Reprise du message précédent :

 
Je pense que tu aura pas un serrage assez fort avec les straps velcro par rapport à des colliers (les gros qu'il faut serrer à la pince là),  
et y'a un risque que les planches vibrent/bringbalent.  
Au delà du bruit relou, ça va taper sur les tubes et niquer le vernis/peinture à terme...
 
Le filet c'est une bonne idée n'empêche, je me dis que je pourrai adapter ça sur mon cargo avec le filet action que j'ai qui traine dans le garage depuis que je l'ai acheté.
(https://www.action.com/fr-fr/p/filet-de-remorque-cc-/)
 

Utilise pas Pierre Bachelet en l'associant avec tes gitaneries de montage, manant

 
  L'avais tu testé avant?  Je fais 1,92m et je me pose la question du confort pour ma taille. Commandé en ligne ou en boutique? JE découvre les aides pour les vélos cargo aussi, ça peut vachement aider!

Je l'ai acheté en ligne 1h après sa sortie, donc non pas testé

Ha, et aussi j'ai vendu de RadWagon sur lbc, aux prix d'achat, accessoires compris (avec l'augmentation ça restait moins cher que d'en prendre un neuf équipé)

 
ok merci.
 
D'ailleurs je me faisais la reflexion mais le longtail D4 est-il considéré comme un vélocargo comme prévu ici : https://www.service-public.fr/parti [...] its/F35475 ??
 
En tout cas c'est sous ce nom que décat le vends...

Message pour les possesseurs de RadWagon 4 :
 

Acheteur local ? Ou expédition ?
J'ai peur de pas trouver preneur dans le coin...

PS : et preneur de ton feed concernant la selle : qu'elle plage de réglage ? (Hauteur min/max selle-pedale basse)

C'est passé ici ça ? https://youtu.be/A8AXp5LMehI
 
Des parisiens qui organisent des fêtes "sauvages" en transportant leur sono en cargo

 
Faut surtout inviter ce type qui mix sur son vélo en roulant : https://www.youtube.com/watch?v=OptOnNfN5LI
 
La foule qui le suit, génial  

 
Je connaissais pas, c'est génial

Mais stop les hippies  

Drapal    
On a passé hier  commande d'un  Babboe Curve Mountain, pas de possibilité d'essayer car pas de stock   , livraison en septembre car pénurie   , pas de choix de couleur ça rallonge les delais  .  

 
J'avais tenté un prix sur LBC au début à 2000€ pour voir avec pas mal de marge de négo mais peu de contacts, j'ai vite supprimé l'annonce et mis à 1950 € ( Ce que m'a coûté le Vélo (je l'ai eu à 1600€) + accessoires + port + matériaux pour le caboose). Vu qu'il a augmenté entre temps je restais mois cher que le neuf actuellement (+-2200€ équipé) . Je ne voulais dans tous les cas pas le vendre plus cher que ce qu'il m'a coûté.
 
 
J'ai eu pas mal de contacts, 2 ou 3 à distance (trop loin, genre Parisie).
Une proposition sérieuse d'un gars qui voulait venir de Millau mais après avoir baissé le prix 1800€. J'ai temporisé vu que j'avais plusieurs autres contacts locaux.
J'ai eu deux essais :
- Un retraité qui ne connaissait pas trop les cargo et voulait acheter ça à sa fille, qui lui avait pris un cargo la poste reconditionné,  mais s'était fait peur avec ses gosses et le centre de gravité trop haut. Il est venu l'essayer, était conquis, voulait revenir avec sa fille quelques jours après, et finalement a annulé (ne se sentait pas à l'aise sur le principe du cargo avec les gosses, ça peut se comprendre surtout après une mauvaise expérience).
- Un autre retraité qui ne connaissait pas non plus, mais voulait faire du voyage en bord de mer chargé. Il a essayé, était plutôt conquis, mais essayait un autre VAE classique avec une remorque. Il a finalement pris la remorque.
 
- Celui qui l'a acheté. Là par contre c'était un père de famille (très sympa, on a pas mal discuté), qui savait très exactement ce qu'il achetait. Il avait lu pas mal de forums/groupes FB et connaissait les points forts/faibles du RW. Acheté au prix annoncé, et en était ravi.
 
- Deux autres contacts qui étaient chauds mais vendu entre temps.
 
Au final plutôt content de l'avoir vendu à quelqu'un qui connaissait parfaitement ce qu'il achetait plutôt qu'à quelqu’un qui croit acheter un Riese&Muller à bas prix, outre l'échange sympa.  
Acheteur local, venu en trottinette + train et est reparti à vélo
 
Pour les mesures du D4 : Mini : 73cm, maxi 97
Ma nana fait 1,60 et est à l'aise avec les gamins dessus, alors qu'elle ne prenait que très peu le RW (Je pense dû au combo angle de chasse / roues / centre de gravité plus haut).
Pour les géants, je ne sais pas

Merci pour le feed complet. Je pense que je vais tenter la vente du rad.

Pour 100€ je viens le chercher  

Même si on me le donnait, je viendrai pas le chercher

Si tu viens le chercher, je vais pas te demander 100 balles en plus quand même.

Trouvé ça sur les internets.  
Bisous.  
 

Sinon, que un groupe de possesseurs de Rad4 :
 

 
 

c'est parfait pour survoler la rade de Marseille un jour de mistral

Je verrais bien des balles de tennis sur la béquille.

N’empêche avec mes balles de tennis sur terrain meuble la stabilité est bien meilleure. Honnêtement je conseille à tous sur tous les cargos. Balles de tennis trouvées par terre en plus  

Drap'

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Bonjour à tous!
 
Je réfléchis à l’achat d’un radwagon 4 pour transporter mes filles (5ans et a terme la deuxième qui a 1mois et demi là donc pas pour tout de suite ) donc surtout pour emmener à l’école /nounou/ cours de sport.  
Peut être un peu de balade en famille.
 
J’opte pour un longtrail dans l’idée deja pour le budget et pour la maniabilité.  
Niveau budget, je ressors que deux modèles, le rad et le decat r500.
Ca se joue je pense à quelques centaines d’euro car il faudra que je rajoute la caboose, les marches pieds et surement le panier avant qui sont de série sur le decat.  
Je pense aussi passer les freins avant en hydrolique si je pars sur le rad. Etant plutot lourd (105/110 en fonction de la saison ) je pense que c’est plus raisonnable, non?
 
Donc j’aimerais savoir si certains avaient comparé les deux et s’il y avait des choses à vraiment prendre en compte dans la comparaison.  
Peut être que j’ai oublié/pas trouvé un autre modèle qui conviendrait mieux.
Ma femme va sûrement me le piquer et elle fait 1m55. Le decat me semble un peu haut pour elle.
 
Je suis assez newbie dans le monde du velo.
 
Merci d’avance pour vos conseils ou autres qui m’eclaireront surement

J’ai eu les deux, filtre sur mes messages …

 
Je l'ai pas mais vu les retours clairement prends le décathlon:
 - roues standards avec des pneus facile à trouver
 - meilleur moteur (plus puissant, plus coupleux)
 - accessoires fournis
 - meilleur frein
 - SAV Décath  
 - pas de retour de contrôleur / console qui lâchent au bout de quelques semaines / mois.
 
Pour débuter, un vélo avec tout les accessoires fournis clé en main, le confort n'est pas négligeable.
 
Pour ta femme le plus important c'est la distance selle - pédale, le cadre en assez bas dans les 2 cas et lui permettra de descendre facilement.
Autre avantage du décath il est (presque) présent en magasin et tu peux l'essayer en vrai (au moins monter dessus).
 
N'oublie pas de rajouter un budget antivol et veste/gants dans le total (autour de 100 - 150 € pour le tout).

Sinon, j'aurais probablement un rad a vendre prochainement

 
+1 avec tout.

Un des gros défauts du D4 selon moi c’est le panier avant minable, or quand on a deux mômes à l’arrière avoir un panier avant volumineux et placé le plus bas possible est presque indispensable pour y mettre tout ce qu’on ne peut pas mettre sur le porte-bagages. Je sais pas ce qui leur est passé par la tête avec leur vide poche.

Vue les messages, j'attend un vil prix    
 
Mais merci à tous pour vos retours !
 
Je pense en effet que le decat est le plus opti.
Juste j'ai cru voir que le couple était meilleur sur le rad mais bon ce n'est qu'un detail.
 
Je vais essayer de le voir en magasin avec ma femme (j'espère le trouver… Je sens que ça va être galère) car je pense que ça va être le point le plus determinant.
 
 
 
 

Non le décathlon monte aux arbres, rien à voir avec le rad

sinon j'ai eu le SAV de Rad, ils me renvoient un nouveau contrôleur pour les lumières HS

C’est le truc qui me ferait bien changer ça. Mais à part un test en condition réelles chargé de 60-70kg d’enfants, antivols et affaires sur les côtes par chez moi… J’ai essayé un Urban Arrow en Bosch Performance CX, le plus musclé à l’époque, chargé seulement avec une crevette de 15kg à l’avant, déjà on était loin des 25 km/h en côte, donc je demande à voir pour le D4.

Pour payer le rétro ?  

 
Spa une question de puissance ça?  
Avec 250W, tu es forcément limité.  
Les ricains autorisent 750w il me semble.  
 

1 cheval quoi (735w). C'est culturel chez eux

Après sur mon cargo, tout ce qu'il y a d'officiel et de légal, je pense que les 250W sont largement explosés en cote.

C’est plus compliqué que ça, la puissance de 250W c’est une valeur légale qui représente la puissance max que peut délivrer le moteur sur une certaine durée. Mais en réalité la puissance peut être en pointe très largement au dessus de 250W et elle dépend aussi fortement de la vitesse de rotation du moteur et du type de moteur. Donc les moteurs peuvent avoir un comportement très différent.  
 
En plus de ça le moteur roue on un gros désavantage par rapport à un moteur pédalier : à 10km/h ils tournent 2,5 fois plus lentement qu’à 25km/h, là où un moteur pédalier tournera toujours à la même vitesse en profitant de la démultiplication.  
 
Donc au final je me pose la question de la capacité du moteur D4 à n’emmène 40kg de vélo + 85kg de pilote + 75kg de chargement = 200kg dans un côte à 10 ou 15%. Le Rad il peine sur cet exercice.