Reprise du message précédent :

 
Bande LED.  
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] c73152.jpg
 
Option a 150€ mais qui apporte pas mal de visibilité quand tu croise un autre vélo/cargo

très joli, je suis presque jaloux

Avec la V2 le R500E de D4 augmente encore, sans gros changement :
https://www.frandroid.com/marques/d [...] x-3hDLBJ-4

 
Les modifications vont dans le bon sens je trouve.
Le ring lock devant permettra de n'accrocher que le cadre et simplifiera l'utilisation des grandes sacoches.
Le panier avant plus grand c'est mieux, mais l'augmentation m'a l'air assez faible . J'ai prévu de mettre le panier de l'orbea katu sur le mien pour gagner vraiment en capacité (compatible en verrouillant la suspension de la fourche).
 
edit : le ring lock est fixé au garde boue ?  

 
 
Ah wai 3000 européens que même...
 
 
J'allais dire que ça allait devenir intéressant de regarder chez la concurrence mais ils ont du aussi augmenter leur tarifs...
 

 
l'équivalent de mon packster 60 chez R&M a pris quasi 900€ en 2.5 ans  
ça me déprime -_-

 
Pareil mon Yuba Supermarché a pris 800 balles en 2 ans.
Bon il a changé de nom entre temps...
 
Pour un vélo a 2000€, ça fait une belle petite claque dans le museau...

moi le mien existe même plus    

Ça vous semble jouable de passer une commande de Nuvinci en hydraulique ?

Ring lock sur roue avant ça parait peu intuitif. Ok c'est plus simple à cadenasser. Mais ça protège plus rien...

Concernant le bois, oui, il vieillit mal s'il dort dehors.
Concernant la béquille, oui elle est branlante.

Par contre, dommage de pas avoir repensé le caboose pour permettre son ouverture rapide.

Salut, vous savez si cela existe des services de location de vélo cargo ?
 
J'ai enfin une maison donc je peux enfin envisager un vélo cargo    mais, je suis plein de doute. Au final, mon choix c'était porté sur le Omnium :
 
- Pas de gamins à transporter
- Plus pratique qu'un longtail pour transporter du matos ou faire des courses
 
J'étais parti sur l'idée d'une version musculaire (parce que je ne suis pas un fragile   ... ou tout du moins c'est ce que j'aimerai m'imaginer), mais au final je me dis qu'une version électrique (parce que finalement je suis un peu fragile tant pis pour mon égo  ) me permettrait de m'en servir pour les rares courses un peu plus éloigner de chez moi (genre en GSB) ou pourrait me motiver à prendre le vélo plutôt que la voiture plus souvent. Et donc, je me dis que la location me permettrait de tester mes scénarios.
 
Si vous avez des retours d'expérience sur le passage de musculaire à électrique, je prends aussi pour les avantages/inconvénients des 2. (en dehors du prix et du coté plus sexy du musculaire )

Je dirais que ça va dépendre de deux paramêtres.
 
1) le déniv
 
2) les distances
 
Région plate et trajet courts (moins de 10km par trajet), go muscu
 
Région vallonnée, ou trajets long, go elec.
 
Aujourd'hui, je suis en méca, l'elec me manque pas, mais c'est vrai que des fois faut un surplus de motiv.
 
Pour les courses en GSB éloignée, c'est mon kiff en musculaire. Traverser l'agglo avec un chargement stupide, y'a pas mieux

Métrovélo sur Grenoble permet de louer des cargos

 
Je suis à Bordeaux, donc on va dire plutôt plat. Et oui, j'ai tout à moins de 10 bornes... à part les GSB, tout est à moins de 5 bornes.
 
Je peux éventuellement tenté en musculaire et si cela ne le fait pas pour une raison x ou y, electrifier le vélo.    
 
 

 
Trop loin.
 

Perso j'ai toujours été en musculaire avant mon longtail.

J'ai toujours vu le vélo, dans mon utilisation (velotaf, balade, courses pas loin de la maison) comme un moyen de transport et non un sport.

Je ne regrette aucunement d'avoir pris mon vélo avec assistance électrique. Si je n'avais pas mis ma voiture à la casse et que j'avais cette solution de secours, je pense que j'hésiterais beaucoup entre les deux moyens de locomotion pour les journées où j'ai la flemme... Là en élec ça pousse tranquille jusqu'à 25 et quelques, sans le moindre effort, et sans aucun regrets  

Parfois je m'amuse à couper l'assistance, mais ça m'amuse 10 mètres et je la rallume vite  

?
 
Remplacer les deux câbles par de l’hydrolaudique dans tout le système ? Je vois pas comment.

Pour moi cargo c’est électrique « obligatoire », alors que sur tous les autres vélos c’est musculaire.
 
Globalement c’est un utilitaire le cargo, c’est marrant 30s de se mettre dans le rouge, mais au quotidien c’est pas vraiment un vélo fun.

+1 pour le cargo AE, c’est un bonheur au quotidien… On ne se prend pas la tête, quel que soit le chargement, la pente ou la distance.

Avec un babboe, un rad ou un UA, je ne réfléchirais même pas.

Mais avec un Bullitt, un omnium où des modèles équivalents, rouler en musculaire a du sens

Après ça dépend de l'age et du type de pratique du protagoniste, c'est certains.

C'était l'idée oui... tant pis

+1 team cargo méca
 
en tout cas sur un omnium ca devrait être interdit

Sans vouloir passer pour un ayatollah du musculaire, je roule aussi en Bullitt depuis 7 ans en muscu. Dont 2 ans avec canopy, siège double et 2 enfants.
Ma femme l'utilise aussi, et c'est un poids plume.
Et on kiffe.
 
.. mais pour autant, je ne conseillerais pas une utilisation quotidienne sans AE avec enfants pour plus d'un ou deux km.
 
Par contre, avec un cargo un peu sportif, sans se trimballer 10 kg de lest (sièges et canopy), et sans faire de distances incroyables chaque jour, se passer d'AE me semble tout à fait jouable pour quelqu'un qui n'attend pas de faire aucun effort à vélo. Et bien plus ludique qu'un modèle standard avec AE en partant sur un un Omnium.
 
Maintenant, si tu peux tester c'est quand même le top, car selon ton état de forme et ton trajet, ça peut aussi devenir une galère
 
 

ma femme (poids plume aussi) et moi utilisions le cargo méca pour des trajets de 13km chacun notre tour avec 1enfant dedans.
 
par contre clairement pour aller faire les courses s’il était élec elle prendrait plus la voiture

Petit retour d'un béotien, achat d'un vélo électrique "simple" y a plus de deux ans pour les trajets quotidiens pour aller au boulot. Grosse révélation, ma compagne était déjà convertie mais sur vélo musculaire.  
 
Achat d'un cargo courant d'année dernière pour déplacement avec les enfants / courses. On a pas hésité longtemps on a pris un électrique. Ça permet juste de lever la contrainte de "ohlala la flemme", "on va prendre la voiture là y a du vent quand même".  
Long story short on a plus qu'une seule voiture désormais et son utilisation est l'exception plutôt que la norme (- de 5K KM par an en province).

C'est bien pour ça que tu veux foutre un moteur sur ton V2

Personnellement, je suis en train de réfléchir à passer en Enviolo (ou Nexus) sur le G4... je ne fais quasiment que des trajets urbains, je joue donc de la gachette du SRAM très fréquemment

 
Tellement.
 
Sur le mien, j'ai même du Enviolo Automatiq. J'adore passer les vitesses sur mes autres vélos, mais la avec le cargo c'est tellement bonheur.

Prend pas un enviolo/nuvinci.

Alors que moi je rêve de l’inverse

Je suis en attente d'un devis pour un Omnium méca en 1*12 après mes 7 années de Bullitt méca by the way...
 
Mais sur un AE lourd, je prendrais un Alfine 11 ou Enviolo en Gates, clairement.

J'ai un Enviolo Automatiq avec Courroie sur un Urban Arrow Special 10 ans.
Ca marche super bien.

Moi j'aime pas trop mon enviolo sur le douze... Je trouve la commande dure et le fait de devoir arreter de pédaler pour change de "vitesse", je trouve ca relou
 
Je préfère de loin jouer de la gachette avec le tern de madame, c'est beaucoup plus franc et agréable à mon sens

Si je dois un jour changer de vélo, j'irai sur du nexus like avec courroie

Justement avec la version Automatiq, pas de commande. Tout electronique. Tu fixes la cadence de pédalage cible et c'est parti tu touches plus à rien. Les vitesses passent toutes seules.

Oui ça évite le gros point noir de la commande (de merde).
 
C’est fiable dans la durée ?
 
Après ça a un rendement pourri par rapport aux autres solutions, mais avec l’assistance électrique c’est pas trop ilpactabt.

Je suis bientôt a 2000km. 0 soucis. J'ai ma cadence, ma femme à la sienne. Ca se switch en 2sec quand on prend le vélo ou en roulant si on veut adapter
 
Je t'avoue que le rendement je m'en fou un peu avec l'usage. Je suis tout le temps en mode Eco ou Tour.
 
J'étais très sceptique avant d'avoir essayé mais c'est tellement confort. Ca gère bien les arrêts au feux, le dénivelé. C'est réactif bref perso j'adore
 

Et ça change aussi quand tu es en force ?
 
Quand je suis en côte et que je veux changer de développement, c’est tout sauf fluide, il faut que je relâche complètement pour changer.

s'installe par dessus le système de base ou faut tou changer ?
 
Auquel cas ca pourrait etre intéressant

Clairement un des cas les plus chiants

 
Aucune question de ce genre à te poser. Le changement de vitesse n'est même pas perceptible - a part bien entendu ou ça maintient le confort de pédalage.
Dans une côte, il va "tout pousser à gauche" pour que ta cadence cible soit tenue et si ça ne suffit pas, à toi de passer sur un mode avec plus d'assistance.