Reprise du message précédent :
J'en ai vu.
Après on voit surtout les gars devant et pour eux c'est plus rentable de changer directement le vélo.  

Comme pour nous, toujours plus rentable de changer de vélo que de racheter des pneus et les monter

 
Bien d'accord.

HFR est LA vérité

 
Ah donc les cyslistes qui ont une voiture suiveuse avec 5 vélos sur le toit pour faire 15 bornes, c'est des HFRiens. Ça explique tout.

Bien entendu
Plus sérieusement si au temps des patins y'avait match entre un changement de vélo (sachant qu'il faut attraper compteur+bidons quand même) et un changement de roue en blocage rapide... aujourd'hui même avec une dévisseuse portative et un mécano ultra doué, ça reste plus rapide de changer de vélo. A condition d'avoir le vélo de rechange à dispo (vu qu'il y a deux voitures d'équipe, c'est une chance sur deux en gros ^^).

Le quick release peut donner l'impression de pouvoir sortir la roue facilement, mais je trouve qu'on est jamais vraiment sur d'avoir suffisament dévissé les écrous et que l'axe soit bien alignés pour que les "écrous" n'accrochent pas les montants de la fourche.
C'est ptetre une sécurité pour pas que la roue puisse se barrer entièrement, peut être que c'est pas sur tous les vélos, je sais pas, mais j'ai ça sur mes vélos en quiclrelease.

Ensuite au resserage c'est le même problème, si les écrous étaient trop vissés, alors il faut les dévisser sinon ça rentre pas.
Ensuite il faut revisser mais pas trop sinon on ne peut pas fermer le quickrelease, et suffisament sinon ça ne sera pas assez sérré.

blocage rapide c'est autre chose que quickrelease ?

Remember Vingo qui prend le vélo  de Van Hooydonck puis de Kruijswijk puis de la voiture JV, sur l'étape des pavés l'an dernier. Ce sketch....Puis il est reparti, genre comme si il s'était arrêté pisser quoi.

il a soi-sidant donné ses primes du TDF pour le Rwanda sauf qu'on apprend dans le bouquin de Roussel (ou Woet) que c'est Festina qui a réellement payé in fine. Que de la communication hypocrite.

Il avait donné pour le Sida aussi il me semble. Enfin 'il'.

 
Non c'est pareil (du moins pour moi).
 
Oui, en principe tous les vélos vendus et conformes ont ces surépaisseurs au niveau de la fourche (pour éviter que la roue se barre trop facilement si l'axe QR est mal serré).
Dans les faits : sur des vieux vélos avec fourche carbone, ces ergots s'usent avec le temps (= sur mon KTM de 2014 je vérifie à deux fois mon blocage avant, parce que l'ergot ne retiendrait plus rien ^^)... et pas mal de coursiers (y compris les pros j'imagine) n'hésitaient pas à limer ces ergots pour gratter qq sec un potentiel changement de roue (ce qui était évidemment interdit en plus d'être très idiot mais jamais contrôlé).
 
Les axes traversants sont moins aisés à démonter/remonter, mais ont au moins cet avantage sécurité (+ rigidité accrue et alignement "parfait" de l'axe roue, par rapport au disque/étrier... en principe).
 

 
exact, la panique totale alors qu'il suffisait de changer de roue... à moins que Jonas ait eu un souci sur son dérailleur
L'image du Tour 2022 en tout cas  
 

 
Ah oui, il me semble avoir lu un truc comme ça dans le bouquin de Roussel (ça remonte à loin)...  
Idem pour les 100000 balles @ Ullrich sur l'étape de Courchevel, ou les négociations loupées avec les cadors du Tour 97 dans l'échappée du Ballon d'Alsace, quand Ullrich était dans les cordes derrière avec la gastro/courante anecdotes savoureuses à lire (vu comme l'ex-DS de Festina a tout perdu dans cette histoire -nettement plus que ses coureurs stars- il a vidé son sac... tout comme Woet).

 
Ça marchait pas non plus parce que s'il a pris les vélo de ses coéquipiers c'est que la bagnole du mecano était pas à côté je pense.

 
controlé qui et où ?

Peut y avoir des contrôles techniques des vélos (systématique sur CLM a partir d'un certain niveau), jamais vu en route mais ça veut pas dire que ça existe pas

Y'a pas de contrôle systématique des vélos avant course ? Ou vous parlez pas de la même chose peut être ?

Y'a des contrôles quotidiens de vélos (moteurs ), mais pas l'ensemble des vélos (ni ceux de dépannage). D'après ce que j'ai compris, c'est couplé au contrôle anti-dopage (donc les premiers de l'étape/général + tirés au sort).
Aujourd'hui ils ont tous des axes traversants donc la question ne se pose plus, mais par le passé j'imagine que ç'aurait pu être un point d'attention (en tout cas il me semble l'avoir lu dans le règlement UCI, dans la partie conformité des vélos).

Chez les adultes je n'ai jamais vu de contrôles en amateur, par contre les arbitres regardaient les pattes de fourche sur les courses enfants/ados auxquelles je participais, au même titre que le braquet maxi, etc.
Pas tout le temps, mais ça arrivait (sur des championnats départementaux/régionaux par exemple, et là tous les vélos y passaient avant le départ des épreuves route).

C'est quoi l'intérêt d'un braquet maxi ?

L'équipe belge aux championnats du monde.

https://twitter.com/RenaudB31/statu [...] KB8AQ&s=19

Chacun d'entre eux peut gagner.

le zling zling dans le peloton

Il me semble que c'est pour que les gamins moulinent au lieu d'emmener des braquets type 52-11, c'est plus adapté pour leur croissance/corps.

C'est ce que j'ai vu hier à la télé.

 
Le Danemark, c'est pas mal aussi :
 
-PEDERSEN Mads
-SKJELMOSE Mattias
-ASGREEN Kasper
-KRAGH ANDERSEN Søren
-MØRKØV Michael
-BJERG Mikkel
-CORT Magnus
-HONORÉ Mikkel Frølich

cette nation depuis 5ans lô

Éviter à Vingegaard d'aller plus vite que la voiture de son directeur sportif

Sur mes vintage il n'y a pas les ergots de fourche. J'ai découvert ça sur mon charbon de 2018 (bienvenue au 21e siècle ).  
D'ailleurs compter sur la moto neutre pour un changement de roue c'est joueur non ?

Page 4
https://assets.ctfassets.net/761l7g [...] _-_ENG.pdf

Oui. C'est ça. C'est pour éviter de faire forcer les gamins alors qu'ils sont pas encore fini

Toujours cette LU sur la croissance

Conclusion: Experimental training protocols with weights and resistance machines and with supervision and low instructor/participant ratios are relatively safe and do not negatively impact growth and maturation of pre- and early-pubertal youth.
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/17119361/

Là il n'est pas question de freiner la croissance avec un trop gros braquet (ce n'est pas le cas), mais plutôt le fait que la vélocité/coordination musculaire (= mouliner beaucoup) s'acquiert plus facilement à un jeune âge.
Si tu ramones @ 80 tpm au plat comme un bourrin à 15 ans, je te mets au défi d'arriver à tourner la patte à 100 tpm à 30-40 ans ce qui constitue la base du vélo de route (et vtt, et bmx, etc.).
Rien à voir avec les soi-disant méfaits de la musculation à un jeune âge.

Ca parait plus intéressant, merci pour la précision

Tourner les jambes à 100 Tpm ne me semble pas si compliqué, par contre foutre du braquet et aller vite, me semble beaucoup plus dur

C'est à cause de ton profil de coureur à pied routier ça, faut quelques séances de bonhomme pour ressembler à Wout  

 
ça c'est le (long) travail de force/endurance, une fois qu'on a acquis la vélocité de base.
effectivement la grande majorité des coureurs à pied convertis au vélo doivent passer par ce lent processus

Mais vous voulez dire tourner à cette vitesse tout court ou bien la tenir longtemps sans exploser ?

tout court, de manière efficace sans s'épuiser musculairement... quand je dois envoyer du 70 km/h en descente derrière un peloton vent de dos, ça monte jusqu'à 120-130 tpm, mais ça ne dure pas longtemps (heureusement)
en montée on est plus autour de 70-80 tpm en règle générale (il m'arrive de tricoter à 90 tpm les "grands" jours, mais c'est rare)...

Non non, avant je "faisais du vélo" mais j'ai tjs eu un profil "plutôt grimpeur" (très relatif) et pas du tout rouleur, le plat ça fait vite mal aux jambes  

Sinon pour sortir du côté HS, c'est dommage d'avoir 1 seule étape de montagne sur le tour femmes

au lieu d'avoir 2 étapes de montagne, on a 1 montagne + 1 CLM... c'est vrai qu'on aurait plus faire 2+1 et virer une étape de plat, peut-être en 2024 ? à voir comment elles encaissent le tracé de cette année : Aspin+Tourmalet c'est déjà du très costaud.

Oui et grosso modo le tour va se jouer sur cette seule étape non ?

Vous avez remarqué ? Dans ce tour féminin, les coureuses chutent toujours "lourdement"...  
 
 

ceci dit, elle tape bien la tete quand même...

encore