Reprise du message précédent :
C'est quoi le cargo ?

Les sacoches d'origine du Ute, mais très lourdes,  pas toujours nécessaires, et commencent à s'abîmer.  Ça ne t'aide pas, je sais

Etni cycles. C'est limite de l'artisanat, donc ils ont pas encore les équipements dédiés

Effectivement, pas simple de mettre des sacoches là dessus

J'arriverai a bricoler un truc

 
J'Hésite à prendre des tern (le principal frein c'est le prix), qui m'ont l'air adaptable sur n'importe quoi:
 
https://www.ternbicycles.com/fr/acc [...] 7-panniers
 
https://www.altermove.com/9688-saco [...] t-gsd.html

y a des Basil en 2x34 L, hyper moches mais moins chères
https://www.cyclable.com/17655-pair [...] /65_l-68_l

T'as la mara XL/XXL/XXXL aussi dans le même genre.
 
J'y ai pensé. Simple a poser, comme une selle de cheval (contrairement au modèle tern que tu enlèves pas tellement cça a l'air pénible ).
 
Après ça peut être complexe pour les gamins, parce que contrairement aux sacoches D4, c'est des modèles que je pense plutôt rigide.

 
5kg max la charge par sacoche pour 34L  

En effet, bien meilleur rapport Q/P.

Mais je pense que c'est pas assez large pour passer le porte-bagage du Rad.

Pis en plus je suis relou, je voudrais mettre une sacoche que d'un côté, de l'autre je veux fixer une poussette.

Qqn veut acheter une paire de Tern avec moi et on fait moit/moit ?

Edit:
Sinon y'à ça c'est plus petit mais c'est moins cher et c'est achetable à l'unité.
https://www.velozen.com/velo-electr [...] -6946.html

Je zieute la go getter de yuba, mais j'arrive pas à voir le système de fixation

 
Il semblerait que ce soit des crochets en plastique:
 

 
Modèle intéressant en tout cas.

Pour ceux qui cherchent un cargo, y'a le cadre de l'omnium like le plus célèbre de toute le far-est qui est en vente.

https://www.leboncoin.fr/velos/2421866570.htm

Il faut qu'elle repose sur la planche pour les pieds, parce que chargée à fond, les crochets ne sont pas assez solides.

 
A oui en effet...
 
J'ai de la bâche qui traine je vais finir par gitaner une truc moi même je crois...

  J'ai vu des montages à base de sacs Ikea, ça envoie du rêve!

En vrai, s'en faire une sois-même (pas étanche) c'est pas hyper complexe. Et dans le cas de l'etni, ça pourrait se caller à l'arrière aussi, ou faire un sac sur mesure pour l'avant.

 
Y'a des furieux:
 
https://talesontwowheels.com/2019/1 [...] bike-bags/

dans un premier temps, je vais garder les ortlieb, avec leur petite capacité.
Ce qui me gêne dans le do it yourself, c'est que j'ai deux mains gauches, et que je vais fatalement finir avec mes courses sur la route

Ah mes yeux:
https://www.pinterest.fr/pin/495536765251559778/

Quelques news de mon Multicharger.
 
Bosch a mis une plombe à répondre à la demande de SAV du bouclard.
Ce n'est pas habituel. Il semblerait qu'ils croulent sous les pannes de leur dernière génération de moteurs...
Un peu déçu d'essuyer les plâtres, mais d'un autre côté j'adore les nouvelles commandes (quand je vois la gueule des commandes Bafang, je ne regrette pas le choix de Bosch).
 
Bref, le vélo est réparé (nouveau moteur, problème de roulements sur le premier). Et j'en ai profité pendant la semaine d'immobilisation pour tester un Multitinker.
 
C'est bien fini, ça roule bien, mais je préfère mon Multicharger.
Les petites roues, ça se ressent : sur les imperfections de la route, dans la stabilité de la direction, et dans la sensation de sécurité au delà de 40km/h. (en Multicharger je sens que rien ne pourra m'arrêter   ).
Le passage au dérailleur (ce qu'avait mon vélo de prêt), je n'ai pas aimé non plus, je dois être un manche, mais bordel qu'est-ce que ça craque souvent    
(c'était encore pire sur le Bafang+Shimano Deore que j'avais testé avant).
 
Seul avantage, une position de conduite un peu plus hollandaise grâce à la potence réglable.
 

Ca m'est arrivé un paquet de fois déjà, le chargement sur la route, entre les gros objets que je pensais bien calés dans la safety bar, ou les tendeurs mal positionnés dans le PB avant...
 
 

Il me semble que les Mara xl reviennent souvent dans les communautés rad.

Question béquille :
Sur le nakamura la ursus jumbo ne passe pas (pneus trop près de la fixation et trop larges). La ursus hopper passe tout juste mais le haut de la béquille est un peu plus large que l'espace disponible pour la fixation, il faudrait limer
Ça existe des béquille costauds qui ne se replient pas ? (genre comme la D4 mais en 300mm de haut).

Tu as testé une grosse montée avec le nakamura bien chargé ?

Je n'ai aucune expérience en vélo électrique. Je ne me rends pas compte de ce que ça peut donner avec le moteur de 45nm. Au pire ça monte plus doucement ou ça peut ne pas être du tout suffisant et il faudra appuyer fort sur les pédales ?

 
Ce que j'ai testé :
Montée de 800m à 8% en moyenne, avec des maxs autour de 10/12%. En terme de chargement c'est pas énorme par contre, juste moi, mon fils, le siège yepp, le clubhouse, la chaîne et 2-3 bricoles, on doit être à 85kg tout compris. Je le chargerai plus quand j'aurai installé la béquille centrale et le porte bagage avant, là c'est galère.
Je ne pense pas que le vélo aille à 25km/h comme le D4 (il faudrait que je mette le tel en bluetooth pour verifier), mais ça monte sans aucun soucis.
Le problème c'est le démarrage en côte puisqu'il faut faire le premier tour complet de pédale sans le moteur qui s'enclenche après. Du coup je monte en moulinant en troisième vitesse maxi pour pouvoir rétrograder en vitesse 1 facilement et c'est le moteur qui fourni le plus gros de la puissance   .  
A ce sujet j'ai eu le service cycle du magasin Intersport le plus proche de chez moi au téléphone. Le tour de pédale complet est un comportement normal pour leurs vélos de ville mais à priori celui là devrait s'enclencher plus tôt. Il faut que je leur amène le vélo en semaine avant 16h pour que le technicien vérifie le capteur de pédalage. Ça m'embête un peu de poser 1/2 journée pour ça mais ce serait quand même vraiment plus pratique de pouvoir pousser plus dans les montées sans inquiétude pour les redémarrages.
 
J'ai du coup retesté le même trajet avec le cargo D4 sans la gâchette de démarrage et le moteur s'enclenche bien plus tôt, entre 1/4 et 1/2 tour de pédale à vu de nez.

Pour préciser, le vélo est tout à fait utilisable en l'état. Je ne m'attendais pas à passer de sans assistance sur le plat à pédalage pour la forme en montée .  
Donc si je peux améliorer cet aspect, pour avoir un comportement plus homogène tant mieux, sinon ça fait le job.
Mais sinon, à ce prix, le vélo répond parfaitement à mon cahier des charges de vélo utilitaire compact qui m'aide à passer les montées chargée, ce que je n'arrivais pas à faire avec mon Katu musculaire.

Tiens, hier j'ai fait une pointe à 50 avec le Rad

D'ailleurs, les D4 riders, c'est quoi votre max sur du plat sans vent ?
Perso au dessus de 31/32 ca me semble impossible sans vent ou faux plat...

Pareil ici

27 et 50 en descente
 

J'avais oublié que sur le D4 c'était un capteur de couple et pas de pédalage.
Ya des gens ici qui ont un vélo moteur roue avec capteur de pédalage et une latence au démarrage du moteur <= 1/2 tour de pédalier ?
Je commence à me dire que je vais me pointer à Intersport pour rien. Sauf si le technicien peut changer les paramètres de l'afficheur ou du contrôleur, mais j'imagine que c'est des versions lockées pour respecter la norme VAE

Il y a la gâchette pour ça, c’était top sur le radwagon , ça gomme ce défaut de capteur de cadence …

Pas de gâchette sur le Nakamura .  
Et je ne pense pas pouvoir en ajouter légalement.

J’avoue qu’une des raisons qui me freine à lâcher 8ke dans un cargo, c’est le risque de vol… je me rend pas compte (j’habite dans le 92 à La Garenne-Colombes/sud colombes ; trajets dans les environs et vers le taf à Levallois).
 
J’ai un parking à vélo au taf, à l’air libre mais entrée au badge, peu de risque… si ce n’est avoir de la place pour le ranger.
 
Chez moi, dans le meilleur des cas, je le rentre dans le bâtiment j’ai une cage d’escalier de service ; au pire, ce que je crains, ce serait dehors dans la cour avec les autres vélos, attaché à un rack fixe au mur en briques; une haute grille sépare la cour de la rue mais le code du portail circule, il y a des déjà eu quelques vols je crois.
 
Après un vélo attaché avec une chaîne et éventuellement un système de blocage de roue également (?), qui pèse 40kgs… ? De nuit à 3 bonhommes ?

Un skateboard, une meuleuse sur batterie, un gars et c'est réglé...

Si c'est cour intérieure, tu l'attaches avec 2 chaines moto. Tu poses un trackeur GPS.
Tu pourras mettre plus de cadenas si tu veux, mais si des gens veulent voler ton cargo, ils le feront qu'il y ait 2 ou 5 cadenas

j'aurais du faire un stock de Rad Conestoga la que le temps se refroidit le matin, ca fait déjà la troisième personne qui m'interpelle pour savoir ou/comment j'ai eu ce système pour mettre sur le cargo décathlon
 
too late

vos enfants sont en sucre?
Ou alors vous faites bcp de km?

Ici, si pas prévu, c'est pied dans les saccoches et poncho, sinon, c'est kway et pantalon de pluie et ca va bien pour les trajets de 20/30min
A la dure