Reprise du message précédent :
Suffit de mettre une roue avant avec moyeu dynamo  

Bonjour à tous les spécialistes du vélo cargo / longtails !

Je viens de rendre mon véligo (vélo électrique en location subventionnée par la région IDF) et je dois choisir un vélo de remplacement à acheter. Avec deux enfants en bas âge je pense m'orienter vers un longtail car le cargo est trop gros pour le local à vélo et que je ne me vois pas laisser un vélo si coûteux dehors. De plus le gros des trajets quotidiens sera fait seul après avoir déposé les enfants.

J'ai pu essayer le kombi électronique et la prise en main est rapide. Le moteur étant dans le pédalier cela me change du véligo qui a un moteur dans la roue. J'ai l'impression d'aller plus vite avec le véligo, c'est l'effet mobylette électrique du moteur dans la roue ?
J'ai également vu le longtail decathlon mais je n'ai pas fait d'essai. On peut le rendre pendant 1 an après l'achat si j'ai bien compris ? Le moteur dans la roue fait que le comportement sera plus proche d'un véligo et le vélo est vendu tout équipé.
Actuellement j'hésite donc principalement entre le R500 et le kombi. Les autres vélos yuba ont l'air sympa aussi mais trop chers à mon goût pour la plus-value qu'ils apportent. Je n'ai pas vu d'autres longtails intéressants dans cette gamme de prix (autour de 3000€).

Que pensez-vous de ces deux choix ? Mon inquiétude principal concerne la fiabilité du décathlon car un vendeur de vélo m'a assuré que les moteurs montés dans les roues sont beaucoup plus sujets aux pannes que les moteurs pédaliers ? Êtes vous d'accord sur ce point ? Par ailleurs est-il facile de trouver des réparateurs pour yuba ? J'ai une boutique cyclable qui en vend à côté de chez moi donc je pense que ça ira... Pour l'achat est-ce courant de négocier le prix ? J'imagine que non chez Decathlon mais pour un yuba je ne sais pas.

Merci pour vos éclairages !

Je viens de faire le gros nettoyage de la transmission de mon longtail décathlon, c’est fou ce qu’on accumule comme merde
 
Test au passage de l’usure, ma chaîne est à changer , +-2000km. La fois précédente j’avais trop tardé, j’avais du changer la cassette au passage .
 
 Bref :   surveillez l’usure de vos chaînes, ça s’use vite ! (Le testeur coûte 5€ à décathlon)
 
4600km à ce jour, toujours aussi content

J'arrive pas a savoir si le r500e a assez d'autonomie pour faire 40km dont 500 de d+ sur la 2eme partie...

J'avoue qu'avec un tel programme, je prendrais un speedbike avec 2 batteries.

C'est 3x le prix, on est d'accord.

J'aurais tout de même tendance a penser que ça passe vu qu'il est donné pour 50km a assistance 3 (et que l'aller se fera quasiment que sur les freins...)

40km, c'est avec l'assistance. Tu vas avoir besoin de l'assistance tout le long ? (ie vitesse < 25km/h, ou uniquement montée ?)

J'en sais rien l'idée est d'etre a 25 tout le temps et plus en descente

Pour info avec mon Kombi, je fais deux jours soit 36km et 800m de dénivelé sur une charge pour une batterie 500w/h avec 25% restant (quand il ne fait pas froid!)
En remontant moins vite, je pense pouvoir ajouter un troisième trajet soit 54km et 1200m mais j'arriverais avec la batterie à plat ce qui n'est pas conseillé.

Pour un usage vallonné, je constate que c'est le dénivelé plus que la distance qui bouffe la batterie, comme la fatigue en musculaire finalement...

Faut jouer avec l'assistance, tu serais surpris.
Avec le douze, donné pour 70km, c'est pas rare que je fasse 100km avec une charge.
Dès que je cruise sur une portion de PC avec peu d'obstacles genre 4-5km, je désactive complètement l'AE vu que je suis déjà à 25km/h, je la réactive momentanément si j'ai un stop ou autre merdouille.

Bonjour, nous attendons un bébé, du coup on va devoir acheter un vélo d'adulte.
Je m'oritente vers un cargo, j'ai lu que c'est bien pour les gamins d'être devant 1) ils sont un peu plus acteurs du trajet et c'est bien pour en faire des hippie à vélo quand ils sont un peu plus grands 2) en cas d'accident on a moins tendance à faire un soleil 3) crumple zone.
 
J'aurai tendance à éliminer les tricycles, ceux qui virent à plat c'est niet, les pendulaires doivent être assez larges pour réduire le rayon de braquage, et j'ose pas imaginer ce qui va se produire quand on arrive en buttée de pendule. (l'autre truc c'est qu'ils sont plus lourds, mais n'ont pas une plus grande capacité de portage)
 
du coup je songe à un vélo cargo à 2 roues de base, je sais pas trop quoi penser de l'assistance électrique, ça pourrait être utile parce que ces vélos ont l'air super lourds et notre on doit souvent monter sur une digue en quittant la maison. Je songe peut-être à un style hollandais, avec le dos bien droit, vu que de toutes façons on va pas aller faire du sport avec ça, autant être confort.
 
vous avez des modèles à proposer ?

Grenoble à part les ponts et la digue de l'isère (dénivelé sur 50 mètres), c'est plat.
Les moteurs des cargos sont dimensionnés pour emmener le vélo chargé même sur une pente à 10%, t'ira pas à 25km/h mais tu forcera pas sur les pédales comme un musculaire classique.

Tu peux tenter le D4 R500 qui est un très bon vélo, passe-partout, pas trop lourd et moins encombrant qu'un bi-porteur.
Si t'aimes bien ne pas devoir gerber les choses et devoir jouer à tétris, tu peux envisager le bi-porteur, plus gros, plus lourd, mais généralement plus costaud, plus polyvalent (on peut y mettre un cosy de bébé contrairement aux longtails type D4 R500), une capote de pluie plus sexy, etc.
À toi de voir selon l'usage que tu vas avoir, l'espace pour le stocker la nuit (garage, rue, local vélo), l'endroit où tu vas le garer les jours de boulot, etc.

Pour info, j'ai un douze G4, poids à vide : 50kg.
Poids avec moi + 2 marmots (3 et 8 ans) : 170kg. Ça monte du 13% à 20km/h sans broncher. Je suis pas en moyeu automatique, mais manuel, faut juste se mettre sur le bon rapport niveau couple, mais peu d'effort à faire.

J'habite derrière la digue du Drac, donc 80% des sorties imposent de monter sur la digue, souvent 2 fois.
J'ai pas besoin d'aller vite, mais je pense que pour ma femme ça serait bien d'avoir une assistance (en fait même pour moi, je fais de l'asthme depuis noël, aller rien qu'à la gare est devenu une épreuve).
Je bosse à la maison, ma femme bosse à 15min de la maison, je pense que le vélo ira dans la cabane à jardin (j'ai pas trop le choix ).  
 
J'ai aucune idée de comment notre vie sera après l'arrivée de notre premier gamin, c'est un peu le principe je crois.

Franchement te précipite pas.
Decathlon annonce un biporteur d'ici peu.

Il faut aussi prendre en compte l'aspect pratique avec les contraintes du quotidien.
Nous avons utilisé une remorque sur les 2 premières années, plus pratique pour la laisser chez la nounou et que l'un ou l'autre récupère la petite chez nounou sans savoir à l'avance.

Et on a pris le longtail Decathlon après ses 5 ans.
Avant il aurait pas mal servi et il aurait été suffisant, mais il était pas sorti.

Si tu es sur Grenoble je peux te le faire essayer

Si tu veux essayer un Bullitt musculaire, je suis sur Fontaine.

 
Félicitations!
Prépares-toi à pénétrer dans le monde de la daronnerie!
(avant j'avais toujours sur moi des bidules geek. Maintenant j'ai des lingettes, une tétine de secours et des pompotes...)
 

 
J'ai (eu) les 3: Un Butcher & Bicycle que j'ai revendu et actuellement un Yuba Supermarché et un Radwagon 4.
 
Le tricyle pendulaire c'est très confortable avec les gosses, y'a souvent une porte pour les faire monter dans la benne,  
l'assise est large, tu peux installer un cosy facilement quand ils sont petits.
Et quand tu arrive en butée il te suffit de tourner le guidon pour tourner plus (ce qui est inconcevable les premières fois je te l'accorde).
 
 

 
Je te conseille l'assistance, surtout si vous êtes 2 à utiliser le vélo, ça permet de pas se décourager quand tu ramène l'enfant + des courses + la poussette qu'il pleut et qu'il y a du vent.
 
Personnellement j'ai le Yuba Supermarché, qui est remplacé par le Yuba Supercargo, et je le recommande, c'est un vélo robuste simple très agréable à rouler, avec une direction par câble très précise, et qui n'est pas vendu à un prix délirant (on le trouve sous les 5000 en magasin):
https://yubabikes.fr/cargobikestore/supercargo-cl/
 
Si le made in France est un critère pour toi, Douze Cycles fait d'excellent modèles (mon 2ème choix si je n'étais pas tombé sur une promo de dingue pour le Yuba).  
https://www.douze-cycles.com/velos-cargos/v2
 
Dans tous les cas je te conseille surtout si c'est pour le partager avec ta conjointe d'aller en boutique et d'essayer les modèles, sur un achat à ce prix ce serait dommage de tomber sur un truc qui plairait pas à l'un des 2.
 
Si tu passe sur Lyon je te fais essayer mon bi-porteur pas électrique.
 
Bonnes recherches.

Ah ben ca voudrait dire que ca passe avec le d4 !
Tu fais ça chargé?

J'arrive pas a savoir comment se comporte la dernière version du r500e dans les montées selon le niveau de batterie

Merci beaucoup.

 
Je vais bientôt arriver au 2000 ici et je me posais justement la question du changement de chaine. Je la nettoie régulièrement mais bon j'ai pas envie de changer la cassette non plus.
 
Où l'as tu acheté du coup? Pour le gros nettoyage tu as enlevé les gardes boues sur les côtés de la roue arrière aussi, ça m'avait l'air galère à faire?

Intéressé aussi pour la procédure de remplacement de la chaîne du radwagon.

Pas au quotidien, mais je fais régulièrement le trajet avec 10kg ou 20kg. Ça consomme plus mais c'est impossible de vider la batterie en 500m de dénivelé, même avec 50kg, le max que j'ai testé.
Mais bon c'est pas le d4 et je pédale quand même pas mal par habitude.

 
Et tu enlèves la chaiiine, et attention, tu remets la chaiiine.

je vois pas le rapport
 
Le D4, je crois que j'avais mangé 30% de batterie pour 300m de D+ en mode enervé 2 et le pls vite possible.
Avec 2 enfants (50kg), un adulte (80kg) et les cartables.
Ca passe pas mal, mais je le prendrais pas du tout pour faire du D+, les freins vont fondre avec un usage intensif
Et si tu descends vite le controleur peut ne pas aimer

je note!

ouais j’arrête pas de l’entendre, j’aimerais bien pouvoir le dire aussi

tu vas devenir mon concessionnaire vélo officiel
je peux te prête un dirt en échange , le Douze ca devrait pas te changer grand chose par rapport au super mercado

Tu prendrais quoi?

   En descente le moteur est sur la roue libre, donc pas de régénération,  rien sur le contrôleur ...

je connais pas ton trajet.
Mais idéalement moteur pédalier (peut etre regarder chez nakamura)
Et quitte à avoir un truc bien un Riese & muller serait bien

Sur un moteur dans la roue le moteur tourne et s'échauffe

Bah non, il est certes en mouvement mais ne gènére pas d'électricité ...

le moteur étant dans le roue, il doit bien voir quelquechose
Et il y a eu plusieurs retour sur des controleurs qui aiment pas trop les grandes vitesses

dans un monde parfait avec des rendements de 100% sans doute
dans celui de D4 avec un moteur "au rabais", c’est surement un peu différent

C'est vrai que chargé on est vite amené à prendre plus de 45km/h. Sur la v2 la vitesse clignote pour signaler qu'il faut ralentir. Mais c'est dommage

c'est vrai?
Donc clairement la petite roue de 20 pouces et moteur de roue aiment pas la vitesse

Faudrait un petit aileron pour que la roue décole si >45kmh

Je dis juste que la conso d'un vélo n'est pas forcément comparable avec un autre qui n'a pas le même type de moteur et d'assistance surtout que le d4 semble avoir tendance à vite envoyer les watts et donc taper dans la batterie.

Pour avoir testé plusieurs configs avec mon firmware open source, je bouffe plus de batterie en mode "cadence" qu'en mode "puissance" ou "couple". Dans le premier cas l'allure s'auto entretien, dans les autres il faut forcer pour que le moteur envoie la puissance. (Hors assistance maxi où on atteint la pleine puissance du moteur sans trop forcer)

C'est difficile à expliquer mais le ressenti n'est pas du tout le même, le moteur n'assiste pas de la même façon.

 
Ça plaira à ma fille mais pas à ma femme !
 

 
Les D4 sont limité à 45 km/h max, et y'en a qui ont cramé leur contrôleur avec des descentes énervées.
Pas sur que le moteur sache débrayer sur le décath...

Je prends tous les jours 40kmh+, rien a signaler pour le moment  

Faut acheter 2 chaînes 7 vitesses (une c’est trop court).  
Tu enlèves l’ancienne en enlevant le maillon rapide avec la pince si possédée, ou avec un dérive chaîne.  
Tu étales la vieille chaîne par terre.  
Tu assembles les deux chaines neuves avec un maillon rapide et tu tires de chaque côté pour essayer de la claquer.  
Tu étales la chaîne neuve à côté de l’ancienne et maillon par maillon tu vas d’un côté à l’autre pour avoir la bonne longueur (la vieille est plus longue car allongée).  
Tu enlèves le surplus de chaîne avec le dérive chaîne.  
Tu passes la chaîne sur le grand plateau et sur les galets du dérailleur.  
Tu mets le maillon rapide et le ferme au mieux.  
Pour claquer les maillons rapide tu en mets un en haut entre les pignons et le grand plateau, frein serré, coup sec sur la pédale. Pareil avec le 2eme maillon rapide.  
Graissage, et c’est fini.

Semblerait qu'une chaîne de radwagon fasse 148 maillons.

https://www.reddit.com/r/RadPowerBi [...] placement/

Merci et merci pour ces deux réponses constructives contrairement à d'autres

Merci pour les infos.

Certains ont ils eu des soucis de démarrage du controleur sur le R500 avec ce froid?

Ca fait 2 matinées où il ne veut pas démarrer.