Reprise du message précédent :
Trouvé sur le groupe FB, un américain qui avait posé ses dimensions. (Dans son système d’unités de taré )
 
Après j’ai adapté un peu, entre autres une encoche pour pouvoir baisser la selle, et fait les barres avec de la tige filetée de 10 doublée avec un manche à balai de récup.
 
Bref parti d’une base et adapté au feeling.
 
Je peux te faire des photos et mesures si tu veux.

T'embêtes pas, je vais adapter.

J'ai choppé pour 50 billets de quincaillerie inox ce matin, et je vais prendre du ctbx de 10 que j'ai en stock, ça devrait le faire.

Juste deg de pas avoir trouvé les tubes en inox au bon diamètre. C'était soit inox en 42 soit acier en 20. Donc faudra peindre a l'antirouille...

Pour les mesures, a la limite, l'écartement des barres 35cm ? ), et leur hauteur par rapport au deck. (25cm ? )

Bon, ben, job done.  

Du coup j'arrive après la bataille mais j'ai mis 42 cm entre les deux barres et 25 cm de haut entre le porte bagage et les barres.

De mémoire,

Les planche font 49*30.

J'ai mis 40/41 d'entraxe entre les lisses. Qui sont percées a 4/4 de l'angle.

L'ancrage bas est a 3cm du bord de la planche, et y'a 6cm entre les deux.

 
Ben oui
C'est un Radwagon. En Allemand, "Rad" veut dire "Roue". Du coup, tout s'explique

Ça va trop loin ces histoires de swchalbes anti crevaison...

Dis JK, les deux pneus à gauche c’est pour les emmener à la benne j’espère ?  

Les 4. Personne en veux, même pas la déchetterie...

Et t'as roulé avec, ou c'était pour le proof of concept ?

Ben pas encore vu que le centre de tri était fermé.
Mais j'irais la semaine prochaine.

Il a déjà transporté 2 adultes et 3 enfants.

Et ce matin, un entremet pour 10.

Tu mets une annonce sur boncoin pour les donner ça devrait partir

Nope...

Le plus frustrant en fait - mais bon c'est lié au VAE plus qu'au cargo - c'est plus le fait d'avoir un palier max que tu atteins très vite et qui du coup, rend le voyage très monotone. Avec un vélo tu es toujours en accélération, en relance alors qu'avec un VAE c'est...  ennuyant...

Et c'est renforcé par le fait que ça soit un moteur d'entrée de gamme avec capteur de pédalage plutôt que de couple.

Typiquement, de 3 à 5, t'as pas de grosse différence de fonctionnement sur du plat. T'es a 27km/h sans appuyer....

Me suis fait le même constat aujourd'hui avec mon cargo

Le passage en Alfine avec le moteur amène effectivement à une conduite pénard mais où pousser est compliqué

Bon je m'enfiche dans le fond car j'ai d'autres vélos typés pour un usage course mais c'est frustrant un peu, donc je te comprends

J'en suis à me dire que je retirerai bien le Bafang et passerai sur une transmission quali à dérailleur

Edit : d'ailleurs le Bafang m'a fait un petit coup de p*te : en pleine montée où le moteur m'aide dans ma paresse (tiens un des inconvénients du VAE), le truc s'arrête net

Bon je repars avec les cuissots qui travaillent  

C'était l'un des deux connecteurs entre la batterie et le moteur qui s'était déconnecté  

Vais mettre quelque chose de plus solide que ces daubes

Saviez-vous que les Rad3 avaient des freins régénérateurs ?  
 
A priori pas le 4 par contre

Oui, et a priori ils les ont enlevés pour des raisons de coût (évident)
Moi ça ne me gêne pas, je me vois pas faire 80 bornes avec dans la journée, et la régénération doit pas augmenter significativement l'autonomie...

Il me semble que la nouvelle techno de moteur empêche la régénération, mais que de toute manière c’est anecdotique le gain de la régénération.

ça a de l'intérêt en milieu très valonné, ce qui est le cas de peu de monde. Surtout pour le cas d'usage typique de ce genre de vélo, utilitaire à petit rayon d'action (école, courses ..).
Et si voyage au long cours autant chercher une seconde batterie, c'est du bafang ça doit être relativement abordable.

Voilà voilà, tout le monde est d'accord.
C'était une feature marketing, qui ne sert à rien, et qui a été logiquement supprimée sur un vélo premier prix  

Qui du coup, peut être vendu moins cher.

Wait

Quelqu'un a déja essayé ce genre de remorque "light" ?  
J'hésite pour revenir des courses etc , depuis que j'ai revendu ma croozer biplace ça manque un peu ...
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1991 [...] =206978287

Perso j'ai une vieille en métal, depuis que j'ai le Bullitt je l'utilise quasiment plus.

Et avec le rad, si t'equipes correctement, je pense que tu peux t'en passer.

Caisse a l'avant, sacoches a l'arrière (3)

Voire plateforme quand t'as pas de kids.

Justement, c'est pas spécialement pour utiliser avec le Rad. (Quoique, une fois les gosses chargés il n'y a plus de charge utile).

C'est du consommable. On en a eu une équivalente, pour trainer les cartables, les sacs avec les ballons / jeux pour aller au parc ou autre. Rien de trop lourd et / ou avec des angles pointus. Faut jouer sur le gonflage pour pas tout déglinguer, et même avec ça la durée de vie est pas ouf (la notre a tenu un an environ, elle était complètement de travers sur la fin).
Pour le prix d'une paire de sacoches ca fait clairement la blague, si tu as de quoi la ranger et que tes trajets l'acceptent surtout avec les poteaux anti scooters

Pour utiliser le frein moteur à régénération (sur un longtail pas du tout Rad), je trouve ça génial quand c'est bien réglé :  
1) ça diminue drastiquement la consommation de plaquettes et donc une partie de l'entretien
2) ça te fournit un frein supplémentaire significatif et "gratuit" en cas d'urgence
 
Par contre l'apport en autonomie est assez négligeable, on est d'accord.
En gros, ce n'est pas indispensable mais c'est confortable.

Bon RW4 adopté par les miss qui voulaient pas rentrer.  
 

 
Et pour le papa, bah je trouve que c’est ultra stable, ça freine pas si mal, et ça grimpe correc, après c’est sûr que face à un mur bah on monte à 10 km/h, mais bon dans mon coin j’ai essayé un Urban Arrow en Bosch Performance et chargé d’un seul enfant et il montait pas à 25 non plus.  
 
Par contre la secouée sur les pavés, 2,5 bars dans les boudins c’est trop    
 
Sinon je l’ai équipé avec caboose et marchepieds officiels, les coussins du RW3 en promo qui passent sans soucis, et la plateforme avant D4 et le panier D4 associé. Et pour les sacoches je vais utiliser bakkies.  
 
Pour 1300 balles équipé après remise IDF je m’sens pas volé.

Le cargo, c'est la vie
 
Qques impressions des derniers mois. Je suis souvent sur un chantier, je ne compte plus combien de kilos j'ai transporté
 












 
La combinaison Cargo / E-Cargo est top. Je ne roule presque plus en voiture  
 

Here come a new challenger !

 
?

ca fait plaisir un peu de photos
J'ai le même pied d'atelier, mais j'ai encore essayé de mettre le Douze dessus, content de voir que ca passe
 
j'ai eu des déchets verts à emmener cette semaine, mais les sacs sont restés dehors et étaient plein d'eau du coup j'ai préféré salir la voiture  
 

J'ai pas Facebook ou autre mais si certains trainent sur les groupes FB dédiés au cargo/vélotaff ou autre, une annonce LBC qui me semble louche  
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1992 [...] 2404136686
 
J'ai tendance à partir du principe qu'un vendeur de cargo détaille toujours un peu son matos, surtout à ce prix, je peux me tromper et émettre un jugement tout à fait gratuitement

 
Mauvais côté de la transmission, valves pas alignées et même pas de carrelage/pavés à critiquer...
 
Je mets 1/2 point pour l'effort de la manivelle aligné avec le tube de selle mais je pense que c'est même pas fait expres.
 
L'annonce est cheloue en effet.

en plus on peut demander à se le faire livrer

Après, vu que c'est le prix du vélo neuf, je vois pas trop l'intérêt de l'annonce.

ouais mais c'est la faute du bon coin ca...
c'est activé d'office maintenant...

Oui enfin tu peux changer quand tu sais lire

Qu est ce qu'un bullitt fout à Hesdin    
 
Je suis sur le coup  

Hey les FaRADistes, certains d'entres vous ont-ils déjà pris le TER avec leur RAD ?

Je tenterais bien, en mode c'est un vélo normal. (trajet de 20 min, 3 gares)