Reprise du message précédent :

5'45'', à 15 secondes du temps de l'année dernière (record).

C'est 5'55" pour le Poggio d'après climbing-records (le record étant 5'38" par Pogacar et MVDP en 2024).

Et dans les années 90, ça montait en 6'15?

 
Poggio
2025:3,7 km@3,9%---5:55---average speed 37.52 km/h(Pogacar-van der Poel)
                                ---6:03---average speed 36.69 km/h(Filippo Ganna)
2024:3,7 km@3,9%---5:38---average speed 39.41 km/h(Pogacar-van der Poel)-RECORD
                                  ---5:41---average speed 39.06 km/h(Ganna-Bettiol-Pedersen-Matthews-Pidcock-Philipsen-Stuyven-Sobrero-Mohoric-Alaphilippe-Van Gils)
2023:3,7 km@3,9%---5:40---average speed 39.18 km/h(Mathieu van der Poel)
                                ---5:43---average speed 38.83 km/h(Pogacar-Ganna-van Aert)
                                ---5:56---average speed 37.42 km/h(Mohoric-Pedersen-Andersen)
2022:3,7 km@3,9%---6:00---average speed 37.00 km/h(SK Andersen-Pogacar-van der Poel-van Aert)
2021:3,7 km@3,9%---5:51---average speed 37.95 km/h(Van Aert-Ewan-van der Poel-Schachmann-Alaphilippe-SK Andersen-Pidcock-Matthews-Stuyven-Trentin-Van Avermaet)
2020:3,7 km@3,9%---5:55---average speed 37.52 km/h(Julian Alaphilippe)
2019:3,7 km@3,9%---5:50---average speed 38.06 km/h(Alaphilippe-Kwiatkowski-Naesen-Valverde-Sagan-Trentin-Van Aert)
2018:3,7 km@3,9%---6:13---average speed 35.71 km/h(Vincenzo Nibali)
2017:3,7 km@3,9%---5:55---average speed 37.52 km/h(Sagan-Kwiatkowski-Alaphilippe)
2016:3,7 km@3,9%---6:10---average speed 36.00 km/h(Michal Kwiatkowski)
2015:3,7 km@3,9%---6:26---average speed 34.51 km/h(Van Avermaet-30 riders peloton)
2014:3,7 km@3,9%---6:50---average speed 32.49 km/h(30 riders peloton)
2013:3,7 km@3,9%---6:48---average speed 32.65 km/h(Cancellara-Sagan-Ciolek-Paolini-Pozzato)
2012:3,7 km@3,9%---6:33---average speed 33.89 km/h(Cancellara-Gerrans-Nibali)
2011:3,7 km@3,9%---6:25---average speed 34.60 km/h(Nibali-Cancellara)
2010:3,7 km@3,9%---6:14---average speed 35.61 km/h(Pozzato-Gilbert)
2009:3,7 km@3,9%---6:04---average speed 36.59 km/h(Filippo Pozzato)
2008:3,7 km@3,9%---6:07---average speed 36.29 km/h(Philippe Gilbert)
2007:3,7 km@3,9%---6:13---average speed 35.71 km/h(Gilbert-Ricco)
2006:3,7 km@3,9%---6:11---average speed 35.90 km/h(Ballan-Pozzato)
2005:3,7 km@3,9%---6:04---average speed 36.59 km/h(Pellizotti-Rebellin-Kirchen-Celestino-Merckx)
2004:3,7 km@3,9%---6:27---average speed 34.42 km/h(Bettini-Vicioso-S.Sanchez-Celestino-100+ riders peloton)
2003:3,7 km@3,9%---6:17---average speed 35.33 km/h(Paolini-Celestino-Bettini-Di Luca)
2002:3,7 km@3,9%---6:15---average speed 35.52 km/h(Paolo Bettini)
2001:3,7 km@3,9%---6:02---average speed 36.80 km/h(Rebellin-Bartoli-Colombo-Van Petegem-Petito)
2000:3,7 km@3,9%---5:56---average speed 37.42 km/h(Rebellin-Van Petegem-Tchmil)
1999:3,7 km@3,9%---6:04---average speed 36.59 km/h(Gabriele Colombo)
1998:3,7 km@3,9%---5:51---average speed 37.95 km/h(Alberto Elli)
1997:3,7 km@3,9%---6:03---average speed 36.69 km/h(Bartoli-Museeuw-Ferigato)
1996:3,7 km@3,9%---6:27---average speed 34.42 km/h(Colombo-Gontchenkov-Coppolillo-Sciandri)
                                ---6:10---average speed 36.00 km/h(Favourites group)
1995:3,7 km@3,9%---5:46---average speed 38.50 km/h(Fondriest-Jalabert)
1994:3,7 km@3,9%---6:01---average speed 36.90 km/h(Giorgio Furlan)
1993:3,7 km@3,9%---6:07---average speed 36.29 km/h(Maurizio Fondriest)
1992:3,7 km@3,9%---6:07---average speed 36.29 km/h(Moreno Argentin)
1991:3,7 km@3,9%---6:57---average speed 31.94 km/h(Claudio Chiappucci)
1990:3,7 km@3,9%---7:02---average speed 31.56 km/h(Gianni Bugno)
1989:3,7 km@3,9%---6:48---average speed 32.65 km/h(Laurent Fignon)
1988:3,7 km@3,9%---6:24---average speed 34.69 km/h(Fignon-Fondriest)
1987:3,7 km@3,9%---6:48---average speed 32.65 km/h(Erich Maechler)
                                ---6:31---average speed 34.07 km/h(Kelly-Vanderaerden-30 riders group)
1985:3,7 km@3,9%---7:28---average speed 29.73 km/h(30 riders peloton)
1984:3,7 km@3,9%---6:58---average speed 31.87 km/h(Roche-Madiot)
1982:3,7 km@3,9%---8:06---average speed 27.41 km/h(Gomez-Bondue)
1979:3,7 km@3,9%---7:08---average speed 31.12 km/h(Raas-Vandenbroucke-Willems)

 
Jettes un œil au final de Paris Roubaix 2016. Dans le genre c’était beau aussi  

 
Meilleur PR qu'il m'ait été donné de voir.    
 
Dans le genre le Tour des Flandres 2023 est également extraordinaire: WVA/MVDP/Pogaçar.
 
 
 

Vingegaard a dit a la presse danoise qu'il a eu une commotion suite à sa chute sur Paris-Nice.
Source reddit en anglais
Il dit avoir été nauséeux et très fatigué pendant plusieurs jours, il serait remonté sur le vélo que jeudi dernier.
Faudrait vraiment arriver à trouver une solution pour le protocole , c'est régulier des coureurs qui repartent après un gros crash et on découvre ensuite qu'ils auraient pas du. J'espère qu'il aura pas trop de conséquences sur sa santé et qu'il reviendra vite, ça doit être dur mentalement.

C'est définitivement de la Moto GP
 
Ali

 
Pas surprenant après ses réactions d'après-course.

Oui ça me surprend pas trop il avait l'air vraiment pas bien et dans les choux.

Mouchard sur les casques.  
On fait bien des indicateurs de choc sur les colis dont on peut choisir la tare. Je pense que l'UCI a les moyens de créer ce type de produit, en conjonction avec des médecins, à placer sur un casque. Le mec tombe, on vérifie l'indicateur, choc trop violent, hors course.  
 
Mais l'UCI s'en branle. Vous allez me gueuler dessus mais c'est vrai. En vtt, il y a un protocole, c'est appliqué à la walou. Le plus beau, cette année, une cellule médicale est mise en place sur les coupes du monde VTT pour le suivi des athlètes dont se protocole. Elle est seulement accessible aux athlètes des équipes world series. En gros, la moitié du plateau n'y aura pas accès mais la santé des athlètes est leur priorité.

Est-ce que les coureurs qui ne sont pas dans les équipes World séries peuvent être considérés comme des athlètes ?

l'UCI s'en branle parce qu'ils ont peur des conséquences sportives je pense. Genre un leader qui se retrouve à sortir d'un GT alors que finalement sa commotion n'était pas grave.
 
Mais bon effectivement je pense que ce serait faisable de faire un protocole commotion comme en rugby, avec une série de questions avant de faire repartir le gars

On sait maintenant qu'une série de petite commotion peut être tout aussi grave qu'une grande.  
 
C'est pas une excuse ça.  
 
A mon avis, c'est surtout aux coureurs de se bouger, ce sont eux les acteurs de ce sport, c'est leur santé, à eux de faire pression sur l'UCI.

Bah c'est le protocole en place normalement, interrogation par un médecin indépendant (pas celui de l'équipe quoi) et le coureur ne peut pas repartir avant l'avis du médecin. Dans les faits je pense pas que ce soit appliqué, le mec tombe et repart le plus vite possible.

Le capteur de choc dans le casque pourrait être une bonne solution.
Edit : je suis d'accord pour dire que les coureurs ont un rôle à jouer mais dans ce cas t'es pas forcément lucide. Voir tu l'es jamais. D'ailleurs ça tombe sur Vingegaard, il avait dit après son énorme chute de l'année dernière qu'il prendrait plus de risques s'il avait un mauvais feeling en course quitte a renoncer à la victoire. S'il avait eu conscience d'avoir une commotion il aurait sûrement pas fait le choix de continuer.

+1. Sauf que pour eux aussi, tout pousse à repartir. Si tu DNF c'est mauvais pour reconduire ton contrat, ça fait pas plaisir au sponsor, c'est mauvais pour les points UCi de l'équipe, etc.
Et ils sont conditionnés comme ça depuis tout petit parce que dans le cyclisme c'est culturel : "tu tombes, tu repars", "c'est rien", "ça fait partie du sport", etc
Même le dernier des poireaux qui roule tout seul il aura d'abord le réflexe de vérifier son dérailleur, son compteur et de repartir.
 

Ca ne me semble pas si simple. Au rugby, t'as ce système de protège-dents qui lance une alerte en cas de choc violent, mais ça lance un protocole pour vérifier l'absence de commotion, sans gros impact sur l'équipe (le joueur est remplacé pendant le protocole), ni sur le joueur (si le protocole est ok, il peut rejouer). Donc alerte automatique mais contrôle par un médecin, et possibilité de retour en jeu.
 
Sur une course cycliste je vois pas comment ça peut marcher, donc effectivement c'est hors course directement en cas de choc, sans possibilité de faire vérifier par un médecin s'il y a eu commotion ou pas. Ok c'est plus safe pour les coureurs, mais tu vas te retrouver avec plein de cas de mecs mis hors course sur un GT alors qu'ils auraient pu continuer.

Combien de cas de décès ou de complications médicales après être reparti en course suite à une chute ces 40 dernières années ?
 
M'est avis que ça doit se compter sur les doigts d'une main alors qu'il y a des dizaines de chute sur chaque course tous les week-ends.
 
Faut arrêter avec le risque 0, la mort ça fait partie de la vie, complexifier tous les processus pour 1 cas sur 1 million c'est contre-productif.

Difficile à comparer. En rugby on peut stopper le match ou mettre de côté le joueur quelques minutes sans trop de conséquences. En cyclisme si ça repart pas très rapidement (pour un coureur qui vise un classement), la course est foutue.
Compliqué de trouver une solution juste...

Je viens de jeter un œil à la liste de départ du tour de Catalogne. Toujours pas de dossard pour DFP cette année.
 
Blessé ? Habituellement, c'est le genre de truc qui est renseigné sur PCS, là, rien.

Oui, mais sur un GT tu as à peine 10% des coureurs qui jouent le GC.
Les autres tu peux les faire attendre 3min pour leur faire une évaluation

 Protocole commotion dans la voiture et si c'est ok, on le relargue dans le peloton ou il était au moment de sa chute

Y a trop d'impacts en vélo, les gars en seront pas OK
Tu prends un sport collectif, tu sors, au mieux te reviens après la vérification du protocole commotion, au pire tu vas dans les vestiaires, tu es remplacé et tu reviens le match suivant.
En vélo, c'est DNF direct avec tous les impacts que ça peut avoir.
 
Quand on voit les gars jouer avec leur santé et les produits/protocoles innovants pour l'amélioration de leurs perfs, les gars vont pas vouloir prendre le risque sportif, à moins vraiment de ne pas être en ététa.

Certes, mais le gars qui va patienter 3 minutes pour son évaluation, il revient jamais dans le peloton et termine son étape en solo avec un retard monstre...
 

Ca va hurler de faire un truc pareil. Puis le relarguer comment, on le fait "dépasser" son groupe/peloton, on le dépose avec son vélo et il attend les autres pour repartir? Pas simple à faire.
 
Si c'est pour le faire remonter dans le coffre des voitures pleine balle, vla le gain de sécurité

ouais mais je pense qu'il y a moyen de trouver des solutions.
- Si c'est un leader, tu le laisses revenir dans les voitures avec ses équipiers (comme c'est le cas actuellement sur incident mécanique)
- si c'est un équipier, ben il s'en fout de finir à 10 min du peloton puisqu'il joue pas le GC. Et évidemment tu le mets pas hors-délai dans ces cas-là
 
Enfin c'est à creuser mais je pense qu'il y a moyen de faire quand même quelque chose

Si ça attaque pendant qu'il est en protocole commotion...

Et pour le coup, je trouve que rentrer en roulant a fond derrière les voitures super dangereux...

 
DFP ?

 
Daniel Felipe Martinez.  

 
+1000 : on parle de coureurs prêts à risquer leur vie pour garder leur place dans un peloton lancé à 60 km/h en ville...
Faut surtout pas compter sur eux pour être raisonnables et penser "long terme" sur les dégâts d'une commotion, etc.
Sinon en premier lieu, ils ne descendraient pas des cols à 100 km/h avec 200g de polystyrène sur la tête
 
Là je ne vois pas de solution, c'est cynique et malaisant de dire ça mais le sport professionnel (ou de compétition) n'est -de base- pas bon pour la santé.

Doline Ferrand Préfot  

 
Bien sûr qu'il ne faut pas compter sur eux, c'est pour ça que l'UCI doit l'imposer, comme ce fût imposé dans d'autres sports.

Ils sont occupés à coller des amendes de CHF200,- à ceux qui passent la ligne maillot ouvert  

 
À l'arrière, quand tu chutes, tu perds tout le temps, mini 20/30 sec, le déposer à l'arrière du peloton avec son vélo, ça donnera à peu près ça, à lui de s'arracher ou à ses coéquipiers de venir le chercher pour essayer de rentrer, comme une chute classique quoi.
 
Il n'y a pas de solution miracle, mais ce serait un bon début je trouve. Pour les capteurs, on met des capteurs dans le protège-dent des joueurs de rugby, doit y avoir moyen de faire un truc avec l'intérieur du casque et relié à la radio pour la connexion.

Le DS d'Alpecin... il n'a pas dit à Del Grosso d'y aller... à 10m près il remporte la victoire.  
Dans la descente, il est devant tout le monde et facile... sans hésitation c'est gagné.
 
Alpecin bien guez sur ce coup.
 
Joli coup de Brennan.

Ce final au Tour de Catalogne  

 
Oui c'est n'importe quoi. Le mec descend tranquillement alors qu'il n'a plus personne dans la roue. Il réalise assez tard qu'il est tout seul. Il aurait dû gagner facilement.

Brennan c'est déjà lui qui a remporté le GP de Denain il y a quelques jours. Il a 19 piges.

 
Sacré talent en devenir et déjà une victoire en WT  

J’ai rien compris à ce final  

Del Grosso semble s'être détaché sans le vouloir dans la descente alors qu'il semblait vraiment tranquille, en contrôle permanent pour s'assurer que ça suivait bien derrière. Dommage pour lui qu'il est fait l'équipier dans la journée, il semblai bien cuit pour l'arrivée.