Reprise du message précédent :
Je l'ai pris à 3 hier avec un seul enfant, j'ai trouvé que ça poussait trop  

C’est un peu le truc qui me fait peur pour Mme. On habite sur Meudon, et ça grimpe un peu.  
Avec une assistance électrique, ça devrait aller nan? Même chargé avec 2 enfants?
 
Bon, la ou je suis un peu pris au dépourvu, c’est que j’avais repéré des modèles chez babboe. Mais le topic déconseille
Du coup, on repart de zéro pour la recherche

Oui ça ira avec une assistance électrique (je pars du principe que t’as pas de côte à 20% non plus ).
 
Faut pas espérer tout monter à 25km/h, mais tu transpireras pas.

Il y a quelques côtes sympa à meudon quand même  

Nous vivons à Avignon ou c’est plutôt plat.
Mais régulièrement on monte dans le Gard à Villeneuve les Avignon.
Y’a des pentes que je suis absolument incapable de faire en  vélo sec (cargo ou non)
 
Avec le cargo chargé à bloc ma femme ou moi on monte tout ça tranquillement.
On ne s’est jamais senti bloqué.
 
Après c’était du gros moteur bosch.

Idéalement, il faut que je vise quoi comme type de moteur?

125cc, 2 temps.

Va falloir s'y habituer, c'est avenir logique

Blague à part, l'offre de cargo étant tellement réduite et variée a la fois, c'est rarement le choix du moteur qui prime, mais plutôt l'agrément d'usage du reste : type de cargo,  position de conduite, conception globale, etc...

Question moteur, l'idéal reste le moteur pédalier, qui équipe la plupart des grandes marques.

Moi je dirais que c'est plutôt le prix et la disponibilité qui comptent

En ce moment, c'est sur...

Bafang 750W

Petite pensée pour vous avec cette citation savoureuse

https://www.leparisien.fr/info-pari [...] 431437.php

C'est combien de dB en plus ?

en soit c'est pas faux (même si c'est un peu réchauffé, ca fait bien 10 ans qu'ils utilisent cet argument), mais il existe mieux que la moto maintenant, autant faire un vrai pas en avant et passer aux vélos

Et puis bon, question conso, a part des scoobites et les mot sous-motorisées que personne ne veut, c'est pas vraiment mieux qu'une bagnole...

La nuisance sonore des 2RM à Paris/RP c'est infernal
 
Et je conduis moi-même un 2RM ancien
 
Bon c'est pas le topic mais cette parenthèse pour rejoindre votre discussion : je préfère du cargo bafangisé/boschisé à gogo plutôt que des "mipppppp" et "brwaaa" insupportables
 

Toujours pareil, c'est ni blanc ni noir   , et en effet sur un long trajet (genre 30 - 40 bornes), quand le véhicule arrive en périurbain / ville ça pose moins de soucis niveau engorgement sur les routes.  
(Ce qui n’empêche pas de faire des infras cyclables pour ceux qui peuvent, ce qui libère aussi de la place pour les autres. )

La nuisance des 2RM modifiés c'est insupportable partout de la chiotte trafiqué, au R1 ligne de piste en passant par le tmax krakrapovic
Et pareil j'ai eu une moto longtemps, mais je l'ai jamais déchicané...
 
 
Ca me fait pensé au Riese&Muller speedbike que j'avais croisé, t'as un cargo qui monte à 50km/h sans effort. Je vois pas qui a besoin de plus en ville... (et c'est même sûrement déjà trop ^^ )

On est déjà vendredi ?  
Remarques en vrac :  

Pas besoin qu'il soit motorisé.
Après, un 2 roues moyen, à trajet équivalent, consommera moins qu'une voiture moyenne, c'est physique.  
Par contre la pollution atmosphérique et sonore, là, c'est la foire à la saucisse.
Et je suis pas sûr que des embouteillages de 2RM comme dans certaines villes d'Asie, ça soit mieux que la situation actuelle...

En plus les 2RM peuvent tranquillou dépasser en ville en laissant 1m même dans les petites rues. Bref les 2RM si c’est pas conduit par un fdp qui a monté un pot Akra c’est plutôt une bonne solution…

 
Argument que me sort systématiquement un collègue motard, on fluidifie le trafic  

 
A pleine puissance avec le Douze, avec tous les paramètres à prendre en compte en ville (piétons qui traversent à l'arrache, 2RM qui déboulent de n'importe où, autres vélos qui font nawak, trotinettes et j'en oublie encore plein), je me dis que c'est déjà pas forcément très safe donc tout à fait d'accord avec ta remarque finale

Clairement
 
Sauf qu'à Paris, ce type de personnes, c'est 1%  
 

Le problème de cargo speed bike c’est que c’est nettement plus cher qu’un 125, beaucoup moins polyvalent dès qu’on sort de la ville, et en incluant le coût du vol ou du changement de batterie et de transmission même pas sûr que les coûts récurrents soient plus faibles qu’un 125… et ça prend encore plus de place en stationnement, ça peut pas utiliser les infra cyclables…

 
perso ça me démange de débrider mon R&M
 
je le fais pas car $$$ et  je suis en home office mais si on reprend un rythme "comme avant" j'ai une grosse partie de mon trajet hors ville en ligne droite sans feux à coté d'un fleuve, je dirais pas non à un petit 40km/h, à 25 tu as l'impression de te traîner un peu  
 
(en ville jamais besoin de ça par contre)

Souci sur le fait de ne pas faire respecter la règlementation (pas de CT, peu de contrôles) plus que sur les 2RM en tant que tels ...  
 

Et un vélo polluera plus qu'un piéton etc ...  
Une politique publique pourrait inciter à utiliser de petites cylindrées, (+-250cc), conso divisée par 2 ou 3 et tout à fait utilisable en déplaçoir sur de longues distances tout en effectivement ayant des avantages niveau place/engorgement (autant en circulation qu'en stationnement). Mais actuellement les règlementations font que ce n'est pas du tout intéressant de rouler là dessus.
 

Comme pour tout véhicule  au final ...

Pas vraiment : une voiture en ville ça prend trop de place sur la chaussée et dans les parkings, et en plus c’est 1t5 de matière. Même avec un bon conducteur c’est inadapté. Un 125 c’est 10 fois moins de poids et de place.

Je répondais à ce post :  

*Deux roues moyens étant inférieur à 500cc.

Parce que la moindre 600cc t'es vite à 7/8L...

 
Surtout que la plupart du temps pour éviter les bouchons, les 2RM utilisent soit des infras cyclables (voir piétonnes), soit se mettent en danger en remontant des files de véhicules (je crois que l'interfile est définitivement interdit).
 
Pour aller plus vite qu'en voiture dans un contexte de circulation chargée, faut forcément braver la loi.  
En même temps je les comprends, l'intérêt de la moto dans des bouchons derrière des voitures...

un cargo speedbike tu transportes faciles 3 enfants, contrairement à la 125
je comprends ce que tu veux dire mais la 125 vs cargo speedbike ca me parait trop différente quand même
 

Clairement
 

Cf. les pays-bas où tu peux (pouvais du moins) rouler à 30 en scoot, sans casque sur les piste cyclable

Et la moindre voiture de 200ch t'es vite à 12+L en ville  

Ce que je voulais dire c'est qu'une voiture, avec 4 personnes à bord, pour faire un "long" trajet en respectant les réglementations et les autres usagers reste quand même un bon moyen de déplacement.
 

Moins sur les moteurs modernes, les normes euro ont bien fait changer ça. Ma tracer 700 consomme 4.5l et est aux dernières normes anti pollution ...
 

Comme les cyclistes qui font n'importe quoi en grillant des feux (je pourrais remplacer 2RM par vélo / feux rouges / SurLaRouteAlorsQu'ilYaUnePisteCyclable )
(et tout le monde ne vit pas à Paris ou en hypercentre d'une grande métropole)
 

Mauvaise fois spotted.  

La proportion de moto sup à 600cc parmi les motos est bien plus importante que celle de voitures sup à 200ch dans le parc de voiture en circulation.

Oui, il est temps que ça évolue, vu le différentiel de masse à transporter.  

ps : par curiosité : conso relevée à l'usage ? (parce que ma gsr 600 (qui commence à dater : euro 3) consommait bien plus que la conso constructeur, et pourtant, je suis pas pilote)

sans transition

 
Je me suis arrêté pour vous prendre une petite photo ce matin (appréciez l'effort, parce que c'est le genre de truc qui me saoule )
 
Deux places pour cargo!
Plus d'espace et arceau légèrement tourné pour gagner de la place    
 
vous ne manquerez pas de noter la chimère jaune sur la place évidemment

Cela me rappelle ma livraison de pain de la semaine dernière.
Je ramène 20kg de pain avec mon cargo en short/tee-shirt lunette de soleil avec un temps magnifique.
 
Je croise un motard qui était en train de se préparer à prendre la route. Full cuir avec protection, casque etc. Il m'a regardé passer avec un regard qui en semblait plein d'introspection  
La moto ce truc totalement useless ou tu transporte rien et qui n'apporte que des contraintes (Je suis un ex-motard).
 
Pour rappel je suis en bousie et ici les vélocargo c'est une sorte d'arlésienne.
 
Pour changer de sujet, je suis passé voir mon vélociste, son fournisseur de Bullitt ne lui répond même plus tellement la demande explose l'offre en ce moment.
Je suis bien content d'avoir anticipé un peu mon achat. Bon courage aux futur acquéreurs.

J'en sais rien
N'empêche que dire que niveau conso un 2RM c'est pas mieux qu'une voiture, et me reprocher la mauvaise foi à moi, c'est assez lolesque

Shimano annonce deux nouveaux moteurs spécial vélo cargo pour 2021 :
https://www.weelz.fr/fr/shimano-deu [...] argo-2021/
 
Bon en fait c’est les moteurs actuels avec une carto adaptée pour faciliter les démarrages et une compatibilité avec les Di2.

 
Pas tant que ca en fait.
 
Le faible espace sur les deux roues pour la parti motorisation force les normes à être plus laxistes que pour les voitures.
 
Si j'ai bien compris, les normes de pollution pour une moto correspondent en général a la génération d'avant pour une voiture.