Reprise du message précédent :
Le Marathon Supreme en 20 pouces n'existe plus donc forcément...
 
Des idées pour un couple de pneus pour le bullitt ?  
 
Prochain rendez vous pour un entretien du bullitt.... fin juin   Ok on oublie

Les G One Speed peut-être, qui doivent être un peu plus sportif que les classiques big ben/apple qu'on retrouve sur cargo.

Avec ça ?
https://www.cycletyres.fr/pneu-cont [...] -4432.html

J'y pensais, j'aimerai tenter, mais niveau longévité, c'est pas ouf. Ça reste un pneu sport/loisir.

Le bigben/apple ne passe pas a l'arrière sur le Bullitt.

Perso je suis en M+, c'est pas ouf sous la pluie, pas ouf niveau rendement, mais ça fait le boulot.

 
Quelques messages plus haut :  

Le 20*2.15 passe avec un GB ?

(Je dirais que non)

Bah voilà ça donne des conseils de marde    
 
Et suis un peu maniaque donc si les pneus pouvaient être du même modèle

M+ en 1.35 et go.

C'est roulant s'te truc  

Comme une camionette colis privé quoi.

 
Pas simple de trouver des pneus avec une bonne tenue à la crevaison, qui ne sont pas des savonnettes et surtout, qui ont une charge admissible pas trop déconnante (jore les roues de bmx).
 
Sinon tu tapes dans la gamme Marathon, comme tout le monde.

 
Je suis en 2.1 et y'a de la marge.
Après si vous voulez rouler avec des petits pneus tout fins, faites ce que vous voulez  

 
Je connais pas cette mesure, pour moi un pneu c'est en 23c ou 32c ou 42c du 1.6 2.1 je connais pas

 
Avec quoi comme GB ?

Ça me paraît tendax avec les GB Bullitt non ?

Si tu veux du roulant tu vas vers les G one mais tu vas les user super rapidement sinon tu prends le classique Marathon qui fait le boulot.
 
Ou si tu veux du fun sur chaussée humide tu prends les kojak  

 
A l'avant c'est large quand même.
C'est ceux qui étaient fournis avec, des SKS certainement mais je n'ai pas la réf.

Mon mauvais, je suis en 1.75, pas en 1.35, donc oui, a l'avant le 2.1 doit passer sans soucis.

mon lien est dispo en 20 et 26

Bon, je rejoins bientôt la grande famille, même si je pars sur un modèle de prolo (longtail musculaire, Yuba Kombi à 999€).

J'ai par contre été effaré de la nullité abyssale des vendeurs Cyclable qui n'avaient aucune idée de ce qu'ils vendaient.. moi qui venais avec des questions sur les accessoires, je me suis retrouvé à leur apprendre des trucs. Le gars n'avait aucune idée de ce qu'on pouvait monter dessus, il découvrait en ouvrant le catalogue...

Du coup je sens que je vais prendre le vélo nu et que je me demerderai pour l'équiper moi même, sans passer par la boutique.

Le vendeur était pas mauvaise ici mais je suis venu pour un bullitt et il m'a presque convaincu que j'avais besoin d'un Douze
 
je dois y retourner aujourd’hui pour en voir un tout neuf en 800
 
 

Je commence à être bien motivé par le douze G4. La transmission NuVinci vaut le surcoût ?

C'est Nuvinci vs ? Et quelle différence de prix ?

Chez Yuba les accessoires coutent cher non ?  
 
Tu devrais essayer de voir s'ils peuvent pas faire un geste si tu prends ton yuba avec des accessoires parce que ça peut vite monter et ils ont tout intérêt à te vendre le tout que de te voir aller ailleurs.

 
Si tu fais beaucoup de ville, pas mal d’arrêts, bref de l'ultra urbain je trouve que c'est un réel confort. Pour le surcoût, c'est à toi de voir, c'est assez relatif à chacun l'acceptable ou pas.  

Moi je trouve ça pas ouf du tout  
 
C'est un peu dur et pas progressif dans la manipulation et pas possible de beaucoup changer le rapport quand t'es à l'arrêt complet  
 
Bref je suis déçu mais en même temps c'était la seule distribution disponible avec la courroie

 
La manette est un peu dure à l'arrêt pour "monter", je trouve aussi. Sinon niveau progressivité ça me convient parfaitement. Et à l'arrêt, je ne vois pas ce que tu veux dire ? Genre je suis en descente, sur le plus long "rapport", au bout de cette descente se trouve un feu. Je m'y arrête et une fois l'arrêt complet je peux revenir sur une petite vitesse si je le souhaite pour repartir sans pousser comme un con sur les pédales. Perso je trouve ça très smooth et parfaitement adapté à mon vélo. A début je trouvais que ça tirait un peu court, mais une fois le bordel bien chargé et pour repartir en côte c'est parfait pour peu que l'on joue de l'assistance pour arracher.

C'est pas mal si tu sais a quoi t'attendre. Au debut t'as l'impression que ca tire sacrement court, puis tu charges ton cargo et tu comprends que de toute facon 25km/h c'est tres bien J'ai pas l'impression que la progression est lineaire, la plage est grande sur les petits developpements et puis en quelques mm de rotations tu vas pouvoir sacrement allonger les derniers rapports. Tu ne peux pas changer toute tes vitesses a l'arret. Je pense que 50% de la plage est utilisable, ce qui normalement suffit largement si t'as un minimum anticipe. A l'usage c'est, sans surprise, tres smooth. Enfin, c'est fait pour etre utilise en parallele d'une assistance electrique, le rendement c'est a peine 85% vu qu'il n'y a aucun contact direct. Ca se base sur la friction d'une huile. Donc entre l'aero et le poids du cargo + la transmission, tu le sens bien quand tu roules sans assistance.
 
Plutot content a l'usage, en petit developpement tu peux grimper une grosse pente en etant initialement a l'arret. Le cargo dort dans le parking sous-terrain, madame n'a aucun probleme a tenir l'arret puis repartir de la rampe quand on attend que la porte s'ouvre.

C'est essentiellement la dureté de la mannette qui me saoule.
 
Même en roulant je peux pas faire -∞ à +∞ d'un geste, y'a des points durs  
 
En gras: il m'arrivait souvent de m'arrêter sans penser à "rétrograder" avant et du coup de +∞ à l'arrêt je n'arrivais pas à descendre suffisamment pour faire un démarrage facile, il fallait que je commence à rouler, ne serait-ce que quelques mètres pour que la commande puisse être à nouveau actionnable vers le bas.
 
Du coup maintenant je pense à descendre avant l'arrêt mais ça perd de son "utilité", je préfère le nexus sur la vélos sec de ma femme à l'usage par exemple.
 
C'est peut-être un soucis sur le mien ce la dit

Tu peux changer le ratio à l'arrêt, mais pas de 100 %. Ca permet de rattraper un oubli de rétrogradage, mais  si tu étais au max tu vas pas pouvoir remettre très bas.

Après j'ai tellement l'habitude des dérailleurs classique qu'en fait je rétrograde machinalement.

Globalement c'est sympa le nuvinci, mais par contre on sent que le rendement est dégueulasse. Autant avec une assistance OK, sans il vaut mieux un alfine ou un nexus.

De - vers +, je dois le faire aussi en deux temps, il faut mettre un coup de pédale entre les deux manœuvres effectivement. Mais de + vers - ça descend tout seul. Ceci-dit, c'est extrêmement rare (voir jamais) où je dois me mettre sur le plus petit rapport pour repartir, même chargé. Le Nexus est effectivement un peu plus intuitif (Nexus 8 pour ma part) mais mais n'accepte pas autant de couple qu'un Nuvinci, sachant que le Nuvinci a un rendement moyen comparé aux autres technos (derailleur et Nexus/Alfine). Perso sur mon UA Family, ça correspond très bien à l'approche du truc, le vélo peinard, pas sportif pour un clou et conduite coulée.

Autre chose qu'il me manque sur le douze avec le Nuvinci: une putain de jauge pour savoir au feu où j'en suis

Je sais que ça existe mais ce n'était pas proposé sur le douze

C'est à dire ? t'as pas ce truc ?  
 

nope

Chaud l'economie de bouts de chandelle quand tu vois le prix d'un Douze. Je pensais que c'etait standard. En plus il est marrant cet indicateur

 
C’est la version prolo ça. Sur HFR t’as la version Harmony.    

Clairement les accessoires coutent un rein. Après ça compense le vélo vraiment peu cher (1000 balles, dont 500€ de subvention idf).
Mais t'as raison le package "mini" des accessoires qu'il me faudrait à moyen terme c'est 400 balles donc avec -20% ça adoucirait déjà pas mal, je vais essayer d'aller en ce sens.

 
Bon finalement j'ai fait l'aller retour en Vélib. C'est la première fois que je teste et ça roule étonnamment bien ! Les 3 vitesses m'ont paru suffisantes dans Paris.  
 
Sinon j'ai aussi retiré les sacoches, contenant le U de 3kg, et les sièges enfants pour la révision de mon Ute : j'ai presque eu l'impression d'avoir un vélo de course tellement ça paraissait léger  

Finalement le vendeur offre 70 balles en bon d'achat plutôt qu'une réduc brute (bien joué, il pousse à la consommation ce fourbe).
Du coup je vais prendre le premier vélo du fiston avec ça, ça lui évitera de commencer avec une enclume de chez D4

J'attaque la conception-réalisation des coussins, de la capote de pluie et de la capote enfant.

1) mousse bultex commandée sur mesure + tissu anti-uv/deperlant pour les coussins

2) toile imperméable pour la capote de pluie, sans doute fixée par des élastiques, et avec un arceau si ça ploie trop.
   
3) capote pour enfant, toile imperméable et bâche transparente, et ce kit Decathlon : https://www.decathlon.fr/p/kit-arce [...] QCEALw_wcB

Quel est ton budget ? Quand je vois le prix des accessoires UA, je me pose cette question aussi.

Pour l'instant, environ :

30 balles de mousse
40 balles de tissu
15 balles d'arceaux.

Je ferais le bilan propre a la fin.