Reprise du message précédent :

Élec trafiqué ou gros cuissaux ?

J'ai essayé mais je le tiens pas bien longtemps le 30 sur le plat ^^

Ni l'un ni l'autre
Disons, qu'une fois lancé, le bestiau avait une telle inertie qu'il roulait presque tout seul, même si l'assistance elec se coupe > 25km/h, sur Rivoli entre Concorde et le Louvre j'étais à un bon 30km/h constant

Bon, j’ai réglé les freins du Rad4, c’est quand même hyper simple, un ou deux clic avec la clef spéciale pour rapprocher la plaquette fixe, puis on joue avec un des deux tendeurs de câble (au niveau de l’étrier ou au niveau du levier) et c’est fini en 1 minute par frein, je vois pas trop ce qu’on leur reproche…

Si je voulais passer mon cargo d'un Alfine 8 avec courroie à un Alfine 11 toujours en courrie.  
Est ce que je peux réutiliser les pièces liées à la courroie ?

Côté pédalier RAS.
Côté moyeu c'est pas certain, faut voir le standard des deux boitiers (3 lobes pour l'alfine)

Après avoir lu le manuel il n'y a pas de différence notable niveau matos par contre le développement conseillé est différent entre le 8 et le 11 à pédalier équivalent.

 
J’ai un NuVinci sur mon cargo (je crois que c’est la même chose que le Enviolo), et je confirme : c’est agréable, mais le rendement est dégueulasse. Autant avec la transmission par pignon classique je pouvais emmener le cargo au delà de 25 km/h sans problème sans assistance, autant avec le nuvinci c’est la mort.

Oui, mais la mort par tchi-tchi  

Merci pour ton retour.
Sur du plat, avec le Douze de chez Véligo, j'avoinais à 30km/h, au delà de l'AE, et ça me posait pas de problème, donc si rendement pourri et qu'il faut forcer plus pour rouler à cette allure, effectivement ça va m'emmerder
Sachant que je n'ai aucun soucis à passer les vitesses, et à descendre juste avant l'arrêt par exemple

Première crevaison, avec le Rad.    
Evidemment, je m'en aperçois quand les 2 enfants sont dessus pour aller à l'école    
 
J'ai pris une pointe, bien perpendiculaire, au milieu de la bande de roulement, et à l'arrière bien sûr.
Il y a moyen de rustiner sans démonter la roue ?  
J'ai jamais fait et j'ai pas vraiment envie d'y passer 4h

A l'arrière, ça parait sport sans démonter. Mais peut-être qu'en retournant le vélo y'a moyen de sortir la CAA au droit de la crevaison sans tout déposer. Le fait que ça soit un pneu hyper large aide probablement un peu a avoir du mou.

 
Freins hydraulique installé sur le rad  
C’est incroyable la différence de freinage  

C’est le panier avant de chez rad sur la photo ?

 
yes

Bon j'ai démonté la roue finalement. Ça m'a permis de bien nettoyer la cassette.
J'ai rustiné, par contre j'arrive pas à remettre le pneu, le bord est trop rigide. J'ai même pété un levier déjà.
J'ai raté un truc

Jay Kay sur son bullit à grosse caisse je le voyais plus… enfin moins… enfin pas pareil, quoi.  
 

 
C'est pareil, wiripse sur le follow-me je le voyais pas comme ça...

 
+1
 

 
Un demonte pneu n'est pas un remonte pneu
 
L'astuce c'est de mettre tes tringles au centre de la jante (à l'opposé de là où tu forces), là où le cercle a le diamètre le plus faible. De toute manière, vu la taille du pneu, t'as la place pour remettre la CAA en place une fois le pneu en place.
 

 
Je suis jaloux de la canopy
 

   
 
C'est pas clair pour moi sur ce que je pourrais mal faire...

Paint qualitat :  
 
 
 
 
En gros, à l'opposé de là où tu forces pour insérer la fin de la tringle, il faut que tes tringles soient au centre de la gorge du cercle, là où le diamêtre est le plus réduit.

 
C'est tellement lui  

C'est toi devant sur le Surly ?

Merci, c'est plus clair comme ça, et ça pourra servir à d'autres noobs !
 

 
Avec la bonne technique, ça passe comme papa dans maman.  
Plus qu'à remonter ma roue !

 
Bah à dire vrai je trouve qu'il te ressemble  

Sur un cadre en 53 avec la selle au niveau de mes genoux ? LOL

De visage, enfin je t'imagine comme ça  

en attendant respect pour le DIY caisse et canop    

mais    

   
 
Une pensée pour wiR.I.P.se, emporté par des marrons adultes…  

?  

Peu avant sa disparition il a été agressé par un marron tombé d’un arbre…

Ah perso, les marrons moi ça fait KLAC sous les roues, en automne dans le bois de Boubou

Je suis tombé mardi soir sur route légèrement humide, perte d'adhérence sur l'avant lors d'un freinage d'urgence. Je n'aime pas ce pneu, c'est un schwalbe marathon plus il me semble, je sens souvent l'avant perdre de l'adhérence depuis le passage à ce pneu... Bref je veux le mettre à la benne.  
 
Vous conseillez quoi pour un Bullitt à l'avant sans être trop large pour ne pas toucher le garde boue. Merci,

Pas évident.

Je te dirais bien un G-one, mais la longévité ce sera pas la folie sur un cargo.

Billy bonkers ou pick UP sinon. Dans GB. (A l'avant ça passe).

Le G-one ne semble pas dispo au dessus de 1.5 pouces, c'est un peu étroit je trouve.
 
Le pick up semble pas mal, dispo en 2.15 donc AVEC garde boues a priori.
Encore faut-il le trouver...
 
Le billy bonkers c'est un pneu de gravel (c) non ?

Je vais passer en mag je pense  

J'ai du Maxxis Grifter à l'avant, pour l'instant je n'ai pas eu de soucis avec.

 
Vous allez faire quoi ?  

Vomir ?

on soutient la prise d'initiative
mais pour les enfants déjà ça parait moins pratique

wiripse a fait son coming-out ?