Reprise du message précédent :

Les retours sont très subjectifs
 
Si tu fais aucune activité physique et que tu passes sur un cargo mécanique avec deux enfants de 30kgs (chacun ?) à transporter, tu vas transpirer oui et ça peut créer de la frustration
 
Si t'es sportif et que t'as déjà du foncier cuisses-molets, ça va moins piquer, donc pourquoi pas
 
Perso le magasin où j'avais acheté mon Douze mécanique était en forte pente, il m'avait proposé de prendre le vélo quelques heures pour aller faire un tour sur les coins "compliqués" que j'identifiais afin de le faire avec enfants/seul et me faire une idée
 
C'est pour moi la meilleure solution de loin

D'ailleurs en parlant de magasins spécialisés cargo, est-ce qu'une liste d'échoppes identifiées comme "de qualité" pourrait être pas mal?  
 
@Jay Kay : tu serais chaud pour ajouter une liste de ce type en FP ? Ca permettrait aussi d'orienter le nouveau venu, comme l'averti qui cherche un bouclard avisé...

Pourquoi pas, mais je ne pense pas qu'il y ait matière a.
 
Hors RP j'entends.

Merci à tous pour ces retours instructifs!  
 
Je pense disposer d'un certain foncier musculaire mais lorsque j'enfourche mon vélotaf c'est généralement en costume et en plein rush (comprendre: je ne peux pas prendre 15min une fois arrivé dans ma COGIP pour me faire toute belle). Je vais prendre rdv pour essayer un bullit bio et faire un essai in situ.  
 
Quid d'un retrofitting un peu plus tard? Il était fait mention d'un Bafang, ca se monte facilement? Je précise que je suis équipé de deux bras gauche (et que je suis droitier   )

2 enfants de 30kg + ton poids (80kg on va dire) + le poids d'un cargo non AE 30kg = 170kg. (et sans sacs, ni courses)
Si t'as un peu de dénivelé, faut y penser. Si c'est relativement plat, ça devrait passer.
Je pense qu'il faut que tu essayes, à toi de voir ce qui te convient le mieux, l'idée serait de ne pas t'en dégouter, et que ce vélo te soit utile.
Ici, j'ai un douze AE (50kg), je suis à Paris, mais j'habite en haut d'une petite côte à 10% sur 500m, sans AE j'aurai abandonné rapidement.
Et même avec AE je vois une différence à vide et avec les enfants

Disons que si en plus, il est en costard pour aller au boulot après avoir déposé ses gamins, cela me semble difficile en musculaire. Enfin moi, en short T-Shirt, je pense que je serai en nage.  
 
   

Je pense qu'à l'age d'être en costard, ils se déplaceront probablement avec leur propre vélocipède

Plutôt un Tongsheng TSDZ2B, il y a un capteur de couple et l'effort est plus naturel que sur les Bafang ou tu te contentes de tourner les pédales dans le vide.
L'installation n'est pas vraiment complexe mais il faut un minimum d’outillage et de réflexion pour adapter le câblage et fixer la batterie proprement, surtout sur un cargo où les différents éléments sont éloignés les uns des autres.  
Tu peux aussi faire installer un kit Virvolt mais c'est beaucoup plus cher.
Leur moteur me tentait bien par rapport aux modèles chinois mais le fait de devoir passer par un pro pour l'installation et la maintenance est rédhibitoire pour moi. Je veux être autonome sur mes vélos, je ne veux pas dépendre d'un tiers qui aura un agenda qui ne me convient pas. J'espère vraiment que dans le futur on pourra se procurer leurs moteurs et pièces détachées en ligne ou qu'une autre marque se lancera dans ce marché du retrofit de qualité. Ça a pour moi plus de sens que les solutions intégrées des fabricants qui sont vouées à faire des vélos jetables. Oui c'est moins joli que les batteries planquées dans les tubes et les moteurs intégrés au cadre, mais au moins, on peut conserver le vélo une fois l'assistance morte ou dépassée techniquement.

je suis bien d’accord, surtout que pour le vélotaff je passe de 40km à 14km l’AR l’année prochaine, donc j’aurais plus de jus pour le cargo
 
bref  

Personnellement j'hésite à retrofiter en mécanique

Le moteur apporte un gros confort qui tend à rendre feignant comme dit Jay Kay

Ça apporte un poids non négligeable également, la chaîne n'apprécie pas vraiment le mix Bafang + Alfine (ça je l'avais lu en amont cela dit mais bon...)  

Et ça rajoute un facteur de panne (même si la communauté autour du Bafang est assez fournie)

Après je roule pas en costard et me change/me douche au boulot dans tous les cas vu mon taff, donc osef un peu de transpirer

 
J'ai testé mon parcours avant de monter l'assistance: trajet aller uniquement descendant donc zéro problème de transpiration ou de temps perdu, mais au retour, je perds 25 minutes (55 contre 30) car je dois prendre un itinéraire moins direct et j'arrive complètement explosé après 1h d'effort non stop. Avec l'assistance, j'ai un peu transpiré mais je suis physiquement frais...
 
Avec un vélo classique et des pneus adaptés, le temps gagné grâce à l'assistance se réduit à 15 minutes mais j'arrive tout de même trempé et crevé car je ne sais pas faire de vélo "cool". Je me garde cette option pour les vacances scolaires ou les journées où je ne dois pas gérer les gamins.
 
Étant pourtant un intégriste du vélo musculaire sportif, j'ai dû me résigner à prendre un pedelec pour l'utilitaire.  

Oui, après ta pratique est plutôt confidentielle. Aussi bien a vélo sec qu'à velotaff AE  

Oui enfin c'est plus tout à fait ce que c'était au niveau de la quantité.    

 
Ca fait beaucoup à transporter sans AE, si région venteuse ça peut être 7km de l'enfer. A Lille on a régulièrement du vent, avec des courses dans le cargo et vent de face il faut bien pédaler pour garder un rythme correct, je n'ose imaginer avec 60kg de bambin...  
Pour moi AE ou enfants au régime  

 
en effet c'est ça !  
par contre c'est pas donnée !

C'est assez confidentiel comme fabricant/fabrication.

https://www.momentum-biking.com/fr/ [...] -plus.html  
 
Giant se met au cargo

Un longtail pas donné de plus.

Franchement, je vois pas comment ils veulent convaéincre avec un vélo à ce prix, sans le moindre équipement "cargo" (barres, reposes pieds, sacoches...) et avec un équipement indigne : freins tektro, transmission acera. Bordel, du Deore ou de l'XT c'est trop demandé dans un bike à 5k€ ?

le monde du vélo suit le schéma de l’automobile où il faut absolument une gamme complète avec tous les trucs à la mode même si tu veux pas les vendre pour "empêcher" les clients de mettre un pied chez une autre marque...
le problème comme toujours ça va être de voir si les clients rentrent dans ce jeu...

Bientôt au JT de 20h, les marques ne trouvent pas de client, la révolution vélo annoncée n'a pas eu lieu  

Par contre, pour le moment, avec l'arrivée de plus en plus de marques (et des grosses) sur le marché, on ne voit pas vraiment une baisse des prix suite à une telle concurrence.  

C'est comme pour un steack végétal, tu débarques avec un nouveau produit orienté CSP++ donc tu imagines espères lui vendre ton produit avec une marge folle, ça et le fait que c'est assez nouveau pour certaines marques donc risque important à amortir.

bon bah après 5j avec le vélo a la maison, et pas mal de soucis perso, j'ai enfin trouvé le temps de tester mon décathlon r500...

je n'avais pas pu le tester en magasin vu que le modèle d'expo avait servi de donneur de moteur pour dépanner un client...
et bah ça décoiffe au démarrage! j'avais un vélo de location avec moteur avant, qu'a un comportement un peu space, donc le gap est grand! mais même par rapport a mon précédent vae, moteur pédalier, qui avait +4ans, ca surprend

il est limite trop sensible au pédalier... je me suis fait surprend un moment a l'arrêt, a juste poser le pied sur la pédale, et le moteur qui commence a donner un petit coup d'accel faut penser a garder les mains sur les freins a l'arret, il ne pardonne pas xD surement une habitude a prendre/changer

premier trajet avec juste ma fille de 4ans ok, la plus grosse cote que je dois passer, que je faisais a 18-20km/h en pédalant fort avec mon vae, que je fini a 10-12km/h en sueur avec le vae de loc, passe nickel a 16km/h avec encore de la marge de mon coté pour pédaler plus fort si besoin
j'attends de trouver un deuxième siège d'occaz pour tester complet

niveau maniabilité, pas vu de soucis, p'tet juste le porte bagage a l'avant qui me perturbe un peu les neurones, c'est la première fois que j'en ai un sur mon vélo, et le fait de voir ce truc qui ne tourne pas quand je tourne le guidon, ca attire mon oeil faut que je m'habitue a avoir ce truc fixe dans mon champs de vision

en tout cas super satisfait pour l'instant juste le prix qui me pique toujours un peu, mais bon, faut bien assumer d'être CSP+ a un moment

et question, sur la fourche j'ai un autocollant 27,5" pourtant c'est une jante/pneu en 26", comment se fesse-t-il? c'est compatible? je peux remettre une jante de 27" si l'envie me prend? (j'ai un stock de pneu en 27.5 pour mon vélo qui s'est fait voler )

edit: et j'ai souscrit a l'assurance vol/dégât de décathlon moins cher que mon assureur actuel et son offre a 27€/mois

Pareil ici, je suis allé le chercher ce midi, c'était la grosse kiffance sur le chemin du retour

J'ai viré les barres et les marchepieds, mis 2 sièges bébés, il est tout de suite beaucoup moins imposant.
Le poids par contre est toujours là

Dans le tuning à venir, mettrai le panier de la v2 et un mouchard type invoxia.

Hâte de l'étrenner ce WE avec les gamins

En complément du douze il me fait de plus en plus de l’oeil ce D4
Personne en RP pour me le faire essayer ?
D’ailleurs ça convient pour les femmes de 1m59 ?

Ma compagne fait 1m60 et s'en sert régulièrement. Elle n'est pas aussi à l'aise que moi pour manœuvrer à faible allure mais un fois partie, RAS. C'est plus dû à son assurance et son expérience du vélo en général à mon avis. Elle a par contre un peu de mal à l'enjamber avec les barres de protection à l'arrière : elle préfère l'enfourcher d'abord et que les gamins montent ensuite, ça lui permet de le pencher sur le côté pour abaisser le tube horizontal.

La même, je suis pas bien grand, Mme aussi, et effectivement, c'est le reproche, il est pas évident à enjamber, mais passé ca, ca se conduit très bien

J'ai pas suivi, elle est à combien cette assurance chez Decat?

Et petite recommendation sur le R500, bien reserrer toutes les connectiques à l'avant qui sont dans les gaines en tissu. C'est souvent pas serré du tout et ça peut faire croire à des pannes quand ça se déconnecte.

Et vernir les planches en bois également.

Ça se desserre régulièrement.

Et oui, traiter les planches ça aurait été une bonne idée.

Après je me demande. Si a l'achat elles sont pas huilée, dans quel cas le vernis...

C'est que du "concept bike" cette gamme, non ?

Oui. Y'a aussi tout un vélo et un ensemble de sacoches en x-pac

ça y est j'ai investi dans un invoxia pour le cargo d4.
Vous le planqueriez ou? (non pas là )

tu as de la place derrière le cache autour du pédalier non? (coté opposé à la transmission )

J'ai vu le proto v2 du captain cargo Galian :  

ça rend pas mal une fois peint.
Il a changé de nom il me semble.

Rad Power Bikes se retire d'Europe pour se concentrer sur les ventes de vélos électriques aux États-Unis
 
https://www.theverge.com/2023/7/10/ [...] dJzp_bEQ20

Ouaip...
Du coup j'hésite à investir dessus et à remplacer les freins d'origine par des freins hydrau...

Je continue de trouver le concept intéressant mais ça aurait été bien plus intéressant encore avec la possibilité de ne pas avoir la boite devant et donc de se retrouver avec transport de personne sur l'arrière et de charges sur l'avant ce qui aurait fait le meilleur du bi et du longtail.

Le tarif va quand même être un gros frein.

Le canopy est en option dans les pré-commandes, comme les monkey bars, mais je ne sais pas ce que ça vaut niveau chargement :

https://galiancycles.com/
Ils ont un autre modèle en préparation, un longtail peut être ?