Reprise du message précédent :
Tektro 180, de base.

Mais pour un peu c'est un version oem avec un cdc de merde...

Après plier un disque sur un "simple freinage", j'ai jamais vu ça non plus.

ok mais du coup c'est le velociste qui a mal monté les étriers ? c'est possible ca ?

Je trouve ça bizarre aussi, pour moi on est éjecté du vélo avant d'en arriver à flinguer le disque.

Un disque Tektro avec des freins Magura ?
Sinon, les disques ont un poids max: https://www.proactiv-gmbh.de/media/ [...] Magura.pdf

SI c'est le bon standard, y'a pas de raison que ça pose problème.

Après, un étrier mal fixé qui au premier freinage viendrait bloquer le disque après avoir bougé, ça serait imaginable si la géométrie de l'étrier et du support le permet, mais j'y crois peu...

bas là vu la gueule du disque l'étrier a forcément bougé non?

Je suis très surpris aussi. J'ai monté ces mêmes freins sur un décathlon basique donc disques pas cher. Jamais eu de souci alors que j'ai eu à piler plusieurs fois, à la limite du soleil, pour éviter des trottinettes ou des boitaroues.

Tu transportais une cargaison de parpaing à pleine balle ?

mon vélociste m'a déjà parlé de cadre tordu à cause de frein magura monté sur un cadre pas adapté.  
 
Après là ça semble violent quand même !

C'est fou parce que le disque est dans le bon sens !    
 
Parce que là tu as dé-enroulé la forme du disque    
Le disque est arrêté et la roue continue en déformant les bras  

J'ai un cahier des charges un peu particulier. Pour le vélo taf je cherche un vélo qui puisse embarquer... une valise cabine. Pas de sacoche ou de sac à dos c'est trop lourd.

Le garage à vélo étant pas très grand je veux pas d'un truc à caisse.

Et il faudrait que le vélo puisse servir à emmener un voire idéalement deux enfants de 5 et 9 ans à leurs activités (pas en même temps que le vélo taf).

Du coup je me demandais si la meilleure solution n'était pas un Radwagon avec les barres pour les gosses à l'arrière. Je pose la valise dedans avec un tendeur et roule ?

N'importe quel "longtail" devrait faire l'affaire, je pense.

Une valise cabine, ça peut tenir sur un porte bagages normal un peu bricolé (verticalement). Pas besoin de vélo cargo.

 
 
oui c'est ca en fait, le disque s'est arreté par les freins et la roue a continué de tourner un peu.
 
Bon mon velociste me commande un disque magura de meme section (180mm)
Le disque est plus costaud (epaisseur) et adapté a des freins 4 pistons, (contrairement au tektro OEM présent de base)
 
pour l'arriere, on change rien, ca me semble pas nécessaire
 
j'espere avoir le disque en fin de semaine pour le montage

un truc le plus petit possible mais qui prend 2 enfants, c'est forcément un longtail.
et du coup le bagage cabine c'est pas un problème sur un LT
 
edit :   je vais me faire niquer sur tous les topics à pas rafraichir mes onglets ouverts il y a 10min
on sent que 9h30 c'est la pause café

Oui, ou simplement n'importe quel longtail avec tendeur (ou CAA) et ton bagage tient, même sur un porte-bagage

Je vois vraiment mal comment. Ca me semble beaucoup trop instable. Une photo ?

Tu vas dans un aéroport. Tu voles le panier en métal qui sert à mesurer si ton bagage cabine a la bonne dimension. Tu découpes, tu soudes sur ton porte bagages, et tu rajoutes un élastique pour quand tu prends un ralentisseur à 80 km/h

Et voilà  

Et les gamins, tu voles deux caddies de supermarché, tu découpe les trucs à bébés et tu soudes sur ton Vélib.

Btw, aux gens qui ont de l'argent je conseillerais pas le radwagon.

Dans mon cas, il sert ultra ponctuellement.

1) donc ça suffit

2) c'est d'ailleurs probablement lié

malgré mes déboires avec les freins et mon upgrade qui m'aura couté un petit billet, j'en suis quand meme content
il a pour le moment 1500 km au compteur, on verra si ca tient dans la durée quand il aura 10Kkm&
 
je suis loin du prix d'un Tern ou d'un Yuba
 
ca peut permettre aux gens comme moi de passer au velo cargo
 
si un jour je le remplace, par contre oui je montrai en gamme
(mais yaura j'espere encore plus de choix)

Perso je suis très content du mien, et je rachèterais le même sans hésiter. Jamais je fous 6000+ balles dans un tern comme tous les autres parents de l'école...

C'est probablement parce que je roule avec des vrais vélos d'habitude, moi.

En vrai, même comparé à mon bullitt y'a pas photo. Le bullitt il est plaisant à rouler. Le rad, non.

Mon turbo levo à 7000 balles c'est pas un vrai vélo ?

J'ai jamais conduis de Bullitt, mais je suis curieux, ça m'a l'air bien nerveux
Le Douze à coté, c'est la rolls de 50kg, et une fois lancé t'es sur un véritable rail

 
 
Jamais testé de douze. Mais entre le bullitt et le Rad, la position n'a rien à voir déjà. Et puis la masse à l'avant reste plus dynamique que la charge sur la roue arrière. Comme en cyclotourisme : c'est jamais conseiller de foutre 50kg sur l'arrière et rien sur l'avant.

Je transporte une valise cabine 1 fois par semaine sur le porte bagage de mon VAE avec une grille un peu plus grande dessus.
Genre ça : https://www.velo-on-line.fr/accesso [...] agage.html
Mais avec une grille de récup ça coute 0€  (genre grille de frigo, etc.) + fabrication d'attache rapide qui permet de la retirer rapidement sans outils et qui permet de mettre des sacoches dessous. Et valise fixée avec 2 tendeurs.
Je fais 4km de centre-ville, aucun soucis. Bien sur je m'amuse pas à sauter d'un trottoir avec et il ne faut pas s'attendre à ce que la valise soit comme neuve au bout de quelques mois mais ça marche très bien, elle bouge pas.
Je ferai une photo la prochaine fois.
Mais ça règle pas le soucis du transport des enfants

Petit recap après quelques mois d'utilisation journalière de mon R&M Load 60 (le plus "court" - 248cm)
 
Je l'utilise en intramuros et un peu de banlieue, quand j'ai des rdv où le chemin est correct pour y aller à vélo.
 
Première chose : il est très confortable : suspendu sur la roue avant et sur le cadre + selle gel Royal Lookin confortable dès les premiers kilomètres.
-> le tout suspendu a une contrepartie : ce n'est pas "dynamique". Il est en revanche aisé de régler la suspension pour adapter à son poids / ses préférences.
 
Pas dynamique, mais très précis sur le placement de roue, c'est pas pataud !
 
Les périphériques sont de bonne qualités : Freinage très efficace mais pas piégeur, transmission agréable ( 1x11) - j'ai jamais essayé la version à variateur enviolo pour comparer... je suppose que c'est encore mieux.
 
Moteur Bosch Performance CX + 1 seule batterie 500Wh : le moteur a un couple de camion, même chargé (si on pense à bien jouer avec les vitesses), ca décolle sans effort.  
La capacité de la batterie est largement suffisante pour peu que l'on puisse recharge 1 ou 2 fois par semaine ( 1x dans mon cas est suffisant la plupart du temps)
 
ma vitesse de croisière sur piste cyclable / route qui roule est de 27km/h environ (l'assistance coupe à 25), ce n'est pas un foudre de guerre, mais c'est quand meme pas mal, et tout ca sans forcer et dans le confort.
 
Qualité d'assemblage, de la peinture  : très bien. Aucun pet à signaler alors que je ne suis pas soigneux.
 
 
En terme de confort de roulement / stabilité c'est vraiment très agréable; la longueur modérée donne une bonne sensation d'avoir le vélo bien stable.

Mon azonic steelhead monté maison en full XT, c'est pas un vrai vélo ?  

Est-ce que le trolley décathlon pourrait passer en bagage cabine ?  
 
https://www.decathlon.fr/p/trolley- [...] mc=8385334
 
Ca règle pas la problématique des 2 enfants et du bagage sur un vélo le moins encombrant possible par contre...
 
Peut etre dans un truc comme ça en fonction de la taille des enfants:
https://www.decathlon.fr/p/mp/oklo/ [...] 5f871ca_c4
 
https://www.oklo.bike/

Pareil.
S'il y avait pas eu le rad, j'aurais pas acheté un autre longtail.
Je vais pas mettre 6000€ pour faire en moyenne 5km par semaine avec les gosses

Ben y'a le longtail decathlon qui à l'air bien mais on peut pas l'acheter, il est même pas référencé sur le site

Y'en a bien qui mettent 40K pour ça  

Perso je regrette la quasi disparition des longtails non AE du paysage cargolistique français.

Des alternatives comme le Ute, le Big Dummy ou le Mundo...

Ça reste l'arlesienne.
À supposer qu'il existe bien, au prix attendu, j'aurais la même réflexion qu'avec le rad, parce que c'est le même ordre de prix et le même segment.

c'est pas un dirt ca?
tu viens de nous sortir coup sur coup deux vélos où t'as pas besoin de pédaler

Pas moi  

Ceci dit, s'il n'y avait pas eu le rad, j'emmènerais mes enfants à l'école en voiture, comme ma femme  

Mais si ça peut te rassurer, ma caisse vaut à peu près le même prix que le rad, ce qui explique aussi que je suis pas prêt de mettre 7k€ dans un vélo  

Aujourd'hui, je pense que si j'avais a acheter un longtail pour mon usage perso, j'irais vers le Semaphore. Ticket d'entrée 1920€. Poids mini : 17kg.

 
 
C'est bien ça
Tu utilises quoi comme attaches ?

Essaye de faire du XC avec un vélo un peu dirt, tu verras si t'as pas besoin de pédaler

Un moteur, quelques options obligatoires et t'es à 5200