Reprise du message précédent :

+1, je vois pas trop le soucis.

Pluzun !

Voilà. Ça doit être une machine à 2500 euros tout de même.

yopla ...
 
J'envisage sérieusement l'achat d'un cargo ...
Usage :  
 - enfants à l'école 1 ou 2j par semaine (6 ans et 1 an 1/2) (les jours où je suis en télétravail)
 - quelques trajets pour aller au taf .. mais j'ai 15km aller ... ça commence a faire bcp ... (facile 45min aller quoi)
 - courses / marché / primeur à la ferme .. (quelques km à chaque fois) ...
 - ballades week end / vacances ...
 
J'ai pas mal de D+, donc AE obligatoire ...
 
Le Douze F30e me fait grave envie ... mais 6k€ c'est vraiment trop là ...
 
est-ce que dans un budget de 2500€ / 3000€ je peux avoir un truc qui tienne la route ?
Je suis plus orienté biporteur, mais bon pas fermé à autre chose ... (longtail ?)

A ce tarif ça sera bakfiets ou babboe...

Utilisateur de Bakfiets depuis 8 ans, je changerai plus. La conduite pépère , la grosse capacité de chargement, etc..
J'ai passé l'âge de me pencher sur un vélo trop sportif

+1 Babboe mini-e ou Bakfiet court elec, c'est dans les 2500 billets.

Bullitt elec, Urban arrow c'est déjà 4500€ sans caisse.

C'est l'elec qui plombe ton budget

 
4700 un UA avec bonne motorisation et une caisse adaptée
 
Faut aussi préciser que le babboe mini-e, c'est vraiment la version primitive de l'assistance élec et une fiabilité relativement douteuse sur le long terme.
 
Y'a pas de miracle, l'élec ça plombe les budgets et faut mettre les billets plutôt que d'acheter de l'entrée de gamme. Histoire d'éviter de remettre des ronds dans un temps court.
 

On est d'accord.
 
Avec un petit budget, limite vaut mieux acheter un bon cargo sec et l’électrifier soit-même...

Ce genre d'annonce ça vaut quoi ?

https://www.leboncoin.fr/velos/1632051062.htm

Oue ça peut aussi ...

Le bakfiets court, par contre, c'est dommage : pour l'avoir essayé, 2 enfants + les cartables dedans, c'est chaud (à cause de la pente de la caisse à lavant, ils ont les cartables qui tombent sur les jambes)

ouais.. Je sais pas : le Babboe Mountain ou le Bakfiets long avec moteur pédalier ça va tourner autour de 3600 euros.

https://www.amsterdamair.fr/6019-bi [...] steps.html
https://www.amsterdamair.fr/6015-bi [...] amaha.html

Sec, le Bakfiets coûte 1850 euros avec les mêmes équipements.

Motorisation + montage (pour avoir une garantie, et un niveau de service équivalent), ça va chercher dans les 1400 euros mini (c'est le montant de mon devis en Bafang BS01)

Ca fait un peu moins cher mais l'intégration des composants sera probablement moins bien foutue.

Pour les longtails, je trouve qu'ils se touchent carrément Ca commence vers 4000 balles

Quand tu parles de vacances, tu penses en emporter ton biporteur sur une bagnole?
Non, parce que ça joue beaucoup

 
Sur le site y'a écrit 4 enfants    
 

 
Nan mais bien sur, si tu fais monter par un pro aucun intérêt. On a pas de grosse économies sans contreparties...

 
on est d'accord.  
tout dépend de la confiance qu'on a dans ses skills de mécano sur un truc neuf qui coûte déjà assez cher La mienne est proche de 0, alors évidemment

gysmovoile > un longtail me semble le plus adapté vu la différence entre tes enfants.

Je vois pas trop le rapport

J'aurais plutôt tendance à dire l'inverse : un môme aussi petit sur un siège bébé derrière un vélo, je l'ai fait, et j'ai pas trouvé ça génial.

Après, quoi qu'il arrive, dans 2~3 ans le grand sera sur son vélo, normalement.

C'est vraiment une question de goût et d'usage

Perso, si je devais donner des points + / -, je dirais :

biporteur :

+ : côté pratique
+ : simplicité pour le plus petit
+ : protection intempéries (pluie et froid)
- : poids
- : transport du vélo (vacances).

longtail :

+ : transport du vélo
+ : poids
+ : maniabilité
- : stabilité à l'arrêt (mes mômes montaient tout seuls dans le Bakfiets dès le CP, la caisse a des marchepieds, c'est pratique, et ça risque pas de se casser la gueule)
- : rapidité / simplicité de chargement
- : simplicité pour la protection intempéries

 
Ou est le problème ?  
 
https://www.instagram.com/p/BnTJDvrBk9W/

Aucun problème

 
ca passe, et y a meme la place pour le coffre de toit à coté

Et si le coffre passe pas, y'a toujours moyen de remplir la benne du cargo  

Groupe Bullitt sur Facebook il y a quelques jours  
 

 

 
Possédant un longtail (yuba mundo) nucléarisé par mes soins, je suis assez d'accord avec cette liste, modulo quand même deux choses :
- une fois sur la béquille centrale, le mundo est très stable, mes jumeaux de 6 ans et demi n'ont aucun problème pour grimper dessus
- même s'il est plus petit moins énorme qu'un biporteur, c'est quand même une belle bête ; pour le monter sur un toit de voiture (le seul endroit où on peut raisonnablement le mettre) j'imagine qu'il faut soit avoir le format Teddy Riner soit être deux (et pas gringalets)
 
Pour moi, les points forts du longtail par rapport au biporteur sont :
- transport de deux grands enfants (6-10 ans) sans qu'ils soient tassés comme des sardines (= bagarres prévisibles les jours grincheux)
- facile à utiliser en vélotaf (maniabilité, occupation du sol une fois arrivé)
 
Pourquoi avoir besoin de transporter des enfants largement en âge de pédaler ? Parce que j'habite dans une ville avec exactement 0 mètre de PC en site propre, des trottoirs très étroits et que je n'imagine pas les lâcher au milieu des voitures avant le collège (et encore). Parce que je n'ai pas envie de les sermonner lorsqu'ils auront la flemme de faire 3,5 km par 5° humides en pleine nuit (hiver) sur leur vélo après une journée de classe pour aller prendre un cour de judo ou de dance, pour aller voir l’ophtalmo ou le dentiste... Ce qui n’empêche pas de le faire au mois d'avril par 15° en plein jour
 
L'absence de protection pluie "naturelle" du longtail est à pondérer : sur des trajets courts (disons 10 minutes), c'est vraiment rare d'avoir à affronter la pluie, surtout si on prévoit un peu de "mou" horaire pour temporiser en cas de grosse averse. Sur des trajets longs et avec des horaires stricts, ça peut devenir un problème mais il y a des solutions efficaces. Par contre le froid en hiver deviendra un vrai problème, la temporisation ne sert à rien et il n'y a pas tellement de solutions efficaces ... (ne pas oublier que les passagers ne se dépensent pas, eux).

 
Là dessus je suis pas convaincu. A l'age de tes gamins, j'imagine qu'ils n'ont plus de siège indépendants, donc 1) ils sont au contact, et 2) y'aura bagarre pour qui est devant/derrière... Bref, osef, c'est anectodique et ma caisse fera 60 (peut-être, un jour) 60 putain de cm de large.

 
Sur le point 1 ok, mais je me demande : où tu colles les cartables, sacs de sport / piscine + tes affaires à toi? J'ai vu le Mundo d'un copain, il avait un grand panier devant, mais pas assez pour tout mettre
 
J'ai transporté mes gnomes jusqu'à respectivement 8 et 5 ans dans la caisse, ensuite le plus grand a pris son vélo (en environnement urbain équipé sur la moitié du trajet, pour l'autre moitié on faisait un détour pour trouver des coins favorables), et ils étaient pas tassés.. mais c'est vrai que après ça aurait pu être compliqué.
 
Pour la facilité en vélotaf, je vois pas trop de différence avec mon vélo classique maintenant.. et mon PC est plus à l'abri que dans des sacoches
 

 
Pour la pluie, ça dépend aussi grandement de l'âge des gnomes : pour Gysmo qui a un tout petit, l'équiper en poncho ou autre peut vite devenir la galère du matin.

Ah non le poncho c'est pas franchement galère non. J'en profite pour cacher le cartable également  
Bon le "tout petit" a 6 ans maintenant, souvent il prend son vélo. Du coup je fais surtout du transport de vélo au retour maintenant  

Bon visiblement on peut remercier nos élus, le sort du Radwagon à 750W et autres possibles cargos limités à 25 km/h mais avec motorisation entre 250W et 1000W est plié en France.
 
https://twitter.com/littlebigfred/s [...] 83457?s=21
 
     

 
?? On parle pas du même
 
Ca parlait de transporter 2 gnomes ,de 6 ans et 1,5 ans

Héhéhé

 
J'ai toujours du mal avec ce "la faute aux élus", c'est vraiment de leurs fautes si aucun acteur de la filière n'a été capable de mobiliser/informer le public sur le sujet ?

Bah c'est exactement ce qu'il s'est passé, les acteurs de la filière du scooter ont bien informé les élus

Du coup est-ce vraiment préférable que ce soit des sociétés privés qui s'occupe d'informer les élus ou simplement que ces derniers se documentent sur les trucs qu'ils votent ?

 
Ben justement, j'ai vu aucune initiative des acteurs de la filière vélo cargo ou VAE ou même de publication sur le changement de catégorie. Devait bien y avoir une consultation sur ce projet de loi non ?
C'est du travail de lobbying, venir pleurer quand ça n'a pas été fait c'est dommage.

Bah d’un côté les constructeurs qui vendent en France n’ont pas développé ce type de produit vu qu’il y est interdit, le seul à distribuer en France est Radbike qui est il me semble américain et a dû d’abord développer un produit pour les US. Et Rad s’en bat les boules de la France vu que la catégorie existe en Europe et d’autres pays ont décidé que ça serait un vélo pas un cyclo.  
 
De l’autre côté tu as des constructeurs et vendeurs de cyclos bien établis avec une puissance de lobbying toute autre.  
 
C’est là qu’on voit la différence entre le bon politique et le mauvais politique.  
 
 

Le type découvre à 4h30 du mat un 14 juillet que la catégorie L1e-A existe et imagine qu'elle vient d'être créée.
Cette catégorie existe depuis déjà pas mal de temps et est normalisée au niveau européen.
RadBikes communique d'ailleurs la-dessus.
 
Non-sujet.

Pas de sièges indépendants. Selle arrière + monkey bars.
Il ne sont pas en contact. La selle est taillée pour trois enfants. Comme ils ne sont que deux, ils peuvent opter pour 4 arrangements différents (tous les deux vers l'avant, les deux vers l'arrière, l'un en face de l'autre ou dos à dos), voire en changer en cours de route  
 

?? Je n'ai aucun problème à mettre dans le panier avant les deux cartables (y compris les gros du lundi) et les sacs additionnels. Je recouvre le tout d'un filet araignée et le tour est joué ! C'est vraiment pratique    
 
Pour mes affaires, j'utilise une sacoche de 9 litres (GB587, "héritage" paternel) que je positionne soit à l'avant de la selle arrière, accrochée aux montants verticaux des monkeys bars soit directement dans le panier avant s'il n'y a pas trop d'affaires.
 
Si je devais prendre un PC, je mettrais mes affaires dans un sac à dos de ville que je glisserais dans une sacoche "baguette" (40 l) accroché d'un coté ou dans le go-getter (85 l) que j'utilise pour les courses.  
 
Si je devais prendre nettement plus (genre des courses substantielles), j'accrocherai deux sacoches "baguette" (2 x 40 l) en quinconce et les enfants en amazone tête bêche à la manière des fauteuils conversation. Bien sûr toujours avec les monkeys bars.

Ptain ce sauvage.    
 

 
   
 
quand je vois ce que fais singlebe en face, je me dis que j'aurais du lui demander un cargo à lui, même s'il n'en avait jamais fait.    
 
 

C'est quoi cette patte ?

 
De la merde.  
 
 
Genre tout l'effort est repris par la patte.  

oui c'est JK, rendez moi l'argent

Il m'a proposé, à mi-parcours, quand je lui ai dit qu'il se foutait de ma gueule a propos du délai.
 
En fait il est pas méchant, mais 1) il est organisé comme un pied et 2) il est pas pointu pour un sous niveau technique.
 

Mais c'est pas fini la...

Genre il va pas laisser les vis comme ça, sinon le serrage de la roue est impossible  

Puis côté intérieur il met pas de renfort ?

Si, c'est fini, selon lui.
 
Limite j'ai envie de dire oui et de faire corriger par singlebe  

Je compatis mais je pense que tu devrais annuler pendant qu'il est encore temps. Sinon tu le regretteras, tu n'aimeras pas ton vélo.
 
Perso ma mésaventure avec Alpkit m'a clairement gâché le fait d'avoir mis plus de 1500 balles dans un vélo. J'ai rien à redire sur le plan technique, mais je peux pas m'empêcher de penser que j'aurais aussi bien fait avec un vélo à 500, ou bien en montant le vélo moi-même. Je n'aurais pas ces doutes si ma commande s'était passée normalement.

 
C'est une boucherie ton machin la, annule, y'a rien à sauver.