Reprise du message précédent :

 
J'espère pouvoir mettre les autres vélos à l'arrière sur un porte vélo sur la boule d'attelage, mais dans l'idée c'est ça
 

 

 
Faut que je fasse une démontage/remontage à blanc du douze pour voir

Dans mon cas, c'est assez simple :

- démontage de la roue avant (et accrochage de la tringle de direction)
- vélo sur un échelle, posant via la roue arrière et un bastaing perpendiculaire entre la caisse et l'échelle à l'avant.

Sanglage du vélo sur l'échelle, sanglage de l'échelle sur le toit.

C'est rockproof, et surtout, beaucoup beaucoup plus simple à monter sur le toit.

 
Je plussoie, l'énorme avantage de l'échelle c'est qu'elle sert de guide et de point d'appui,  
et te permet de monter un vélo de 40 Kilos seul sur un toit de bagnole.

La surface frontale du Bullit quasiment égale à celle de la Citroën... Ca devait forcer à 130 !

Faudrait que j’essaie le RadWagon sur l’échelle sur le toit, mais je l’ai toujours pas. Je peux peut-être essayer en sanglant ma meuf sur l’échelle et essayer de la glisser sur les barres  

 
Haha ouais j'avoue    
 
Heureusement on est sur un topic vélo. J'aurais confondu un Douze et un Bullitt, je crois que j'aurais moi-même réclamé un peu TT

 
j'ai lu parpaing    
(et j'ai du google bastaing du coup   )

Bonjour    
 

C'est par roue, les 600€?
C'est quand meme nul d'avoir choisi un montant absolu. Un pourcentage est bien plus intéressant...

c'est un pourcentage ^^ mais le plafond de 600€ est vite atteint

50% du tarif du cargo électrique et de certains accessoires dans la limite de 600 euros.

Ah ok. Ben 600€ c'est une blague. C'est le prix de la moitié des acccessoires chez Douze
Ici c'est 33% du prix total, avec un plafond de 2000€.

C'est tout ce qui restait de la prime à la conversion

Ici c'est la France monsieur, si tu achete une bagnole neuve tu peux avoir jusqu'à 15000€ d'aides de l'état (mais faut être pauvre).

 
Le vélo c'est pour les riches bobos, qu'ils se démerdent

pour avoir regardé un peu les primes en Allemagne, c'est loin d'être toutes les villes qui lâchent 33%
et encore moins qui acceptent les cargos non électriques
 
après 600€ aussi c'est la crème de la crème en France ^^ c'est plutôt entre 0 et 100€ la moyenne

Ça me met le RadWagon à 1000 balles. Sinon jamais j’aurais acheté un cargo.

C'est putain de pas cher    
https://radpowerbikes.eu/products/r [...] cargo-bike
On a des retours sur cette marque?
 
J'ai essayé très très brièvement un Tern GSD, ça roule super bien mais c'est le triple du prix au minimum   https://www.ternbicycles.com/fr-be/bikes/472/gsd

Remonte le topic y'a tout les reviews

Grosso modo, le prix est expliqué par une production selon les volumes de ventes, et des caractéristiques low-cost. Mais, ça fait le boulot pour la plupart des utilisateurs.

Oui, et sur ce modèle. C'est bien, malgré certains composants cheap. Mais rqp imbattable (lis les pages des précédents mois, on est quelques uns à l'avoir)

Bientôt 400km sur le mien (oui j'ai peu roulé pendant l'hiver)

Ceux en bullitt vous avez quoi comme pneus et quelle taille ?  
 

Je roule secure, mais ça reste pataud.

M+ en 1.75

Pareil que le monsieur avant.

Je regarde un peu les choix pour remplacer mes marathon et c'est pas l'extase

Si tu veux du swag, go Billy Bunker

Sinon G-One.

Pas adapté à du cargo les 2 je trouve
 

220 moi.

 
Merci   Ca donne envie!
J'avoue ne pas avoir pris le temps de lire le topic Mes confuses.

T'attends quoi de tes pneus ?

J'ai tenté le transport de personne dans Paris IM, ça marche bien mais merci le moteur 750W
 
La place de l'étoile toujours aussi sympa à vélo  
 
Au final, ça nous aura pris 30min A/R pour 2x + en métro (et j'ose pas imaginer en voiture )

Pardon mais on est sur le topic vélo cargo, pas cyclomoteur

Solide / pas en galère s'il pleut ou que c'est humide / que ça soit un minimum roulant  
 
Les G one ça sera pas solide

En montage tubeless, si.

Mais ça reste pas très durable pour un utilitaire.

combien de personnes?
 
J'ai fait une fois 6km avec la dame+2 filles, c'est un peu plus dur à emmener mais franchement le cargo a pas eu l'air de souffrir (même si on dépassait un peu la préco ^^)
 
la place de l'étoile en cargo ca doit être quelque chose

8km A/R donc pas grand chose mais j'ai jamais eu autant de fzdp sur la route

En plus c'était la première fois que je testais la roue Alfine, et les plaquettes étaient neuves jamais rodées (maintenant elles le sont cela dit )

A la fin ma femme m'a demandé si je roulais aussi comme ça avec notre fille

Sinon le cadre ne bronchait pas spécialement mais je le ferai pas souvent pour autant  

 
Marathon à l'avant et un conti je ne sais plus quoi à l'arrière car le Marathon passait pas avec le garde boue.

Le soucis c'est rarement le cadre.

Sur le Bullitt, quand je dépasse les 200kg de charge, c'est la direction qui devient souple, et les roues qui souffrent.

Le cadre lui pourrait prendre 300 a coup sûr.

GB d'origine ? Si oui, le m+ en 1.75 passe.

 
C'est ce que j'aime beaucoup avec le supermarché, même chargé (j'ai pas dépassé 80kg dans la caisse) la direction ne change pas de comportement...
Je sais pas si c'est du aux câbles ou pas? Faudrait comparer avec un Douze.

Chargé comment ?

Perso inroulable, je parle de moi (100kg) + deux adultes (80+60)

Avec moi + 75kg c'est souple mais ça reste bien roulable.

Moi + 100 c'est la limite safe je pense.

 
Je trouve que ça dépend beaucoup de ce que tu fais avec le vélo. Sur des routes assez larges, sans vouloir faire du gymkana ni des records de vitesse ou d'accélération, ça passe crème avec 100 kg.
Par contre j'ai déjà fait un tour avec un collègue (120 kg à vue de nez) dans la caisse, avec un coup dans le nez et en plein centre ville (avec slalom entre des poteaux quoi), ben je faisais pas le malin (enfin, si, mais je galérais grave).