Reprise du message précédent :

 
Je trouve que ça dépend beaucoup de ce que tu fais avec le vélo. Sur des routes assez larges, sans vouloir faire du gymkana ni des records de vitesse ou d'accélération, ça passe crème avec 100 kg.
Par contre j'ai déjà fait un tour avec un collègue (120 kg à vue de nez) dans la caisse, avec un coup dans le nez et en plein centre ville (avec slalom entre des poteaux quoi), ben je faisais pas le malin (enfin, si, mais je galérais grave).

 
 
J'ai embarqué madame plusieurs fois et je n'ai rien senti de foncièrement différent dans la direction avec le Douze

Faut parler de charge totale. Parce qu'entre celui qui pèse 70 et qui déplace sa femme de 50, et celui qui pèse 100 et qui déplace un gaillard de 90, c'est pas la même.

Dans mon cas, je trouve que la limite préconisée par LvsH, à savoir 180kg, est plutôt cohérente. En dessous, c'est roulable, au dessus, c'est touchy.

Le plus lourd que j'ai fais c'est moi (85 kg) et un pote (80kg).
 
Le supermarché est donné pour 100kg sur le plateau et 60kg sur le pb arrière je crois.
 

Et pourquoi pas une femme de 50 qui déplace un gaillard de 90 ?  

les femmes devraient faire 50kg donc ?
 

Du coup, tu as le droit d'en avoir 2 quand tu as un cargo

Concernant les sacoches cargo du Radwagon, contents à l'usage ?
 
J'hésite dans la mesure où elles sont réputés pas super bien fixables. En même temps, vu les tubes oversizes, difficiles de trouver autre chose/moins cher. Vous connaissez des alternatives ?

Un petit do it yourself pour adapter des sacoches normales?
Ca doit pas être bien dur d'adapter un fichier 3D pour ton usage:

https://www.thingiverse.com/thing:2705035

ou sinon:
https://www.thingiverse.com/thing:4382030
https://www.thingiverse.com/thing:2906669

Bon y'a pas grand chose mais y'a des trucs pour vos radpanzer lô:
https://www.thingiverse.com/search? [...] t=relevant

On a les mêmes alertes mail et on se pose les mêmes questions (mais on a pas la même définition de la jante de vélo)    
 
80 balles c’est cher, mais bon ça a l’air d’être de la bonne grosse sacoche tout de même.

En vrai le format me plait bien : d'un côté, mme peut y caser son sac pro (en entier et à l'abri de la pluie), de l'autre, un sac de course, sans se poser de questions.

Mais il faudrait sécuriser le truc oui.

Crazy, tes liens, y'en a aucun en rapport

Bah pareil je trouve ça bien, tu les embarques dans le caddie au super marché pis tu refixes ça proprement sue le bike pour rentrer.  Mais bon 160 balles la paire...

Y'aurait pas de soucis de fix, j'hésiterais pas.
 
Mais clairement vu les retex, ça mets le doute.
 
Limite faudrait en acheter un, dire que je l'ai perdu pour choper le deuxième

Bonjour à tous
 
Je suis en pleine reflexion sur l'achat d'un vélo cargo (Urban Arrow Family) pour être précis et même sur le meilleur choix pour mon trajet quotidien d'une manière générale.
 
Mon trajet aller consiste à faire 4km domicile→école avec 2 enfants (3 et 6 ans) suivi de 13km école→travail seul. (Et l'inverse au retour)
 
Trajet assez plat, moitié campagne, moitié ville.
 
Ayant déjà un brompton, voici ce que je fais aujourd'hui : j'emmène les 2 enfants à l'école en voiture, je file seul en voiture jusqu'à 4km de mon taf sur un parking d'un centre commercial et de là je sors le brompton du coffre pour aller au bureau en ville.
 
Mes questions existentielles : Est-ce que le cargo serai plus adapté à ces trajets ? Est-ce que ca me permettrait de revendre une de nos 2 voitures ? Est-ce que me séparerai aussi de mon brompton ? Est-ce qu'il n'y a pas une meilleure solution à laquelle je n'aurai pas penser ? (remorque, autre) ?

1. Oui
2. Oui  
3. Non ça peut toujours servir un vélo pliant et contrairement à une voiture s'il ne roule pas il ne coute rien
4. Non parce que la remorque sera vite trop étroite pour le grand et ce n'est pas le même confort à utiliser.  

Pourquoi l'urban arrow?

pourquoi tu ne prends pas le brompton de l'école jusqu'au travail? problème de parking?

en cargo, électrique s'il le faut, c'est du pipi de chat 4+13 km en tout cas

je fais 13km AR en ~1h le temps de poser mes enfants en douze mécanique. (télétravail tout ca, même pas besoin de douche du coup)

après dans ton cas, la remorque sur 4km, que tu peux laisser à l'école ca se justifie peut-être. et n'importe quel velo qui te fais plaisir pour tirer et faire les 13km ensuite.

sinon pour le transport de mioche pur et simple => Longtail!

La question est effectivement de savoir pourquoi tu ne fais pas les 13 a vélo complètement pour le moment...

Parce qu'il me semble que c'est le meilleur rapport qualité/prix pour ce que je veux (box 2 enfants + canopy)

Je l'ai déjà fait, niveau timing c'est très juste et j'arrive en sueur
Je ne suis même pas sûr que le soucis de timing soit résolu avec un Urban Arrow d'ailleurs

C'est aussi une solution que j'envisage, mais mon ainé est grand (c'est le plus grand de sa classe) et j'ai l'impression que la remorque va vite être juste.
J'ai aussi pensé à n'emmener que la deuxième avec l'ainé qui nous suis avec son propre vélo mais la route est dangereuse et on avancerai beaucoup moins vite...

J'y ai aussi réfléchi mais pluie + froid... mieux vaut un cargo + canopy
 
Merci pour ton exploration de pistes en tout cas

Pour 2 enfants de 3 et 6 la remorque risque d’être serrée assez rapidement, et la caisse d’un bi porteur aussi. Je partirais clairement sur un long tail qui portera les enfants pendant de nombreuses années.

Le Urban Arrow a l'air sympa, mais ils ont beaucoup d'attente apparemment (chez Cyclable ils m'annonçaient six mois).
 
En alternative familiale, tu peux regarder le Carqon ou le Douze.

Bakfiets aussi.

J'ai trimbalé mes 2 garçons jusqu'à 8 et 5 ans dans le mien sans problème
 J'ai juste eu a bricoler un peu pour descendre le banc de qques centimètres quand le grand a touché la capote.

La nouvelle capote est plus haute il me semble.

Le Douze en 800, j'embarque mon fils de 8 ans et la petite de 2.5 avec cartable, sac de cantine et de sport.
 
C'est serré mais ça passe

 
Je suis d'accord avec Serge, un bi-porteur transporte plus, mais vu que tu fais la majorité du trajet à vite un longtail sera beaucoup plus confort et plus efficient.
Par contre les mioches seront moins à l'abri en terme d'intempérie...
 
Quitte à se saigner pour un urban arrow, tu peux taper dans le Tern GSD sans soucis !

Et tu nous feras un retour du Tern GSD steuplé ? ?

J'ai fait un retour sur le tern Gsd il y a quelques temps, filtre sur mon pseudo  

Si c’était possible de prendre la version à 8400 boules. Pour voir. Mersi.  
https://www.cyclable.com/16876-velo [...] esults=896

P'tain... Je me suis fait fister pour mon Douze mais là c'est encore un autre niveau...

Tout ça pour que ça finisse dans un cargo direction l'Afrique  

en même temps t'as un rohloff et 2 batterie de 1000W
 
Donc sur un vélo cher tu arrives à un vélo très cher

Voilà, le prix me choque pas pour le produit.

Après j'achèterai pas c'est sur.

J'ai envoyé un petit mail à Berthoud, ils m'on dit travailler sur des GB adaptés aux cargos (20" et dépareillés quoi).
Je suis prêt  

"Thank you for reaching out to us. The bikes are expected to be shipped out as it was communicated at the time of ordering the bike. If anything changes, we will inform you accordingly,"

Woké  

Prevu pour mars ? Moi avril  

Avril aussi. A deux ou trois vélos prêts je l'avais y'a un mois comme certains ici dont je t'aimais le nom  

En plus tu le paies plein pot...  

Flo, t'as du le voir, mais pour l'avant :
 
Continental contact urban 20x2.0
 
Schwalbe Pick-Up  20 x 2.15-2.35

Je t'aime aussi

Les continental semblent pas mal ouais et pour l'arrière ils existent en 1.75  
 
C'est dommage que les pick-up soient trop large pour l'arrière