Reprise du message précédent :

sur la charette tu peux pas voir les plaquettes sans tout démonter, mettre sur cric, etc...
Sur un vélo, tu enlèves la roue, tu dévisses/retires la goupille, et t’as accès aux plaquettes.

Voilà, ça prend 5 min à tout casser.
 
Après tu peux toujours tenter le coup avec celles prescrites sur internet. Au pire ça te coutera un AR à D4.

Merci

Je peux dire sans mentir que c'est plus rapide d'accéder aux plaquettes d'une voiture que du Rad.
Je parle de ma propre expérience bien sûr.

Je demande l'arbitrage vidéo.

 
Attends si on lui met Sunny en face pendant qu'il démonte ses plaquettes eu'd carrette, il aura pas le temps de déplier le cric que le Lorrain aura déjà démonté changé les plaquette, nettoyé la transmission et bu 2 bières...

 
J'ai 3 gones, on a le Yuba spicy curry, ça va très bien

Tiens, ça fait longtemps qu'on a pas fait une maj des photos des cargos de la FP.

BALANCEZ VOS DESTRIERS !  

Tiens, il semblerait qu'après 20 mails et 300 coups de fil, ils aient finalement fini par retrouver mon vélo...

À cette vitesse là, peut-être que je pourrai le récupérer avant la fin de la garantie ?

Voilà le mien en configuration Nowel + Hiver (canopy)

 
Ben la semaine prochaine du coup, quand j'aurai monté le moteur et la canopy.

 
Je vais d'ailleurs avoir un TSDZ2 48V 750W neuf (30km) à vendre (ici) si ça intéresse. Je l'avais pris pour mon Yuba Kombi mais en fait ça se fait bien sans malgré mon parcours vallonné. Il faut dire que la marmaille est vite déposée à l'école et que je suis seul sur les kilomètres restants

La plus récente
   

Bon j'ai changé les plaquettes du Rad, c'était vite fait, une grosse heure en comptant l'A/R chez D4
Je sais pas qui avait dit de démonter la roue, mais c'est pas nécessaire, et ça aurait clairement été contre productif car l'étrier est fixé sur le cadre et relativement accessible, pour peu qu'on décale un peu la jupe en plexi.
Par contre j'ai pas compris ce qui avait provoqué la perte totale du freinage, parce qu'il restait de la garniture sur mes plaquettes.  
Je suspecte qu'elles ont dû être contaminées par du lubrifiant lors du dernier graissage de chaîne. Mais bon, une fois tout déposé, j'ai préféré changer, au moins c'est fait.

Pas forcément simple de mettre des plaquettes en place avec le disque dans l'étrier. Après si t'as réussi, tant mieux.

Justement, il suffit d'enlever deux boulons pour déposer l'étrier et donc le dégager du disque.
Ce qui se fait vite et bien, après c'est cadeau pour changer les plaquettes.

Ah ouai, en déposant l'étrier.

Je préfère 10x déposer la roue, ça évite d'avoir a re-régler l'étrier.

Tu as resserré les étriers ?

Et de 3

Pratique pour pas se faire coller par le suv de Jean Louis, y'a de quoi rayer la 3008 en LLD s'il dépasse de trop près. Après pour le parking c'est un peu plus compliqué

HFR

Integration de l'airtag effectuée sur le biclou. D'autant plus convaincu de le réinstaller après avoir discuté avec une collègue qui s'est fait tirer son vélo pliable éléctrique. Dans un porche privé de l'hyper centre, cadenassé à un point fixe pourtant.. Un coup de meuleuse portable surement.

Édit
Sous la planche repose pied

image gratuite paris

Usage abusif des espaces bagages, 45€  
 
Tu pars en voyage?

Nope, tournoi du gamin dans l'agglo d'à côté.

C'est un vélo tout ce qu'il y a de plus vélo monsieur l'agent.
Ptain la je suis tombé sur un autre wagon, c'était pas la joie

Gros gros travail d’intégration

Dommage de mettre un airtag, et pas un vrai traceur type Invoxia.

 
T'as du bien galérer pour monter le bouzin avec les hauteurs de marche sur ces modèles de train (même avec ta taille à toi).
 
Y'a une époque ou je faisais souvent la navette entre Givors et Lyon, j'avais encore mon longtail (Kona Ute pas électrique). 90 % des trains étaient des TER avec plancher bas et grands portes ça passait nickel.
 
Et puis de temps en temps arrivait une vieille micheline diesel avec des portes qui si t'as trop mangé à midi tu ne passe plus...
En général j'attendais le train suivant quand je pouvais...

La première photo, c'est un TER200, les wagons de tête et de queue avec la zone PMR et les cabines. La porte est assez large et automatique.

Le deuxième, je sais plus trop le modèle de train, mais c'est la vieille porte à manivelle (c'est un wagon 1ere d'ailleurs, j'ai fraudé, fuck le système)

 
 
il est puni ?  

 
Y'a plus de classe dans les TER, tu peux te mettre ou tu veux (attention c'est pas le cas sur les intercités).

 
ça dépend des régions non ?

Et des lignes.
Un Grenoble - Lyon, il y a encore des classe 1.

Faut le régler de toutes façons...

Je sens une blague, mais j'ai pas la référence désolé.

 
Non sur les régions je crois que ça a été abandonné de partout lorsque la compétence a été transférée aux régions justement.

Heureusement que tu as viré les barres surtout sinon ça passait pas

D'ailleurs il se tient comment sans les barres ton enfant?

A la poignée derrière la selle. (C'était le grand)

Ah ok, tu supportes la selle?

Quand ils sont 2 ça passe aussi le second ceinture le premier?

Je roule pas bcp avec, et pas sur des grandes distances.

De toute façon c'est un vélo de ville full assistance. Pour moi c'est a peu près comme rouler avec un fauteuil roulant motorisé

Oui, j'imagine qu'on fera comme ça.
C'est pas ouf en cas de cité, mais c'est over pratique pour monter en temps qu'enfant et surtout, en tant qu'adulte.

On est d'accord que sans les barres c'est plus pratique et il prend moins de place.

https://radpowerbikeseu.zendesk.com [...] des-freins

Je suis passé pour un con en allant dans un magasin parce que mon vélo freinait plus.