Reprise du message précédent :
Curieux de savoir quand ils vont la positionner en 2027 vu qu'il y aura les supers championnat du monde en France du 24 août au 5 septembre. On peut imaginer qu'elle commencera certainement après (le 11 septembre ?) pour se terminer début octobre.

Le calendrier est déjà blindé... je ne vois pas trop où on pourrait mettre "mieux" la Vuelta, à part en calant Vuelta en mai, puis Giro en juillet et Tour en septembre pour une pure logique météo/climat.
Mais sportivement inenvisageable pour les organisateurs (surtout avec ASO qui des billes dans la Vuelta ).

Pourquoi Giro en juillet et pas en septembre ?
Il fait meilleur en Italie qu'en France.

Pendant un temps il était effectivement question d'inverser le Giro et la Vuelta.

D'un point de vue climat ça ferait sens (d'ailleurs il me semble que Pogacar en a parlé il y a pas longtemps)
Après la Vuelta appartient a ASO et pas le giro donc on est pas prêt de voir un accord.
Surtout que la Vuelta récupère toujours 2/3 gros coureurs déçu de leur Tour donc pas d'intérêt a bouger.

La Vuelta a d'ailleurs longtemps eu lieu au Printemps mais ça n'allait pas avec le Giro juste après.

 
Oui ça ferait sens je trouve climatiquement parlant mais cela m'étonnerait que le Giro soit d'accord. Quant au TDF, c'est tellement ancré que c'est en juillet que je ne crois pas que cela change un jour sauf raison impérieuse.

suivant les massifs... y'a match.
mais c'est sûr qu'il vaut mieux éviter Pouilles/Sicile l'aprem en plein juillet
Inverser Giro et Vuelta serait effectivement le plus logique, mais l'organisateur du Giro ne voudra jamais.

Il y aurait pas moyen de mettre le Giro à la place de la Vuelta, tout en aménagement plus globalement le calendrier pour faciliter le doublé Tour/Giro en ménageant plus de récup ? Ca pourrait faire passer la pilule pour le Giro.  
Du genre : tu mets la Vuelta à la place du Giro, mais tu l'attaques 2 semaines plus tôt (je pense que le climat espagnol le permet). Tu avances également le TdF de 2 semaines (tu limites un peu le risque de canicules au passage). Tu mets le Giro à la place de la Vuelta, tu peux même proposer de le mettre 1 semaine plus tard. Ca ménage un vrai temps de récup entre les 2 GT, qui peut convaincre les coureurs de doubler Tour-Giro, ce qui me semble être un bon argument pour le Giro.

Tu veux dire, un argument dont ils auraient besoin alors que le meilleur au monde a doublé et gagné giro-tour, et que le deuxième meilleur au monde va gagner le giro et faire 2 au tour l'an prochain ?    

Dans une telle hypothèse, je ne suis pas sur que le Giro serait le perdant dans l'histoire. La Vuelta fait de plus en plus le plein via son positionnement en fin de saison. Ca fait office de "consolante", les coureurs peuvent se décider un peu au dernier moment en fonction de leur état de forme, alors que le Giro faut le programmer dès le départ.

 
Mais tu crées d'autres problèmes avec des chevauchements (début de la Vuelta le même week-end que Liège dans ton scénario) donc c'est pas satisfaisant. Perso je pense qu'on peut laisser la Vuelta sur les dates actuelles du Giro mais décaler le Giro plus tard en septembre. Aujourd'hui la Vuelta commence systématiquement autour du 20 août. On doit pouvoir gratter 15 jours.  
 
Après il faut peut-être revoir de fond en comble tout le calendrier parce qu'une Vuelta en avril/mai poserait d'autres problèmes pour le cyclisme espagnol qui n'aurait quasiment plus aucune course sur son territoire à partir de juin alors qu'elles sont bien réparties tout au long de l'année actuellement. C'est aussi un élément à prendre en compte.
 
On peut également se demander si le décalage de certaines grandes courses en octobre n'aurait pas du sens. Le Tour du Pays basque et les 3 classiques ardennaises par exemple. Voir même un Paris-Roubaix pour séparer les deux monuments flandriens dans l'année. Et à ce moment là, tu peux vraiment avancer la Vuelta en avril.

Il en a été question après l'édition covid, je crois que le projet c'était carrément de décaler la saison flandrienne en Octobre pour alléger le printemps, ca été retoqué, ca a pas mal tiqué sur la sécurité.

Pour le coup je trouverais ça bien. Tu fais un bloc avec les flandriennes actuelles + éventuellement les Strade Bianchi et Paris-Tours en fin de saison.  
C'est quoi le problème niveau sécurité ? Les journées commencent à raccourcir mais par rapport au moins de mars ya pas non plus une différence énorme ?

La pluie, les flandriennes se déroulent de plus en plus sur le sec, en automne par contre y'a moyen que ca soit un sacré chantier (comme PR 2021)

MvdP le coude à la portière à Benidorm  

C'était vraiment la sortie pour les sponsors pour Mathieu    
 
Belle course de Felipe

pas compris, il devait pas faire l'impasse sur Benidorm Mathieu

Si, mais la "motivation " était trop forte apparemment

Voilà, le stand de coiffure Alpecin au bord de la piste, le changement de vélo dans le dernier tour, la petite roue arrière. Ça sentait un peu l'opération promo  

ok... je vois  

Il aurait pu changer les chaussettes

Nouvelle montée sur le Tour UAE :
 

 
7 bornes à 12% en début de saison, c'est bien violent. Pas sûr que Remco ait été bien inspiré d'annuler sa participation en Algarve pour faire le déplacement là-bas. Et curieux de voir Del Toro face à Vingegaard sur ce genre de montée.

C'est une montée artificielle ?  

C'est mignon, ils ont même mis le mini kick a 17% pour l'attaque de Pogi  

 
Y aura un panneau Passage Pogi sur le bas côté ouep

Pogacar ne sera pas sur la course, non ?

 
ce qui ne veut pas dire qu'il ne la gagnera pas    
 
vivement Milan San Remo.  
21 mars je le note dans l'agenda dès maintenant.
 
avant il y aura quand même
7 mars Strade Bianche
Puis Paris Nice 8-15 mars
Tirreno 9-15 mars

C'est sa maison, il a le droit d'avoir les routes taillées pour lui même s'il ne vient pas et que c'est un autre qui attaque sur le kick spécial Pogi  
Enfin, un peu loin de l'arrivée sur le profil pour les humains normaux quand même  

 
Moi de même.    

 
Gaudu s'est inscrit à cette cyclosportive, il fait le format 7 jours. Il a changé d'entraineur, nouveau vélo, un mindset de premier de cordée. S'il ne perd pas trop de temps aux ravitos il y a moyen qu'il fasse un bon chrono.
 
De plus, je ne suis pas météorologue, mais j'ai comme l'impression qu'il ne devrait pas devoir tomber la veste pendant l'ascension.

 
Quand on voit son hiver en cyclo-cross, Pogacar ne pourra pas trop espérer une baisse de forme de sa part s'il veut accrocher MSR et Paris-Roubaix.

Vu les entraînements dans le Poggio ou au col de Rates je crois qu'il compte sur ses jambes plus que sur un déclin de MVDP  

 
Je suis curieux de voir comment il va s'y prendre. L'année dernière, malgré un record d'ascension de la Cipressa et un Poggio où Pogacar avait attaqué dès le pied, il n'a pas réussi à distancer MVDP qui s'était même permis de le contrer au sommet du Poggio avant de sortir un sprint bien porcif à l'arrivée. C'est dire s'il en avait encore sous la pédale malgré le rythme d'enfer dans le final.
 
UAE devrait peut-être enclencher dès le Capo Berta qui est la bosse la plus pentue de MSR. Pour user d'avantage MVDP et surtout pour faire le ménage afin d'arriver avec un peloton plus réduit au pied de la Cipressa. Ca permettrait peut-être à Del Toro d'être plus à l'aise dans le placement (son gros point faible) et de servir à quelque chose dans la Cipressa.

Dans mon souvenir, UAE s'était un peu foiré au début de la Cipressa : ça avait tassé dans le premier virage et il y avait assez peu de coéquipiers pour Pogi en suite

 
En 2025, Ganna a fait le gros effort pour ramener Pogi, MVDP était dans sa roue. Ya un monde ou Ganna n'y va pas, et MVDP galère à revenir sur Pogi... Bon, c'est du casino quand même

 
Oui Narvaez (?) est obligé de lancer seul dès le pied et donc s'écarte assez rapidement.

Complet, seul Narvaez avait vraiment servi et Pogi s'était retrouvé vite seul. Si UAE arrive groupé et avec Del Toro ça peut fonctionner. Mais je suis d'accord qu'il faudrait attaquer avant, si le peloton arrive groupé en bas de la Cipressa il manquera forcément des UAE.

 
Tadej est tellement fort que sa stratégie (unique ?) pour vaincre consiste à appuyer plus fort et longtemps que l'adversaire... ce qui fonctionne très souvent.
Sauf quand il tombe face à un MVDP qui sait courir à la perfection (en plus d'être presque au même niveau physique, quand il y a moins de 3000m de D+).
Le dernier MSR en est un parfait exemple : Mathieu était dans les cordes à plusieurs reprises mais a su jouer le coup à la perfection (bien aidé par Ganna dans la Cipressa).
 
Donc oui, en théorie avec UAE qui déroule le plan à 100% dès le pied de la Cipressa... ça peut fonctionner.
Mais beaucoup d'aléas possibles, sachant qu'il y a 250 km de course jusque-là
Et faire le ménage encore plus tôt (ex : Capo Berta, comme suggéré plus haut) est complètement dans leurs cordes... on l'a vu l'an passé, pour les équipiers la course s'arrête en haut de la Cipressa donc ils peuvent mettre all-in avant.

 
Même Pogacar était loin au pied de la Cipressa l'année dernière. Mais c'est logique car UAE n'est pas la meilleure équipe pour placer un leader au pied d'une difficulté. Souvent Pogacar se débrouille même tout seul en s'insérant dans le train d'une autre équipe. Pour lui, c'est capital d'avoir 3 ou 4 équipiers avec lui dans les 20 premières positions dès le pied de la Cipressa. Et si possible Del Toro, Narvaez et Wellens qui seront les plus efficaces pour tout faire exploser.
 
Je vois les entrainements d'UAE dans le col de Rates. C'est joli sur le papier avec ce wagon de 7 coureurs qui s'écartent les uns après les autres pour laisser Pogacar finir tout seul. C'est une répétition de la Cipressa mais on sait très bien que ça ne se passera pas comme ça le jour de la course. S'il a 2-3 coureurs avec lui au pied, ce sera déjà très bien.