dirait Adam, c'est pas là que le Tour se gagne, mais c'est là qu'il peut se perdre !

Fine analyse! Espérons qu'il soit commentateur à vie  

j'ai pas parlé de faire freiné le tgv mais de le mobilisé à la gare précédente, pour ce qui est des correspondance ext.  c'est pas comme si un train en retard était quelque chose d'exceptionnel hein y'en a tout le temps partout ça en fera que 1 en plus, et en plus c'est prévisible longtemps à l'avance et géré par informatique...mais chacun son avis sur la question. A la rtbf ils ont expliqué qu'il était prévu des mobilisations de pelotons ou échappé pour récupéré les seconde au cas où ça impacterait la course et que le directeur de course en prenne la décision.  
 
Néanmoins je me pose réellement la question si la barrière descend pile quand peloton passe comme chacun se suit et que c'est une masse compacte tout le monde se dit "je passe en vitesse ni vu ni connu, un en plus c'est pas ça qui fait le différence sinon ma course est finie" et quoi ? le peloton est coupé en deux qu'au moment où un type se prend la barrière en pleine tronche ? des gars se retrouvent au milieu des voies et doivent déguerpir sous peine de se prendre le train  ?

Assez d'accord, mais après il n'a pas été le plus malchanceux au niveau des incidents : il n'a pas crevé dans un moment crucial par exemple. Van Avaermat est tombé au pire moment et fini dans le groupe Démare, Cance est tombé aussi...
 
Bref c'est le lot de la course. Avec des circonstances plus favorables il aurait peut-être accroché le top 10, mais rien de sûr non plus. Ce qui est sûr c'est qu'il ne lui manque plus grand chose pour finir avec les meilleurs sur une course comme celle là  

putain mais cette derniere page envoie du reve !
 
entre nono qui trolle et qui se crois dimanche alors qu'on est mardi, et qui oublie que le jour du troll, c'est vendredi, entre les théories fumeuses d'organisation des déplacements de personnes ( et les correspondances avec les avions, vous y avez pensé aux correspondances avec les avions? hein ? hein ? ) et les gens que je soupconne de plus en plus d'etre des multis de nono ( c'est fou non, le nombre de personnes qu'on voit apparaitre depuis 3 mois sur le topic qui racontent un peu n'importe quoi, sans avatar, a base de posts monophrasiques dont la rédaction rappelle furieusement nono )...
 
franchement, tout ca, ca envoie du reve...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
et j'vous parle meme pas de ma phrase de 800 mots sans ponctuation juste dans ce post

L'Espagne n'a personne derrière les Contador, Valverde et Rodriguez. D'ici 3-4 ans c'est le désert chez eux si aucun jeune ne pointe le bout de son nez.

ferrari est exclu du cyclisme mondial ou juste italien?

Nono est peut être un de tes multi. Ou l'inverse.  
Ou alors c'est le multi de Rody qui se lâche sous un autre pseudo.  

 
Je pense que le passage du train est signalé suffisamment longtemps à l'avance pour que tout un peloton puisse passer ou s'arrêter (et ce sont les motos devant qui prennent la décision, pas les coureurs).

 
Même si tu peux prévoir longtemps à l'avance de ne pas faire circuler les trains dans un créneau disons d'1h, ça demande de remettre en cause la grille horaire de toute la ligne (TER-TGV pte même Fret suivant les cas). C'est jouable certes, mais je crois que la réponse de la SNCF à ASO ressemblera à un truc du genre :    
 
Pour ta dernière question, sélection naturelle. Les meilleurs (ou les premiers) passent, les autres se font écrasés .

 
  !

 
C'est au coureur d'être plus malin et de savoir quand attaquer pour éviter le train.

 
Pure hypothèse !  

Une victoire de plus pour Coquard. Cette fois sur Paris-Camembert.
Devant Dumoulin et Pichon

La crevette contador qui bat le pavé
ça change des machines qui sont passées dimanche.
le nord va voir défiler un lot de crevettes (TVG, Nibali, Froome pa ex.)
 
Les cuissots de Riis    
il pouvait à l'aise s'aligner sur PR.

C'est pas Riis mais Steven de Jongh...

Apparemment l'étape avec pavés sur le tour cette année sera un peu plus dure que celle d'il y a quelques années : un peu plus de secteurs pavés (une 15aine contre 11-12) la dernière fois, et les premiers "vrais" secteurs pavés sont un peu plus loin de l'arrivée.
 
Ça va être vraiment sympa à suivre    
Il y a bien 2-3 outsiders/favoris qui vont mordre le pavé, et plusieurs autres qui vont perdre au moins 2 minutes... Si Froome perd 3 minutes sur une étape comme ça, il y aura du hors délai dans les étapes de montagne  

Le profil de cette étape est disponible sur letour.fr :  
 

 
4 secteurs pavés dans les 25 derniers kms. Classés respectivement 4-3-4-3 étoiles sur Paris-Roubaix (mais dans l'autre sens).
Effectivement, ça risque de bien frotter, ça sera nerveux et il y aura de la casse.

Ou alors une échappée et derrière ça va se neutraliser entre les.favoris

Avec une étape pareille, y'a moyen de mettre un favoris en grosse difficulté, voir carrément hors-jeu.  

wiggo vu ce qu'il a montré sur Paris roubaix en lieutenant de froome sur les pavés.

Tiens des nouvelles d'armstrong :
http://www.outsideonline.com/featu [...] trong.html

gilbert qui gagne la flèche brabançonne au sprint devant mathews s'il vous plait et qui à 30 km à du remonter 30" seul sur un groupe de 8 coureurs (dont leukemans, geschke, ...) bref il semble plus en forme que les deux dernière saisons ... par contre bmc un peu à la rue (il du sortir seul pour rattraper l'échappé c'est dire...)
 
et galopin 3eme alors qu'il était dans un second peloton à 20 km de l'arrivée final donc bonne prestation ...