Reprise du message précédent :

 
Aucune question de ce genre à te poser. Le changement de vitesse n'est même pas perceptible - a part bien entendu ou ça maintient le confort de pédalage.
Dans une côte, il va "tout pousser à gauche" pour que ta cadence cible soit tenue et si ça ne suffit pas, à toi de passer sur un mode avec plus d'assistance.

je regarde les possibilités
après comme déjà dit, en méca ma femme fais dans les 200km par mois, et moi le double.
J’ai d’ailleurs surtout peur qu’onelle ne se mette plus qu’à faire de l’élec ^^
 
il y a aussi que j’ai pas 6k à mettre dans un cargo élec, donc je pense aux autres pauvres, qu’ils sachent que sans moteur c’est largement possible
 
mais je dis pas que je ne comprends pas ceux qui ont un cargo AE, loin de là. Ca demande à minima un peu de motivation
 

le alfine8 est déjà vraiment pas mal, j’avoue que je testerais bien un 11    
l’enviolo par contre c’est pas trop recommandé en méca non?

Je dis juste que ceux qui veulent un cargo AE prennent un cargo AE, et ceux qui veulent un cargo muscu prennent un cargo muscu.
(dans mon coin j'ai pris un AE, avec 2 enfants et une pente à 10% juste avant chez moi, je l'aime bien mon moteur )

tout pareil sans même avoir à justifier de charge ou de pente
 
moi mon message, c’est suite au trauma infligé par 2 vendeurs qui nous ont dit "en méca, votre cargo vous pourrez pas l’utiliser" => c’était faux

C'est un peu con effectivement

Je parlais d'AE
Le A8 je trouvais que ça pompait trop d'énergie en muscu, trop mou, je l'ai dégagé. Revente de la roue (une centaine d'€), et remplacement par une roue pas chère non plus en XT et jante DT premier prix (100e le tout) + groupe 1*12 sans pédalier (Ltwoo AX12 75€ livré à l'époque). Deux ans plus tard, aucun regret.

Ah mais je crois pas qu'on puisse mettre le 11 en AE

 
Et des genoux.    

 
C'est effectivement ce point là qui me fait hésiter, mais je n'arrive pas à chiffrer la fréquence éventuel de cela. Car grosso modo, cela veut dire payer un vélo 60% plus cher pour quelques rares occasions. Bon, je vais peut-être partir sur le musculaire tout de même.
 
Reste maintenant le choix le plus compliqué la couleur. Burple, cool mais peut-être lassant et trop original (et +150 balles), noir superbe mais trop commun, peut-être que je partirai sur le bleu.

C'est l'agance  

On l’a pris en occasion chez upway. Donc en terme de tarif le « surcoût » électrique était assez faible.

Visite chez le revendeur Omnium de mon bled. Le mec assez cool, mais pas super bavard, ni aucune tentative de me vendre la marchandise... du coup, j'ai acheté mon Omnium.    
 
Omnium de base, couleur Afternoon Blue plutôt sympa. Récupération de la commande fin février.  

Pfiou, je suis toujours en attente d'un devis pour un montage perso et j'hésite déjà avant de voir la douloureuse, j'admire cette faculté à la prise de décision !
 
bon choix de couleur btw

Le club Omnium s'agrandit  

Pour sécuriser votre cargo, vous utilisez un ring lock ou simplement  un (des ?) U. J'ai l'impression que c'est plus galère à attacher à un point d'attache classique surtout s'il y a un autre vélo attaché.
 
De même à la maison, j'ai prévu de le stocker dans le garage mais, vous les attacher à l'intérieur aussi ? ou je stresse un peu trop. (vieille porte de garage, ca doit tenir 30 secondes)
 
Bon, après, je stocke mon vélo actuel à l'intérieur déjà sans me préoccuper qu'il soit attaché, mais il est nettement moins cher.

24/24 : tracker GPS planqué.

Chez moi : chaine moto + point d'ancrage au sol dans le parking.
Dans la rue : la même chaine moto sur point fixe + U pour doubler

Chez moi, dans le local vélo, chaine moto SRA + chaîne Granit + U

Pour le longtail, en plus du maquillage  à base de CAA et de scotch pour ne pas attirer l'oeil  
 
-dans la rue : U moto (Lox 28cm de long  ) + éventuellement câble Krypto pour les roues
-dans le local vélo : chaine moto (Krypto Intouchable   ) + U entre le cadre et la roue avant

A la maison : rien, dans mon garage... tu rentres, tu repars avec
 
Dans la rue : U moyenne gamme assez long (pour les autres vélos j'ai des Krypto courts mais avec le Bullitt je rame déjà assez avec un U long)
et/ou antivol de roue arrière (suffisant 5 minutes devant la pharmacie)
 
En général, la stratégie "ne pas avoir le plus beau vélo du rack" devient de plus en plus facile à adopter maintenant que les cargos se démocratisent sur des biestiaux bien plus onéreux que le mien, le tout dans des configurations sortie d'usine (vs un cadre raw bardé d'autocollants, une jante et des pédales rose, un groupe 12v chinois inconnu).

Vu ce matin pas loin du boulot  
Le projet était intriguant quand il a été lancé et là de visu ça a l’air plutôt pas mal même si la capacité d’emport est pas énorme et que l’on ne peut pas utiliser de sacoches sauf erreur  

si la capacité d'emport c'est pas quand il est dans cette config que c'est bien
https://le-velo-urbain.com/velo-convercycle-cargo/

Ca reste pas très haut comme espace de chargement et il y a un trou au milieu ce qui peut poser problème selon ce que tu veux mettre.
 
D'ailleurs ça aurait été logique d'avoir une planche qui se replie pour couvrir le trou quand on est en mode cargo

My 2 cents sur le cargo: j'ai eu un longtail, un triporteur AE et désormais un biporteur pas AE (que je suis en train d'électrifier).

Clairement mon préféré c'est le biporteur, un yuba supermarché que j'ai roulé pendant 2 ans en mode minimaliste sans caisse avec juste quelques plaques et crochets, et de grandes caisses en plastique que je modulais en fonction de la charge.

C'est assez léger (34 kg à vide), très maniable, et a une capacité de charge énorme surtout par rapport à un longtail.

Avec l'arrivée de l'héritière, la conf du cargo évolue: j'ai remis la caisse, acheté une canopy et installé un système d'accroche pour le cosy.
Du coup le bordel a pris presque 12 kilo et un une prise au vent proche de la planche à voile.
Je le passe en elec avec un moteur pédalier Tongshen (oui c'est en cours je sais, je sais) principalement pour le confort du pilote , et surtout pour ne pas être découragé de l'utilisation du cargo quand les conditions météo / fatigue ne sont pas optimales.

Donc si tu es sans enfant et sur du plat je dirais fonce sur un cargo sans AE léger, tu pourra te faire plaisir sur les accessoires avec le rab de budget.
Si tu as des mioches ou du dénivelé important, le moteur des fois c'est bieng.

J'édite, pourquoi le biporteur c'est le meilleur compromis selon moi:
 - seuil de chargement bas et pratique (mon butcher n'était pas très pratique pour ça), notamment pour les meubles.
 - centre de gravité très bas donc très stable (mieux que mon longtail pour ça)
 - qvec juste un plateau, un volume de charge imbattable (par rapport même à un triporteur dont la caisse peut ne pas être pratique)
 - très modulable par rapport à un longtail notamment: soit des caisses, soit des sacs, soit des meubles, soit des gens, facile à sangler et à bacher.

+1 pour l'AE sur biporteur si t'as des gosses : avec le chargement des 2 héritiers (+30kg) je sens bien la différence à vide

T'es sûr pour le poids du Supercargo à vide sans AE ? ça parait lourd !
 
edit : un Bullitt à vide c'est 23-25 kg. 32-34 kg avec batterie.

TU me mets le doute, faudrait que je le vérifie...
Je parler du poids à vide mais avec la caisse bamboo box (et peut-être la banquette bi place).

Peut-être qu'on est plus proche du 28-30 kilos du coup...

mon packster 60 est annoncé à 40kg avec bac et canopy donc 34  
 
Donc 6kg pour moteur et batterie ne me semble pas fou

oui je pense parce que le Douze 800 qui est un beau bébé est aussi annoncé pour moins de 30kg sans caisse

 
Faudrait que j'y pèse mais j'ai plus le pèse bagage.
 
Le remplaçant est donné pour 26,4 kg.  
Ce qui est étonnamment précis pour un poids qui ne précise pas dans qu'elle configuration...

Un Lyonnais qui a cassé un arceau de la canopy du douze...
 
https://twitter.com/cyclyon/status/ [...] SNdRpnEYXw
 

Hello,
 
Quelles sont les recommandations actuelles du topic pour un cargo/Longtail électrique avec deux enfants (5 et 8 ans).  
D’après vos expériences, jusqu’à quel âge est-il possible de transporter les deux enfants ?

 
J'ai transporté mes 2 gnomes de 3-6 ans jusqu'à 5-8. Ensuite le grand a pris son vélo (à partir du CM1) pour 3.5 km (j'avais le petit + le bordel dans le Bakfiets pendant 3 ans)
 
En CM1 le petit a pris son vélo à partir du printemps.
 
(Mais j'avais pas de moteur)
 

Oui, selon la taille, 8/10 ans ça sonne la fin du voyage en biporteur je pense.

Sur une longtail tu peux aller plus loin dans la mesure où ça prend un adulte de manière a peu près correcte.

 
Oui, pour moi ce n’est pas possible qu’ils prennent leurs vélos car je les dépose et le retour se fait en voiture

 
Et donc raisonnablement on peut mettre deux enfants jusque quel âge sur un Longtail (12 ans et 10 ans ça passe par exemple ? On peut aller au-delà?)?

Pas de limite d'âge. Mais une limite de charge max.

A titre perso, le longtail btwin prend 80kg sur la plateforme. Déjà testé a 100 et des brouettes.

Ça passe  

 
Ok, merci. Et il y a suffisamment de place à l’arrière pour les avoir jusqu’à ce poids?
En dehors du modèle Décathlon il y a d’autres références bien positionnées ?

 
Bah moi aussi, du coup j'avais acheté un vélo pliant pour le grand pour la période où j'avais le petit dans le biporteur et le grand à vélo.
 
Ca m'est même arrivé de ramener le vélo qques fois quand Madame avait oublié la clé de l'antivol.
 

 

Si tu transportes majoritairement les deux, longtail.  
Si un seul majoritairement, et que tu es intéressé par la capacité de charge même sans enfant, cargo.
A conduire au quotidien (en dehors du point précédent), je préfère le cargo.

 
Ça sera Longtail alors. C’est surtout pour aller à l’école et éventuellement au boulot ensuite.  
Pour un Longtail, à partir celui de Décathlon (j’ai lu qu’une V2 était en préparation pour l’été mais ça fait un peu tard par rapport à mon besoin), il y a d’autres références à considérer ?