Reprise du message précédent :

L'est pas étanche ton écran ?

 
Sur le rad, y'a pas mal de pannes liées a des infiltrations de flotte dans l'écran.
Du coup je préfère me trimballer avec mon sac congèl en préventif.

 
 
y a des licornes diesel

Les disques ?
Parce que des plaquettes à 5500km, je veux bien la marque
À moins que tu freines jamais ??

 
Je veux tout changer pour passer sur de l'hydraulique (c'est du disque méca).
 
Et oui les plaquettes sont d'origines (je suppose que c'est des tektro.

 
 
j'ai fait 13000 km avec des semi-métalliques à l'avant (Elvedes), 17000 à l'arrière (Alligator)
 
edit: trompage de topic, je parle d'un vélo classique, pas d'un cargo AE of course

Je suis plutôt sur la fin de plaquettes, mais ça me parait pas délirant comme kilométrage...
 
En effet sur mon trajet, je freine assez peu, j'ai optimisé pour avoir le moins d'arrêt possible.

Avec le douze en urbain (Paris), les plaquettes avant durent 2000km… faut dire que j’ai une conduite « dynamique »

Sur mon radwagon j'avais mis des magura mt5 à l'avant : elles avaient duré moins de mille bornes !
(Mais ce frein est rudement efficace !)

Environ 2500km avec un douze également... Bon avec de grosses descentes sur le trajet régulier, ça doit pas aider mais >5000km, chapeau !

je suis dans les ~1000/1500km avec les plaquettes décathlon sur le r500

après j'ai pas mal de dénivelé et un max de feu et de stop

 
Ah ouais c'est pas beaucoup.
 
Tu roule combien par an avec ?  

ça veut rien dire pas beaucoup
 
tu useras plus tes freins en 5km de ville qu'en 20 de voie verte

je suis a 1000/1500 km par an c'est que du petit trajet urbain, et j'ai du dénivelé autour de chez moi, donc la moindre sortie, je bouffe des freins

rien que pour allez de chez moi a l'école, je fais 800m et je perd 50m de dénivelé

une fois en ville ca se calme mais je suis full stop/feux/embouteillages tout du long... pas de piste cyclable dédié et pas mal de route en sens unique, donc je ne me faufile pas trop et je reste dans le trafic.. donc pas le plus agréable...

c'est moins pire quand je ne dépose pas les enfants, mais ca veut dire que je prend pleine balle une descente avec quasi tout le temps le feu rouge en bas (ca coupe une voie de bus prioritaire)

après ca fait 20€ de plaquettes de frein par an, ca reste raisonnable sous cet angle là

Faites péter la CB
 

Après le "very mini" (un mini avec 2 roues de 20 pouces), bien réel lui : https://www.instagram.com/p/DHZcaaLKsG4/?img_index=10

C'est surtout le tilting rack bracket pour le mini qui serait top  

Je me suis posé la question d'acheter de cet accessoire, et finalement j'ai du mal à comprendre l'interêt dans un usage quotidien : tu ne peux mettre le rack à la verticale seulement si la roue est droite, donc le cintre dans sa position normale (le mien fait 780mm de large   ) pas pour rien que sur toutes les photos le cintre est tourné de 90°. Bref si faut dévisser la potence à chaque fois, je pige pas à part pour stocker le vélo en longue durée  

 
tu peux prendre une potence spéciale pour ca
https://www.neozone.org/innovation/ [...] des-velos/

Cette perte de street cred

Il n'y a pas de butée sur la direction de l'Omnium. Tu peux tourner la roue au max, puis continuer à tourner le cintre.

Si tu veux coller le vélo au mur tu n'y gagneras pas grand chose mais par contre si c'est pour pouvoir le garer sur un emplacement vélo classique tu pourras le faire aisément et le cintre ne sera pas gênant.

J'ai une butée d'un côté et de l'autre il faut que mon cintre soit totalement à l'envers pour que la roue soit droite (mini max QR), sinon c'est roue à 45°.
Après ça permet au rack d'être un peu plus droit mais clairement pas à la verticale.

Bonjour,  
Après avoir loué un Longtail Douze Lt2b de la ville, on décide de passer à l'achat.  
On hésite entre le Lt2b moteur Bafang et commande sigma EOX (Pas d'affichage de vitesse, seulement via appli téléphone), batterie 672Wh à 3500€ tout compris, et le Lt2s moteur Shimano EP8 Cargo et afficheur E5003 à 3900€.
 
Il y a 400€ d'écart, le vendeur local nous dit qu'à la revente si jamais, le Shimano EP8 sera plus facile à revendre. En terme de perfs, on a pas pu essayer le Lt2s, du coup on hésite.  
 
Le Lt2s en gros c'est le même que le Verdon Peugeot je crois.  
 
Des retours là dessus ?
Merci
 

Sauf erreur le LT2S n'a pas le dérailleur automatique di2 mais vu comment le mien est capricieux sur mon Peugeot je sais pas si c'est si grave
Mon vélociste dit que le Bafang fait très bien le job, moi j'avoue que je voulais pas partir là dessus et qu'en mettant plus de 3kEUR j'étais plus à ça près

Perso, un vélo doit être utilisable sans smartphone donc exit le Bafang...

bah tu sais que tu vas rarement dépasser les 25km/h en cargo donc ne pas avoir l'affichage... et le nombre de km parcouru...
mon ecran je le regarde à l'allumage car ca permet de savoir si j'ai appuyé assez longtemps pour allumer, sinon...

J'ai du mal à me passer de l'affichage de la vitesse (quand je mets la navigation par exemple) mais sincèrement ça ne sert pas vraiment en cargo élec.

Avez-vous vu le nouveau cargo Gaya ?
Vous en pensez quoi ?

Je vais essayer le Galian Formidable d’ici quelques minutes, si vous avez des questions n’hésitez pas

 
Y'a une canopy avec ce truc ?  
Je veux bien ton ressenti sur le moteur, c'est le Valéo semble-t-il.

C'est le Lt2b qui n'a pas le dérailleur automatique je pense. Sur le notre de Loc, on doit changer les vitesses de en pédalant en tout cas.

Ça fonctionne bien ce truc ?
Je ne suis pas 400€ près,  mais on déjà content du lt2b qu'on a jen Loc j''ai du mal à voir ce que m'apporterai la version Lt2s...

 
Déjà roulé à côté du bouzin à plusieurs reprises (le proto du fondateur, et la première série de potes), il était super bruyant le moteur Valéo, tu nous confirmeras ?

 
Monsieur connait du monde.  

Y a pas de mention du di2 ici pourtant : https://boutique.douze-cycles.com/lt2s/

Vous avez des filets pour pizza rack/panier avant à recommander ?
J'ai un turc noname de chez Leroy Merlin mais pas ouf

Le turc a son propre vélo ? Il réussit à te suivre ?

 
J'utilise le modèle le plus grand de chez D4 : https://www.decathlon.fr/p/filet-pr [...] mc=8355485
En taille il passe encore (limite) sur ma caisse basil L de 49 x 39 x 26.

Ya une canopy, oui

Pour le moteur, voir plus bas

Le moteur est effectivement bruyant. Mais 130Nm, j'ai envie de dire, pas trop de secret...
Après, mon avis peut être biaisé : le Douze a un moteur Brose, qui est un (si ce n'est pas) des moteurs les moins bruyants, je suis bercé à ça depuis quelques années.
4 modes sur le vélo : sans AE, Predict (normal, tout auto), Turbo et Eco.
Seul le mode Turbo et Eco peuvent avoir les vitesses en séquentiel (7 vitesses), sur l'essai que j'ai fait, j'avoue le Turbo en automatique a une sacré patate tout de même

Les clignotants je suis pas convaincu, le rétro non plus, par contre 2 points sympas :

- Les monkeybars rabattantes (on peut y foutre une caisse 40x30, ou autre truc plus large)
- Moteur pédalier et boite de vitesse pédalier : on a rien de spécial sur la roue arrière hormis le pignon qui prend la courroie, du coup au contraire des longtails, en cas de crevaison c'est démontable comme un vélo classique.

Un point négatif pour moi (mais on peut pas tout avoir) c'est la taille et forme de la box avant : j'suis habitué à ma benne de tracteur de 300L du Douze à tout gerber comme ça
La caisse est plus petite, on peut pas mettre 2 mômes (5 et 9 ans) cote à cote, faut qu'il y en ai un qui passe derrière.

Bref, l'essai est sympa, mais de là à sortir un billet de 9k€, faut que je réfléchisse bien parce que mon Douze me satisfait encore.