Reprise du message précédent :

Combien de gens vont réellement se lancer dans de la bidouille perso de moteur électrique de vélo avec commande sur Ali ? Une minorité  
 
Ta non homologation, tu parles de quoi ? Il y a bien des vélos commercialisés en Europe qui tournent en Bafang pourtant
 
Tu parles pas plutôt des moteurs dont la puissance est supp à 250W ? La encore pas d’illégalité : jusqu’à 250W, pas de carte grise, au-delà si mais c’est pas une question d’homologation

On parle de vélo normal avec un kit bafang de monté dessus. Donc il faut bricoler. En tout cas il y a la possibilité d'avoir facilement des pièces, là où du bosch bah c'est direction vélociste et point barre.

Encore plus si cela ne respecte pas du tout la règlementation.

https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] rieLien=id

Le revendeur doit avoir les documents prouvant la conformité aux exigences de sécurité. Quand tu achètes ton vélo tout fait avec du bafang la responsabilité est pour le vendeur, il doit fournir les documents.
Quand tu bricoles ton vélo avec un kit c'est toi le responsable, tu deviens "le fabriquant".
Si c'est toi qui a monté ton kit, t'as que dalle.
En cas d'accident avec du corporel, il y a de grosses sommes en jeu, les assurances vont chercher. Et c'est leur spécialité. Là directement bricolage perso -> pas d'homologation -> on ne couvre pas, bisous.
Même si dans l'immense majorité des cas le risque d'emmerde est rare, perso j'ai décidé de ne pas jouer.

Un peu comme avec toutes les bagnoles reprog TDI #marchefort illégales dès leurs sorties du centre de reprog... Un accident grave et hop au trou.

Un porte bagage avant pour mon kona ute à  conseiller ?
Ce serait principalement pour caler un long U, voire un petit sac pour ne pas déplier les énormes sacoches.
J'avais pris la plate-forme decathlon,  mais ça gêne les câbles, je pense qu'il faut un truc plus bas.

Merci pour ton retour. Effectivement la question n'est pas "assistance ou non ?" mais "un moteur moyeu est-il suffisant"

Ça me rassure du coup, sauf pour les rayons qui pètent
Ca dépend des marques mais souvent le passage à un porteur pédalier te fait passer à la gamme du dessus qui fait passer un bon palier niveau prix.

 
J’avoue ne pas comprendre le ton policier de ton message
 
Ici je témoigne de mon expérience pour les autres forumeurs, même si le forumeur en question ne semble pas prendre la peine de lire ce témoignage  
 
Un moteur pédalier Bafang il peut le monter à posteriori en passant par un pro (qui engage donc ta fameuse responsabilité), donc c’est pas un problème d’homologation du moteur Bafang
 
Bref au lieu d’avoir perdu mon temps j’aurai du sauter sur la conclusion : j’aurai tendance à conseiller d’essayer un cargo sec pour voir si il y a vraiment intérêt à prendre une assistance électrique, quitte ensuite à en faire installer une par un pro (ou le faire soi-même)
 
Je clos ma contribution sur ce sujet
 
@ Jay Kay : tu as fini ton siège ? J’avais pas rebondi sur ta capote mais j’aurai bien voulu voir ce que ça donne au résultat

Ca m'intéresse cette discussion : en quoi un moteur roue fragilise la roue et pète les rayons ?

Merci  

IMHO c’est une question de transfert de l’énergie ?  
 
Moteur roue ça tape direct dedans donc les rayons qui sont en première ligne prennent tarif
 
Moteur moyeu ça tape dans la chaîne en premier lieu (c’est pour ça que c’est ce qui pete en généralement notamment sur des gros kits Bafang et que les VAE sont équipés de chaîne renforcée)
 
Bon mes notions en science sont à chier donc si je dis de la merde là pour le coup  

L'assise est prête, le dossier en finalisation.

J'ai (enfin ma couturière n'a) pas avancé sur la toile de la capote.

Je ne sais même pas encore quelle toile transparente utiliser.  

Ce qui est bien avec Jay Kay c’est qu’on peut quitter le forum pendant 2 mois, au retour bah t’as pas raté grand chose de ses projets
 

 
J'ai utilisé ça pour des sacoches de vélo (porte-carte) il y a des années, ça n'a pas bougé. On parle de vélos qui roulent tous les jours.

Cousu ? Collé ?

C'est élastique ?

En tout cas merci

Cousu et pas élastique.

Tu avais quelle puissance dans ton moteur roue arrière ?
Un 250W ça suffit pour remonter une côte avec 50kg d'enfants et de matériel ?

250w.
 
Ça « suffit ». Mais n’espère pas atteindre 25 km/h
 
J’ai une côte un peu dure (30m de dénivelé en 400m, soit 7,5 %), chargé avec les deux enfants c’est chaud. Ça se monte, à 10km/h, et ça reste bien physique.
 

Du coup l'ae apporté pas grand chose parce que j'ai l'impression que j'aurais pu écrire pareil.

Faudrait que je fasse des tests...

 
Ça donne à peu prêt pareil de mon côté, les trucs à 6-8% se font à 11 ou 12 km/h avec environ 50 ou 60 kg (enfants plus bagages). En mode sport sans trop d'encombres et en s’employant un peu. Et je précise que je ne suis pas un grand sportif.    
 
Chargé ainsi, sur un parcours de 10km avec 100m de D+ la batterie tient 40 bornes.

Non
 
C’est juste que tu dois être plus sportif que moi, sans assistance je me taperais pas cette côte régulièrement, trop pénible .

 
A la grosse maille dans du 7%, déplacer 200kg (vélo, cycliste et chargement) à 11 km/h faut sortir environ 450 watts. Ce n'est pas du tout à ma portée, ça l'est d'ailleurs à quasiment personne. Surtout en jean/basket. Le but du cargo pour moi c'est un mode de déplacement, aucune démarche sportive. Et là on parle de partir sur du plat sans arrêt au milieu, parce que relancer depuis un feu en côte, euh  

Oui empiriquement j’aurais dit cet ordre de grandeur : chargé avec le cargo et l’assistance à fond, il faut forcer autant que sur un vélo sec sans chargement, dans les 250w (ce qui fait quand même un bon coup de sueur ).
 
Sans, je fais pas.

 
D'ou l'intéret d'un moteur avant, sur une roue 20". C'est win-win

Recuperation de madame + valise de 25kg a la gare cet aprem avec le UA Family
 

 
Trajet au top pour la ramener a la maison malgre les 8 mois de grossesse, j'avais un peu peur des secousses et de la position. Besoin de mettre l'AE en mode Sport pour sortir des feux rouges mais des que j'avais 10km/h le mode Tour suffisait largement pour atteindre les 25km/h rapidement. J'adore ce velo  

Trop cool, ton gamin aura la même date de naissance que mon frangin (c'est cool le 15 juin tu verras)

 
Y'a pas beaucoup de nana enceinte ou non qui accepterait ça, la lâche pas  

J'ai proposé à la mienne d'aller au resto avec le cargo, avec elle dedans.

Le regard jeté  

On y a quand même été à vélo, mais du coup elle a pas picolée  

Bon ca va, rien a signaler ce matin, le bebe a decide de rester au chaud dans le ventre de sa mere    
 
Et sinon ouais je suis conscient d'avoir trouve la perle rare avec madame. Le test ultime va etre de savoir si elle acceptera que je la depose a la maternite en velo le jour J

en bonne et due forme
 
Je suis en train de remonter le topic depuis la première page pour alimenter ma réflexion autour d'un projet cargo à la rentrée.  
 
Parisien, deux enfants, j'ai dans l'idée d'aller au boulot (3km mais une côte bien reloue entre la porte de Pantin et la porte des Lilas) et de déplacer mes gamines (une de 4 ans et une de 6 mois) en vélo.
 
Je n'ai qu'un petit budget à consacrer au projet (d'autant que je crains les vols et dégradations autant à mon domicile que sur mon lieu de travail) : autour de 1500€ dans l'idéal
 
Mes lectures m'ont permis d'identifier deux options en gros : le prochain Radwagon ou un Bakfiets d'occasion à électrifier.  
 
Le Radwagon :  
+++  maniable, clef en main, plus pratique pour le velotaf et les déplacements perso  
- - -  pas de retour sur la version 250W, moins confortable d'avoir les enfants à l'arrière, moins pratique pour les courses (sacoche à équilibrer)
 
Le bakfiets d'occasion à électrifier :  
+++ gros confort pour les déplacements loisirs avec les petites (cosy auto pour la plus petite, canopée pour la pluie), plus pratique pour les courses (en vrac dans la boite)
- - -  gros bricolage à prévoir pour l'électrification, maniabilité et confort pour les trajets velotaf et perso
 
Je vais continuer à vous lire avec attention (même si j'ai pas l'impression qu'il y ait beaucoup de Parisiens avec enfants par ici...)

 
Hello,
 
Perso j'ai utilisé un Bakfiets long sec pendant 3 ans avec 2 mômes dedans (le petit avait de 3 à 5 ans, le grand de 6 à 8 ans). J'ai ensuite fait encore 4 ans avec seulement le plus petit dedans (mais avec les cartables/sacs de sports/instruments de musique du grand dans la benne)
 
Trajet de 7 km  
 
Je l'ai fait electrifier (moteur Bafang 250 watts) l'été dernier.
 
Franchement, pour des enfants si petits, l'électrification me semble superflue dans un premier temps.  
Ensuite, j'ai pas l'impression que ça soit si galère que ça comme bricolage (je l'ai fait faire pour la garantie et parce que mon taf m'en payait 1/3)
 
Si j'étais toi, je chercherais à louer un Bakfiets sec pour tester le trajet : ok il y a une côte, mais il est très court : avec les bons développements, tu montera.. Lentement, mais sûrement Et comme il n'y a que 3 km, la perte de temps me semble négligeable.
 
Du coup, si ça le fait, tu peux envisager un achat d'un Bakfiets d'occase, plus qques accessoires qui te manqueraient, et temporiser l'électrification qques années.
 

Merci pour ton retour gfive.
La côte qui mène à mon taf, je l'ai faite récemment avec un velib à assistance électrique en panne. Du coup, 25kg en musculaire, j'ai fini en nage, ça m'a un peu vacciné...

Ça t'a coûté combien de faire poser ton Bafang ? T'as opté pour un moteur pédalier ou roue avant ?

Ca m'a coûté cher! (1400 balles), mais objectivement, j'aurais pu m'en tirer à moitié prix en achetant le kit sur le net (genre là : https://www.amazon.fr/Bafang-BBS01B [...] th=1&psc=1 ) et en le posant moi même (après je suis pas sûr que le plateau que j'ai soit celui du kit en lien : il faudrait que je retrouve ma commande)

Apr_s, le côté "je me suis retrouvé en nage", ça dépend quand même beaucoup du développement de ton vélo : si je me trompe pas, il ya  3 vitesses sur un vélob', contre 7 ou 8 sur  un cargo, et les petits développements sont justement très pratiques pour emporter de la charge ou monter du raide.

Moi je dis, ça se tente

Ou sinon, ça peut aussi passer par un petit détour pour monter moins raide.

(et sinon, c'est bien gelatine_velue que j'ai croisé ce matin du côté de Noes/Le Burk avec son Reise & Muller? )

 
On est là frer  
 
Reprise ce matin du classico Levallois - Arcueil avec la petite de 3 ans  
 
La voiture va pas me manquer (à part demain où ça va flotter )

Tu souhaites faire du velo dans la meme tenue que celle que tu porteras au bureau ou pas ? Si oui ca plaide beaucoup pour l'AE, surtout sur un cargo qui pese son poids. Avec Covid, nos douches et vestiaires ont ete ferme au bureau. Ca n'a l'air de rien mais ca change tout de mon cote et pour beaucoup de mes collegues qui venaient a velo par tout temps.
 
Ensuite il y a aussi la question de physiquement pouvoir garer un cargo au bureau. Verifie bien que ce soit possible, ca prend enormement de place quand meme. L'avantage c'est que tu peux transporter tes affaires de rechange dedans et les laisser dedans, pas besoin de vestiaire.

Mesure barrière numéro 1 : se laver plus souvent (les mains)

Action qui en découle : on ferme les douches

Ok

BTW, le vestiaire sert surtout à se changer, plus qu'à stocker des affaires ^^'

 
Je ne sais pas comment est la béquille du Radwagon, mais sur mon longtail avec une béquille double (Kona Ute), ça tient quand même bien si on ne met pas 10 kg du même côté, et je me suis habitué super vite à répartir grossièrement la charge en commençant du côté où je suis, afin de pouvoir le retenir dans les rares cas où ça commence à basculer.
Le panier avant du radwagon a l'air costaud aussi !
 
Pour le côté confortable, je dirais que ça dépend du gabarit de tes enfants et de la taille de la caisse. J'ai déjà vu des biporteurs avec les 2 enfants ratatinés que ce soit au niveau des épaules ou des jambes, alors qu'à l'arrière d'un biporteur, d'autant plus si tu prends le combo monkey bar + planches latérales, ça m'a l'air assez confortable !
 
Sinon +1 pour tester en musculaire avant de t'alourdir avec un moteur + batterie pour un si petit trajet !

Si, c'est moi
Je fais mon aller-retour merignac-pessac quotidien avec mon Packster 60, et jusqu'a maintenant j'ai rien a dire. C'est cher mais c'est de la bonne came.

Apres pour hd2, faut savoir que les mollets de gfive et les miens sont pas les memes. Perso, j'envisage pas du tout de pousser mon cargo sans assistance au quotidien, je suis a 15km/h sans assistance. Et le moteur fait la diff en hiver quand il pleut et qu'il faut se couvrir: si en plus je devais arriver en nage, je sais pas si je me decouragerais pas.

Porte de pantin > porte des lilas avec un cargo et des momes il n'y a pas de débat tu seras mieux avec assistance surtout que tu as des petites relances à faire par endroit genre au niveau de Robert Debré.
 
Pour ton budget j'irais vers le Radwagon ça t'évite d'avoir à rajouter l'assistance et avec les sacoches c'est plutôt pratique pour avoir les momes et des courses alors que le biporteur tu peux être + limité par la place dispo.

Merci à tous pour vos réponses.  
 
J'aurais tendance à en retenir l'option Radwagon : moins de bricolage dans mon budget, confort pas si mauvais (surtout avec des enfants qui grandissent), pas insurmontable de faire les courses avec (il dispose d'une béquille centrale).

C'est pas mal le rad wagon. A l'école de mon fils il y a une maman qui dépose sa fille avec. Elle s'arrête 30 secondes a tout casser sans même avoir besoin de descendre du vélo. Sa fille descend toute seule, et hop elle repart. Rapide et efficace. Par contre pour moi qui ait eu pleins de galère s avec les roues (rayon qui se détendent, qui pètent...) , j'aurai des appréhensions avec le moteur dans les roue

j'ai eu les rayons qui se détendent, effectivement c'est à surveiller, j'ai dû resserrer 2x en 250km (ça fait un cliquetis caractéristique)