Reprise du message précédent :
Je suis TB couverte financièrement par mon assurance habitation en cas de vol. Ma chaine a plus un but dissuasif
 
edit : en pratique le voleur qui coupe une chaine comme ça il couperait aussi une kryptonite je pense.

Tant qu'il laisse l'antivol sur place je prend
Aucune idée de l'assurance que j'ai, j'ai plus confiance en kryptonite du coup

 
Ouais, mais la solidite ou dutere du metal est souvent proportionnelle au poids malheureusement...

La section est proportionnelle au poids.
 
La composition et la trempe de l'acier, quasiment pas non.

 
Ah ouais, la chaîne de 1.6m pèse plus lourd que le U de 25 cm
 
(non mais en fait, depuis que j'ai coupé ma chaîne, je me suis acheté un U avec un anse assez petite (12mm quand même) pour passer dans les maillons de la chaîne... Ben en fait je trouve toujours des endroits où je peux attacher le cadre, voire cadre + roue AR du Bakfiets jusre avec le U (il est long).. Du coup la chaîne ne me sert plus.

Perso le bullit est systématiquement fixé avec mon Krypto. On trouve toujours quitte à marcher un peu.

J'ai pris un antivol U Abus granit power 58 certifié SRA 300mm, presque 3kg quand même  

Perso, Krypto sur cadre+roue avant, et chaine Abus pour roue arrière + cadre, associé à un dongle Invoxia GPS, j'ai jamais eu de soucis

Impossible de redémarrer mon radwagon après les grosses pluies de ce wiken.

J'ai fait un ticket au support.

Et en désespoir de cause :

Séchage accéléré.  

 
t'as pas un four assez grand pour y caser le redwagon entier ?
 
 
#hs_j'ai jamais revu mon kalkoff AE après un envoi au SAV suite à une nuit dehors sous l'orage  

https://www.recycloproject.com/

Quelqu'un a un avis sur les VAE La Poste 2012 ?

Hormis le frein avant à tambour, ça me semble imbattable, reconditionné, 170Kg de PTAC,  pour 1200€ livré ....
(Bafang roue arrière et batterie neuve ...)

J'en ai essayé un un jour, mais pas d'endroit où le stationner à l'époque donc je n'avais pas donné suite. L'assistance est tout ou rien et le moteur a un sacré couple, c'est plus un solex qu'un vélo... Gâchette de démarrage quand on est chargé. Si besoin tu peux toujours changer le frein avant pour un BR-C6000 si tu trouves que ça ne freine pas assez. Difficile de faire mieux à ce prix avec un matériel garanti et révisé.
Les défauts viennent éventuellement de la géométrie du cadre : on est plus dans le shorttail donc ça dépend des besoins. Il ne permet pas vraiment d'emmener deux grands enfants sur une banquette comme un "vrai" longtail (certains possesseurs ont adapté le porte bagage arrière, mais il reste donné pour 25 ou 35kg selon les sites, il y a probablement de la marge neanmoins). Le panier avant est vraiment très chouette par contre, je m'en servais tout le temps sur le mécanique que j'ai eu, il est bien mieux que celui du longtail D4.
 
Édit : après je ne sais pas à quel point un moteur électrique vieillit. C'est sûr qu'ils doivent tous avoir un bon kilométrage.

Des bons vélos pour ceux qui cherchent un vélo utile de qualité. Solide et éprouvé. Avec un RQP costaud.
 
Après si t'aimes le vélo, c'est un autre sujet.

Ah tiens, ceux qui ont un longtail Decathlon, vous avez quoi comme pneus ?
Sur le site je vois : CST C1996 brooklyn mais le mien a des big ben plus.

Je crois qu'ils ont sortis des modèles avec des pneus sans marques, et dernièrement ils ont mis des big ben.
C'est aussi ce que j'ai j'aime bien

Chance d'avoir des Big Ben, moi c'est des CST.

un collègue a réussi a grillé le contrôleur du LT decath en descente à 45-50km/h

Pour le copain qui avait son erreur 23, le SAV D4 a résolu le souci, vélo neuf (ça change de RW )

Toujours personne pour un microprogramme alternatif ?

WTF?
 

Pas contre un hack oui

 
C'est pas pour protéger la batterie ce mécanisme ?  
 
C'est quand même pas très vite par contre, j'atteins ça régulièrement avec mon cargo acoustique en descente...

en théorie (ce pays magnifique ) si le circuit est bien fait ça doit pas griller et ya aucune raison que ça remonte vers la batterie
 
après un moteur se transforme en génératrice quand tu le fais tourner à la main et ça peut créer des tensions au borne du contrôleur. Et si le design n'a pas été pensé pour supporter ça --> crac
 
après je trouve ça étonnant car ça fait partie de la base du contrôle moteur

 
Un gros condensateur tampon qui relache l'élec une fois la descente finie ça pourrait marcher ?  
(je suis une quiche infinie en electrique/electronique hein pas taper).
C'est trop cher / compliquer à mettre en place de façon sécure/efficace ?

c'est plus compliqué que ça mais il ya plein de solution pour éviter les soucis.
 
Bien évidement tout ça a un coût sur le design et le produit final
(faut bien payer les salaires HFR ^^)

Toujours pas de retours de rad. Ça va faire deux semaines.

Gros SAV.

J'ai regardé pour remplacer l'affichage par un autre mais faut aussi remplacer le contrôleur (et potentiellement le moteur parce que c'est pas le même qu'au Tas-Unis).

Bonjour,
 
Je regarde de plus en plus les cargos pour coupler ça avec ma Prius pour les petits trajets courses avec ma fille.
 
Je possède un garage du coup pas de soucis de stockage.
 
Je regarde un peu les comparos, je suis tombé sur un Winora F.U.B. 2W qui m'a l'air pas trop mal pour un cargo à tout faire.
 
C'est un premier jet de réflexion, si vous avez des pistes je suis preneur.
 
Je possède un vélo urbain que j'ai équipé en sacoches pour ce type d'utilisation mais je suis vite limité par la contenance des sacoches.
 
Ce vélo possède une transmission par courroie avec un moyeux arrière a vitesse, c'est pour moi un super compromis niveau entretien et solidité.
 
Un modèle 2 roues électrique doit exister je n'en doute pas.
 
 

Vous ici

On a le Decathlon depuis 1 mois, c'est top avec la petite et pour faire les courses
Si tu veux essayer tu fais signe

 
Un bullitt en SS sinon rien

 
Et oui!    
 
Le Btwin500e c’est bien ça?
 
J’ai vu passer quelques tests et en effet il a l’air vraiment sympa!
 
Tu l’utilises dans quels cas? Il est équipé comment chez toi (sacoches, possibilité de font plat…)?

Petit retex, je parlais du fait que les sacoches du Longtail D4 sont géniales du fait de leur volume digne d'un C4 Picasso, mais pêchent sur l'étanchéité.
Je roule tous les jours avec le PC de la Cogip, donc je veux quelque chose d'absolument étanche par défaut (et ne pas se demander quand surpris par un orage si ça va se prendre la flotte ou non, mettre le PC dans un sac plastique au cas où etc ...).
J'utilisais jusqu'alors une sacoche latérale étanche (Rhinowalk mais c'est la même chose que les sacoches de voyage classiques Vaude ou Ortlieb), mais les crochets n'étaient pas très pratiques et s'accrochaient un peu en la mettant dans la sacoche. On ajoute le fait que ce n'est pas optimisé pour se déplacer à pied par la suite avec une simple sangle. Bref ça dépanne mais pas optimal.

J'avais vu ce sac à dos, parfaitement étanche, mais un peu cher pour ce que c'est :
https://www.decathlon.fr/p/sac-a-do [...] mc=8666187
(et conçu pour rouler avec sur le dos, pas mon cas)

Les autres sacs vus en rayon ne m'ont pas convaincu sur la totale étanchéité.

Et j'ai trouvé ça au rayon nautique :
https://www.decathlon.fr/p/sac-a-do [...] mc=8387664
Je mets le PC de la cogip, le kit de pluie (surpantalon, veste ...) et le kit anti crevaisons.
Une fois descendu du vélo ça part en sac à dos, bien pratique. (C'est de l'appoint entre le garage à vélos et le bureau, ou si je dois marcher un peu. Le premier modèle cité est conçu pour rouler avec, respirant sur le dos etc ..)
Quelques poches (à l'intérieur seulement) pour organiser un peu de bazard dedans.

Bref ça fait le taf et c'est 100% étanche, pour pas trop cher ...

 
Ici j'alterne entre caisse euro (avec sacoches basiques dessous pour les gros pleins, mais pas sur la photo) :

Et config double siège dont un bébé :

 
D4 propose de grandes sacoches très logeables. Mais en pratique peu compatibles avec un siège bébé (ou il faut oublier l'antivol de cadre qui devient inaccessible) et pas franchement démontables (il faut dévisser la planche en bois du porte bagage pour les mettre ou les enlever). Ici le plus jeune a bientôt 7 mois donc le siège bébé est là pour rester je ne les ai pas gardées. Mais avec des coussins pour les enfants plus grands c'est top je pense !
J'hésite par contre à prendre une deuxième caisse plus petite à rajouter dans la config "enfant". Ce serait suffisant pour la plupart des courses  en sanglant une glacière dans le siège bébé et ça irait carrément plus vite que d'enlever le siège enfant à chaque fois

Sur ce point ça devient beaucoup plus pénible clairement, mais je l'utilise au quotidien, ça se fait. (Du moment que l'on garde la sacoche gauche dépliée en permanence).

+1 pour itiwit qui fait du matos de qualité sacrément moins cher que l'équivalent vélo.

Ca fait un moment que je lorgne sur les petits 5L pour mes cages de fourches. https://www.decathlon.fr/p/sac-polo [...] R-p-305434

 
Tu arrives à l'utiliser avec un siège bébé à l'arrière ? Si j'ai raté un pliage qui fonctionne ça m'intéresse .

Non, juste avec les coussins, avec le siège ça doit compliquer en effet ...

 
Si tu mets le siège à l'avant ça doit passer avec le pliage non ?

Ma fille n'aime pas être derrière le siège bébé. Elle est grande pour 4 ans (112cm) mais elle ne voit plus rien et ses genoux tapent

Je comprends.
 
Et pas moyen de se passer des cales-pieds du siège ?

 
Bof.
Concrètement le bébé n'utilise pas encore le siège à 6 mois, seulement la grande quand elle est fatiguée (retour de la piscine par ex), mais je visais une config long-terme et pas pour 2 mois donc j'ai préféré travailler autour du siège.
Après d'ici 2-3 mois quand je mettrai le bébé dessus je me vois mal lui laisser les pieds qui pendent. C'est un bon gabarit (10.5kg le bestiau   ), mais il reste petit quand même pour l'instant.
 
Et l'utilisation "courses" c'est max 1 fois par semaine alors qu'avec les enfants ce sera plus souvent.
 
edit : je vais creuser la version moyenne caisse de 43*35 pour gagner du temps.

 
 
C'est un standard euro oui le 30*40