Reprise du message précédent :
Drap

 
dans ma metropole, si y'a suffisamment de demande dans un quartier, ils installent des box sécurisé en prenant une place de stationnement
 
mais perso j'ai fait un batiment de 9m² pour le stocker (et tout le matos de jardin) vu que je suis en maison individuelle au milieu des immeubles

 
ah oui je n'avais pas déduit le poids du vélo !!  
 
C'est un copier/coller de ce qu'ils m'ont écrit :
 

 
 
Edit : ils ont mis la fiche à jour : https://www.intersport.fr/bleu-velo [...] E70W4~AO8/
 

La dernière fois que j’ai eu ça le câble s’effilochait dans la commande au guidon.  

Il y en a ici qui ont tenté d’installer les monkey bars Yuba sur un RadWagon 4? Vu qu’il n’est plus possible de commander la Caboose sur le site EU…

Hello! Petit sujet pneu
Le big apple en 2.00 à l'avant du Douze est mort (je dois rouler un peu sous gonflé…)

Vous conseillez quoi pour le remplacer?
J'hésite à passer sur du 1.8, ca va se sentir niveau effort et confort?
Marathon +? Ou quelque chose de plus roulant?

Perso je roule en m+ en 1.75, ça fait le taff.

J'avais hjésité avec les billy bonkers pour le swag, mais finalement j'ai remis les mêmes. C'est pas hyper roulant, mais en même temps...

On a des news sur le long tail D4 v2?  
Le vendeur de mon D4 savait pas trop ("d'ici janvier la fin de l'année je pense" ) mais il avait surtout l'air d'en avoir RAB des longtails  
 
J'hésite à prendre l'ancien à 2900 ou attendre le nouveau (sachant qu'on a pas de date de sortie et que quand il sort je dois faire un dossier de demande d'aide avant d'acheter. Donc 1-2 mois encore dans la vue )

Perso j'attendrais. La V1 est leur coup d'essai, elle fait le taff, mais y'a des points à améliorer.

Mon bouclard m'avait trouvé des Super Moto-X à pas cher l'année dernière ça marche très bien.

 
En parlant de ça, ça passerait en 2.4 sur le longtail D4 ?
Le big ben plus me va bien, ce serait pour gagner un peu en confort pour les enfants.

Sans virer le GB et les jupes, je ne pense pas.

Tu as déjà changé les pneus ?  

Non j'ai rien changé et pas de besoin à court terme, le mien était livré avec des big ben plus.

 
   
 
Moi j'ai des vieux CST dur CMB et avec une adhérence en virage plus que limite

@Jay Kay : Toi qui fait environ 4m50 de plus que moi, tu n'avais pas de souci sur le Rad pour la selle ?  
 
Je viens de régler de nouveau après mon premier trajet pour emmener la petite à l'école, je suis au max sur les 2 tiges de selle ... c'est bizarre ...

Si si, Rad et D4 je roule jambes pas totalement tendues.
 
Mais bon, c'est des mobylettes, t'as pas a appuyer...
 
Après je les roule pas pour le plaisir, c'est certains.

C'est jour de livraison aujourd'hui, je devrais recevoir le nakamura et 2 selles Fabric Scoop Elite Gel Radius (mais bon pour les selles il faudrait que le livreur UPS daigne sonner )
 
edit : le porte bagage avant est aussi en cours de livraison en point relais  

 
Comme n'importe quel véhicule familial ou utilitaire, du C15 au fiat multipla...
 
Encore que je trouve la poignée d’accélération rigolote sur le RAd.

J'ai écris à D4 à propos du longtail V2

Ca me parait pas mal!

Billy bonkers par contre je saisis mal le projet ^^

Pourquoi changer, tu n'es pas satisfait des big apple en 2.00 ?

Le swag frèr.

Okay.... Ça me fait mal au genoux quand je n'ai pas la jambe dépliée... Et j'ai du mal à ne pas bourriner un peu, ça doit étre ça aussi...
Ouf, ce ne sera pas pour moi la majeure partie du temps..

+1
 
c'est pas le top en confort mais suffisant avec l'assistance et le caractère utilitaire de la chose

pour ceux qui ont achetés un rad, il était gravé quand vous l'avez reçu? je viens de recevoir un rad (pas wagon ) et il n'a pas d'identifiant, il me semblait que c'était obligatoire pour les vélos vendu en France? le fais que ca passe par le net avec un entrepôt à l'étranger permet d'éviter ca

Si mais s'il y a moyen le gratter 5W

Je suis pas le dernier pour ca, mais ca me parait vraiment too much là  

Ah ben je me suis même pas posé la question tiens...
Vu que je compte le faire marquer bicycode c'est pas grave mais en effet j'ai rien vu sur le cadre ou dans la doc.

Y'a peut être la procédure d'enregistrement avec le num de cadre sur le site de rad?

Tu va me mettre le doute
Je vais demander à mon pote à combien il me les ferait  
À voir avec le cadre en noir

Perso je valide  

bah je ne pense pas que le numéro de cadre soit suffisant les marquages autorisés (que ce soit via bicycode, decathlon ou autre) alimentent tous une même base commune, donc le numéro de cadre, ca me semble pas rentrer dans les critères ou les acteurs autorisés ^^
 
 
et je me suis posé la question pour les catadioptres absent des roues, mais la loi assimile la bande réfléchissante sur les pneus comme dispositif suffisant a ne pas oublier en cas de changement de pneus, sinon c'est entre 11 a 38€ d'amende en cas de flic chiant, et motif pour les assurances en cas d'accident...

Les cata j'ai du stock de orange je vais en rajouter .

J'ai aussi du scotch réfléchissant qui traine je vais en coller sur la fourche, les haubans, la caisse de la poste et le siège enfant.

Sinon kilométrage réalisé avec la première charge je suis inpressionné.

Seulement dans le premier mode d'assist et des coups de gâchette pour les montées et certains redémarrages.

À vide ?

Non je crois qu'il avait chargé la batterie

Sinon il aurait l’énergie infinie

Bon Intersport me confirme les 120kg max au total, donc si le vélo fait 25kg il faut bien faire 35kg pour utiliser les 60kg sur le PB   :
 
 

J'ai pu essayer un peu le vélo de Galian, beau bébé, faut maitriser la conduite avec la roue déportée devant, ça change de la mobylette de décathlon mais c'est une question d'une dizaine de minutes.

Y'a un système de chez Valéo qui est quand meme assez dingue avec un passage automatique de vitesse, ou alors c'est un variateur dans le pédalier.

Et un système antivol que je ne connaissais pas. A l'allumage les manivelles sont débrayées, elles tournent dans le vide. Tu dois faire une combinaison de touches sur le guidon pour pouvoir activer l'embrayage des manivelles. Plutot malin.

Par contre le moteur dans le pédalier est vachement bruyant, ça m'a surpris. C'est dommage parce que tu supprimes la chaine pour avoir une courroie mais au final c'est pas si silencieux que ça.

I'm so proud of this community.

Principalement à vide, les trajets avec l'enfant ont dû representer 30% du total.

Sachant que j'ai 120m de d+ sur mon trajet velotaff.

 
Bon ben je me suis faite avoir    
 
Je vais râler pour le principe mais je l'utiliserai quand même quitte à dépasser un peu les 120kg. Je ne pensais pas aller jusqu'à 60kg à l'arrière mais 35/40kg d'enfant ça risque d'arriver à terme.
 
Je n'ai pas fini de l'accessoriser donc pas de retex tout de suite. Je suis juste allée chez des amis à 300m avec (j'avais pas calculé que mon antivol de cadre serait trop étroit donc je n'ai pas d'antivol pour l'instant   ). Le moteur a l'air de pousser plus que le D4, ça fait encore plus mobylette .
Mais tout ce que je voulais mettre passe dessus et il est bien plus agile que le D4 (clubhouse et yepp nexxt sur cadre amovible rapidement). Ça fera une bonne petite mule utilitaire

Au vue des photos la charge dans la caisse avec les enfants semblent pas fou, notamment avec le biais au niveau de la roue avant qui tombe au niveau des pieds .. par contre à priori 130nm de couplé c'est impressionnant même si pas forcément nécessaire

En parlant de roue déportée (  proof), j’ai effectivement du ajouter une nouvelle loi d’asservissement à mon soft interne. Sur les 1ers kms, j’oscillais au démarrage assez fortement.
 
Et maintenant c’est bon sur le cargo mais j’entre en oscillations avec le vélo de route et la moto